DE3830484A1 - Schiebedach fuer fahrzeuge - Google Patents
Schiebedach fuer fahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiebedach für Fahrzeuge mit einem
Deckel zum wahlweisen Verschließen oder mindestens teilweisen Freilegen
einer Dachöffnung in einer festen Dachfläche, wobei der Deckel entlang
von zu beiden Seiten der Dachöffnung angeordneten Führungsschienen
verschiebbar gelagert und mit mindestens einer deckelfesten elektrischen
Baugruppe versehen ist, die mit mindestens einer fahrzeugfesten elektri
schen Baugruppe in elektrischer Verbindung steht.
Bei einem bekannten Schiebedach dieser Art ist zur Vermeidung von lose
durchhängenden Kabeln eine drehbare Kabelrolle vorgesehen, die von ei
ner Feder zum Aufrollen des die elektrischen Baugruppen untereinander
verbindenden Kabels auf die Kabelrolle drehbelastet ist. Dabei ist ein
Ende des Kabels gegenüber der Lagerung der Kabelrolle ortsfest und die
Lagerung so an dem verschiebbaren Deckel oder an der Fahrzeugkarosse
rie befestigt, daß das Kabel etwa in der Mitte des Deckelverschiebeweges
nahezu vollständig auf die Kabelrolle aufgerollt ist. Die Kabelrolle, ihre
Lagerung und der zugehörige Federvorspannmechanismus stellen eine rela
tiv aufwendige und platzraubende Anordnung dar. Das Kabel selbst wird
bei jedem Verstellen des Deckels auf die Kabelrolle aufgerollt oder von
der Kabelrolle abgerollt und dadurch Biegebeanspruchungen ausgesetzt.
Zusätzlich steht das Kabel unter ständiger Zugbeanspruchung. Die Be
triebszuverlässigkeit und die Lebensdauererwartung der bekannten An
ordnung lassen daher trotz des erheblichen Aufwandes zu wünschen üb
rig.
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zu
grunde, ein Schiebedach zu schaffen, bei dem auf besonders einfache
und verläßliche Weise für eine von der jeweiligen Deckelstellung unab
hängige elektrische Verbindung der deckelfesten und der fahrzeugfesten
elektrischen Baugruppe gesorgt ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einem Schie
bedach gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zur gegenseitigen
elektrischen Verbindung der deckelfesten und der fahrzeugfesten elektri
schen Baugruppe mindestens eine sich in der Verschieberichtung des
Deckels erstreckende Stromschiene und mindestens ein Gleitkontakt vor
gesehen sind, der mit der Stromschiene unabhängig von der jeweiligen Deckel
verschiebestellung in elektrischem Kontakt gehalten ist.
Die Stromschiene und der Gleitkontakt lassen sich platzsparend und unauffäl
lig in das Fahrzeugdach integrieren; sie stellen einfache, zuverlässige und
kostensparende Bauteile dar. Die von der jeweiligen elektrischen Baugruppe
zu der Stromschiene bzw. dem Gleitkontakt führenden Anschlußleitungen las
sen sich stationär verlegen und sind keinen Wechselbiege- und Zugbelastun
gen ausgesetzt.
Der vorliegend verwendete Begriff "Schiebedach" ist in weitem Sinne zu ver
stehen. Er soll nicht nur Schiebedächer ohne Ausstellfunktion mit über oder
unter der festen Dachfläche zurückschiebbarem Deckel, sondern auch Schie
behebedächer, Spoilerdächer und Dächer mit mehr als einem verstellbaren
Deckel oder Deckelteil umfassen, von denen mindestens einer verschoben
werden kann.
Es versteht sich, daß die Stromschienen und Gleitkontakte in der für die
Herstellung der gewünschten elektrischen Verbindung jeweils erforderlichen
Anzahl vorgesehen werden. Vorzugsweise ist die Stromschiene dachfest an
gebracht und an die fahrzeugfeste elektrische Baugruppe angeschlossen,
während der Gleitkontakt die Schiebebewegungen des Deckels mitmacht und
an die deckelfeste elektrische Baugruppe angeschlossen ist. Grundsätzlich
ist aber auch eine kinematische Umkehr in der Weise möglich, daß die
Stromschiene mit dem Deckel verbunden und der Gleitkontakt dachfest an
gebracht ist.
