DE3535438A1 - Electromagnetically operable valve - Google Patents

Abstract

An electromagnetically operable valve is proposed, especially a fuel injection valve for petrol injection systems, having a housing (2) with a solenoid (magnetic coil) (12) which is incorporated into said housing (2) and encloses a ferromagnetic core (4), a valve seat support (26) which is firmly connected to the housing, and a flat armature (35) which is located between the end surface (18) of the housing (2) and the valve seat support (26) and is firmly connected to a valve closing element (34). The flat armature (35) interacts with the housing (2) and the core (4) via two operating air gaps and is guided radially by means of a guide membrane (20) which engages around the valve closing element (34) and is clamped in such that it is fixed to the housing. The connection between the flat armature (35) and the valve closing element (34) is produced via a ring (51) which surrounds the valve closing element (34) and is welded to the flat armature (35) using a laser process. In order to produce the closing pressure, the valve closing element (34) has pressure applied to it by means of a helical spring which acts on the valve closing element (34) on the one hand and on the core (4) on the other hand. <IMAGE>

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem elektromagnetisch betätig­ baren Ventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist bereits ein solches Ventil bekannt, bei dem ein Ventil­ teil mit einem Flachanker verbunden ist, welcher als Dreh­ teil ausgeführt ist. Derartige Drehteile, bei kleinen Serien relativ preisgünstig herzustellen, verlangen bei der Groß­ serienfertigung einen sehr hohen Fertigungs- und damit Kostenaufwand, welcher sich bei Anwendung anderer Ferti­ gungsverfahren - wie etwa Stanzen - deutlich vermindern läßt.The invention is based on an electromagnetically actuated baren valve according to the genus of the main claim. It is already known such a valve in which a valve is partially connected to a flat anchor, which as a pivot partially executed. Such turned parts, for small series To manufacture relatively inexpensively, require large series production a very high manufacturing and thus Expense, which is when using other Ferti reduction processes - such as punching - significantly leaves.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Ventil mit den kennzeichnenden Merk­ malen des Anspruchs 1 oder 4 hat demgegenüber den Vorteil, durch fertigungsgerechte Gestaltung von Anker und Ventil­ glied sowie der Verbindung beider Teile auch bei sehr großen Stückzahlen mit günstigen Produktionskosten herge­ stellt werden zu können. The valve according to the invention with the characteristic note painting claim 1 or 4 has the advantage through the production-oriented design of armature and valve link and the connection of both parts even at very large quantities with low production costs to be able to be put.  

Vorteilhaft ist es, die Auflage der Druckfeder auf dem Anker oder auf dem Ventilglied so zu gestalten, daß jeder­ zeit eine stabile Lage von Anker und Ventilglied mit einer auf den Ventilsitz ausgerichteten Kraftwirkung gewährlei­ stet ist.It is advantageous to rest the compression spring on the Anchor or on the valve member so that everyone time a stable position of armature and valve member with one Ensure force acting on the valve seat is steady.

Durch die in den Unteransprüchen 2 und 3 aufgeführten Maßnah­ men sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Ventiles möglich.By the measure listed in subclaims 2 and 3 Men are advantageous further training and improvements of the valve specified in claim 1 possible.

Zeichnungdrawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschrei­ bung näher erläutert. Es zeigenEmbodiments of the invention are in the drawing shown in simplified form and in the following description exercise explained in more detail. Show it

Fig. 1 ein erstes Aus­ führungsbeispiel des erfindungsgemäßen Ventiles, Fig. 1 shows a first exemplary implementation of the valve according to the invention from,

Fig. 2 bis 4 zeigen weitere Ausführungsformen eines erfindungs­ gemäßen Ventiles. FIGS. 2 to 4 show further embodiments of a valve according to the Invention.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

