DE3413404A1

DE3413404A1 - Vorrichtung und verfahren zur festlegung einer fahrtroute zur auffindung eines fahrtzieles

Info

Publication number: DE3413404A1
Application number: DE19843413404
Authority: DE
Inventors: Hans-Werner Dipl.-Ing. 4830 Gütersloh Kittner
Original assignee: KITTNER HANS WERNER DIPL ING
Current assignee: KITTNER HANS WERNER DIPL ING
Priority date: 1984-04-10
Filing date: 1984-04-10
Publication date: 1984-10-11

Description

Beschreibung

Vorrichtung und Verfahren zur Festlegung einer Fahrtroute zur Auffindung eines Fahrzieles.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Festlegung einer Fahrtroute zur Auffindung eines Fahrtzieles nach den Ansprüchen 1 - 3.

Zur Festlegung einer Fahrtroute zur Auffindung eines Fahrtzieles bedient man sich heute verschiedener Verfahren, z.B. Straßenkarten, Stadtpläne usw. Diese Verfahren haben den Nachteil, daß z.B. Stadtpläne durch Umleitungen, Baustellen, Sperrungen usw. nicht den aktuellen Verhältnissen entsprechen. Zudem ist das Lesen eines Stadtplanes sehr zeitraubend und umständlich und für den Führer eines Kraftwagens während der Fahrt absolut unmöglich und äußerst verkehrsgefährdend. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Fahrtroute zu einem Fahrtziel zu optimieren.
Diese Optimierung stellt sich wie folgt dar :

a) Im Gegensatz zu einem Stadtplan kann die Vorrichtung so programmiert werden, daß die verkehrsgünstigste Streckenführung zum Fahrtziel genannt wird. Das bedeutet, daß heute völlig überlastete Straßen durch z.B. parallel verlaufende, wenig frequentierte Straßen entlastet werden könnten.

b) Verminderung der Unfallgefahr durch Wegfall von Suchen nach Hinweisschildern, Tafeln, Straßennamen usw.

c) Flüssigerer Verkehr durch systematische Ziel-Einweisung.

d) Einsparung von Kraftstoffen, Zeitverlusten, Materialverschleiß usw.

e) Verminderung von Schadstoff-Emissionen.

f) Baustellen, Sperrungen, Umleitungen usw. können durch sofortige Eingabe neuer Fahrtrouten-Daten in die entsprechenden Regional-Vorrichtungen und/oder Zentral-Vorrichtungen berücksichtigt werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Vorrichtung aus den Elementen der Ansprüche 1 - 3 besteht und wie folgt bedient werden kann :

Mittels einer Tastatur oder einer anderen geeigneten Einrichtung werden vom Standort aus ( Ansprüche 1 - 3 ) Daten über das Fahrtziel in die Vorrichtung eingegeben. Diese Daten können wie folgt aussehen :

a) Eingabe der Postleitzahl für die entsprechende Stadt, des Straßennamens (Buchstabenfolge) und gegebenenfalls der Hausnummer. Ein Postleitzahl-Verzeichnis gehört in diesem Fall zur Ausrüstung der Vorrichtung.

b) Eingabe der Postleitzahl für die entsprechende Stadt, des Straßennamens (Zahlencode) und gegebenenfalls der Hausnummer. Nach Eingabe der Postleitzahl erscheint auf dem Bildschirm der Vorrichtung ein Verzeichnis der Straßennamen mit entsprechender Zahlencodierung. Die Code-Nummer des gesuchten Straßennamens und gegebenenfalls die Hausnummer werden dann in die Vorrichtung eingegeben.

c) Eingabe der Stadt als Buchstabenfolge, ohne Eingabe der Postleitzahl, jedoch mit näherer Bezeichnung z.B. "Westfalen", "Harz", "Rheinland" usw., des Straßennamens (Buchstaben- oder Zahlenfolge) und gegebenenfalls der Hausnummer.

Beispiel :

Um vom Standort "A" zum Ziel "B" zu kommen, werden z.B. mittels der Tastatur die oben genannten Daten in die Vorrichtung eingegeben. Der Printer schreibt nun eine exakte Fahrtroute mit allen erforderlichen Hinweisen vom Standort der Vorrichtung bzw.Standort des Benutzers zum Fahrtziel aus. Der Papierstreifen steht dem Fahrzeugführer nun zur Verfügung und könnte z.B. folgende Hinweise enthalten :

a) Wegweisung vom Standort des Benutzers zur nächsten Autobahn-Auffahrt b)Fahrtroute auf der Autobahn bis zur entsprechenden Abfahrt am Ziel ort

c) Beschreibung der Fahrtroute von der Abfahrt bis zum Zi el ort

d) Beschreibung der Fahrtroute innerhalb des Zielortes mit Hinweisen wie "2.Ampel links" , "I.Kreuzung rechts" , "Richtung X" usw.

Ferner soll die Möglichkeit bestehen, mehrere Fahrtziele nacheinander einzugeben, wobei die Vorrichtung dann die optimale Fahrtroute zusam-

ψ.

menstellt.

Mögliche Standorte der Vorrichtungen :

a) Raststätten und Parkplätze an Bundesautobahnen, vorzugsweise die letzten vor einer Ausfahrt

b) Parkplätze an allen regionalen und überregionalen Straßen

c) Ausfallstraßen der Städte

d) Tankstellen, Post, Bahnhof

e) andere geeignet erscheinende Standorte

Claims

Patentansprüche

/ 1 .!(/Vorrichtung und Verfahren zur Festlegung einer Fahrtroute zur Auffindung eines Fahrtzieles, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem Computer-Gehäuse, dem frei programmierbaren Computer-Teil, einer Tastatur oder anderen geeigneten Einrichtung zur Eingabe von Daten, dem Display zur Kontrolle der eingegebenen Daten, einem integrierten Printer zur Ausschreibung der Fahrtroute zum Fahrtziel und gegebenenfalls einem Bildschirm zur optischen Darstellung der Fahrtroute und dem Straßen-Verzeichnis besteht. Die Vorrichtung ist mit Fahrtrouten-Daten für eine bestimmte Stadt oder bestimmte Städte im direkten Einzugsbereich des Vorrichtungs-Standortes bestückt und beschreibt den Weg vom Standort zum Fahrtziel .
2.) Vorrichtung und Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus den Elementen des Anspruches 1 besteht, jedoch auch mit Fahrtrouten-Daten für überregionale, bundesweite Fahrtziele bestückt ist.

Die Vorrichtung ist mit Fahrtrouten-Daten für alle zu erfassenden Städte bestückt und beschreibt den Weg vom Standort der Vorrichtung zum Fahrtziel.
3.) Vorrichtung und Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus den Elementen der Ansprüche 1 und 2 besteht, jedoch auch Fahrtrouten-Daten an Heim- oder Büro-Computer, Heim- oder Büro-Fernsehen, Auto-Bord-Computer, Telex, Telefax, Bildtelefon und ähnliche geeignete Systeme übermitteln kann. Hier handelt es sich um einen oder mehrere Zentral-Vorrichtungen, die von den genannten Systemen angewählt werden können und die entsprechenden Fahrtrouten-Daten an diese Systeme übermittelt.