DE3732978A1 - Vorrichtung zur beruhigung von verschaeumtem daempfermedium in stossdaempfern - Google Patents

Vorrichtung zur beruhigung von verschaeumtem daempfermedium in stossdaempfern

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DE3732978A1
DE3732978A1 DE19873732978 DE3732978A DE3732978A1 DE 3732978 A1 DE3732978 A1 DE 3732978A1 DE 19873732978 DE19873732978 DE 19873732978 DE 3732978 A DE3732978 A DE 3732978A DE 3732978 A1 DE3732978 A1 DE 3732978A1
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shock absorber
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DE19873732978
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English (en)
Inventor
Manfred Ing Grad Grundei
Otto Samonil
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ZF Sachs AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
    • F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
    • F16F9/185—Bitubular units

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer mit einem, mit einem liquiden Dämpfermedium gefüllten Innenrohr und einem Außenrohr, welches unter Freilassung eines zumindest teil­ weise mit einem Druckgas gefüllten Ringraums um das Innen­ rohr herum angeordnet ist, mit einem Kolben, der an einer Kolbenstange in das Innenrohr ein- und ausfahrbar ist und mit einem Bodenventil, über das das Innenrohr zur Ableitung des Dämpfermediums mit dem Ringraum verbunden ist.
Bei bekannten Zweirohrstoßdämpfern, bei denen der Ringraum zum Teil mit einem Druckgas gefüllt ist und als Ausgleichs­ raum für das von der einfahrenden Kolbenstange verdrängte Volumen dient, kann es bei höheren Schwingungsfrequenzen zur Verschäumung des als Dämpfermedium verwendeten Öls mit dem in dem Ausgleichsraum befindlichen Gas kommen. Diese Verschäumung kann im ungünstigen Fall durch das Bodenventil in den Dämpferinnenraum gelangen und dort ein Gaspolster bilden, das zu Einbrüchen in der Dämpfkraft führt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der die Verschäumung des Dämpfermediums verringert und das Eintreten des Schaums in das Bodenventil vermieden werden kann.
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß in dem Ringraum ein Zwischenrohr angeordnet ist. Durch diese Maßnahmen wird ein Zweirohrstoßdämpfer geschaffen, bei dem das die Verschäu­ mung bewirkende Gas beschleunigt aus dem Öl separiert wer­ den kann. Das verschäumte Öl schlägt sich an dem Zwischen­ rohr nieder und kann an ihm in das klare Öl zurückfließen. Das verschäumte Öl wird auf diese Weise von dem Bodenventil ferngehalten und die Trennung des Gases von dem Öl beschleu­ nigt.
Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeich­ nung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben.
Der in der einzigen Figur dargestellte Zweirohr-Stoßdämpfer 10 besteht im wesentlichen aus einem Innenrohr 11 und einem Außenrohr 12. Zwischen dem Innenrohr 11 und dem Außenrohr 12 besteht ein Ringraum 13 für das von der einfahrenden Kolbenstange 15 verdrängte Dämpfermedium. In dem Innenrohr 11 ist ein Kolben 14 hin- und hergehbar angeordnet, der an einer Kolbenstange 15 befestigt ist.
Die Kolbenstange 15 ist in einer Kolbenstangenführung 16 aus dem Innenrohr 11 herausgeführt. Der Innenraum 18 des Innenrohrs 11 ist mit einem Dämpfermedium, vorzugsweise Öl gefüllt, das über ein Bodenventil 17 mit dem Ringraum 13 verbunden ist.
Zur Beruhigung des während des Betriebs verschäumten Öls ist in dem Ringraum 13 ein Zwischenrohr 19 vorgesehen, das mit einem Abstand 20 gegenüber dem Bodenventil 17 frei­ liegt. Das Zwischenrohr 19 ist an der Kolbenstangenführung 16 befestigt, beispielsweise eingeklemmt, verschweißt oder verklebt. Bei einer Ausführungsform kann es vorgesehen sein, das Zwischenrohr 19 mit Durchbrechungen 21 zu ver­ sehen.
Bezugszeichen
10 Zweirohr-Stoßdämpfer
11 Innenrohr
12 Außenrohr
13 Ringraum
14 Kolben
15 Kolbenstange
16 Kolbenstangenführung
17 Bodenventil
18 Innenraum
19 Zwischenrohr
20 Abstand
21 Durchbrechung

Claims (7)

1. Stoßdämpfer mit einem mit einem, liquiden Dämpfermedium gefüllten Innenrohr und einem Außenrohr, welches unter Freilassung eines zumindest teilweise mit einem Druckgas gefüllten Ringraums um das Innenrohr herum angeordnet ist, mit einem Kolben, der an einer Kolbenstange in das Innen­ rohr ein- und ausfahrbar ist und mit einem Bodenventil, über das das Innenrohr zur Ableitung des Dämpfermediums mit dem Ringraum verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Ringraum (13) ein Zwischenrohr (19) angeordnet ist.
2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenrohr (19) mit einem vorbestimmten Abstand (20) zum Bodenventil (17) freigehalten ist.
3. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Zwischenrohr (19) an der, dem Bodenventil (17) gegenüberliegenden Führung (16) für die Kolbenstange festgelegt ist.
4. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Abstand (20) variabel ist.
5. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Zwischenrohr (19) wahlweise aus Kunst­ stoff oder Metall ist.
6. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Zwischenrohr (19) Durchbrechungen (21) aufweist.
7. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Zwischenrohr (19) mittig in dem Ringraum (13) angeordnet ist.
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