DE3034341C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung
zur Herstellung von Asphaltbeton, bei dem der Feuchtig
keitsgehalt der Zuschlagstoffe, bestehend aus neuen
Zuschlagstoffen und gegebenenfalls Altasphalt, bestimmt
wird, eine Mischung, enthaltend Zuschlagstoffe und Binde
mittel, in eine Mischkammer eingeführt und darin indirekt
erhitzt und vermischt wird.
Aus der DE-OS 23 51094 (GB-PS 14 43 424) sind ein Verfahren
und eine Vorrichtung zur Herstellung von Asphaltbeton
bekannt, bei denen dem Gemenge aus den noch nicht erwärmten
Zuschlagstoffen soviel Wasser zugeführt wird, daß der im
Gemenge enthaltende Staub gebunden wird. Auf diese Weise
soll erreicht werden, daß auch vor dem Zeitpunkt, zu
welchem das Bindemittel soweit verflüssigt ist, daß es
seinerseits den Staub binden kann, letzterer aus dem
Gemenge durch den Heißluftstrom mitgerissen wird. Der zur
Bindung dieses Staubes benötigte Wasserzusatz soll in der
Größenordnung von etwa 0,02-15 Gewichtsprozent liege. Er
hat somit lediglich die Funktion, während einer bestimmten
Zeitdauer zu Beginn des Mischvorganges den Staub zu binden.
Im Anschluß daran wird diese Funktion vom Bindemittel
übernommen, so daß das dann nicht mehr erforderliche Wasser
aus dem Gemenge ausgetrieben wird. Mithin übernimmt das
Wasser nur für eine begrenzte Zeitspanne die später vom
Bindemittel zu übernehmende Aufgabe der Bindung des
Staubes. Nachdem es nicht mehr benötigt wird, wird das
Wasser aus dem Gemenge entfernt, so daß es keinerlei
Einfluß auf Qualität, insbesondere Festigkeit und Dichte
des herzustellenden Asphaltbetons haben kann.
Die Erfindung geht aus von der Erkenntnis, daß die Festig
keit und die Dichte des herzustellenden Asphaltbetons über
den Feuchtigkeitsgehalts des Asphaltbetons beeinflußt werden
können. Demzufolge liegt die Erfindung die Aufgabe zu
grunde, ein Verfahren zur Herstellung von Asphaltbeton und
eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens der
einleitend beschriebenen Art dahingehend zu verbessern, daß
die Festigkeit und die Dichte des herzustellenden Asphalt
betons erhöht werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß
die Mischung in der Mischkammer gegenüber der Atmosphäre
abgeschlossen und der Feuchtigkeitsgehalt für die einbau
fertige Mischung auf einen vorbestimmten Wert eingestellt
wird, so daß entweder Feuchtigkeit aus der Mischung in Form
von Wasserdampf entfernt wird, wenn der Ist-Feuchtigkeits
gehalt größer ist als der Soll-Feuchtigkeitsgehalt, oder
daß Wasser der Mischung so lange zugesetzt wird, bis der
Ist-Feuchtigkeitsgehalt gleich ist dem Soll-Feuchtigkeits
gehalt.
Im Gegensatz zu dem vorbeschriebenen bekannten Verfahren
verbleibt eine gewisse Feuchtigkeit im Asphaltbeton.
Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann die
Mischung auf eine Endtemperatur in einem Bereich zwischen
etwa 60°C und 150°C erhitzt werden. Zweckmäßig wird der
Feuchtigkeitsgehalt der Mischung auf einen Bereich zwischen
0,1% und 10% eingestellt. Dabei kann so verfahren werden,
daß die Mischung auf eine Temperatur von über 100°C
aufgeheizt und die Feuchtigkeit aus der Mischung in Form
von Wasserdampf durch den Dampfdruck entfernt wird. Der aus
der Mischung entfernte Wasserdampf kann kondensiert werden.
Dabei besteht die Möglichkeit, mit dem Wasserdampf mitge
führte Gase in die Mischung zurückzuführen, nachdem der
Wasserdampf kondensiert ist.
Die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist dadurch
gekennzeichnet, daß sie eine Mischkammer mit einem Einlaß
und einem Auslaß für die Mischung und Mittel zur Erwärmung
der Mischung aufweist, wobei Einlaß und Auslaß dicht
verschließbar sind, um die Mischkammer gegenüber der
Atmosphäre abzuschließen, und Mittel zur Einstellung des
Feuchtigkeitsgehalts der Mischung vorgesehen sind. Die
letztgenanten Mittel können einen Feuchtigkeitsfühler
aufweisen, der den Feuchtigkeitsgehalt der Zuschlagstoffe
mißt, wobei ein Gerät zum Vergleichen vorgesehen ist, das
den Ist-Feuchtigkeitsgehalt der Zuschlagstoffe mit dem
Soll-Wert vergleicht und die Mittel zum Zusetzen von Wasser
oder Abführen von Dampf steuert. Ferner kann ein Kondensator
vorgesehen sein, um den Wasserdampf zu kondensieren,
wobei Leitungen den Kondensator mit der Mischkammer
verbinden.
