DE3805005A1 - Energieversorgungseinrichtung fuer einen reisezugwagen - Google Patents
Energieversorgungseinrichtung fuer einen reisezugwagenInfo
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- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
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Description
Die Erfindung betrifft eine aus mindestens einer
elektrischen bzw. elektronischen Einheit bzw.
einem Aggregat bestehende
Energieversorgungseinrichtung für Reisezugwagen.
Derartige Energieversorgungseinrichtungen weisen
u.a. einen Transformator zur Umformung der
Spannung der Zugsammelschiene in die entsprechende
Spannung des Bordnetzes, ein Batterieladegerät für
die Ladung der Batterie und die Versorgung der
Gleichstromverbraucher, einen
Drehstromwechselrichter für die Speisung des
Lüftermotors der Klimaanlage und ggf. einen
Drehstromwechselrichter für die Versorgung der
Kälteanlage auf.
Bisher bekannte Energieversorgungseinrichtungen
sind in mehreren getrennten Behältern unter dem
Wagenboden eines Reisezugwagens angeordnet, wobei
jeder Behälter mit einem erheblichen Teil seiner
Oberfläche mit der Außenluft in Berührung steht.
Durch diese Anordnung kann eine Kühlung der
Einheiten der Energieversorgungseinrichtung bzw.
eine Wärmeabführung von den Behältern über deren
Oberfläche durch die Außenluft insbesondere
während der Fahrt erreicht werden.
Für Hochgeschwindigkeitszüge sind Reisezugwagen mit
einer in sich geschlossenen Außenverkleidung
vorgesehen.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine
Kühlung bzw. Abführung der Verlustwärme der
Energieversorgungseinrichtung auch bei
Reisezugwagen mit in sich geschlossener
Außenverkleidung sicherzustellen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß die Energieversorgungseinrichtung in einem
gegenüber der Umgebung des Reiszugwagens
verschlossenen Raum angeordnet ist und mit der
einen Oberflächenseite der Wandung einer
Kanalanordnung eines Wärmetauschers in Verbindung
steht, während die andere Oberflächenseite der
Wandung über einen mit einem Lüfter versehenen
offenen Kreislauf mit der Umgebung des
Reisezugwagens verbunden ist. Dabei ist ein
verschließbarer Raum einem verschlossenen Raum
gleichzusetzen.
Durch den geschlossenen Raum und die Verwendung
eines Wärmetauschers können die Einheiten bzw.
Aggregate der Energieversorgungseinrichtung durch
die Außenluft gekühlt werden, ohne daß die Gefahr
einer Verschmutzung der Aggregate besteht oder daß
Filter verwendet werden müßten.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in
den Unteransprüchen beschrieben. So ergibt sich
nach Anspruch 2 eine besonders einfache und damit
kostengünstige Ausgestaltung der Anordnung der
Energieversorgungseinrichtung. Die aufsteigende
Warmluft wird an dem Rohr bzw. den Rohren im oberen
Teil des Behälters abgekühlt. Um diese Kühlwirkung
zu erhöhen und damit den Wirkungsgrad zu
verbessern, wird nach Anspruch 3 vorgeschlagen,
zusätzlich einen Lüfter in den Raum der
Energieversorgungseinrichtung einzubringen.
Bei der nach Anspruch 4 ausgestalteten
Energieversorgungseinrichtung wird die Luft in dem
Innenraum an der oberen Stelle mit der
höchsten Temperatur abgesaugt und durch den
Wärmetauscher in den geschlossenen Raum zurück
gefördert. Außer der Abführung der Verlustwärme
über den Wärmetauscher im ganzen wird durch die ständige
Umluftströmung auch ein lokaler Wärmestau an den
Elektronikbauteilen verhindert. Dabei wird nach
Anspruch 5 eine raumsparende Anordnung
vorgeschlagen, die für Reisezugwagen von
entscheidender Bedeutung ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung schematisch dargestellt und werden im
folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 den Wagenkasten eines Reisezugwagens
im Querschnitt,
Fig. 2 einen Wärmetauscher im Querschnitt
längs der Linie II-II gemäß Fig. 3,
Fig. 3 den Wärmetauscher in einem Längsschnitt
längs der Linie III-III in Fig. 2,
Fig. 4 eine Energieversorgungseinrichtung mit
integriertem Wärmetauscher und
Fig. 5 den Wärmetauscher nach Fig. 4 in einem
auszugsweisen, vergrößerten
Querschnitt.
