DE3608831A1 - Verwendung von schmelzkammer-kraftwerksschlacke in einem erhoehten verschleiss ausgesetzten schichten - Google Patents
Verwendung von schmelzkammer-kraftwerksschlacke in einem erhoehten verschleiss ausgesetzten schichtenInfo
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
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- C04B18/06—Combustion residues, e.g. purification products of smoke, fumes or exhaust gases
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Description
Die Erfindung betrifft die Verwendung von Schmelzkammer-
Kraftwerksschlacke in einem erhöhten Verschleiß ausge
setzten Schichten.
In Kohle-Kraftwerken fällt sogenannte Schmelzkammer-
Kraftwerksschlacke an. Sie wird vorwiegend als Bau
material eingesetzt, so z.B. um Wege zu befestigen oder
als Unterlage für Verbundsteine.
Es besteht für die verschiedensten Schichten bzw. Beläge,
die einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt sind, die Not
wendigkeit, deren Lebensdauer zu erhöhen. Das gilt bei
spielsweise für innenbeschichtete Rohre, durch die abra
sive Medien oder auch Säuren geleitet werden, aber auch
für Straßenbeläge, insbesondere als Härteschicht im Be
reich von Verkehrsampeln.
Trotz intensiver Bemühungen konnte keine zufrieden
stellende Lösung gefunden werden , so daß die Innenbe
schichtung von Rohren und beispielsweise Straßenbeläge
verhältnismäßig schnell verschleißen. Die Folge sind u.a.
erhebliche Kosten für Reparaturen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine ver
schleißunempfindliche Schicht für solche und ähnliche An
wendungen zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch die Verwendung von Schmelz
kammer-Kraftwerksschlacke in einem erhöhten Verschleiß
ausgesetzten Schichten gelöst.
Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß als
Schicht die Innenbeschichtung von Rohren vorgesehen ist.
Eine andere Ausbildung der Erfindung ist darin zu sehen,
daß als Schicht der Belag von Straßen vorgesehen ist.
Bei Innenbeschichtungen ist es erfindungsgemäß zweck
mäßig, wenn die Innenbeschichtung des weiteren aus Binde
mittel und Wasser besteht. Das Bindemittel kann z.B. Ze
ment sein.
Im Rahmen der Erfindung liegt es auch, daß dem Asphalt
für den Straßenbelag die Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke
zugemischt wird.
Die erfindungsgemäß verwendete Schmelzkammer-Kraftwerks
schlacke kann in roher, granulierter oder gemahlener Form
eingesetzt werden.
Eine andere Möglichkeit gemäß der Erfindung besteht da
rin, daß die Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke in wieder
aufgeschmolzener Form eingesetzt wird.
Nach der Erfindung ist auch vorgesehen, daß die Schmelz
kammer-Kraftwerksschlacke in Form von Platten eingesetzt
wird, die durch Pressen unter Zugabe von Bindemitteln
hergestellt sind.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbe
sondere darin, daß ein billiges und dabei hoch wirksames
Mittel zur Verfügung steht, um Schichten der verschie
densten Art verschleißfester als bisher bekannt zu ma
chen. Auch werden die Schichten dichter, so daß das Ein
dringen von Flüssigkeiten (Wasser) verringert wird.
Überraschenderweise ergibt ein z.B. aus Schmelzkammer-
Kraftwerksschlacke, Bindemittel (Zement) und Wasser be
stehendes Gemisch eine Innenbeschichtung von Rohren, die
extrem hohen Beanspruchungen standhält.
Dasselbe gilt für das Zumischen von Schmelzkammer-Kraft
werksschlacke zu Asphalt für Straßenbeläge, was insbe
sondere im Bereich von Verkehrsampeln erwünscht ist, weil
dort durch das ständige Bremsen und Beschleunigen der
Fahrzeuge ein großer Verschleiß zu verzeichnen ist. Die
erfindungsgemäße Verwendung der besagten Schlacke wirkt
auch der Bildung von Spurrillen auf der Fahrbahn entge
gen. Weiterhin wird durch die Maßnahme nach der Erfindung
der Fahrbahnbelag dichter, so daß Wasser kaum noch ein
dringen kann und im Winter Frostschäden weitgehend ver
mieden werden. Auch wird Asphalt durch die Zugabe von
Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke faulfest.
Die relativ harten, glasartigen Körnchen aus Schmelz
kammer-Kraftwerksschlacke ergeben in Innenbeschichtungen
von Rohren und Belägen auf Straßen sozusagen eine Be
wehrung der Gesamt-Schicht, wodurch letztere nur langsam
abgenutzt wird. Dafür Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke zu
verwenden, ist neu. Die Erfindung bringt eine erhebliche
Ersparnis an Kosten, Zeit, Material und Wartung mit sich,
kommt also einem erheblichen wirtschaftlichen Erfolg
gleich.