Das in der Fig. 1 als Beispiel eines Ventiles darge­ stellte Kraftstoffeinspritzventil für eine Kraftstoffein­ spritzanlage dient beispielsweise zur Einspritzung von Kraftstoff in das Saugrohr von gemischverdichtenden, fremd­ gezündeten Brennkraftmaschinen. Dabei ist mit 1 ein erstes Ventilgehäuseteil bezeichnet, das ebenso wie ein zweites Ventilgehäuseteil 2 durch ein spanendes Fertigungsverfahren hergestellt wird. Die Ventilgehäuseteile 1, 2 übergreifen einander teilweise und sind in bekannter Weise, beispiels­ weise durch eine Bördelung bei 3, miteinander verbunden und axial verspannt. In das Ventilgehäuseteil 2 ist ein als Anschlußstutzen ausgebildeter Kraftstoffstutzen 4 dichtend eingesetzt, der aus ferromagnetischem Material gebildet gleichzeitig als Innenkern des elektromagnetisch betätig­ ten Ventiles dient. Der konzentrisch zur Ventilachse ver­ laufende Kraftstoffstutzen 4 weist eine Innenbohrung 6 auf, in der eine Verstellhülse 7 mit einer Durchgangsbohrung 8 fixiert ist. Das aus dem Ventilgehäuseteil 2 ragende Ende des Kraftstoffstutzens 4 steht mit einer Kraftstoffquelle, beispielsweise einer Kraftstoffverteilerleitung in Verbin­ dung. In einen Innenraum 9 des Ventils ragt das andere Ende des Kraftstoffstutzens 4 und trägt einen isolierenden Trägerkörper 11, der mindestens teilweise eine Magnetspule 12 umschließt. An der Stirnfläche 18 des Ventilgehäusetei­ les 2 liegt ein Distanzring 19 an, an den sich eine Füh­ rungsmembran 20 anschließt. Andererseits der Führungsmem­ bran 20 greift ein Bund 21 des ersten Ventilgehäuseteiles 1 an, so daß hierdurch eine axiale Spannkraft zur Lagefixie­ rung von Distanzring 19 und Führungsmembran 20 gegeben ist. Das Ventilgehäuseteil 1 hat eine koaxiale Aufnahmebohrung 25, in der ein Düsenkörper 26 eingesetzt und z.B. durch Schweißen oder Löten befestigt ist. Der Düsenkörper 26 weist eine sacklochförmig, beispielsweise zylindrisch aus­ gebildete Aufbereitungsbohrung 28 auf, an deren Lochboden 30 mindestens eine der Kraftstoffzumessung dienende Kraft­ stofführungsbohrung 29 mündet. Die Kraftstofführungsboh­ rung 29 mündet vorzugsweise derart am Lochboden 30 der Auf­ bereitungsbohrung 28, daß kein tangential gerichtetes Ein­ strömen in die Aufbereitungsbohrung 28 erfolgt, sondern der Kraftstoffstrahl zunächst ohne Wandberührung aus den Kraftstofführungsbohrungen 29 austritt und danach auf die Wandung der Aufbereitungsbohrung 28 aufprallt, um über diese filmförmig verteilt etwa in Form einer Parabel zum Düsenkörperende 31 zu strömen. Die Kraftstofführungsboh­ rungen 29 verlaufen gegenüber der Ventilachse geneigt und gehen von einem im Düsenkörper 26 ausgebildeten Kalotten­ raum 32 aus, stromaufwärts dessen im Düsenkörper 26 ein gewölbter Ventilsitz 33 ausgebildet ist, mit dem ein Ven­ tilschließteil 34 zusammenwirkt. Dem Ventilsitz 33 abgewandt ist das Ventilschließteil 34 mit einem Flachanker 35 ver­ bunden. Das Ventilschließteil 34 kann die Grundform einer Kugel aufweisen, mit einer koaxialen Abflachung 50 auf der dem Ventilsitz 33 zugewandten Seite, deren Durchmesser klei­ ner ist als der Durchmesser des Ventilsitzes 33. Weiterhin verfügt das Ventilschließteil 34 über einen Ring 51, wel­ cher, in Richtung auf den Kraftstoffstutzen 4 betrachtet, sich am oder geringfügig oberhalb des Kugeläquators befin­ det. Ventilschließteil 34 und Ring 51 können aus einem Teil bestehen oder, zweiteilig ausgeführt, durch Kleben, Schweis­ sen oder Löten miteinander verbunden sind. Die dem Kraft­ stoffstutzen 4 zugewandte Seite des Ringes 51 ist als Flach­ seite 52 ausgebildet, während die entgegengesetzte Seite des Ringes 51 so gestaltet sein kann, daß die Dicke des Ringes 51 sich, vom Innendurchmesser zum Außendurchmesser betrachtet, vermindert. Der Außendurchmesser des Ringes 51 ist größer als der Durchmesser einer zentralen Durchgangs­ bohrung 55 des Flachankers 35. Das Ventilschließteil 34 ist, mit der Flachseite 52 des Ringes 51 an jenem Bereich des Flachankers 35, welcher die Durchgangsbohrung 55 umgibt, anliegend, mit dem Flachanker 35 durch ein Lötverfahren oder ein Schweißverfahren verbunden. Für die Großserienfer­ tigung bietet sich besonders eine Laserschweißung an.In Fig. 1 as an example of a valve Darge presented fuel injector for a fuel injection system is used, for example, for the injection of fuel into the intake manifold of mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engines. 