Als besonders zweckmäßig hat sich eine Ausführung herausge
stellt, bei welcher eine mit Ventil versehene erste Leitung
die Mischkammer mit dem Kondensator verbindet und eine
zweite mit einem Ventil versehene Leitung den Kondensator
mit der Mischkammer verbindet, um die mit Wasserdampf
mitgeführten Gase in die Mischkammer zurückzuführen, wobei
ein Tank über eine mit Ventil versehene dritte Leitung mit
dem Kodensator verbunden ist, um das vom Kondensator
kondensierte Wasser zu speichern, und eine vierte Leitung
den Tank mit der Mischkammer verbindet, um Wasser in die
Kammer einzuführen. Die Mittel zur Steuerung des Feuchtig
keitsgehaltes der Mischung weisen zweckmäßig einen Sensor
für die Strömungsrate des kondensierten Wassers in der
dritten mit Ventil versehenen Leitung auf, wobei ein Gerät
zum Vergleich diese Strömungsrate mit einer Soll-
Strömungsrate vergleicht und eine Pumpe vorgesehen ist, um die
Zuführung von Wasser zu steuern. Der Anlaß und der Auslaß
können als abdichtbare Schraubenförderer ausgebildet sein.
Die Mittel zur Steuerung des Feuchtigkeitsgehaltes können
eine Einrichtung aufweisen, um den Dampfdruck der Mischung
innerhalb der Kammer festzustellen, wobei Mittel vorgesehen
sind, um den Ist-Dampfdruck mit einem Soll-Druck zu
vergleichen und Mittel vorgesehen sind, die die Zuführung
bzw. Abführung von Wasser bzw. Dampf ermöglichen. Die
Mittel zur Steuerung des Feuchtigkeitsgehaltes der Mischung
weisen vorteilhaft einen Temperaturfühler auf, um die
Temperatur der Mischung innerhalb der Kammer festzustellen,
wobei ein Gerät zum Vergleichen vorgesehen ist, um diese
Temperatur mit einer Soll-Temperatur zu vergleichen.
Insgesamt ermöglicht die Anwendung der Lehre gemäß der
Erfindung die Herstellung eines Asphaltbetons mit erhöhter
Festigkeit und Dichte bei niedrigeren Temperaturen.
Letzteres führt zu einem geringeren Energieverbrauch und
somit zu einer Senkung der Kosten. Ein weiterer Vorteil der
Erfindung besteht darin, daß kaum Schadstoffe in die
Atmosphäre austreten, die Umwelt somit nicht belastet wird.
Dies gilt sogar dann, wenn auf die Verwendung eines
Kondensators verzichtet wird, da dann lediglich Dampf in
die Atmosphäre austritt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt. Es zeigt
Fig. 1A die Seitenansicht des linken Teils einer
Vorrichtung zur Herstellung von Asphaltbeton,
Fig. 1B die Seitenansicht des rechten Teils der
Vorrichtung gemäß Fig. 1A
Fig. 2A die Draufsicht des linken Teils der Vorrichtung
gemäß Fig. 1A,
Fig. 2B die Draufsicht auf den rechten Teil der
Vorrichtung entsprechend Fig. 1B,
Fig. 3 eine graphische Darstellung, die das spezifische
Gewicht von Asphaltbeton, bezogen auf das spezifische Gewicht von Wasser, veranschaulicht,
der zu 100% aus Neumaterialien hergestellt wurde,
wobei die Dichte eines Erzeugnisses, das gemäß
bekannten Techniken hergestellt wurde, mit der
Dichte eines Erzeugnisses verglichen wird, das
unter Anwendung des Verfahrens gemäß der
Erfindung hergestellt wurde,
Fig. 4 eine graphische Darstellung, welche die
Stabilität von Asphaltbeton veranschaulicht, der zu
100% aus Neumaterialien hergestellt wurde,
wobei die Stabilität von Asphaltbeton, der nach
bekannten Verfahren erzeugt wurde, mit einem
Asphaltbeton verglichen wird, der unter Anwen
dung des Verfahrens gemäß der Erfindung herge
stellt wurde,
Fig. 5 eine graphische Darstellung, die das spezifische
Gewicht von Asphaltbeton, bezogen auf das spezifische Gewicht von Wasser, veranschaulicht, der aus etwa 30% Neumaterial und etwa 70% aufge