Als deckelfeste elektrische Baugruppe können zweckmäßig eine Solarzellen
anordnung und/oder eine Flüssigkristallanordnung vorgesehen sein, wobei
vorteilhaft der Deckel aus lichtdurchlässigem Werkstoff gefertigt ist und
die Solarzellenanordnung und/oder die Flüssigkristallanordnung geschützt
an der Deckelunterseite angebracht sind. Die Solarzellenanordnung kann
genutzt werden, um beispielsweise Energie für ein Autoradio, Beleuchtungs
zwecke, einem im Fahrzeug vorgesehenen Lüfter oder dergleichen oder zum
Nachladen der Kraftfahrzeugbatterie bereitzustellen. Mit einer Flüssigkristall
anordnung läßt sich der Grad des Lichtdurchtrittes durch einen lichtdurch
lässigen Deckel beeinflussen. Als fahrzeugfeste elektrische Baugruppe kann
ein Stromspeicher vorgesehen sein, bei dem es sich um die normale Kraftfahr
zeugbatterie oder um einen zusätzlichen Stromspeicher handeln kann. Die
fahrzeugfeste elektrische Baugruppe kann aber auch unmittelbar von dem
vorstehend erwähnten Lüfter oder dergleichen gebildet sein.
Eine besonders platzsparende Anordnung wird erhalten, wenn die Stromschie
ne im Bereich mindestens einer der ohnehin erforderlichen Führungsschienen
montiert ist. Für eine sichere Kontaktgabe wird vorzugsweise dadurch ge
sorgt, daß die Stromschiene und/oder der Gleitkontakt in der Weise federnd
gelagert sind, daß der Gleitkontakt in allen Deckelschiebestellungen unter
Federvorspannung gegen die Stromschiene nachgiebig angepreßt wird. Bei
einem Schiebedach, bei welchem die Führungsschienen auf der Oberseite der
festen Dachfläche angebracht sind und den Führungsschienen gemeinsam
oder einzeln eine Dichtung zugeordnet ist, die als dichtende Zwischenlage
zwischen der festen Dachfläche und der betreffenden Führungsschiene und/
oder als mit dem betreffenden Seitenrand des Deckels zusammenwirkender
Dichtungseinsatz der Führungsschiene ausgebildet ist, wird die Stromschie
ne vorteilhaft von der Dichtung getragen, die auf diese Weise für die fe
dernde Lagerung der Stromschiene sorgen kann. Dabei kann der die Strom
schiene tragende Teil der Dichtung zweckmäßig als Hohlkammerprofil ausge
bildet sein. Stattdessen kann aber auch ein gesonderter starrer oder elasti
scher Stromschienenträger vorhanden sein. Der Gleitkontakt sitzt zweckmäs
sig auf einem starren oder federnden Kontaktträger, der benachbart einem
Seitenrand des Deckels mit dem Deckel fest verbunden ist.
Vorteilhaft ist der Rand der Dachöffnung mit einer Verkleidung versehen,
die eine Abdeckung aufweist oder trägt, welche die Sicht vom Fahrzeuginne
ren auf die Stromschiene und den Gleitkontakt verhindert.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden unter Be
zugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Teilansicht eines Fahr
zeuges, das mit einem Schiebedach ausgerüstet ist, dessen
Deckel eine Solarzellenanordnung trägt,
Fig. 2 den Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1
und
Fig. 3 einen Schnitt entsprechend Fig. 2 für eine abge
wandelte Ausführungsform.
Entsprechend den Fig. 1 und 2 ist in der festen Dachfläche 1 eines Kraft
fahrzeuges eine Dachöffnung 2 ausgebildet. Auf die feste Dachfläche 1 ist ein
hinten offener Profilrahmen aufgesetzt, der sich entlang der Vorderkante der
Dachöffnung 2 und zu deren beiden Seiten erstreckt und der Führungsschie
nen 3 bildet, die entlang der beiden Seiten der Dachöffnung 2 angeordnet
sind und von dort aus sich weiter nach hinten erstrecken. Ein Deckel 4 wird
von den Führungsschienen 3 seitlich geführt. Durch Verschieben des Deckels
4 entlang den Führungsschienen 3 kann die Dachöffnung 2 wahlweise ver
schlossen oder mindestens teilweise freigelegt werden (Fig. 1). Der Deckel 4
ist aus lichtdurchlässigem Werkstoff, beispielsweise Glas oder einem lichtdurch
lässigen Kunststoff, gefertigt. An der Unterseite des Deckels 4 ist im veran
schaulichten Ausführungsbeispiel eine Solarzellenanordnung 5 angebracht.
Unter der festen Dachfläche 1 sitzt im Bereich der Dachöffnung 2 ein Ver
stärkungsteil 1 b. Die Führungsschienen 3 sind in nicht näher veranschaulich
ter Weise auf der festen Dachfläche 1 befestigt, wobei eine Dichtung 6 eine
dichtende Zwischenlage zwischen der festen Dachfläche und der Führungs
schiene sowie einen mit dem betreffenden Seitenrand des Deckels 4 zusammen
wirkenden Dichtungseinsatz der Führungsschiene 3 bildet. Der Deckel 4 kann
in bekannter Weise von Hand oder motorisch verstellt werden, wobei seine
Seitenränder in den von der Dichtung 6 gebildeten und von den Führungs
schienen 3 umschlossenen Dichtungseinsatz in der in Fig. 2 angedeuteten
Weise eingreifen.