1 denotes a first valve housing part which, like a second valve housing part 2, is produced by a machining process. The valve housing parts 1 , 2 partially overlap each other and are connected in a known manner, for example by a flange at 3 , and axially braced. In the valve housing part 2 is designed as a connecting piece fuel connector 4 is sealingly used, which is formed from ferromagnetic material and serves as the inner core of the electromagnetically actuated valve. The concentrically to the valve axis running fuel nozzle 4 has an inner bore 6 in which an adjusting sleeve 7 is fixed with a through bore 8 . The end of the fuel nozzle 4 protruding from the valve housing part 2 is connected to a fuel source, for example a fuel rail. The other end of the fuel nozzle 4 projects into an interior space 9 of the valve and carries an insulating carrier body 11 , which at least partially encloses a magnetic coil 12 . On the end face 18 of the Ventilgehäusetei les 2 is a spacer ring 19 , to which a Füh approximately membrane 20 connects. On the other hand, the guide membrane 20 engages a collar 21 of the first valve housing part 1 , so that this results in an axial clamping force for fixing the spacer ring 19 and guide membrane 20 . The valve housing part 1 has a coaxial receiving bore 25 in which a nozzle body 26 is inserted and fastened, for example, by welding or soldering. The nozzle body 26 has a blind hole-shaped, for example cylindrical, from the processing bore 28 , at the bottom 30 of which at least one fuel-guiding bore 29 opens for fuel metering. The Kraftstofführungsboh tion 29 preferably opens in such a manner at the hole bottom 30 of the On preparation bore 28 that no tangentially directed to flow into the preparation hole 28 is carried out, but the fuel jet emerges initially without contacting the wall of the fuel guide holes 29 and then impinges upon the wall of the processing bore 28 to about to flow this in a film-like manner in the form of a parabola to the nozzle body end 31 . The Kraftstofführungsboh stanchions 29 extending towards the valve axis inclined and go from one formed in the nozzle body 26 from dome chamber 32, upstream of which there is formed a convex valve seat 33 in the nozzle body 26 with which cooperates a Ven tilschließteil 34th The valve seat 33 facing away from the valve closing member 34 is connected to a flat armature 35 . The valve closing part 34 can have the basic shape of a ball, with a coaxial flattening 50 on the side facing the valve seat 33 , the diameter of which is smaller than the diameter of the valve seat 33 . Furthermore, the valve closing part 34 has a ring 51 , which, viewed in the direction of the fuel nozzle 4 , is located on or slightly above the spherical equator. Valve closing part 34 and ring 51 can consist of one part or, in two parts, are connected to one another by gluing, welding or soldering. The fuel nozzle 4 facing side of the ring 51 is formed as a flat side 52 , while the opposite side of the ring 51 can be designed so that the thickness of the ring 51 , viewed from the inside diameter to the outside diameter, decreases. The outer diameter of the ring 51 is larger than the diameter of a central through bore 55 of the flat armature 35 . The valve closing part 34 , with the flat side 52 of the ring 51 adjoining that area of the flat armature 35 which surrounds the through hole 55 , is connected to the flat armature 35 by a soldering process or a welding process. Laser welding is particularly suitable for mass production.

