DE3302173C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung nach dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1 zum
Befestigen und Antreiben der Arbeitswerkzeuge von
landwirtschaftlichen Maschinen, insbesondere
Schneidmesser von Mähmaschinen, die an den Zapf
wellenantrieb eines landwirtschaftlichen Schleppers
angeschlossen sind.
Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung für ins
besondere die Schneidmesser von Mähmaschine soll
hauptsächlich dazu geeignet sein, eine schnelle
Reparatur der landwirtschaftlichen Maschine, d. h.
in erster Linie einen Austausch der Arbeitswerk
zeuge, außerhalb einer Werkstatt, durchführen zu
können. Mähmaschinen umfassen gewöhnlich einen
Rahmen, an dem zwei Schneidmesser befestigt sind,
die über eine an dem Schlepper angeschlossene
Antriebswelle mit hoher Geschwindigkeit zu einer
alternierenden entgegengesetzt gerichteten
Bewegung angetrieben werden. Die Bewegung wird auf
die Schneidmesser mittels zwei an den Enden der
Schneidmesser befestigten Elementen übertragen.
Diese Elemente sind einer beträchtlichen Abnutzung
unterworfen, und zwar sowohl aufgrund ihrer
Bewegungscharakteristik als auch aufgrund der
Umgebungsbedingungen, unter denen sie arbeiten.
Es geht daher häufig etwas zu Bruch oder wird
beschädigt, so daß es erforderlich ist, die
Maschine zu Reparatur- oder Austauschzwecken
ganz oder teilweise zu zerlegen.
Während solche Arbeiten in einer Werkstatt relativ
einfach ausgeführt werden können, ergeben sich
Probleme dann, wenn solche Arbeiten außerhalb einer
Werkstatt und insbesondere ohne die dafür vorge
sehenen Werkzeuge durchzuführen sind. Probleme
treten auch hinsichtlich des Zeitfaktors und des
zeitlichen Ablaufs der verschiedenen Komponenten
auf.
Es existiert bereits eine lösbare Kupplungs
einrichtung zum Befestigen der Arbeitswerkzeuge
von landwirtschaftlichen Maschinen, insbesondere
Mähmaschinen (siehe DE-GM 17 32 244), diese
genügt allerdings nicht den Anforderungen der
Praxis aufgrund großer Korressionsempfindlichkeit
der beweglichen Teile.
Bei einer gattungsgemäßen Kupplungsanordnung gemäß DE-AS 12 60 844
besteht die Aufgabe darin, das Beschädigungs- bzw.
Ausfallrisiko für Mähmaschinenantriebe durch
Überlasteinrichtungen zu minimieren. Jedoch werden
diese erst bei schweren Störungen (große Steine)
aktiv. Ist trotz aller Vorrichtsmaßnahmen doch einmal
ein Arbeitswerkzeug zu Bruch gegangen, fordert die
Reparatur des Arbeitswerkzeugs ein hohes Maß an
Fachwissen und Werkzeugeinsatz.
Ein Landwirt muß jedoch aus betriebswirtschaftlichen
Überlegungen daran interessiert sein, Wartungs- und
Reparaturarbeiten selbständig ausführen zu können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Kupplungsanordnung der beschriebenen Art so zu ge
stalten, daß konstruktionsabhängig Reparatur- und
Wartungsarbeiten einfacher und schneller durchge
führt werden können. Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen
daß der Kurbelzapfen
zum Positionieren innerhalb der Sitzöffnung mit
mindestens einer Schrägfläche versehen ist,
die mit einer zugeordneten Schrägfläche innerhalb
der Sitzöffnung zusammenwirkt.
Vorteilhafte Ausgestaltungen einer Kupplungsanordnung nach Anspruch 1 sind in den
Unteransprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer bevorzugten,
in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform beschrie
ben. Es zeigt
Fig. 1 einen Axialschnitt der erfindungsgemäßen
Kupplungsanordnung, und
Fig. 2 eine Schnittansicht gemäß der Linie A-A in
Fig. 1.
Fig. 1 zeigt einen Endabschnitt einer Antriebswelle 1,
die innerhalb einer Laufhülse 2 gelagert ist.
Die Antriebswelle ist an ihrem Ende mit einem
Kupplungsblock 3 versehen, in den eine Kurbel 4
eingesetzt ist, an der zwei Tragstangen 5, 6 für
nicht dargestellte Arbeitswerkzeuge befestigt sind.
Die Kurbel 4 hat zwei Kurbelzapfen 7, 8, die bei
an der Antriebswelle 1 befestigter Kurbel 4 sich im
wesentlichen gegenüberliegend zu beiden Seiten der
Achse der Antriebswelle 1 liegen. Der Kupplungs
block 3 ist mit einer Sitzöffnung vorzugsweise in
Form einer Sackbohrung 9, deren Achse im wesentlichen
parallel zur Antriebswellenachse liegt, und ist
mit einer zur Sackbohrung 9
senkrecht verlaufenden weiteren Bohrung 10 versehen.
