DE3105878A1 - DEVICE FOR CONNECTING TWO COMPONENTS AT A PREDICTED DISTANCE - Google Patents

Description

PATENTANWALT BODE · POSTFACH Π 30 · D - 4030 RATINGEN 1 · TELEFON 0 21 02 - 2 20 08 · TELEX 8 585166 PATENTANWALT BODE POST BOX Π 30 D - 4030 RATINGEN 1 TELEPHONE 0 21 02 - 2 20 08 TELEX 8 5851 66

N 5 - 108N 5-108

Anm.: Coal Industry (Patents) LimitedNote: Coal Industry (Patents) Limited

Vorrichtung zum Verbinden von zwei Bauteilen in vorbestimmtem Abstand. Device for connecting two components at a predetermined distance.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden von zwei Bauteilen in vorbestimmtem Abstand, insbesondere einer Schiene eines Gleises für ein Fahrzeug mit einem das Fahrzeug führenden oder gegen Entgleisen sichernden Bauteil, mit einer Klammer, die an gegenüberliegenden Seiten Klemmränder aufweist, von denen einer für einen festen Eingriff an einem der Bauteile eingerichtet ist.-Die Erfindung betrifft auch eine Gleisanordnung mit einer derartigen Vorrichtung.The invention relates to a device for connecting two components at a predetermined distance, in particular a rail of a track for a vehicle with a component guiding the vehicle or securing it against derailment, with a bracket that having clamping edges on opposite sides, one of which is adapted for a firm engagement with one of the components The invention also relates to a track arrangement having such a track arrangement Contraption.

Es ist bekannt. Bauteile, die ein schienengebundenes Fahrzeug führen oder gegen Entgleisen sichern, neben der zugeordneten Schiene an Kniebleche anzuschrauben, die ihrerseits an die das Gleis tragenden Schwellen angeschraubt sind. Eine solche Anordnung benötigt aber viel Zeit für die Montage und der Abstand zwischen der Schiene und dem als Führung oder Entgleisungssicherung dienenden Bauteil hängt von der Arbeitsgenauigkext derjenigen Personen ab, die die Montage durchführen.It is known. Components that make up a rail-bound vehicle lead or secure against derailment, to screw next to the assigned rail on brackets, which in turn on the supporting the track Thresholds are screwed on. However, such an arrangement requires a lot of time for assembly and the distance between the rail and the component used as a guide or anti-derailment device depends on the working precision of those people who Carry out assembly.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Vorrichtung der eingangbeschriebenen Gattung ohne die erwähnten Nachteile anzugeben, bei der insbesondere die Schiene und das das Fahrzeug führende oder gegen Entgleisen sichernde Bauteil in einem vorbestimmten Abstand von einander angeordnet sind.The object of the invention is therefore to provide a device of the type described above Specifying the type without the disadvantages mentioned, in which in particular the rail and the vehicle leading or against derailment securing component are arranged at a predetermined distance from each other.

PATENTANWALT BODE · POSTFACH Π 30 · D -4030 RATlNGEN 1 · TELtFON 021 02-22000 · FELEX 8585166PATENTANWALT BODE POST BOX Π 30 D -4030 RATlNGEN 1 TELTFON 021 02-22000 FELEX 8585166

-S--S-

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Abstandshalter zwischen den beiden Bauteilen angeordnet ist und daß ein Keilelement zwischen den anderen Klemmrand der Klammer und das andere Bauteil derart einteibbar ist, daß nach dem Einsetzen des Abstandshalters zwischen die beiden Bauteile sowie nach dem Eintreiben des Keilelementes zwischen das zweite Bauteil und den zugeordneten Klemmrand die beiden Bauteile mit dem Abstandshalter und dem Keilelement zwischen den beiden einander gegenüberliegenden Klemmrändern der Klammer eingespannt sind.This object is achieved in that a spacer between the two components is arranged and that a wedge element between the other clamping edge of the clamp and the other component can be inserted in this way is that after inserting the spacer between the two components and after driving in the wedge element between the second component and the associated clamping edge, the two components with the spacer and the wedge element between the two opposite clamping edges of the clamp are clamped.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous refinements of the invention emerge from the subclaims.