Bei Anwendung der Schweißung wird diese zum einen in dem Winkel zwischen Durchgangsbohrung 55 des Flachankers 35 und Flachseite 52 des Ringes 51, zum anderen in dem Winkel zwischen Außenrand 53 des Ringes 51 und der dem Ventilsitz 33 zugewandten Flachseite des Flachankers 35 durchgeführt. Es ist ebenfalls möglich, nur eine dieser Schweißungen aus­ zuführen. When using the weld, this is carried out on the one hand in the angle between the through bore 55 of the flat armature 35 and the flat side 52 of the ring 51 , and on the other hand in the angle between the outer edge 53 of the ring 51 and the flat side of the flat armature 35 facing the valve seat 33 . It is also possible to carry out only one of these welds.

Der Flachanker 35 kann als Stanz- oder Preßteil ausgebildet sein und beispielsweise einen ringförmigen Führungskranz 36 aufweisen, der erhaben ausgebildet ist und an einem ring­ förmigen Führungsbereich 38 der Führungsmembran 20 auf der dem Ventilsitz 33 abgewandten Seite der Führungsmembran 20 anliegt. Durchströmöffnungen 39 in dem Flachanker 35 und Strömungsaussparungen 40 in der Führungsmembran 20 erlauben eine ungehinderte Umströmung von Flachanker 35 und Führungs­ membran 20 durch den Kraftstoff. Die an ihrem Außenumfang an einem Einspannbereich 41 zwischen dem Distanzring 19 und dem Bund 21 eingespannte Führungsmembran 20 weist ei­ nen Zentrierbereich 42 auf, der eine Zentrieröffnung 43 um­ schließt, durch die das bewegliche Ventilschließteil 34 mit geringem Spiel ragt und in radialer Richtung zentriert wird. Die Einspannung der Führungsmembran 20 zwischen dem Di­ stanzring 19 und dem Bund 21 erfolgt in einer Ebene, die bei am Ventilsitz 33 anliegendem Ventilschließteil 34 durch den Mittelpunkt bzw. möglichst nahe am Mittelpunkt des Ven­ tilschließteiles 34 verläuft. Durch den am Führungskranz 36 des Flachankers 35 angreifenden Führungsbereich 38 der Führungsmembran 20 wird der Flachanker 35 möglichst paral­ lel zur Stirnfläche 18 des Ventilgehäuseteiles 2 geführt, die er mit einem äußeren Wirkungsbereich 44 teilweise über­ ragt. In der Innenbohrung 6 des bis nahe an den Flachanker 35 verlaufenden Kraftstoffstutzens 4 ist eine Druckfeder 45 geführt, die einerseits am Ventilschließteil 34 und anderer­ seits an der Verstellhülse 7 angreift und bestrebt ist, das Ventilschließteil 34 in Richtung zum Ventilsitz 33 hin zu beaufschlagen. Der als Innenkern dienende Kraftstoffstutzen 4 ist insbesondere so weit in das Ventilgehäuseteil 2 ein­ geschoben, daß zwischen seiner dem Flachanker 35 zugewand­ ten Stirnfläche 46 und dem Flachanker 35 dann noch ein klei­ ner Luftspalt bleibt, wenn bei erregter Magnetspule 12 der Flachanker mit seinem äußeren Wirkungsbereich 44 gegen die Stirnfläche 18 des Ventilgehäuseteiles 2 gezogen wird, wäh­ rend bei nichterregter Magnetspule 12 der Flachanker durch die Druckfeder 45 in Richtung zum Ventilsitz 33 beaufschlagt wird. Der Magnetkreis verläuft außen über das Ventilgehäuse­ teil 2 und innen über den Kraftstoffstutzen 4 und schließt sich über den Flachanker 35.The flat anchor 35 can be formed as a stamped or pressed part and, for example, have an annular guide ring 36 which is raised and rests on an annular guide region 38 of the guide membrane 20 on the side of the guide membrane 20 facing away from the valve seat 33 . Through-flow openings 39 in the flat armature 35 and flow recesses 40 in the guide diaphragm 20 allow an unimpeded flow around flat armature guide 35 and membrane 20 by the fuel. The on its outer circumference on a clamping area 41 between the spacer ring 19 and the collar 21 clamped guide membrane 20 has a centering area 42 which closes a centering opening 43 through which the movable valve closing part 34 protrudes with little play and is centered in the radial direction. The clamping of the guide diaphragm 20 between the punch Di ring 19 and the collar 21 is effected in a plane-fitting at the valve seat 33 valve closure member passes through the center and as close as possible to the center of tilschließteiles Ven 34 34th Due to the guide area 38 of the guide membrane 20 engaging the guide ring 36 of the flat armature 35 , the flat armature 35 is guided as parallel as possible to the end face 18 of the valve housing part 2 , which it partially projects with an outer effective area 44 . A compression spring 45 is guided in the inner bore 6 of the fuel nozzle 4 , which runs up to close to the flat armature 35 , which engages on the one hand on the valve closing part 34 and on the other hand on the adjusting sleeve 7 and strives to act upon the valve closing part 34 in the direction of the valve seat 33 . The serving as the inner core fuel nozzle 4 is pushed so far in particular into the valve housing part 2 that between its flat armature 35 facing end face 46 and the flat armature 35 then a small air gap remains when the solenoid coil 12 is energized, the flat armature with its outer effective area 44 is pulled against the end face 18 of the valve housing part 2 , while the non-energized solenoid 12 of the flat armature is acted upon by the compression spring 45 in the direction of the valve seat 33 . The magnetic circuit extends outside via the valve housing part 2 and inside via the fuel nozzle 4 and closes via the flat armature 35 .