Der Abstand zwischen den Achsen der beiden Bohrungen 9
und 10 ist vorzugsweise kleiner als die Summe ihrer
Radien. In die Sackbohrung 9 ist der Kurbelzapfen 7
eingesetzt, der mit mindestens einer seitlichen Schräg
fläche 11 versehen ist.
Die Neigung der Schrägfläche 11 ist derart ausge
richtet, daß der Abstand der Schrägfläche zur Achse
des Kurbelzapfens 7 zum freien Ende des Kurbelzapfens 7
hin größer wird.
In die Bohrung 10 ist ein Verriegelungsbolzen 12
od. dgl. eingesetzt, der mit einer seitlichen Schräg
fläche 13 versehen ist, die zum Festklemmen des Kurbel
zapfens 7 innerhalb der Sackbohrung mit der komple
mentären Schrägfläche 11 zusammenwirkt.
Der Verriegelungsbolzen 12 ist seinerseits mittels
eines Gewindebolzens 14 od. dgl. innerhalb der Bohrung
10 gesichert.
Die radial gerichtete Kurbelwange 15 des Kurbel
zapfens 4 dient zum Positionieren der Tragstangen
5 und 6, wenn diese auf dem Kurbelzapfen 7, 8 montiert
sind. Der innere Naben- oder Kopfteil der Tragstange
5 ist einseitig mit einer nach innen eingezogenen, vor
zugsweise ringförmigen Stirnwand 16 versehen, die als
Sitz- oder Anschlagfläche für ein auf den Kurbelzapfen
7 aufgeschobenes Lager 17 dient.
Der Stirnwand 16 gegenüberliegend liegt ein Dichtring
18 gegen das Lager 17 an, und das Lager 17 ist zusammen
mit dem Dichtring 18 mittels eines elastischen
Sicherungsringes 19 gesichert, der in eine Ringnut
des Nabenteils der Tragstange 5 eingesetzt ist.
Die Tragstange 6 ist in der gleichen Weise auf dem
Kurbelzapfen 8 gelagert, wobei ein elastischer Sicherungs
ring 20 zur Sicherung der Lageranordnung dient, während
ein weiterer elastischer Sicherungsring 21 einen
Schutzdeckel 22 festhält. Die Naben- oder Kopfteile
der Tragstangen 5 und 6 sind außerdem mit mehreren
axial vorspringenden Ringelementen 23 od. dgl. ver
sehen, die in zugeordnete Ringnuten in der Kurbel
wange 15 bzw. im Kupplungsblock 3 der Antriebswelle 1
eingreifen. Der Zusammenbau der Kupplungsanordnung
geht wie folgt vor sich:
Die Lager 17 werden in die Nabenteile der Tragstangen
5, 6 eingeschoben, bevor diese auf die Kurbelzapfen 7
und 8 aufgeschoben werden, wo sie nach Einsetzen der
Dichtungsringe 18 mittels der elastischen Sicherungs
ringe 10, 20 gesichert werden. Die aus Kurbel 4 und
Tragstangen 5, 6 bestehende Baugruppe ist damit für die
Befestigung an der Antriebswelle 1 bereit.
Das Ende des Kurbelzapfens 7 wird jetzt in die Sitz
öffnung bzw. Sackbohrung 9 eingeschoben, wo der Kurbel
zapfen mittels des Verriegelungsbolzens 12 genau
positioniert und blockiert wird.
Das fertige Ergebnis ist eine Kupplungsanordnung, die
schnell und mit einfachsten Werkzeugen auch außerhalb
einer Werkstatt montiert werden kann.
Claims (4)
1. Kupplungsanordnung zum Befestigen der Arbeits
werkzeuge von landwirtschaftlichen Maschinen,
insbesondere Mähmaschinen, welche einen an
einer Antriebswelle (1) angeordneten Kupplungs
block (3) mit einer Sitzöffnung (9) für die
Aufnahme eines Kurbelzapfens (7) einer Kurbel
(4) aufweist, an der Tragstangen für die Arbeits
werkzeuge angebracht sind, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Kurbelzapfen (7) zum Posi
tionieren innerhalb der Sitzöffnung (9) mit
mindestens einer Schrägfläche (11) versehen ist,
die mit einer zugeordneten Schrägfläche inner
halb der Sitzöffnung (9) zusammenwirkt.
2. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß sie einen mindestens eine
Schrägfläche (13) aufweisenden Verriegelungs
bolzen (12) zum Positionieren und Verriegeln
des Kurbelzapfens (7) innerhalb der Sitzöffnung
(9) umfaßt.
3. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, da
durch gekennzeichnet, daß die Elemente, an
denen die Tragstangen (5, 6) befestigt sind,
aus einem einzigen Stück bestehen.
4. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1
bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trag
stangen (5, 6) auf den Kurbelzapfen (7, 8)
mittels Naben- oder Kopfteilen montiert sind,
die zum Schutz gegen das Eindringen von
Fremdkörpern in die Lagerbereiche axial vor
springende Ringelemente oder dergleichen
aufweisen, die in komplementäre Ringnuten im
Bereich der Kurbel (4) bzw. der Kupplungsblöcke
(3) eingreifen.
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