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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine
vielfältig verwendbare Rennbahn, eingerichtet für Sport
jeglicher Art, insbesondere für die Reitkunst, welche
eine Struktur mit drei Teilen aufweist, einen Unterteil,
einen Oberteil und einen Zwischenteil, wobei der
Unterteil mindestens eine Schicht aus einem festen Material
aufweist, der Oberteil mindestens eine Schicht aus einem
weichen, synthetischen Material umfasst und der
Zwlschenteil mindestens eine Schicht aus einem Material
aufweist, dessen Härte und dessen mittlere
Kornklassierung kleiner sind als diejenigen des Unterteiles, aber
grösser sind als diejenigen des Oberteiles.
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Weil es sich um Rennbahnen handelt, die zum
Pferdesport bestimmt sind, muss prinzipiell darüber gewacht
werden, dass die miteinander verbundenen Eigenschaften,
wie Widerstand, Dichte, aber auch Geschmeidigkeit,
Elastizität und Formbarkeit, erfüllt sind. Die Vorbereitung
des Bodens muss in der Tat dazu beitragen, dass
sportlich optimale Bestleistungen erreicht werden können,
wobei gleichzeitig die Verletzungsgefahren für die Pferde
abgewendet werden können müssen.
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Stürze müssen auch genügend gedämpft werden können,
um ihre Wirkungen und Konsequenzen auf ein Minimum zu
begrenzen. Die verschiedenen aufgezählten Eigenschaften
müssen unveränderlich und konstant sein, egal wie die
klimatischen und atmosphärischen Bedingungen sind.
Schlussendlich ist es von Vorteil, wenn der Unterhalt
solcher Rennbahnen leicht und schnell gemacht werden
kann.
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Die deutsche Offenlegungsschrift DE-OS 30 30 165
lehrt, dass die Beläge von Pferderennbahnen
üblicherweise aus Torf und Sand bestehen oder, in einer
verbesserten Ausführung, aus Holzstücken oder Holzspänen und
Holzsägemehl. Andere Materialien, wie Kies, Asche,
schiefriger Ton, sind in der europäischen
Patentanmeldung Nr. 82107436.6 (EP-A-0 072 559) aufgezählt. Die
Patentanmeldungen FR-A-2 132 523, FR-A-2 546 927 und
DE-A-1 811 357 umschreiben alle Rennbahnen, welche
mehrere Schichten umfassen, wobei aber deren Struktur und
vor allem die Elemente, aus denen sie bestehen, merklich
unterschiedlich sind zu denjenigen, die durch die
vorliegende Erfindung vorgeschlagen sind.
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Die Rennbahnen, die nach den bekannten Techniken
ausgeführt sind, weisen eine Serie von
Unzulänglichkeiten auf, in dem Sinne, dass sie die erwünschten
Eigenschaften nicht befriedigen. In der deutschen
Offenlegungsschrift DE-OS 30 30 165 ist vorgeschlagen, die
Rennbahn mit einem Belag von Holzteilchen mit einer
Länge zwischen 0 und 35 mm zu bedecken. Diese Pisten
vermögen indessen nicht voll zu befriedigen. In der Tat
sind die qualitativen Kriterien des Widerstandes, der
Dichte, der Geschmeidigkeit, der Elastizität und der
Formbarkeit nicht vorhanden und können mit der einzigen
Belagsschicht auch nicht erreicht werden. Im weiteren
sind die Eigenschaften der Holzteilchen nicht absolut
unabhängig von klimatischen und atmosphärischen
Bedingungen. Schlussendlich rufen die im Stand der Technik
erwähnten Beläge relativ aufwendige Unterhaltsarbeiten
hervor und schliessen den Einsatz von Maschinen und
Spezialvorrichtungen ein, die speziell geplant sind,
damit die Herstellung der Teilchen genügend homogen ist
und einem Bereich von gegebenen Abmessungen entsprechen.