Bei der Montage des Ventiles werden die Magnetspule 12, der Distanzring 19, der Flachanker 35 sowie die Führungsmembran 20 eingesetzt und die Ventilgehäuseteile 1, 2 durch Börde­ lung 3 miteinander verbunden und axial verspannt, wodurch die Führungsmembran 20 an ihrem Einspannbereich 41 in axialer Richtung eingespannt wird.When assembling the valve, the solenoid 12 , the spacer ring 19 , the flat armature 35 and the guide membrane 20 are used and the valve housing parts 1 , 2 are connected to each other and clamped axially by Börde treatment 3 , whereby the guide membrane 20 clamped in its clamping area 41 in the axial direction becomes.

Die Fig. 2 bis 4 zeigen weitere Ausführungsformen der Erfindung. Die in gleicher Weise wirkenden Bauteile sind dabei mit gleichen Bezugszeichen versehen.The FIGS. 2 to 4 show further embodiments of the invention. The components acting in the same way are provided with the same reference numerals.

Bei einer Ausführungsform entsprechend Fig. 2 ist im Gegen­ satz zu der Ausführungsform nach Fig. 1 der nicht inner­ halb des Ringes 51 gelegene, dem Kraftstoffstutzen 4 zuge­ wandte Teil des Ventilschließteiles 34 in Form eines koaxia­ len Führungszapfens 60 ausgeführt. Dieser Führungszapfen 60 führt die Druckfeder 45 an ihrem Innendurchmesser, die Druckfeder 45 liegt direkt auf einer, in der gleichen Ebene wie die Flachseite 52 des Ringes 51 liegenden Fläche 61 auf. Ventilschließteil 34, Ring 51 und Führungszapfen 60 können sowohl als ein Teil ausgeführt sein als auch bei Anwendung eines der bereits beschriebenen Verbindungsverfahren zwei- oder dreiteilig aufgebaut sein. In an embodiment corresponding to FIG. 2, in contrast to the embodiment according to FIG. 1, the part of the valve closing part 34 which is not located within the ring 51 and faces the fuel nozzle 4 is in the form of a coaxial guide pin 60 . This guide pin 60 guides the compression spring 45 on its inside diameter, the compression spring 45 lies directly on a surface 61 lying in the same plane as the flat side 52 of the ring 51 . Valve closing part 34 , ring 51 and guide pin 60 can both be designed as one part and, when using one of the connection methods already described, can be constructed in two or three parts.

Beide bisher beschriebenen Ausführungsformen besitzen den Vorteil, daß die Schweißung im Bereich des Außendurchmes­ sers des Ringes 51 durchgeführt wird. Hierdurch wird eine hohe Biegesteifigkeit des Systems Flachanker 35 - Ventil­ schließteil 34 erreicht. Selbstverständlich ist bei Ausfüh­ rung des Ventilschließteiles 34 auch eine von der Kugel ab­ weichende Form möglich.Both embodiments described so far have the advantage that the welding in the area of the outer diameter of the ring 51 is carried out. As a result, a high bending stiffness of the system flat anchor 35 - valve closing part 34 is achieved. Of course, when the valve closing part 34 is executed, a shape deviating from the ball is also possible.