arbeitetem Material hergestellt wurde, wobei die
Dichte eines Erzeugnisses, das unter Anwendung
bekannter Verfahren hergestellt wurde, mit der
Dichte eines Erzeugnisses verglichen wird, das
unter Anwendung des Verfahrens gemäß der Erfin
dung hergestellt wurde,
Fig. 6 eine graphische Darstellung, die die Stabilität
von Asphaltbeton veranschaulicht, der aus etwa
30% Neumaterial und etwa 70% aufgearbeiteten
Materialien hergestellt wurde, wobei die Stabi
lität eines Asphaltbetons, welcher unter Anwen
dung eines bekannten Verfahrens hergestellt
wurde, mit einem Asphaltbeton verglichen wird,
der unter Anwendung der Lehre gemäß der Erfin
dung hergestellt wurde,
Fig. 7 eine graphische Darstellung, die veranschaulicht,
wie sich das spezifische Gewicht, bezogen auf das spezifische Gewicht von Wasser,
mit dem Dampfdruck bei einem Asphaltbeton ändert, welches
nach Beispiel 1 hergestellt wurde, wobei
der Asphaltbeton auf einer Durchschnittstemperatur
von 116°C innerhalb der Mischkammer der
erfindungsgemäßen Vorrichtung gehalten wurde,
Fig. 8-20 Diagramme, welche die Arbeitsweise einer Vor
richtung gemäß der Erfindung erkennen lassen.
Die in den Fig. 1A bis 2B dargestellte Vorrichtung 10 zur
Herstellung von Asphaltbeton kann im Freien oder in einem
Gebäude aufgestellt oder auf einem Fahrgestell montiert
werden.
Die Vorrichtung 10 weist mehrere Vorratsbehälter auf, von
denen der Vorratsbehälter 12 für Grobzuschlagstoffe, der
Vorratsbehälter 14 für Zuschlagstoffe mit einer mittleren
Teilchengröße und der Vorratsbehälter 16 für feine
Zuschlagstoffe und der Vorratsbehälter 18 für sehr feine
Zuschlagstoffe vorgesehen ist.
Die Zuschlagstoffe können aus irgendeinem inerten Material,
beispielsweise Kies, Sand, Muscheln, gebrochenen Steinen,
Hochofenschlacke oder Kombinationen dieser Materialien
bestehen. Die Größen
und Typen der Zuschlagstoffe sollen nur der Veranschaulichung
dienen, da gewöhnlich für einen speziellen Anwen
dungszweck genaue Vorschriften hinsichtlich der Teilchen
größe und Art der Zuschlagstoffe zu beobachten sind. Außer
dem können die Zuschlagstoffe aus rohren neuen Materialien
oder aufgearbeiteten Materialien bestehen, die dadurch
erlangt werden, daß bestehender Straßenbelag von Autobahnen,
Parkplätzen oder dergleichen gewonnen und aufgear
beitet wird. Die aufgearbeiteten Asphaltbetonzuschlag
stoff enthalten gewisse Mengen von gehärtetem Binde
material, das insgesmat wiedergewonnen wird. Dies kann den
Zusatz neuen Bindermaterials und/oder anderer Zusätze
erforderlich machen, wie dies dem Fachmann bekannt ist. Die
Zuschlagstoffe sollten etwa 94 bis 98 Gew.-% des fertigen
Asphaltbetonproduktes ausmachen.
Die Silos werden von einem Rahmen 20 getragen. Jedes Silo
ist am Abgabepunkt mit einem Schwerkraftförderer oder
einem volumetrische Förderer 22 versehen, um selektiv
Menge und Zuführungsrate der Zuschlagstoffe aus den ver
schiedenen Silos zu steuern. Jeder Förderer 22 lagert die
Zuschlagstoffe auf einem endlosen Förderband 24 ab, das
mit einem Einlaßtrichter 26 in Verbindung steht.
Außer dem Rahmen 20 weist die Vorrichtung 10 einen Rahmen
21 auf. Zur Veranschaulichung ist der Rahmen 20 höher als
der Rahmen 21 angeordnet, weil hierdurch der Unterschied
der Höhenlage zwischen den Fördervorrichtungen und dem
Eingabetrichter 26 vermindert wird. Statt dessen könnte
ein einziger Rahmen oder es könnten auch mehrere Rahmen
in gleicher Höhenlage benutzt werden. Die Rahmen 20 und
21 können feststehend oder transportabel ausgebildet
sein, wenn sie auf einem Lastwagen oder einem Anhänger
montiert sind.