Die Erfindung betrifft auch eine Gleisanordnung für ein Fahrzeug mit wenigstens einer Schiene, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung des angegebenen Aufbaus, wobei wenigstens eine Schiene und ein langgestrecktes, das Fahrzeug führendes oder gegen Entgleisung sicherndes Bauteil in vorbestimmten! Abstand mit einer derartigen Vorrichtung verbunden sind. Zweckmäßiger Weise besteht die Gleisanordnung aus einem Schienenpaar, bei denen jede Schiene mit dem zugeordneten Bauteil durch eine oder mehrere derartige Vorrichtungen verbunden ist.The invention also relates to a track arrangement for a vehicle with at least one rail, characterized by a device of the specified structure, with at least one rail and an elongated, the vehicle leading or against derailment securing component in predetermined! Distance with such Device are connected. The track arrangement expediently exists from a pair of rails, in which each rail with the associated component by one or more such devices connected is.

Im Folgenden wird ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert; es zeigen:An exemplary embodiment shown in the drawing is described below the invention explained; show it:

Figur 1 einen Querschnitt durch eine Schiene mit einerFigure 1 shows a cross section through a rail with a

Vorrichtung zur Verbindung der Schiene mit einem das Fahrzeug führenden oder gegen Entgleisen sichernden Bauteil , wobei Schiene und Bauteil geschnitten dargestellt sind,Device for connecting the rail with a vehicle leading or against derailing securing component, with rail and component shown in section,

PATENTANWALT BODE · POSTFACH 11 30 · D - 4030 RATINGEN 1 · TELEFON 0 21 02 - 2 20 08 · TELEX 8 5851d6PATENTANWALT BODE POST BOX 11 30 D - 4030 RATINGEN 1 TELEPHONE 0 21 02 - 2 20 08 TELEX 8 5851d6

Figur 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Figur 1,FIG. 2 is a plan view of the object according to FIG. 1,

Figur 3 teilweise eine Gleisanordnung in der Projektion nach Figur 1 mit einem darauf fahrbaren Fahrzeug. FIG. 3 shows partially a track arrangement in the projection according to Figure 1 with a vehicle that can be driven on it.

Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Vorrichtung dient zum Verbinden einer Schiene 1 mit einem ein nicht dargestelltes Fahrzeug führenden oder gegen Entgleisen sichernden Bauteil, welches im folgenden Führungsschiene 2 genannt wird. Die beiden Teile sind in Figur-2 .weggelassen. Die Führungsschiene 2 ^besteht aus einem Winkel mit einem oberen horizontalen Schenkel 4 und einem sich nach unten erstreckenden Schenkel 5, der von der Vorrichtung erfaßt wird und mit einer Reihe durchgehender Löcher 3 für den Eingriff eines Teils der Vorrichtung versehen ist. Das wird weiter unten erläutert.In der Figur 1 ist nur ein Loch 3 dargestellt. Die Schiene weist einen aufrecht stehenden Steg 6 auf, der den Schienenkopf 7 trägt, auf dem ein Rad 8 läuft, von dem nur der untere Teil dargestellt ist. Das Rad 8 gehört zu einem Fahrzeug, welches sich längs des Gleises bewegt. An die Unterseite des Steges 6 schließt sich ein Schienenfuß 9 mit nach außen gerichteten Flanschen an, die an einer nicht dargestellten Schwelle festgelegt sind.The device shown in Figures 1 and 2 is used for connecting a rail 1 with a non-illustrated vehicle leading or securing against derailment component, which in the following guide rail 2 is called. The two parts are omitted in Figure-2. The guide rail 2 ^ consists of an angle with an upper horizontal leg 4 and one down extending leg 5 which is gripped by the device and with a series of through holes 3 for the engagement of a part the device is provided. This is explained below Figure 1 shows only one hole 3. The rail has an upright web 6 which carries the rail head 7 which runs a wheel 8, of which only the lower part is shown. The wheel 8 belongs to a vehicle, which is along the track emotional. On the underside of the web 6, a rail foot 9 connects with outwardly directed flanges that are not on one shown threshold are set.