Fig. 3 zeigt eine dritte Ausführungsform der Erfindung. Das Ventilschließteil ist hier ersetzt durch eine zweitei­ lige Vorrichtung, bestehend aus einer Druckfederauflage 63 und einem Ventilkörper 64. Die Druckfederauflage 63 ist als rotationssymmetrischer Körper aufgebaut und besteht aus einem dem Kraftstoffstutzen 4 zugewandten, sich in der dem Ventilsitz 33 zugewandten Richtung erweiternden konischen Teil 65, welches unter Beibehaltung des Durchmessers in ei­ nen kurzen zylindrischen Abschnitt 66 übergeht und zusammen mit diesem einen Führungszapfen 62 bildet und zwei sich daran anschließenden kurzen zylindrischen Abschnitten 67, 68 jeweils zunehmenden Durchmessers. Den Abschluß der Druck­ federauflage 63 bildet ein sich verjüngender konischer Teil 69, dessen größter Durchmesser geringfügig kleiner ist als der Durchmesser der zentralen Durchgangsbohrung 55 des Flach­ ankers 35, welche besagten konischen Teil 69 der Druckfeder­ auflage 63 aufnimmt. Auf der dem Kraftstoffstutzen 4 zuge­ wandten Seite des Flachankers 35 befindet sich eine koaxiale Sackbohrung 71, welche einen größeren Durchmesser aufweist als die Durchgangsbohrung 55 und an deren Boden die Druck­ federauflage 63 mit ihrem zylindrischen Abschnitt 68, mit geringem Spiel durch die Sackbohrung 71 radial umfaßt, an­ liegt. Die Tiefe der Sackbohrung 71 ist dabei größer als die Länge des zylindrischen Abschnittes 68 der Druckfeder­ auflage 63. Der Ventilkörper 64 ist als Kugelabschnitt aus­ gebildet und liegt mit seiner Flachseite 72 an einer dem Ventilsitz 33 zugewandten Flachseite des Flachankers 35 koaxial zur Durchgangsbohrung 55 und diese überdeckend an. Der Ventilkörper 64 wird in bekannter Weise in der Zen­ trieröffnung 43 der nicht dargestellten Führungsmembran 20 radial zentriert. Fig. 3 shows a third embodiment of the invention. The valve closing part is replaced here by a Zweii Lige device, consisting of a compression spring support 63 and a valve body 64th The compression spring support 63 is constructed as a rotationally symmetrical body and consists of a fuel nozzle 4 facing, widening in the direction facing the valve seat 33 conical part 65 which merges into a short cylindrical section 66 while maintaining the diameter and together with this a guide pin 62 forms and two adjoining short cylindrical sections 67 , 68 each increasing in diameter. The conclusion of the pressure spring support 63 forms a tapered conical part 69 , the largest diameter of which is slightly smaller than the diameter of the central through bore 55 of the flat armature 35 , which supports the conical part 69 of the compression spring support 63 . On the fuel nozzle 4 facing side of the flat armature 35 there is a coaxial blind bore 71 , which has a larger diameter than the through bore 55 and on the bottom of which the pressure spring support 63 with its cylindrical portion 68 , with little play radially through the blind bore 71 , lies on. The depth of the blind bore 71 is greater than the length of the cylindrical portion 68 of the compression spring support 63rd The valve body 64 is formed as a spherical section and lies with its flat side 72 on a flat side of the flat armature 35 facing the valve seat 33 coaxially with and through the through bore 55 . The valve body 64 is radially centered in a known manner in the Zen trier opening 43 of the guide membrane 20, not shown.