Der Reisezugwagen 1 gemäß Fig. 1 weist eine in
sich geschlossene Außenverkleidung 2 auf. Unter
dem Fußboden 3 sind Halterungen 4 vorgesehen, an
denen ein Energieversorgungsblock 5 angehängt ist,
der aus z.B. einem (jeweils nicht gesondert
dargestellten) Transformator, einem
Batterieladegerät und einem
Drehstromwechselrichter besteht. Der
Energieversorgungsblock 5 ist ebenfalls in einem
gegen die Umgebung des Reisezugwagens 1
verschlossenen Raum 6 untergebracht.
An jeder Seite ist neben dem Energieversorgungsblock
5 ein Wärmetauscher 7 angeordnet, der ein nahe
unter dem Fußboden 3 angeordnetes Bündel von Rohren
8 aufweist, die zwei senkrechte Luftkanäle 10, 11
miteinander verbinden. Beide Kanäle 10, 11 sind
jeweils mit einem angrenzenden Raum 12 bzw. 13
verbunden, der jeweils über eine mit einem Sieb
versehene, vergitterte Öffnung 14, 15 mit der
Umgebung des Reisezugwagens 1 verbunden ist. An
einer der Öffnungen 14 ist in dem Raum 12 ein
Radiallüfter 16 angeordnet, der Luft aus der
Umgebung des Reisezugwagens 1 ansaugt und durch
die Kanäle 10, 11 und die Rohre 8 in Richtung auf
die zweite Öffnung 15 fördert. Der so beschriebene
offene Luftkreislauf ist gegenüber dem Inneren des
Reisezugwagens 1 und gegenüber dem Raum 6, in dem
der Energieversorgungsblock 5 untergebracht ist,
verschlossen. Der Raum 6 weist somit keine
Verbindung zur Umgebung des Reisezugwagens 1 auf.
Die bei dem Energieversorgungsblock 5 auftretende
Verlustwärme der einzelnen Aggregate erwärmt die
sie umgebende Luft, die innerhalb des Raumes 6 nach
oben bis unter den Fußboden 3 steigt. An den durch
die Außenluft kühl gehaltenen Rohren 8 kühlt sich
die Luft des Innenraumes 6 ab und sinkt wieder
nach unten. Da die Rohre 8 seitlich angeordnet
sind und die warme Luft insbesondere in der Mitte
aufsteigt, ergibt sich für jede Halbseite des
Wagens eine Umwälzbewegung der Luft. Zur besseren
Zirkulation der Luft kann über den Aggregaten des
Energieversorgungsblocks 5 - oder je nach
Platzverhältnissen in deren Mitte - ein (nicht
dargestellter) zusätzlicher Lüfter angeordnet sein.
In Abwandlung des beschriebenen
Ausführungsbeispiels kann der Wärmetauscher 7 auch
unmittelbar über dem Energieversorgungsblock 5
angeordnet sein.
Bei dem in den Fig. 4 und 5 dargestellten
Ausführungsbeispiel besteht der Wärmetauscher 107
aus einer Vielzahl von nebeneinander liegenden
rechteckigen Rohrquerschnitten 21,..., von denen
z.B. der 1., 3., 5. usw. Rohrquerschnitt 21, 23,
25, ... von der Luft aus dem Raum 106, in dem sich
der Energieversorgungsblock 105 befindet, und
entsprechend der 2., 4., 6. usw. Rohrquerschnitt
22, 24, 26, ... von der Außenluft in
entgegengesetzter Richtung durchströmt wird. Der
Wärmetauscher 107 ist unmittelbar unter dem
Energieversorgungsblock 105 angeordnet.
An der einen Stirnseite des
Energieversorgungsblocks 105 ist eine Trennwand
117 angeordnet, die bis auf einen kurzen Abstand A
an den Fußboden bzw. an die obere Wand des Raumes
106, innerhalb der der Energieversorgungsblock 105
angeordnet ist, reicht. Die Trennwand 117 bildet
mit der einen Stirnseite des Raumes 106 einen
Kanal 118, an dessen unterem Ende ein Radiallüfter
119 angeordnet ist, dessen Blasrichtung in
Richtung auf den 1., 3., 5. usw. Rohrquerschnitt
21, 23, ... gerichtet ist. In der dem Kanal 118
abgewandten Richtung weisen der 1., 3., 5. usw.