Vom Rahmen 21 wird eine Mischkammer 28 getragen, die
einen Wärmetauschermischer besitzt, um indirekt die
Asphaltbetonmischung zu erhitzen. Die Mischvorrichtung 28
kann einen hohlen Flügel, eine hohle Schraubenfördermischvor
richtung mit einer isolierten Kammer oder in einer Kammer aufweisen,
die eine Doppelwand besitzt, zwischen deren Wänden
ein Wärmetauschermaterial angeordnet ist. Die gegen
wärtig bevorzugte Ausbildung des Wärmetauschermischers
ist eine Ausbildung mit Zwillingswelle, bei der die
Wellen und die zugeordneten Mischschaufeln oder dergleichen
innen derart erhitzt werden, daß die Asphaltbetonmischung
indirekt erhitzt wird.
Durch indirekte Erhitzung der Aspahltbetonmischung
und durch Entfernung der Feuchtigkeit durch den eigenen
Druck wird die Erzeugung toxischer Gase und andere uner
wünschter Nebenprodukte weitgehend vermindert. Außerdem
wird eine Oxidation der Bestandteile, die in Gegenwart
von Sauerstoff stattfindet, der zur Aufrechterhaltung der
Verbrennung bei einem direkt beheizten Wärmeaustausch
benötigt wird, vermieden. Außerdem wird die Oxidation von
Bestandteilen vermieden, die auftreten könnte, wenn
Sauerstoff in der Luft vorhanden ist.
Der Mischer 28 weist zwei Hohlwellen 30 und 32 auf, die
zu hohlen Flügeln und/oder Mischschlaufen führen. Die
Welle 30 wird von Lager 29 und 31 getragen und von einem
Motor 34 angetrieben, der mit der Welle 30 über ein geeignetes
Getriebe gekuppelt ist. Die Welle 32 wird von Lagern
33 und 35 abgestützt und von einem Motor 36 angetrieben,
der über geeignete Lager mit der Welle 32 gekuppelt ist. Die
Motoren 34 und 36 sind am Rahmen 21 befestigt. Es sind
auch noch andere Antriebsanordnungen denkbar.
Die Wellen 30 und 32 können entweder im Uhrzeigersinn
oder im Gegenuhrzeigersinn angetrieben werden. Wenn die
Vorrichtung kontinuierlich oder halbkontinuierlich arbeitet,
kann die Welle 30 im Uhrzeigersinn und die Welle 32
im Gegenuhrzeigersinn angetrieben werden, um die Mischung
vom Einlaßende nach dem Auslaßende der Mischkammer 28 zu
fördern. Wenn die Vorrichtung chargenweise arbeitet,
können beide Wellen 30 und 32 im Uhrzeigersinn derart
gedreht werden, daß die Mischung sich auf einem langge
streckten elliptischen oder hin- und hergehenden Pfad
zwischen Einlaß und Auslaß der Mischkammer 28 bewegen.
Es ist wichtig, daß die Mischkammer 28 während des Misch
vorganges der Asphaltbetonmischung abgedichtet ist, um
die Feuchtigkeit des Asphaltbetonproduktes genau steuern
zu können und um eine Oxidation und die
Emission von Schadstoffen zu vermeiden. Um einen abdicht
baren Einlaß zu erhalten, ist eine Einlaßsteuerung 38
vorgesehen, um die Zuschlagstoffe in den Mischer 28 ein
zuführen. Vorzugsweise besteht die Einlaßsteuerung 38 aus
einem Schraubenförderer, der genügend Zuschlagstoffe
trägt und so bemessen ist, daß das Innere der Mischkammer
28 gegenüber der Atmosphäre wirksam abgedichtet wird.
Anstelle auch irgendwelche Ventilanordnungen aufweisen,
die in der Lage sind, Zuschlagstoffe zuzumessen und
selektiv die Mischkammer 28 gegenüber der Atmosphäre abzudichten.
Der Mischer 28 besitzt eine Auslaßsteuervorrichtung 40,
die in der gleichen Weise wie die Einlaßsteuervorrichtung
38 arbeitet. Demgemäß muß die Auslaßsteuervorrichtung 40
in der Lage sein, das Asphaltbetonprodukt aus der Misch
kammer 28 abzuleiten und die Mischkammer während der Ver
mischung abzudichten.