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Die Struktur und die in der Patentanmeldung FR-A-
2 132 523 vorgesehenen Elemente können eventuell zur
Herstellung eines Tennisplatzes verwendet werden, für
eine Pferderennbahn sind sie hingegen ganz und gar
unangepasst. Insbesondere ist der in die Zusammensetzung der
oberflächlichen Schicht eingebrachte gestampfte Ziegel
ungenügend widerstandsfähig gegen die Beanspruchungen,
die durch die Bewegungen der Pferde hervorgerufen
werden. Der gestampfte Ziegel zerbricht, was innerhalb
einer kurzen Zeit zu einem lockeren Gemisch führt, also zu
einer zum Durchführen des Reitsportes nicht verwendbaren
Rennbahn. Auf die gleiche Weise total unterschiedlich
sind die in den Patentanmeldungen DE-A-1 811 357 und
FR-A-2 546 927 beschriebenen Darstellungen. In bezug auf
diese letztgenannte Anmeldung kann man insbesondere
festhalten, dass auf der Grundlage der praktischen
Erfahrungen die Struktur und die Elemente, so wie sie auf
der Seite 3, Zeilen 6 bis 9 beschrieben sind, nicht zu
den erwünschten Resultaten führen. In Wirklichkeit wäre
die Dichte auf eine beträchtliche Dicke zu schwach, die
Leistungen der Pferde, welche sich auf einer solchen
Oberfläche bewegen, wären praktisch Null, denn sie
hätten unaufhörlich die Tendenz wegzurutschen oder aus
zugleiten, wobei durch die genannte grosse Dicke die
Sehnen der Pferde schnell ermüden könnten.
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Die vorliegende Erfindung schlägt eine Gestaltung
von Rennbahnen, insbesondere für die Reitkunst vor,
welche in optimaler Weise die in der Einleitung
aufgeführten Eigenschaften vereinigt, wobei die genannten
Eigenschaften vollständig unabhängig von klimatischen und
atmosphärischen Einflüssen sind, so dass die
Eigenschaften einer natürlichen Rasenoberfläche bestmöglich
erreicht werden. Ein anderer Vorteil der Erfindung liegt
im Unterhalt von solchen Rennbahnen, welcher schnell und
leicht und wenig kostspielig ist.
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Es ist leicht einzusehen, dass, wenn eine
Pferderennbahn
den erwähnten Forderungen gehorchen muss, egal
an welchem Ort sie verwirklicht worden ist, die Rennbahn
sehr unterschiedlichen Umgebungsbedingungen unterworfen
ist, sei es, dass sie sich draussen befindet oder im
Gegenteil, im Innern einer gedeckten Manege.
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Der Erfinder, der gleichen Idee folgend, zielt auch
darauf hin, die in den bekannten Rennbahnen
festgestellten Unlänglichkeiten zu beseitigen, dies auch unter
Einbezug der Besonderheit des Gestaltungsortes der Rennbahn
sowie gleichzeitig unter Einbezug des wirtschaftlichen
Gesichtspunktes, an den die Rennbahn gebunden ist, und
schlägt deshalb eine Gestaltung gemäss dem
kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 vor, welche Gestaltung
einheitlich sowohl draussen als auch im Innern einer
gedeckten Manege verwirklicht werden kann, aber welche
insbesondere für draussen bestimmt ist.
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Nachstehend ist beispielsweise eine Ausführungsform
der Gestaltung eines Typs einer erfindungsgemässen
Pferderennbahn mit Bezug auf eine beigelegte Zeichnung
beschrieben, in welcher die Fig. 1 ein Schnitt durch die
Rennbahn "aussen/innen" ist, in welchem das
Prinzipschema ihrer Gestaltung gezeigt ist, und die Fig. 2 ein
Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel der Gestaltung
dieser Rennbahn ist.
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Für die Realisation der Rennbahn "aussen/innen"
bereitet man in einem ersten Zeitpunkt den Boden am Ort,
wo die Pferderennbahn projektiert ist, vor, indem man
den Grund 9 nach bekannten Verfahren, nachdem man eine
gewollte Dicke Pflanzenerde abgehoben hat, stabilisiert
und verdichtet.
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In der Fig. 1 sieht man eine Rennbahn, die drei
Teile aufweist, einen Unterteil 1, einen Oberteil 3 und
einen Zwischenteil 2. Die verschiedenen Teile können aus
verschiedenen Schichten gebildet sein, wobei eine untere
Schicht fest und widerstandsfähig ist und die darüber
gelagerten Schichten eine abnehmende Kornklassierung und
eine zunehmende Elastizität und Geschmeidigkeit
aufweisen.
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Die Piste kann mit Hindernissen 10 versehen sein.
Diese letzteren werden, wenn man wünscht dass sie
dauernd bleiben, mit Vorteil auf dem Boden des
verdichteten Grundes 9 konstruiert, wobei die weiter hinten
beschriebenen Schichten an den gewollten Orten dazu
unterbrochen sind.
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In der beschriebenen Ausführungsform umfasst die
Struktur drei Teile. Der erste Teil weist eine einzige
feste Schicht 4 auf und eine Platte, die aus einem
Kies/Sandgemisch gebildet ist, welches mit Zement oder
jedem anderen hydraulischen Bindemittel stabilisiert
ist. Die für die Platte gewählte Schichtdicke ist 20 cm,
das Mischverhältnis ist mindestens 30 bis 50 kg
Bindemittel pro Kubikmeter Gemisch. Dieser Teil hat zur
Aufgabe, der Ausgestaltung die gewollte Festigkeit,
Stabilität und Widerstandsfähigkeit für die Belastungen,
welchen die Rennbahn unterworfen ist, zu verleihen.