In welcher Menge die Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke
zugegeben wird, hängt von dem Einzelfall ab, kann aber
von jedem Fachmann ohne weiteres ermittelt und festgelegt
werden.
Eine weitere Möglichkeit, Schmelzkammer-Kraftwerks
schlacke als verschleißhemmende Schicht einzusetzen, be
steht darin, diese Art Schlacke wieder aufzuschmelzen und
beispielsweise Rohre damit heiß auszuspritzen.
Die Erfindung ist auf die Beispiele Innenbeschichtung von
Rohren oder Behältern und Straßenbeläge nicht beschränkt.
Überall wo verschleißfeste bzw. aggressiven Medien ausge
setzte Schichten vorkommen, so z.B. auch bei Rutschen,
kann die Erfindung zur Anwendung kommen.
Erfindungsgemäß ist auch denkbar, daß aus reiner, ggf.
wieder aufgeschmolzener Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke
oder Gemischen aus dieser Schlacke mit Bindemitteln
Tafeln bzw. Platten - durch Pressen oder Gießen - herge
stellt werden, die dann zum Beschichten bzw. Beplanken
von zu schützenden Flächen verwendet werden.
Claims (10)
1. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke in
einem erhöhten Verschleiß ausgesetzten Schichten.
2. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Schicht
die Innenbeschichtung von Rohren, Behältern oder Rut
schen vorgesehen ist.
3. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Schicht
der Belag von Straßen vorgesehen ist.
4. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke nach
Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenbe
schichtung des weiteren aus Bindemittel und Wasser be
steht.
5. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke nach
Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Asphalt
für den Straßenbelag die Schmelzkammer-Kraftwerks
schlacke zugemischt wird.
6. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke nach
einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Schmelzkammer-Kraft
werksschlacke in roher Form eingesetzt wird.
7. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke nach
einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Schmelzkammer-Kraft
werksschlacke in granulierter Form eingesetzt wird.
8. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke nach
einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Schmelzkammer-Kraft
werksschlacke in gemahlener Form eingesetzt wird.
9. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke nach
einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Schmelzkammer-Kraft
werksschlacke in wieder aufgeschmolzener Form einge
setzt wird.
10. Verwendung von Schmelzkammer-Kraftwerksschlacke nach
einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Schmelzkammer-Kraft
werksschlacke in Form von Platten eingesetzt wird, die
durch Pressen unter Zugabe von Bindemitteln herge
stellt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863608831 DE3608831A1 (de) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Verwendung von schmelzkammer-kraftwerksschlacke in einem erhoehten verschleiss ausgesetzten schichten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863608831 DE3608831A1 (de) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Verwendung von schmelzkammer-kraftwerksschlacke in einem erhoehten verschleiss ausgesetzten schichten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3608831A1 true DE3608831A1 (de) | 1987-09-24 |
Family
ID=6296539
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863608831 Withdrawn DE3608831A1 (de) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Verwendung von schmelzkammer-kraftwerksschlacke in einem erhoehten verschleiss ausgesetzten schichten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3608831A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19537247C1 (de) * | 1994-11-05 | 1996-05-15 | Thomas Bilke | Kupolofenschlacke als Zuschlagstoff |
DE19537246C1 (de) * | 1994-11-05 | 1996-05-15 | Thomas Bilke | Kupolofenschlacke als Hartstoff für zementgebundene Hartstoffestriche und Verfahren zum Einsatz dieser |
DE102009060558A1 (de) * | 2009-12-23 | 2011-06-30 | Storimpex Import Export GmbH, 21509 | Verfahren und Einrichtung zur Erzeugung wieder verwendbarer Stoffkomponenten aus ausgebauten, schädliche Stoffe enthaltenden Baustoffgemengen |
-
1986
- 1986-03-17 DE DE19863608831 patent/DE3608831A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19537247C1 (de) * | 1994-11-05 | 1996-05-15 | Thomas Bilke | Kupolofenschlacke als Zuschlagstoff |
DE19537246C1 (de) * | 1994-11-05 | 1996-05-15 | Thomas Bilke | Kupolofenschlacke als Hartstoff für zementgebundene Hartstoffestriche und Verfahren zum Einsatz dieser |
DE102009060558A1 (de) * | 2009-12-23 | 2011-06-30 | Storimpex Import Export GmbH, 21509 | Verfahren und Einrichtung zur Erzeugung wieder verwendbarer Stoffkomponenten aus ausgebauten, schädliche Stoffe enthaltenden Baustoffgemengen |
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