Spritzvergaser, bei dem der Brennstoff und der um diesen angesaugte
Luftstrahl durch Drall ihrer Führungen in entgegengesetzte Drehung versetzt werden.
Für die vollkommene Ausnutzung des Brennstoffes in Explosionskraftmaschinen ist
es von besonderer Wichtigkeit, d'aß Luft und zerstäubter Brennstoff bereits vor
dem Eintritt in die Zylinder gut durchmischt sind. Dieser Forderung muß namentlich
bei! Mehrzylindermotoren Rechnung getragen werden:, weil die unvollkommene Mischung
von Brennstoff und Luft zur Folge hat, daß die von der Abzweigstelle der Zufuhrleitung
mehr abgelegenen
Zylinder ein weniger gesättigtes .Gemisch ansaugen
als die näher gelegenen. Dies hat darin seine Ursache, daß das durch die Mitte des
Saugrohres, also unmittelbar über der Brennstoffdüse, eintretende Gemisch gesättigter
ist, als das an den Wandungen streichende, welches zu den äußeren Zylindern tritt.
Um nun die Zerstäubung und Durchmischung von Brennstoff und Luft bereits, im Vergaser
möglichst vollkommen zu gestalten, wird entweder der Brennstoffstrahl in drehender
Bewegung in den Luftstrom eingeleitet oder der Luftstrom erhält durch spiralförmige
Gestaltung seiner Wege eine Drehbewegung. Dazu tritt meist noch eine Zerstäubung
des Brennstoffstrahles durch Spiralfedern oder andere Widerstandsflächen, die in
seinen Weg gebaut sind. Auch findet sich bereits der Vorschlag, dem Brennstoffstrahl
dadurch eine dem Luftstrom entgegengesetzte Drehung zu geben, daß er nach seinem
Austritt aus der Düse gegen einen mit Spiralrillen versehenen umgekehrten Kegel
geleitet wird. Da aber die Veranlassung, eine umgekehrt drehende Bewegung anzunehmen,
für den Brennstoff erst nach seinem Austritt aus der Düse gegeben ist, die Saugwirkung
in den Zylindern aber schon vorher einsetzt, zudem auch ein Teil der angesaugten
Luft in geradem Wege angesogen wird, ohne eine Drehbewegung zu erfahren, so kann
nur ein Teil des Brennstoffes dem Zwang auf drehende Bewegung folgen, so daß die
Durchmischung von Brennstoff und Luft nach wie vor nur unvollkommen sein kann. Dieser
Mangel kann infolge der großen Strömungsgeschwindigkeit des Gemisches auf dem Wege
zu den Zylindern nicht mehr ausgeglichen werden.Spray carburettor, in which the fuel and the one sucked in around it
Air jet are set in opposite rotation by twisting their guides.
For the full utilization of the fuel in explosion engines
it is of particular importance that air and atomized fuel are already present
are well mixed at the entrance to the cylinder. This requirement must in particular
at! Multi-cylinder engines are taken into account: because the imperfect mix
of fuel and air has the consequence that from the branch point of the supply line
more remote
Cylinder draw in a less saturated mixture
than the closer ones. This is due to the fact that it runs through the middle of the
Intake pipe, i.e. directly above the fuel nozzle, the saturated mixture entering
than that which is brushing the walls and which comes to the outer cylinders.
Now the atomization and mixing of fuel and air is already done in the carburetor
To make it as perfect as possible, either the fuel jet is rotating
Movement is initiated in the air stream or the air stream gets through spiraling
Shaping its ways a rotary motion. In addition, there is usually also an atomization
of the fuel jet through spiral springs or other resistance surfaces, which in
built its way. There is also already the suggestion, the fuel jet
thereby to give a rotation opposite to the air flow, that he after his
Exits the nozzle against an inverted cone with spiral grooves
is directed. But since the cause to assume a reversely rotating movement,
the suction effect is only given for the fuel after it has emerged from the nozzle
in the cylinders, however, begins earlier, as well as some of the aspirated
Air is sucked in in a straight line without experiencing a rotary movement, so can
only part of the fuel follows the compulsion to rotate, so that the
Mixing of fuel and air can still only be imperfect. This
Deficiency can be due to the high flow velocity of the mixture on the way
to the cylinders can no longer be compensated.