Rohrabschnitt 21, 23, ... jeweils eine Öffnung 31,
... in Richtung auf den Innenraum 116 auf.
An dem dem Lüfter 119 entgegengesetzten Ende ist
ein weiterer Radiallüfter 120 angeordnet, der von
dem Innenraum 106 getrennt und über eine
vergitterte Öffnung 121 in der Außenwandung mit
der Umgebung des Reisezugwagens 1 in Verbindung
steht. Die Förderrichtung des Lüfters 120 weist in
Richtung auf den 2., 4., 6. usw. Rohrquerschnitt
22, 24, 26, ... Diese Rohrquerschnitte weisen an
ihrem von dem Lüfter 120 wegweisenden Ende jeweils
eine nach außen gerichtete Öffnung 32, ... auf.
Die von den einzelnen Elementen bzw. Aggregaten des
Energieversorgungsblocks 105 erzeugte Verlustwärme
steigt nach oben und wird durch den von der
Trennwand 117 freigelassenen Spalt (A) durch den
Lüfter 119 angesaugt und durch die entsprechenden
Rohrquerschnitte 21, 23, 25 usw. und die
entsprechenden Öffnungen 31 usw. in den Innenraum
106 zurückgedrückt. Derweil fördert der Lüfter 120
Luft von außen durch die entsprechenden anderen
Rohrquerschnitte 22, 24, 26 usw.. Aus dem Raum
106 wird also ständig warme Luft abgesaugt und
abgekühlte Luft wieder zugegeben.
Statt eines einzigen Wärmetauschers 107 können
auch mehrere nebeneinander angeordnete
Wärmetauscher angeordnet sein.
Mit Rücksicht auf eine leichte Austauschbarkeit von
einzelnen Baueinheiten kann jedes Element der
Energieversorgung auch in einem eigenen
abgeschlossenen Raum angeordnet und mit einem
entsprechenden Wärmetauscher ausgerüstet sein.
Claims (5)
1. Aus mindestens einer elektrischen bzw.
elektronischen Einheit bestehende
Energieversorgungseinrichtung für Reisezugwagen,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie (5; 105) in einem gegenüber der Umgebung des
Reisezugwagens (1) verschlossenen Raum (6; 106)
angeordnet ist und mit der einen Oberflächenseite
der Wandung einer Kanalanordnung (8; 21, 22, ...)
eines Wärmetauschers (7; 107) in Verbindung steht,
während die andere Oberflächenseite der Wandung
der Kanalanordnung über einen mit einem Lüfter
(16; 120) versehenen offenen Kreislauf mit der
Umgebung des Reisezugwagens verbunden ist.
2. Energieversorgungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalanordnung
(8) des Wärmetauschers (7) mindestens ein durch
den oberen Teil des Raums (6) führendes Rohr
(8) aufweist, dessen Innenfläche mit der
Umgebung des Reisezugwagens (1) verbunden ist.
3. Energieversorgungseinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß in dem Raum (6) ein
Lüfter mit einer in Richtung auf das Rohr (8)
weisenden Blasrichtung vorhanden ist.
4. Energieversorgungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die erste
Oberflächenseite (21, 23, ...) der Wandung der
Kanalanordnung des Wärmetauschers (107) über
einen mit einem Lüfter (119) versehenen
geschlossenen Kreislauf (118) einerseits mit dem
oberen Teil und andererseits mit dem unteren
Teil des Raumes (106) verbunden ist, wobei die
Förderrichtung des Lüfters (119) zu dem unteren
Teil des Raumes (106) weist.
5. Energieversorgungseinrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalanordnung
des Wärmetauschers (107) im unteren Bereich des
Raumes (106) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883805005 DE3805005A1 (de) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | Energieversorgungseinrichtung fuer einen reisezugwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19883805005 DE3805005A1 (de) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | Energieversorgungseinrichtung fuer einen reisezugwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3805005A1 true DE3805005A1 (de) | 1989-08-31 |
DE3805005C2 DE3805005C2 (de) | 1990-11-08 |
Family
ID=6347625
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883805005 Granted DE3805005A1 (de) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | Energieversorgungseinrichtung fuer einen reisezugwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
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