Die Vorrichtung weist eine Klammer 10 mit im wesentlichen L-förmigem Querschnitt auf. Die Klammer 10 besitzt einen unteren horizontalen Schenkel 11 und einen nach oben gerichteten vertikalen Schenkel 12. Der horizontale Schenkel 11 erstreckt sich unter der Schiene 1 und endet an einem hakenförmig umgebogenen Klemmrand 14, in den der äußere Flansch des Schienenfußes 9 eingreift. Neben diesem Klemmrand 14 weist die Klammer 10 noch einen zweiten Klemmrand auf, der vom aufrecht stehenden Schwenkel 12 gebildet wird.The device has a bracket 10 with a substantially L-shaped Cross-section on. The clamp 10 has a lower horizontal leg 11 and an upwardly directed vertical leg 12. The horizontal leg 11 extends under the rail 1 and ends at a hook-shaped bent clamping edge 14 into which the outer flange of the rail foot 9 engages. In addition to this clamping edge 14, the clamp 10 also has a second clamping edge, which is from upright pivot 12 is formed.

PATENTANWALT BODE ■ POSTFACH Π 30 - D - 4030 RATINGEN 1 · TELEFON 0 21 02 - 2 20 08 · TELEX 8 5851<S6PATENTANWALT BODE ■ POST BOX Π 30 - D - 4030 RATINGEN 1 · TELEPHONE 0 21 02 - 2 20 08 · TELEX 8 5851 <S6

Zur Vorrichtung gehört außerdem ein Abstandshalter 16, der zwischen der Schiene 1 und der Führungsschiene 2 · angeordnet ist, sowie ein Keilelement 18, das zwischen den nach unten gerichteten Schenkel 5 der Führungsschiene 2 und den nach oben gerichteten Schenkel 12 der Klammer 11 eintreibbar ist. Der nach oben gerichtete Schenkel 12 bildet eine Gleitbahn -für das Keilelement 18 und weist dazu einen Vorsprung 19 im Bereich seines freien Endes auf, der in eine Ausnehmung 20 des Keilelementes 18 eingreift. Die mit der sich längs des Keilelementes 18 erstreckenden Ausnehmung 20 versehene Seite des Keilelementes 20 bildet die geneigte Keilfläche dieses Keilelementes 18.The device also includes a spacer 16 between of the rail 1 and the guide rail 2 is arranged, as well as a wedge element 18, which between the downwardly directed legs 5 the guide rail 2 and the upwardly directed leg 12 of the clamp 11 can be driven. The upwardly directed leg 12 forms a slideway -for the wedge element 18 and has a Projection 19 in the area of its free end which engages in a recess 20 of the wedge element 18. The one with the lengthways of the wedge element 18 extending recess 20 provided side of the wedge element 20 forms the inclined wedge surface of this wedge element 18th

Das Keilelement 18 besitzt an seinem Fuß einen sich verjüngenden Vorsprung 22, der sich bis über den inneren Flansch (an der dem Klemmrand 14 .gegenüberliegenden. Seite) des Schienenfußes 9 erstreckt. Der Vorsprung 22 besitzt eine Ausnehmung 23, in die der betreffende Flansch des Schienenfußes 9 eingreift. Der sich verjüngende Vorsprung 22 greift außerdem unter eine schräge Kante des Abstandshalters 16.The wedge element 18 has a tapering projection 22 at its foot, which extends beyond the inner flange (on which the Clamping edge 14 opposite. Side) of the rail foot 9 extends. The projection 22 has a recess 23 into which the relevant flange of the rail foot 9 engages. The tapering ledge 22 also engages under an inclined edge of the spacer 16.