Die an der Unterseite des Deckels 4 sitzende Solarzellenanordnung 5 ist über
Anschlußleitungen 5 a mit zwei Gleitkontakten 7 verbunden, die nebeneinander
liegend auf einem abgewinkelten Kontaktträger 8 angebracht sind. Der Kontakt
träger 8 ist seinerseits über eine Schraube 10, eine Hutmutter 9 und eine fe
dernde Zwischenlage an der Unterseite des Deckels in dessen Randbereich be
festigt. Die Gleitkontakte 7 sind gegeneinander elektrisch isoliert. Zwei gleich
falls gegeneinander elektrisch isolierte Stromschienen 12 werden von einem
Hohlkammerprofilteil der Dichtung 6 seitlich der Dachöffnung 2 im vorderen
und mittleren Bereich der in Fig. 1 linken Führungsschiene 3 getragen. Auf
grund der Federeigenschaften der Dichtung 6 werden die Stromschienen 12
in allen Deckelschiebestellungen unter Federvorspannung gegen die zugehöri
gen Gleitkontakte 7 nachgiebig angepreßt. Die Länge der Stromschienen 12
ist in der in Fig. 1 angedeuteten Weise so bemessen, daß die Gleitkontakte 7
im vollen Verschiebebereich des Deckels 4 zwischen der Deckelschließstellung
und der voll zurückgeschobenen Deckelstellung mit den Stromschienen 12 in
Eingriff bleiben. Über die Gleitkontakte 7 und die Stromschienen 12 kann da
her Strom unabhängig davon fließen, welche Schiebestellung der Deckel 4 ge
rade einnimmt.
Die Stromschienen 12 sind jeweils mit einer Anschlußleitung 13 verbunden,
die durch den Hohlkammerprofilteil der Dichtung 6 und die Dachöffnung 2
hindurchgeführt ist. Die Anschlußleitungen 13 verlaufen dann zwischen der
Unterseite der festen Dachfläche 1 und einem darunterliegenden Dachhim
mel 14. Sie führen bei der in Fig. 1 veranschaulichten Ausführungsform zu
einem Stromspeicher 15, bei dem es sich um die normale Fahrzeugbatterie
oder um einen eigenen zusätzlichen Stromspeicher handeln kann. Von der
Solarzellenanordnung 5 erzeugter Strom wird daher unabhängig von der
Deckelstellung dem Stromspeicher 15 zugeführt. Um den Rand der Dachöff
nung 2 reicht eine Verkleidung 16 herum, welche den Rand des Dachhim
mels 14 und auch den durch die Dachöffnung 12 hindurchführenden Teil
der Anschlußleitungen 13 abdeckt.
Im Falle der in Fig. 3 dargestellten abgewandelten Ausführungsform sind
die beiden Stromschienen 12 gegeneinander elektrisch isoliert auf einem
stationären Stromschienenträger 47 angebracht, der über Befestigungsmit
tel 48 mit dem die Dachöffnung 2 begrenzenden Bereich der festen Dach
fläche 1 und des daruntersitzenden Verstärkungsteils 1 b verbunden ist.
Die Führungsschienen 3 sind entsprechend der Ausbildung gemäß Fig. 2
unter Zwischenlage eines Teils einer Dichtung 36 auf die feste Dachfläche
1 aufgesetzt. Die Dichtung 36 bildet einen innerhalb der Führungsschiene 3
sitzenden Dichtungseinsatz, der wiederum mit dem Seitenrand des Deckels 4
zusammenwirkt. Bei dieser Ausführungsform werden deckelseitig elastische
Gleitkontakte 37 vorgesehen, die sich unter Federvorspannung gegen die
Stromschienen 12 anpressen. Eine funktionsmäßig der Verkleidung 16 ent
sprechende Verkleidung 46 ist mit einer Abdeckung 46 a einstückig verbun
den. Die Abdeckung 46 a verhindert die Sicht vom Fahrzeuginnenraum auf
die Stromschienen 12 und die Gleitkontakte 37.