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Ein zweiter Teil oder ein Zwischenteil umfasst zwei
Schichten 5 und 6. Die Schicht 5 ist über der Schicht 4
aufgestockt und besteht aus grob gebrochenem Kies,
welchem man, um die Dichte und die Formbarkeit zu erhöhen,
Füllmaterial oder Mehle beifügt. Es sei festgehalten,
dass der Ausdruck Kies in seinem ursprünglichen Sinn
gemeint ist, denn es ist verständlich, dass es sich dabei
auch um gerundeten Kiesel oder um gebrochene Steine
handeln kann, wobei man im letzteren besonderen Fall
präziser von gebrochenem Fels sprechen würde. Im gezeigten
Ausführungsbeispiel ist die Kornklassierung dieser
Schicht 5 0/15 mm und die Dicke 7 - 10 cm. Für eine
Qualitätsausführung der Rennbahn ist es wichtig, dass
hier die Kornklassierung mit grösster Präzision
respektiert wird. In der Tat erfüllt diese Schicht 5, die
vorzugsweise auf 10 cm zusammengedrängt ist, mehrere
Aufgaben. Zuerst eine Aufgabe zum Ausgleich einer Abnutzung
oder einer eventuellen Abrasion als Folge beispielsweise
eines fehlenden Unterhaltes, dann eine Aufgabe zum
Verhindern eines Schleuderns für das Pferd und
schlussendlich eine Aufgabe, die daraus besteht, zu verhindern,
dass die Steine der unteren Schicht gegebenenfalls
aufsteigen und sich mit dem Sand, welcher in der Schicht 6
enthalten ist, welche Schicht der Schicht übergelagert
ist, vermischen. Die Schicht 6 ist also mit der Schicht
5 "verankert". Die Schicht 6, welche die zweite Schicht
des Zwischenteiles bildet, weist vorzugsweise eine
Dicke, die zwischen 4 und 5 cm gewählt ist, auf und ist
aus rundem entschlammtem Kies erstellt, dessen
Kornklassierung 0/3 mm für die einen 50 % und 3/8 mm für die
anderen 50 % ist. Diese Schicht sichert eine gute
Elastizitätsqualität zu.
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Es sei festgehalten, dass die Festigkeit der
Schichten 4, 5 und 6 abnehmend sind, während die
Elastizität und die Formbarkeit zunehmend sind. Ebenso
kooperieren die Schichten 4, 5 und 6 unter sich gegen ein
gemeinsames Resultat, welches das ist, der Struktur in
idealer Weise die Eigenschaften des Widerstandes der
Dichtheit der Elastizität und der Formbarkeit
zuzubilligen.
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Ein dritter Teil umfasst eine Schicht 7 mit
Teilchen aus synthetischem Material, beispielsweise
gekörntem PVC mit einer standardmässigen Kornklassierung von
0/3 mm und vorzugsweise einer Dicke, die zwischen 3 und
5 cm gewählt ist und welche die Eigenschaften der
Rennbahn beendet, insbesondere die Eigenschaften der
Elastizität und der Formbarkeit. Sie gewährt im weiteren die
Dichte und die ideale Geschmeidigkeit, um das Beste aus
den sportlichen Leistungen herauszuholen. Im weiteren
beseitigt diese Schicht endgültig alle
Verletzungsrisiken an den Sehnen der Pferde und schwächt den Aufprall
bei Stürzen vollständig ab. Es bleibt zu bemerken, dass
sich die Schichten 7 und 6 auf die Dauer mischen, um ein
stabiles und elastisches Amalgam Sand/Plastik zu bilden.
Dieses Amalgam, das durch die Schicht 6 gehalten ist,
erreicht, wie schon weiter oben gesagt worden ist, in
idealer Weise die Eigenschaften des natürlichen Belages,
d.h. des Rasens, der durch jede Wurzel gehalten ist.
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So ist es verständlich, dass die beschriebenen
Schichten zu einem unbeweglichen Ganzen führen,
jegliches Gleiten des Pferdes und ein sich entwickelndes
Umrühren durch eine zu dicke Schicht verhindern.
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Wohlverstanden kann man je nach Fall eine Drainage
8 vorsehen, die zum Abführen von Regenwasser bestimmt
ist.
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Das Benutzen der Pferderennbahn "aussen/innen", so
wie sie beschrieben worden ist, hat die optimalen
sportlichen Leistungen und die vollkommene Zuverlässigkeit
der Gestaltung im Rahmen von internationalen Wettkämpfen
veranschaulicht.