Der Abstandshalter 16 besitzt einen Vorsprung 25, der in eines der Löcher 3 eingreift. Auf der dem Vorsprung 2 5 -gegenüberliegenden Seite ist der Abstandshalter 16 dem Schienenprofil zwischen Schienenfuß und Schienenkopf angepaßt. Im Übrigen weist der Abstandshalter 16 an seiner Oberseite eine Ausnehmung 26 auf, sodaß der Radflansch eines auf der Schiene laufenden Rades 8 die Vorrichtung ungehindert passieren kann.The spacer 16 has a projection 25 which is in one of the Holes 3 engages. On the projection 2 5 opposite On the side, the spacer 16 is adapted to the rail profile between the rail foot and rail head. Incidentally, the spacer 16 on its upper side a recess 26, so that the wheel flange of a wheel 8 running on the rail, the device can happen unhindered.

Ein vertikal angeordneter Haltestift 32 ist in einem Loch 30 des Keilelementes 18 untergebracht, welches außerdem eine Ausnehmung 31 aufweist, sodaß der Haltestift vertikal im wesentlichen vollständig in dem betreffenden Abschnitt des Keilelementes 18 verschwindet,A vertically arranged retaining pin 32 is in a hole 30 of the Wedge element 18 housed, which also has a recess 31, so that the retaining pin vertically substantially completely disappears in the relevant section of the wedge element 18,

j ,ANWALT BODE · POSTFACH 11 30 · D - 4030 RATINGEN 1 ■ TELEFON 0 21 02 - 2 20 08 · TELEX S 585166j, ANWALT BODE · POST BOX 11 30 · D - 4030 RATINGEN 1 ■ TELEPHONE 0 21 02 - 2 20 08 · TELEX S 585166

wenn dieses eingetrieben wird. Beim Eintreiben gleitet des Keilelement 18 zwischen der Klammer 10 und der schrägen Kante 24 des ■ Abstandshaltern 16, der langer ist als der Durchmesser eines Locheswhen this is driven in. The wedge element slides when it is driven in 18 between the bracket 10 and the inclined edge 24 of the ■ spacer 16, which is longer than the diameter of a hole

3. Deswegen bleibt beim Eintreiben des Keilelementes 18 der Halte-.;, stift 32 innerhalb der Ausnehmung 31 und .behindert das Eintreiben j j.' nicht. Wenn jedoch das Keilelement 18 vollständig eingetrieben ist, ■ν wird der Haltestift 32 aus dieser Ausnehmung 31 nach unten ge- ;i trieben und steht über die Unterseite des Keilelementes 18 vor, jli sodaß er ein unvorhergesehenes Lösen des Keilelementes aus der ■f Klemmstellung verhindert.3. Therefore, when the wedge element 18 is driven in, the holding -.;, Pin 32 remains within the recess 31 and "hinders the driving in j j." not. However, when the wedge element is completely driven 18, ■ ν is the retaining pin overall 32 of this recess 31 downward; i exaggerated and protrudes beyond the underside of the wedge member 18 before, jli it so that an unexpected release of the wedge element from the ■ f clamping position prevents .