Bei den beiden vorstehend erläuterten, mit einer Solarzellenanordnung 5 ver
sehenen Ausführungsbeispielen fließt Strom von der Solarzellenanordnung 5
über die Gleitkontakte 7 bzw. 37 und die Stromschienen 12 zu dem Strom
speicher 15, beispielsweise der Fahrzeugbatterie. Wird an Stelle der Solar
zellenanordnung 5 als deckelfeste elektrische Baugruppe beispielsweise eine
Flüssigkristallanordnung benutzt, fließt Strom umgekehrt von dem Stromspei
cher 15 über die Stromschienen 12 und die Gleitkontakte 7 bzw. 37 zu der
Flüssigkristallanordnung. Im übrigen versteht es sich, daß mit dem Deckel 4
auch andersartige Stromerzeuger und/oder Stromverbraucher verbunden sein
können und daß an Stelle des Stromspeichers 15 oder zusätzlich zu diesem
fahrzeugfeste Stromverbraucher vorgesehen sein können, die über die Gleit
kontakte und die Stromschienen mit einem dachfesten Stromerzeuger verbun
den werden.
Die beschriebene Anordnung ist nicht nur einfach, platzsparend und zuver
lässig, sondern sie erlaubt es auch, den Deckel 4 problemlos aus den Füh
rungsschienen 3 herauszuziehen bzw. in die Führungsschienen 3 einzusetzen,
ohne daß Kabel angeschlossen zu werden brauchen. Dies führt zu einer Ver
einfachung der Montage und der Wartung.
Claims (11)
1. Schiebedach für Fahrzeuge mit einem Deckel zum wahlweisen Verschließen
oder mindestens teilweisen Freilegen einer Dachöffnung in einer festen
Dachfläche, wobei der Deckel entlang von zu beiden Seiten der Dachöff
nung angeordneten Führungsschienen verschiebbar gelagert und mit min
destens einer deckelfesten elektrischen Baugruppe versehen ist, die mit
mindestens einer fahrzeugfesten elektrischen Baugruppe in elektrischer
Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet,
daß zur gegenseitigen elektrischen Verbindung der deckelfesten und der
fahrzeugfesten elektrischen Baugruppe (Solarzellenanordnung 5, Strom
speicher 15) mindestens eine sich in der Verschieberichtung des Deckels
(4) erstreckende Stromschiene (12) und mindestens ein Gleitkontakt (7, 37)
vorgesehen sind, der mit der Stromschiene unabhängig von der jeweiligen
Deckelschiebestellung in elektrischem Kontakt gehalten ist.
2. Schiebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Strom
schiene (12) dachfest angebracht und an die fahrzeugfeste elektrische
Baugruppe (Stromspeicher 15) angeschlossen ist, sowie daß der Gleitkon
takt (7, 37) die Schiebebewegungen des Deckels (4) mitmacht und an die
deckelfeste elektrische Baugruppe (Solarzellenanordnung 5) angeschlossen
ist.
3. Schiebedach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als
deckelfeste elektrische Baugruppe eine Solarzellenanordnung (5) und/oder
eine Flüssigkristallanordnung vorgesehen sind.
4. Schiebedach nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel
(4) aus lichtdurchlässigem Werkstoff gefertigt ist und die Solarzellenan
ordnung (5) und/oder die Flüssigkristallanordnung an der Deckelunter
seite angebracht sind.
5. Schiebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß als fahrzeugfeste elektrische Baugruppe ein Strom
speicher (15) vorgesehen ist.
6. Schiebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Stromschiene (12) im Bereich mindestens einer
der Führungsschienen (3) montiert ist.
7. Schiebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Stromschiene (12) und/oder der Gleitkontakt (7, 37)
derart federnd gelagert sind, daß der Gleitkontakt in allen Deckelschie
bestellungen unter Federvorspannung gegen die Stromschiene nachgie
big angepreßt wird.
8. Schiebedach nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Füh
rungsschienen (3) auf der Oberseite der festen Dachfläche (1) ange
bracht sind und den Führungsschienen gemeinsam oder einzeln eine
Dichtung (6) zugeordnet ist, die als dichtende Zwischenlage zwischen
der festen Dachfläche und der betreffenden Führungsschiene und/oder
als mit dem betreffenden Seitenrand des Deckels (4) zusammenwirken
der Dichtungseinsatz der Führungsschiene ausgebildet ist, sowie daß
die Stromschiene (12) von der Dichtung getragen ist.
9. Schiebedach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der die
Stromschiene (12) tragende Teil der Dichtung (6) als Hohlkammerpro
fil ausgebildet ist.
10. Schiebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Gleitkontakt (7, 37) auf einem Kontaktträger
(8) sitzt, der benachbart einem Seitenrand des Deckels (4) mit dem
Deckel fest verbunden ist.
11. Schiebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Rand der Dachöffnung (2) mit einer Verkleidung
(46) versehen ist, die eine Abdeckung (46 a) aufweist oder trägt, wel
che die Sicht vom Fahrzeuginneren auf die Stromschiene (12) und den
Gleitkontakt (37) verhindert.
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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DE3830484A Withdrawn DE3830484A1 (de) | 1987-09-11 | 1988-09-08 | Schiebedach fuer fahrzeuge |
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