DE3150152C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/005—Front spoilers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P2005/025—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers using two or more air pumps
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Spoiler, der unten am Fahr
zeugbug angeordnet und in Abhängigkeit von der Fahrge
schwindigkeit und der Kühlmitteltemperatur einer Brenn
kraftmaschine um eine horizontale Fahrzeugquerachse
verschwenkbar ausgebildet ist.
Ein derartiger Spoiler ist bereits der Fig. 2 der DE-OS
28 51 639 als bekannt zu entnehmen.
In Fig. 1 der DE-OS 28 51 639 ist auch bereits eine
schwenkbare Klappe dargestellt, die in ihrer in durchge
zogenen Linien dargestellten obersten Stellung eine
Öffnung verschließt und diese in ihrer in unterbrochenen
Linien dargestellten unteren Lage freigibt. Da diese
Klappe also nicht über die Karosseriekontur hinaus nach
oben verschwenkt werden kann, handelt es sich hier nicht
um einen Spoiler, der die Fahrzeugumströmung beeinflußt.
Aus der DE-PS 8 90 492 ist es auch bereits bekannt, eine
vorn im Fahrzeug angeordnete Brennkraftmaschine mit
Kühlluft zu versorgen, die ohne Umströmung der Brenn
kraftmaschine über eine in ihrer Öffnungsweite in Abhän
gigkeit von der Kühlmitteltemperatur steuerbare, im
Bodenbereich des Fahrzeugs angeordnete Austrittsöffnung
abgeführt wird.
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine
Spoileranordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs
derart weiterzubilden, daß mit einfachen Mitteln auch eine
Kühlluftsteuerung für eine Brennkraftmaschine des Fahrzeugs
erreicht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der
Spoiler in einer Endstellung eine im Bereich der
Fahrzeugunterseite angeordnete Kühlluftaustrittsöffnung
verschließt.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines
schematisch in einer Seitenansicht dargestellten Ausführungs
beispiels näher erläutert werden.
Ein Kraftwagen weist in seinem in der Zeichnung angedeuteten
Bugbereich eine von einer Motorhaube 1 abgedeckte Brennkraft
maschine 2 und dieser vorgelagert einen Lüfter 3, einen
Kühler 4, einen Kondensator 5 einer Klimaanlage sowie einen
diesem zugeordneten Zusatzlüfter 6 auf. Die den Kondensator 5
und den Kühler 4 durchströmende Luft tritt im Bereich eines
vorderen Grills 7 ein und strömt entsprechend den Pfeilen P
ohne Umströmung der Brennkraftmaschine 2 zu einer im Boden
bereich gelegenen Austrittsöffnung 8.
Im Bereich dieser Austrittsöffnung 8 ist ein um eine horizon
tale Fahrzeugquerachse schwenkbarer Spoiler 9 vorgesehen, der
in seiner mit 9 a bezeichneten Stellung die Austrittsöffnung 8
verschließt.
Dieser Spoiler 9 ist sowohl in Abhängigkeit von der Fahrge
schwindigkeit als auch in Abhängigkeit von der Kühlmittel
temperatur der Brennkraftmaschine 2 steuerbar, wobei das Ver
schwenken zum Beispiel in bekannter Weise elektrisch oder
hydraulisch erfolgen kann.
Dabei entspricht die Stellung 9 c des Spoilers 9 seiner Stel
lung bei hoher Fahrgeschwindigkeit, während die Zwischenstel
lung 9 b zum Beispiel durch eine relativ hohe Kühlmitteltempe
ratur bedingt sein kann. Die Stellung 9 a des Spoilers 9 ist
zum Beispiel niedriger Fahrgeschwindigkeit und niedriger Kühl
mitteltemperatur zuzuordnen.
Um einen gezielten Luftstrom zu erreichen, ist der Bodenbe
reich zwischen dem Spoiler 9 und einer unterhalb eines Stoß
fängers 10 angeordneten Schürze 11 durch eine Platte 12 abge
deckt.
Claims (1)
- Spoiler für Kraftwagen, der unten am Fahrzeugbug ange ordnet und in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit und der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine um eine horizontale Fahrzeugache verschwenkbar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß er in einer Endstellung (9 a) eine im Bereich der Fahrzeugunterseite angeordnete Kühlluftaustritts öffnung (8) verschließt.
Priority Applications (1)
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B62D 37/02 |
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D2 | Grant after examination | ||
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8364 | No opposition during term of opposition | ||
8330 | Complete disclaimer |