:ij Wenn eine längere Führungsschiene mit einer Schiene 1 verbunden :| werden soll, wird eine Vielzahl der beschriebenen Vorrichtungen 1 längs der Führungsschiene 2 angeordnet. Jede Vorrichtung ist so j aufgebaut, wie in den Figuren 1 und 2 dargestellt. Jede Vorrichtung I wird zwischen zwei Schwellen angeordnet, sodaß die Klammer 10 I unter dem Schienenfuß 9 der Schiene 1 angeordnet werden kann und S der Klemmrand 14 den emenseitlichen Flansch des Schienenfußes j der Schiene 1 überfassen kann. Dann wird der Abstandshalter 16 I zwischen die Schiene 1 und die Führungsschiene 2 so eingeführt, daß er einerseits in das Profil der Schiene 1 eingreift und andererseits mit seinem Vorsprung 2 5 in eines der Löcher 3 eingreift. Schließlich 'wird das Keilelement 18 eingetrieben (bei der in Figur 2 dargestellten Projektion nach unten), wobei es zwischen dem nach oben gerichteten Schenkel 12 der Klammer 10 und dem nach unten gerichteten Schenkel 5 der Führungsschiene 2 gleitet. Das Keilelement 18 wird soweit eingetrieben, bis die Schiene 1 und die Führungsschiene 2 sowie der Abstandshalter 16 zusammen rät dem Keilelement 18 fest zwischen den beiden einander gegenüberliegenden. Klemmrändern 14 und 12 der Klammer 10 eingespannt sind. Dann sind die beiden Bauteile^nämlich die Schiene 1 und die Führungsschiene fest miteinander in einem vorbestimmten Abstand verbunden.: ij When a longer guide rail is connected to a rail 1 : | is to be, a variety of the devices described 1 arranged along the guide rail 2. Each device is constructed as shown in FIGS. Any device I is arranged between two sleepers so that the clamp 10 I can be arranged under the rail foot 9 of the rail 1 and S the clamping edge 14 is the side flange of the rail foot j of the rail 1 can grasp. Then the spacer 16 I is inserted between the rail 1 and the guide rail 2 in such a way that that it engages on the one hand in the profile of the rail 1 and on the other hand engages with its projection 2 5 in one of the holes 3. Finally, the wedge element 18 is driven in (in the case of the one shown in FIG 2 downward projection shown), it being between the upwardly directed leg 12 of the bracket 10 and the after downwardly directed leg 5 of the guide rail 2 slides. The wedge element 18 is driven in until the rail 1 and the guide rail 2 and the spacer 16 together advises the Wedge element 18 firmly between the two opposite one another. Clamping edges 14 and 12 of the clamp 10 are clamped. Then the two components are namely the rail 1 and the guide rail firmly connected to each other at a predetermined distance.

! PATENTANWALT BODE -POSTFACH 11 30 -D -4030 RATINGENI -TELEFON 0 21 02-220 08 · TELEX 8 5851(56! PATENTANWALT BODE -POSTBOX 11 30 -D -4030 RATINGENI -TELEFON 0 21 02-220 08 · TELEX 8 5851 (56

Je nach Länge der miteinander zu verbindenden Bauteile wird eine entsprechende Anzahl von Vorrichtungen montiert.Depending on the length of the components to be connected, a corresponding number of devices mounted.

Wenn eine Vorrichtung gelöst werden soll, wird der aus dem Loch 30 vorstehende Haltestift 32 zunächst nach oben getrieben, bis seine Unterseite mit der Unterseite des Keilelementes 18 fluchtet, welches dann in Gegenrichtung ausgetrieben wird, bis die Anordnung frei wird.When a device is to be released, the one from the hole 30 protruding retaining pin 32 initially driven upwards until its underside is flush with the underside of the wedge element 18, which is then driven out in the opposite direction until the arrangement is free.

Firgur 3 zeigt eine typische Gleisanordnung für ein Fahrzeug mit zwei zueinander parallelen Schienen 1 und 1' sowie zugeordneten Führungsschienen 2, 2'. Man erkennt aus Figur 3, daß die Führungsschienen 2 und" 2' mit aufrechtstehenden Tragplatten 3 5 versehen sind, die bei der Darstellung in Figur 1 weggelassen worden sind.Firgur 3 shows a typical track arrangement for a vehicle with two parallel rails 1 and 1 'as well as associated ones Guide rails 2, 2 '. It can be seen from Figure 3 that the guide rails 2 and "2 'are provided with upright support plates 3 5, which have been omitted from the illustration in FIG.