Die Fertigung der Vorrichtung, bestehend aus Flachanker 35, Druckfederauflage 63 und Ventilkörper 64 erfolgt in der Weise, daß zunächst Flachanker 35 und Ventilkörper 64 miteinander durch Schweißen oder Löten verbunden werden. Bei Anwendung eines Schweißverfahrens wird eine erste Schweißnaht im Win­ kel zwischen Flachseite 72 des Ventilkörpers 64 und Durch­ gangsbohrung 55 des Flachankers 35, eine zweite Schweißnaht zwischen dem Außenrand des Ventilkörpers 64 und der dem Ven­ tilsitz 33 zugewandten Flachseite des Flachankers 35 gezo­ gen. In einer zweiten Fertigungsstufe werden Druckfederauf­ lage 63 und Flachanker 35 durch Schweißen in der durch die zylindrischen Abschnitte 67 und 68 der Druckfederauflage 63 und durch die Sackbohrung 71 des Flachankers 35 begrenzten Rille miteinander verbunden. Auch hier bietet sich die Ver­ wendung eines Laserschweißverfahrens an.The device, consisting of flat armature 35 , compression spring support 63 and valve body 64, is manufactured in such a way that flat armature 35 and valve body 64 are first connected to one another by welding or soldering. When using a welding process, a first weld in the angle between the flat side 72 of the valve body 64 and through hole 55 of the flat armature 35 , a second weld between the outer edge of the valve body 64 and the valve seat 33 facing flat side of the flat armature 35 is drawn. In one second manufacturing stage, compression spring layer 63 and flat anchor 35 are connected to one another by welding in the groove delimited by the cylindrical sections 67 and 68 of the pressure spring support 63 and through the blind bore 71 of the flat anchor 35 . Here, too, the use of a laser welding process is advisable.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung zeigt die Fig. 4. Vorteilhaft ist hier insbesondere die tiefe Auflage für die Druckfeder 45. Als Ventilschließteil dient ein Form­ körper 79. Dieser Formkörper 79 besitzt einen Führungsbe­ reich 80, etwa in Form eines Kugelsegmentes, und einen Schließbereich 81, etwa in Form eines dem Ventilsitz 33 zu­ gewandten Kugelabschnittes, wobei der Radius des Schließbe­ reiches 81 kleiner als der Radius des Führungsbereiches 80 ist. Die Radien sowohl von Führungsbereich 80 als auch von Schließbereich 81 können auf den gleichen Bezugsmittelpunkt bezogen sein. Der Schließbereich 81 übernimmt im Zusammen­ wirken mit dem Ventilsitz 33 die Aufgabe, das Ventil zu öff­ nen und zu schließen, während der Führungsbereich 80, von der Führungsmembran 20 mit geringem Spiel umfaßt, den Form­ körper 79 radial zentriert. Im Formkörper 79, sich zum Kraft­ stoffstutzen 4 hin öffnend, befindet sich ein koaxiales Sackloch 82 mit möglichst großer Tiefe, welches, von grös­ serem Durchmesser als der Durchmesser der Druckfeder 45, einen Teil der Druckfeder 45 aufnimmt. Der Formkörper 79 liegt mit einer dem Ventilsitz 33 abgewandten Flachseite 87 an der dem Ventilsitz 33 zugewandten Flachseite des Flachankers 35 koaxial an. Die Durchgangsbohrung 55 des Flachankers 35 ist größer als der Durchmesser des Sacklo­ ches 82, so daß die Möglichkeit besteht, im Winkel zwischen Flachseite 87 des Formkörper 79 und Durchgangsbohrung 55 des Flachankers 35 eine Schweißnaht zu ziehen. Eine zweite Naht kann im Winkel zwischen Führungsbereich 80 des Form­ körpers 79 und der dem Ventilsitz 33 zugewandten Flachseite des Flachankers 35 gezogen werden. Auch hier bietet sich die Anwendung eines Laserschweißverfahrens an.A further embodiment of the invention is shown in FIG. 4. The deep support for the compression spring 45 is particularly advantageous here. A shaped body 79 serves as the valve closing part. This molded body 79 has a Rich Guide 80 , approximately in the form of a spherical segment, and a closing area 81 , approximately in the form of a ball section facing the valve seat 33 , the radius of the Rich area 81 being smaller than the radius of the guide region 80 . The radii of both the guide area 80 and the closing area 81 can be related to the same reference center. The closing area 81 takes over in cooperation with the valve seat 33 the task of opening and closing the valve, while the guide area 80 , comprising the guide membrane 20 with little play, the shaped body 79 radially centered. In the molded body 79 , which opens toward the fuel nozzle 4 , there is a coaxial blind hole 82 with the greatest possible depth, which, of a larger diameter than the diameter of the compression spring 45 , accommodates part of the compression spring 45 . With a flat side 87 facing away from the valve seat 33, the shaped body 79 lies coaxially on the flat side of the flat armature 35 facing the valve seat 33 . The through hole 55 of the flat armature 35 is larger than the diameter of the Sacklo ches 82 , so that there is the possibility of drawing a weld at an angle between the flat side 87 of the molded body 79 and the through hole 55 of the flat armature 35 . A second seam can be drawn at an angle between the guide area 80 of the molded body 79 and the flat side of the flat armature 35 facing the valve seat 33 . Here, too, the use of a laser welding process is appropriate.

