DE3525618A1 - Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge

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Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Kraftfahr­ zeuge nach der Gattung des Anspruchs 1. Ein derartiger Scheinwerfer ist aus der DE 22 17 831 B 2 bekannt, dessen kuppelnder Umlenkmechanismus zwischen dem Drehabschnitt und dem Schwenkabschnitt ein am Gehäuse angelenkter ein­ armiger Hebel mit einer darin drehbar eingerasteten Mutter ist. Die Schwenkbarkeit des Hebels und Drehbarkeit der Mutter erfordern jeweils eine Toleranz, die u. U. in ihrer Gesamtheit die Justierung des Reflektors erschweren und verzögern. Der vorbekannte Umlenkmechanismus mit einem einarmigen Hebel ist jedoch dann nicht mehr verwendbar, wenn der Abstand des Drehabschnittes und des Schwenkab­ schnittes eine bestimmte Größe überschreitet.
Vorteile der Erfindung
Mit dem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Erfin­ dung wird das im vorerwähnten Stand der Technik darge­ legte Problem mit technisch einfachen Mitteln und sicher in der Funktion über die gesamte Betriebszeit des Schein­ werfers gelöst. Die Biegewelle und das Winkelgetriebe ver­ ursachen nur eine geringe Hysterese und ermöglichen einen verhältnismäßig großen Abstand zwischen dem Drehteil und dem Schwenkteil sowie eine engräumige Umlenkung.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit Anspruch 2 wird ein technisch einfach herstellbares und sicher wirkendes Win­ kelgetriebe vorgeschlagen, das in der Weiterbildung mit Anspruch 3 eine einfache Baueinheit bildet. Mit Anspruch 4 erreicht man eine platzsparende Lagerung des getriebenen Kegelrades, und Anspruch 5 weist einen Weg, um die Lage­ rung beider Kegelräder am Gehäuse mit wenig Teilen funktions­ sicher zu erreichen.
Die Verbindung der Biegewelle zum einen mit dem Drehab­ schnitt und zum andern mit dem treibenden Kegelrad wird mit Anspruch 6 praxisnah gelöst und mit den Ansprüchen 7 und 8 zweckmäßig ausgestaltet. Mit Anspruch 9 wird eine sichere Festlagerung des Reflektors am Gehäuse aufgezeigt, und mit Anspruch 10 wird eine zweiteilige Lagerpfanne und deren günstige Befestigung am Gehäuse vorgeschlagen.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher er­ läutert. Es zeigen:
Fig. 1 abschnittsweise von einem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge dessen im Gehäuse schwenk­ bar gelagerten Reflektor und die vertikale Schwenkanord­ nung in raumbildlicher, verkleinerter Darstellung;
Fig. 2 den Drehabschnitt der Schwenkanordnung in Axialschnitt gemäß Schnittführung II-II in Fig. 1 in natürlicher Größe;
Fig. 3 das Festlager in Diagonalschnitt gemäß Schnittführung III-III in Fig. 1 in natürlicher Größe; und
Fig. 4 das Winkelgetriebe in Axialschnitt gemäß Schnittführung IV-IV in Fig. 1 in natürlicher Größe.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Ein Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge hat ein an der nicht dargestellten Fahrzeug-Karosserie befestigtes Gehäuse 10 und einen darin mittels eines Festlagers 12 festgelegten, einen nicht dargestellten Reflektor aufnehmenden Rahmen 11, der mittels einer Anordnung 13 und 14 in vertikaler bzw. in horizontaler Richtung justierbar ist. Die Anord­ nung 14 umfaßt einen im Gehäuse 10 axialgesicherten Drehteil 15 und einen am Reflektor 11 angelenkten Schwenk­ teil 16 sowie einen beide Abschnitte kuppelnden Umlenk­ mechanismus, den eine Biegewelle 17 und ein Winkelgetriebe 18 bilden.