Aus Figur 3 entnimmt man, daß die Führungsschienen 2, 2' mit Führungsschuhen 3 7 zusammenwirken, die unterhalb des Fahrzeugs 3 8 angeordnet sind. Vom Fahrzeug ist nur ein Teil dargestellt. Die Führungsschuhe 37 besitzen Bremsbeläge 39, die so angeordnet sind, daß sie mit der Unterseite des horizontalen Schenkels der Führungsschiene 2 bzw. 2' in Berührung kommen, wenn Bremszylinder 40 aktivier}: werden, um Bremsbeläge M-I in Berührung mit den Schienenköpfen 7, 7' der Schienen 1, 1' zu bringen, wobei gleichzeitig das Fahrzeug angehoben wird, bis die Bremsbeläge 39 in Berührung mit den Unterseiten der Schenkel 4- kommen. Auf diese Weise wird das Fahrzeug abgebremst und zur Ruhe gebracht. In Figur 3 sind die Räder des Fahrzeugs weggelassen.From Figure 3 it can be seen that the guide rails 2, 2 'with Guide shoes 3 7 cooperate underneath the vehicle 3 8 are arranged. Only part of the vehicle is shown. The guide shoes 37 have brake pads 39 which are arranged so that they come into contact with the underside of the horizontal leg of the guide rail 2 or 2 'when the brake cylinder 40 activate}: are to make brake pads M-I in contact with the rail heads 7, 7 'of the rails 1, 1', at the same time the vehicle is raised until the brake pads 39 come into contact with the undersides of the legs 4- come. In this way the vehicle is braked and brought to rest. In Figure 3 are the Wheels of the vehicle omitted.

Aus der obigen Beschreibung ergibt sich, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verbinden von zwei Bauteilen in vorbestimmten! Abstand, insbesondere einer Schiene eines Gleises für ein Fahrzeug mit einem das Fahrzeug führenden oder gegen Entgleisen sicherndenFrom the above description it follows that the device according to the invention for connecting two components in predetermined! Distance, in particular a rail of a track for a vehicle with one guiding the vehicle or securing it against derailment

- 10 -- 10 -

PATENTANWALT BODE · POSTFACH Π 30 · D - 4030 RATINGEN 1 · TELEFON 0 21 02 - 2 20 08 · TELEX 8 585166PATENTANWALT BODE POST BOX Π 30 D - 4030 RATINGEN 1 TELEPHONE 0 21 02 - 2 20 08 TELEX 8 585166

- 10 -- 10 -

Bauteil, einfach aufgebaut und leicht zu montieren sowie außerdem robust und zuverlässig ist. Die Vorrichtung kann insgesamt ohne Zeitverlust und ohne Schraubverbindungen montiert werden.Component, simply constructed and easy to assemble, as well as is robust and reliable. Overall, the device can be installed without loss of time and without screw connections.

VII/ZeVII / Ze

Claims (11)