Eine bessere Durchmischung wird nach vorliegender Erfindung dadurch
erreicht, daß die Brennstoffdüse in eine ober- und unterhalb der Brennstoffdüsenmündung
den entgegengesetzten Drall tragende Luftdüse mündet, so daß der Brennstoff bereits
unmittelbar beim Austritt aus seiner Düse in drehendem Zustand in den sich umgekehrt
drehenden Luftstrahl eindringt. Damit ist die möglichst vollkommene Durchmischung
gesichert, ehe die der Durchmischung entgegenarbeitende Saugwirkung des Motors zur
vollen Geltung kommen kann. Vorteilhaft wird dabei die mit Drall versehene Luftdüse
so gestaltet, daß sie sich ähnlich einer Venturidüse unter- und oberhalb der Brennstoffdüse
erweitert. Durch die damit gegebene Verlegung der engsten Stelle der Luftdüse in
die Höhe des Brennstoffaustritts wird die gesamte angesaugte Luft in den Bereich
der Drallwirkung gesetzt, wogegen durch die an der Brennstoffdüsenmündung einsetzende
Querschnittserweiterung infolge der sich: dadurch vermindernden Strömungsgeschwindigkeit
von Brennstoff und Luft die Gelegenheit zur Mischung beider verbessert wird.According to the present invention, this results in better mixing
achieved that the fuel nozzle in an above and below the fuel nozzle mouth
the opposite swirl bearing air nozzle opens, so that the fuel is already
immediately when it emerges from its nozzle in the rotating state in the opposite direction
rotating air jet penetrates. This is the most complete possible mixing
secured before the suction of the motor counteracting the mixing
can come into full effect. The air nozzle provided with a swirl is advantageous here
designed so that it is similar to a Venturi nozzle below and above the fuel nozzle
expanded. Due to the relocation of the narrowest point of the air nozzle in
the height of the fuel outlet will be all of the air drawn into the area
set by the swirl effect, whereas by the onset at the fuel nozzle orifice
Cross-section enlargement as a result of the thereby decreasing flow velocity
fuel and air improve the opportunity to mix the two.
In der Abbildung ist eine erfindungsgemäße Anordnung dargestellt,
und zwar bedeutet a die Brennstoffdüse mit dem in der Bohrung angebrachten Drall,
c die Luftdüse mit den ebenfalls schraubenartig verlaufenden Kanälen a',
d usw. Die Kanäle können in dem oberen Teil der Luftdüse (über der
größten Einschnürung) beliebig lang ausgeführt werden, während sie im unteren Teil
der Luftdüse zweckmäßig nicht allzuweit unter der größten Einschnürung ansetzen,
um an der Öffnung der Brennstoffdüse auf alle Fälle einen gleichmäßigen, aufwärts
gerichteten Luftstrom zu erhalten, durch welchen die Brennstofförderung sicher bewirkt
wird. Der Drall in der engen Öffnung der Brennstoffdüse kann durch Einfügen dünner,
spiralig gewundener Blechstreifen erzielt werden.In the figure, an arrangement according to the invention is shown, namely a means the fuel nozzle with the swirl provided in the bore, c the air nozzle with the also helical channels a ', d etc. The channels can be in the upper part of the air nozzle (above the largest constriction) can be made as long as you like, while in the lower part of the air nozzle it is advisable not to start too far below the largest constriction in order to obtain a uniform, upward air flow at the opening of the fuel nozzle in any case, through which the fuel delivery is reliably effected. The twist in the narrow opening of the fuel nozzle can be achieved by inserting thin, spirally wound sheet metal strips.