Der Drehabschnitt in Fig. 2 hat ein von der Rückseite des Gehäuses 10 abstehendes Handrad 20 mit einem Bolzen 19, der im Gehäuse 10 drehbar, jedoch axial gesichert ist. Die Biegewelle 17 und der Drehteil 15 sind mittels einer formschlüssigen Steckkupplung verbunden; diese um­ faßt eine Buchse 21 mit Innenprofil an der Biegewelle 17 und einen in das Innenprofil ragenden Profilstift 22, der einstückig vom Bolzen 19 des Drehabschnittes 15 ab­ steht. Eine Drehung des Handrades 20 gemäß Doppel­ pfeil 23 wird mithin auf die Biegewelle 17 übertragen.
Das Festlager 12 für den Reflektor 11 am Gehäuse 10 in Fig. 3 ist als Kugelzapfenlager ausgebildet, dessen Kugel­ zapfen 24 vom Reflektor 11 einstückig absteht und dessen Lagerpfanne eine sphärische Halbpfanne 25 sowie ein sphäri­ scher Lagerbügel 26 bilden.
Die Halbpfanne 25 hat zwei Lageraugen 27, der Lagerbügel 26 jedoch nur ein Lagerauge 28. Das eine Lagerauge 27 ist mittels einer Kopfschraube 29 an der Innenwand des Gehäuses 10 befestigt; in gleicher Weise sind das andere Lagerauge 27 gemeinsam mit dem Lagerauge 28 durch eine zweite Kopfschraube 29 befestigt. Vom Lagerbügel 26 steht ein Stift 50 ab, der das Aufsetzen oder Abnehmen des Lagerbügels 26 von der Halbpfanne 25 erleichtert.
Das als Kegelradgetriebe 18 ausgebildete Winkelgetriebe in Fig. 4 hat ein treibendes Kegelrad 30 und ein ge­ triebenes Kegelrad 31, die beide eine Geradverzahnung aufweisen und deren Achsen 32, 33 sich schneiden und einen rechten Winkel einschließen. Das aus Kunststoff hergestellte Kegelrad 31 hat einen hohlförmigen Zapfen 34, der in einer als Spurlager wirkenden Hülse 35 der Innenwand des Gehäuses 10 gelagert ist; koaxial hierzu und gegenüberliegend ist im Kegelrad 31 ein Gewindebolzen 36 eingeformt, der mit einer Mutter 37 des Abschnittes 16 zusammenwirkt; diese hat eine Lagerhülse 38 für die Aufnahme eines weiteren Kugelzapfens 24 des Reflektors 11 (Fig. 1).
Die Steckkupplung besteht auch hier aus dem Profilstift 22, der in jeweils ein Innenprofil des Kegelrades 30 und der Buchse 21 der Biegewelle 17 formschlüssig ein­ greift. Die Buchse 21 und das stirnseitig anliegende Kegelrad 30 haben je einen Ringbund 39 bzw. 40; beide sind in einer Ringnut 49 gelagert, die eine Halbschale 41 des Gehäuses 10 und eine Halbschale 42 eines Lager­ deckels 43 bilden, so daß das Kegelrad 30 und die Biege­ welle 17 drehbar, jedoch axial im Gehäuse 10 gesichert sind. Der Lagerdeckel 43 hat außerdem eine Bohrung 44, in der ein Lagerzapfen 45 mit einer Stirnschulter des Kegel­ rades 31 axial gesichert lagert und mithin die vorbestimm­ te Zuordnung zum treibenden Kegelrad 30 einnimmt.
Eine Drehung des Handrades 20 gemäß Doppelpfeil 23 (Fig. 1) bewirkt über die Biegewelle 17 und das Winkelgetriebe 18 ein Verschieben gemäß Doppelpfeil 46 des Schwenkab­ schnittes 14, so daß der Kugelzapfen 24 den Reflektor 11 in horizontaler Richtung um eine im wesentlichen verti­ kale Achse 47 schwenkt; diese geht durch den Kugelzapfen 24 des Festlagers 12 und des Schwenkabschnittes 48 der Anordnung 13 für die Justierung des Reflektors 11 in vertikaler Richtung.