PATENTANWALT BODE · POSTFACH Π 30 · D - 4030 RATiNGZN 1 · TELEFON 0 21 02 - 2 20 08 · TELEX 8 585166 N 5 - 108 Anm. : Coal Industry (Patents) Limited, Hobart-House, Grosvenor Place, London SWlX 7AE England ι Vorrichtung zum Verbinden von zwei Bauteilen in vorbestimmtem Abstand. AnsprüchePATENTANWALT BODE POST BOX Π 30 D - 4030 RATiNGZN 1 TELEPHONE 0 21 02 - 2 20 08 TELEX 8 585166 N 5 - 108 Note: Coal Industry (Patents) Limited, Hobart-House, Grosvenor Place, London SWlX 7AE England ι Device for connecting two components at a predetermined distance. Expectations 1. Vorrichtung zum Verbinden von zwei Bauteilen in vorbestimmtem Abstand, insbesondere einer Schiene eines Gleises für ein Fahrzeug mit einem das Fahrzeug führenden oder gegen Entgleisen sichernden Bauteil, mit einer Klammer, die an gegenüberliegenden Seiten Klemmränder aufweist, von denen einer für einen festen Eingriff an einem der Bauteile eingerichtet ist, dadurch gekennzeichnet , daß ein Abstandshalter (16) zwischen den beiden Bauteilen (1,2) angeordnet ist und daß ein Keilelement (18) zwischen den anderen Klemmrand (12) der Klammer (10) und das andere Bauteil (2) derart eintreibbar ist, daß nach dem Einsetzen des Abstandshalters (16) zwischen die beiden Bauteile (1,2) sowie nach dem Eintreiben des Keilelementes (18) zwischen das zweite Bauteil (2) und den zugeordneten, Klemmrand (12) die beiden Bauteile (1,2) mit dem Abstandshalter (16) und dem Keilelement (18) zwischen den beiden einander gegenüberliegenden Klemmrändern (19,14) der Klammer (10) eingespannt sind.1. Device for connecting two components at a predetermined distance, in particular a rail of a track for a vehicle with a component guiding the vehicle or securing it against derailment, with a clamp on opposite sides Has sides clamping edges, one of which for a fixed Engagement on one of the components is set up, thereby characterized in that a spacer (16) is arranged between the two components (1,2) and that a Wedge element (18) between the other clamping edge (12) of the clamp (10) and the other component (2) can be driven in such a way that that after the spacer (16) has been inserted between the two components (1,2) and after the wedge element has been driven in (18) between the second component (2) and the associated, Clamping edge (12) the two components (1,2) with the spacer (16) and the wedge element (18) between the two opposite clamping edges (19,14) of the clamp (10) are clamped. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter (16) einen Vorsprung2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the spacer (16) has a projection . (2 5) zum Eingriff in eine Ausnehmung (3) eines der beiden Bauteile (2) aufweist.. (2 5) for engagement in a recess (3) of one of the two components (2). PATENTANWALT BODE - POSTFACH 11 30 · D - 4030 RATINGEN 1 · TELEFON 0 21 02 - 2 20 08 · TELEX 8 585166PATENTANWALT BODE - POST BOX 11 30 D - 4030 RATINGEN 1 TELEPHONE 0 21 02 - 2 20 08 TELEX 8 585166 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (10) einen im wesentlichen L-förmigen Querschnitt aufweist und daß ein Klemmrand im Bereich des Endes eines der Schenkel (11) angeordnet ist,3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that that the clip (10) has a substantially L-shaped cross section and that a clamping edge is arranged in the region of the end of one of the legs (11), M-. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmrand (14) am Ende des Schenkels (11) eine hakenförmige Umbiegung ist.M-. Device according to claim 3, characterized in that that the clamping edge (14) at the end of the leg (11) is a hook-shaped bend. 5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder M-, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Klemmrand (12,19) vom anderen Schenkel (12) der im wesentlichen L-förmigen Klammer (10) gebildet ist.5. Apparatus according to claim 3 or M-, characterized in that that the other clamping edge (12, 19) from the other leg (12) of the substantially L-shaped clamp (10) is formed. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Schenkel (12) eine Gleitbahn für das Keilelement (18) bildet.6. Apparatus according to claim 5, characterized in that that the other leg (12) forms a slide for the wedge element (18). 7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Schenkel (12) einen Vorsprung (19) zum Eingriff in eine Ausnehmung (20) des Keilelementes (18) aufweist.7. Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that that the other leg (12) has a projection (19) for engagement in a recess (20) of the wedge element (18). 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Bauteile eine Schiene (1) und das zweite Bauteil eine Führungsschiene (2) ist.8. Device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that one of the components is a rail (1) and the second component is a guide rail (2) is. 9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch' gek-ennzeichnet, daß der hakenförmige Klemmrand den äußeren Flansch des Schienenfußes (9) der9. Device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the hook-shaped Clamping edge the outer flange of the rail foot (9) of the PATENTANWALT BODE · POSTFACH Π 30 · D-4030 RATINGEN 1 · TELEFON 021 02-22008 · TELEX 8585166PATENTANWALT BODE POST BOX Π 30 D-4030 RATINGEN 1 TELEPHONE 021 02-22008 TELEX 8585166 Schiene (1) überfaßt.Rail (1) covered. 10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter (16) eine Ausnehmung (26) für den freien Durchgang eines Radkranzes eines Rades (8) längs der Schiene (1) aufweist.10. Device according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the spacer (16) has a recess (26) for the free passage of a Has the rim of a wheel (8) along the rail (1). 11. Gleisanordnung für ein Fahrzeug mit wenigstens einer Schiene, gekennzeichnet durch eine oder mehrere Vorrichtungen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10.11. Track arrangement for a vehicle with at least one rail, characterized by one or more Devices according to one or more of Claims 1 to 10. VII/ZeVII / Ze