Claims (4)

1. Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere Kraftstoffeinspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit einem Ventilgehäuse, einer auf einem Kern aus ferromagnetischem Material aufgebrach­ ten Magnetspule und einem Flachanker, der mit einem mit einem festen Ventilsitz zusammenwirkenden, durch eine Druck­ feder mit Schließdruck beaufschlagten Ventilschließteil fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilschließ­ teil (34) in einer parallel zum Flachanker (35) gelegenen Ebene von einem Ring (51) umfaßt wird, welcher mit einer der Magnetspule (12) zugewandten Flachseite (52) an der dem Ventilsitz (33) zugewandten Seite des mit einer koaxialen Durchgangsbohrung (55) versehenen Flachankers (35) koaxial befestigt ist.1. Electromagnetically actuated valve, in particular fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines with a valve housing, a magnet coil applied to a core made of ferromagnetic material and a flat armature, which is connected to a valve seat cooperating with a fixed valve seat, acted upon by a pressure spring with closing pressure , characterized in that the valve closing part ( 34 ) is surrounded in a plane parallel to the flat armature ( 35 ) by a ring ( 51 ) which with a flat side ( 52 ) facing the solenoid ( 12 ) on the valve seat ( 33 ) facing side of the flat anchor ( 35 ) provided with a coaxial through hole ( 55 ) is coaxially fastened. 2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der der Magnetspule (12) zugewandte, nicht innerhalb des Rin­ ges (51) gelegene Teil des Ventilschließteiles (34) als Führungszapfen (60) ausgebildet ist, welcher die Druck­ feder (45) an ihrem inneren Durchmesser führt.2. Valve according to claim 1, characterized in that the solenoid ( 12 ) facing, not within the Rin ges ( 51 ) located part of the valve closing part ( 34 ) is designed as a guide pin ( 60 ) which the compression spring ( 45 ) their inner diameter leads. 3. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß, die Funktion von Ventilschließteil und Ring übernehmend, ein Formkörper (79) Verwendung findet, welcher erstens über einen koaxial auf den Ventilsitz (33) ausgerichteten und mit diesem zusammenwirkenden Schließbereich (81) sowie über einen, den Schließbereich (81) mit dem Flachanker (35) verbindenden, ringförmigen Führungsbereich (80) verfügt, und welcher zweitens ein koaxiales, in Richtung auf die Magnetspule (12) sich öffnendes Sackloch (82) aufweist, welches, von geringerem Durchmesser als die Durchgangsboh­ rung (55) des Flachankers (35), die Druckfeder (45) an ihrem Außendurchmesser führt.3. Valve according to claim 1, characterized in that, taking over the function of valve closing part and ring, a molded body ( 79 ) is used, which firstly via a coaxially aligned with the valve seat ( 33 ) and interacting with this closing area ( 81 ) and has an annular guide region ( 80 ) connecting the closing region ( 81 ) to the flat armature ( 35 ), and which secondly has a coaxial blind hole ( 82 ) opening in the direction of the magnet coil ( 12 ), which is of smaller diameter than the Durchgangssboh tion ( 55 ) of the flat anchor ( 35 ), the compression spring ( 45 ) leads on its outer diameter. 4. Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere Kraftstoffeinspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit einem Ventilgehäuse, einer auf einem Kern aus ferromagnetischem Material aufgebrach­ ten Magnetspule und einem Flachanker, der mit einem mit einem festen Ventilsitz zusammenwirkenden, durch eine Druck­ feder mit Schließdruck beaufschlagten Ventilschließteil fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf der der Magnetspule (12) zugewandten Seite des Flachankers (35) eine in einer koaxialen Sackbohrung (71) des Flachankers (35) sitzende, fest mit dem Flachanker (35) verbundene Druckfederauflage (63) befindet, welche andererseits einen die Druckfeder (45) an ihrem Innendurchmesser führenden Führungszapfen (62) aufweist, und daß an der dem Ventil­ sitz (33) zugewandten Seite des Flachankers (35) das Ventil­ schließteil (64) anliegt und mit dem Flachanker (35) fest verbunden ist.4. Electromagnetically actuated valve, in particular fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines with a valve housing, a magnet coil applied to a core made of ferromagnetic material and a flat armature, which is connected to a valve seat cooperating with a fixed valve seat, acted upon by a pressure spring with closing pressure , characterized in that on the side of the flat armature ( 35 ) facing the magnetic coil ( 12 ) there is a compression spring support ( 63 ) which is seated in a coaxial blind bore ( 71 ) of the flat armature ( 35 ) and is fixedly connected to the flat armature ( 35 ) and which on the other hand, the compression spring ( 45 ) on its inner diameter leading guide pin ( 62 ), and that on the valve seat ( 33 ) facing side of the flat armature ( 35 ), the valve closing part ( 64 ) rests and firmly connected to the flat armature ( 35 ) is.