Claims (11)

1. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem an der Karroserie des Fahrzeugs befestigten Gehäuse, und mit einem im Gehäuse festgelegten, einen Reflektor aufnehmenden Rahmen, der in horizontaler und/oder vertikaler Richtung mittels einer An­ ordnung schwenkbar ist, die einen im Gehäuse axial gesicher­ ten Drehteil und einen am Reflektor angelenkten Schwenk­ teil sowie einen beide Teile kuppelnden Umlenkmechanis­ mus aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß den Umlenkmecha­ nismus eine Biegewelle (17) und ein Winkelgetriebe (18) bilden.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Winkelgetriebe (18) ein Kegelradgetriebe ist mit einem treibenden Kegelrad (30) und einem getriebenen Kegelrad (31) und daß beide Kegelräder (30, 31) eine Grad­ verzahnung aufweisen.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (32) des treibenden Kegelrades (30) und die Achse (33) des getriebenen Kegelrades (31) sich schnei­ den und einen rechten Winkel einschließen.
4. Scheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das getriebene Kegelrad (31) einen in einer als Spur­ lager wirkenden Hülse (35) der Innenwand des Gehäuses (10) gelagerten Zapfen (34) und einen Gewindebolzen (36) aufweist, der mit einer Mutter (37) des Schwenkteiles (16) zusammenwirkt.
5. Scheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwand des Gehäuses (10) und ein Lagerdeckel (43) eine Ringnut (49) bilden, in der ein Bund (39) des getriebenen Kegelrades (31) und ein Bund (40) einer Buchse (21) der Biegewelle (17) gelagert und axial ge­ sichert sind.
6. Scheinwerfer nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das getriebene Kegelrad (31) einen Lager­ zapfen (45) mit einer Stirnschulter aufweist und daß im Lagerdeckel (43) eine Bohrung (44) angeordnet ist, die mit dem Lagerzapfen (45) zusammenwirkt, so daß dessen Stirnschulter die vorbestimmte Zuordnung beider Kegelräder (30, 31) sichert.
7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Biegewelle (17) mittels je einer formschlüssigen Steckkupplung (21, 22) einerseits mit dem treibenden Kegelrad (30) und andrerseits mit dem Drehab­ schnitt (15) verbunden ist.
8. Scheinwerfer nach Anspruch 7, dessen Drehabschnitt einen Bolzen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Steckkupplung (21, 22) die Buchse (21) mit Innenprofil an der Biegewelle (17) und einen in das Innenprofil ra­ genden Profilstift (22) aufweist, der entweder in ein Innenprofil des treibenden Kegelrades (31) eingesteckt ist oder einstückig vom Bolzen (19) des Drehabschnittes (15) absteht.
9. Scheinwerfer nach einem der vorgenannten Ansprüche mit einem als Kugelzapfenlager ausgebildetes Festlager für die schwenkbare Lagerung des Reflektors am Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelzapfen (24) des Festlagers (12) am Reflektor befestigt ist und in einer Halbpfanne (25) mit einem Lagerbügel (26) ge­ sichert und darin sphärisch bewegbar ist.
10. Scheinwerfer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbpfanne (25) an der Innenwand des Gehäuses (10) anliegt, daß der auf die Halbpfanne (25) aufgesetzte La­ gerbügel (26) nur ein Lagerauge (28) aufweist und daß mittels je einer Schraube (29) zum einen das eine Lager­ auge (27) der Halbpfanne (25) und zum andern deren zwei­ tes Lagerauge (27) mit dem Lagerauge (28) des Lagerbügels (26) am Gehäuse (10) befestigt sind.
11. Scheinwerfer nach Anspruch 9 oder 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß vom Lagerbügel (26) ein Stift (50) absteht für das erleichterte Aufsetzen oder Abnehmen des Lagerbügels (26) von der Halbpfanne (25).
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