Die Einlaßsteuervorrichtung 38 und die Auslaßsteuervor
richtung 40 können von gleichem oder unterschiedlichem
Aufbau sein. Gegenwärtig wird eine Einlaßsteuervorrichtung
38 und eine Auslaßsteuervorrichtung 40 in Gestalt
von Schraubenförderern mit geschlossenen Kammern und
variabler Drehzahl bevorzugt. Die geschlossene Kammer für
die Einlaßsteuervorrichtung 38 steht an einem Ende mit
dem Boden des Eingabetrichters 26 und am
anderen Ende mit dem linken Einlaßende des Mischers 28 in Verbindung.
In gleicher Weise steht die Kammer der Auslaßsteuervor
richtung 40 mit einem Ende mit dem Bodenteil des rechten
Auslaßendes des Mischers 28 und mit dem anderen Ende mit
einem Aufnehmer, einem Fahrzeug 41 oder einer anderen
Einrichtung zum Abtransportieren des Asphaltbetons in
Verbindung. Die Steuervorrichtung 38 und 40 können
jeweils mit einer geeigneten Dichtungsvorrichtung, bei
spielsweise einem Ventil, ausgerüstet sein, um selektiv
die Mischkammer 28 abzudichten, wenn in den Schraubenförderern
kein Material enthalten ist. Es können auch andere
Steuermittel für die Einlaßsteuerung 38 und die Auslaß
steuerung 40 vorgesehen werden, beispielsweise Sternventile,
Magnetventile oder dergleichen. Wie erwähnt,
besteht das einzige Erfordernis für die Einlaß- und Auslaß
steuerungen darin, daß sie eine Zumessung von Material in
die Mischkammer 28 und aus dieser heraus ermöglichen und
weiter die Möglichkeit schaffen, die Mischkammer 28
während des Mischvorganges abzudichten.
Das Bindematerial, welches mit den Zuschlagstoffen
gemischt wird, um Asphaltbeton zu bilden, ist in einem Tank
42 untergebracht, der am Rahmen 21
über dem Mischer 28 angeordnet ist.
Das Bindematerial wird vom Tank 42 mittels einer Pumpe 46
über eine Leitung 44 und ein Ventil 48 in den Mischer 28
gepumpt. Die Betätigung der Pumpe 46 kann durch einen
Zeitgeber gesteuert werden. Das Bindematerial kann der
Mischkammer irgendwo über deren Länge zugesetzt
werden, jedoch wird es vorzugsweise in der Nähe des Ein
lasses zugesetzt, wie dies aus Fig. 1A ersichtlich ist.
Das Bindematerial kann aus irgendeinem üblichen Binder
material bestehen, welches bei der Asphaltbetonherstellung
üblicherweise Anwendung findet. Geeignete Arten
hierfür sind beispielsweise Asphaltkitt, Asphaltkitt-
Wasseremulsionen mit einem typischen Anteil von ungefähr
50 bis 70 Gew.-% Asphaltkitt, ein Binder auf Schwefel
basis, eine Asphaltkitt-Schwefelmischung oder dergleichen.
Die Art des Bindematerials ist nicht so wichtig wie die
Kenntnis des Wassergehaltes des Bindematerials, falls
dieses Wasser enthält. Allgemein bildet das Bindematerial
ungefähr 2 bis ungefähr 6 Gew.-% des Asphaltbeton
produktes.
Zusätze, die eine Verschmutzung der Vorrichtung verhindern
oder diese Verschmutzung vermindern, können der
Mischkammer 28 zugesetzt werden, um die Oberfläche der
neuen Zuschlagstoffe zu benetzen und den Bedeckungsgrad
durch das Bindermaterial zu vervollständigen und/oder um
das aufgearbeitete Zuschlagmaterial zu verjüngen. Vor
zugsweise werden diese Zusätze dem Bindermaterial in der
Leitung 44 vom Vorratstank 50 über eine Pumpe 52 zuge
führt. Die Betätigung der Pumpe 52 kann durch einen Zeit
geber gesteuert werden. Wenn die Zusätze dem Bindermaterial
zugeführt werden, ist es möglich, eine weitere
Leitungsverbindung nach der Mischkammer 28 zu vermeiden,
die sonst abgedichtet werden müßte. Natürlich könnte eine
zusätzliche abdichtbare Verbindung benutzt werden, wenn
dies erforderlich ist, und diese zusätzliche abdichtbare
Verbindung könnte irgendwo über der Länge der Mischkammer
28 angeordnet werden, jedoch vorzugsweise in der Nähe des
Einlaßendes. Antiverschmutzungsmittel können auch dem
Kondensatorsystem zugesetzt werden, welches weiter unten
beschrieben wird.
Im typischen Fall sollten die Zusatzmittel so dem Binder
material zugesetzt werden, daß ungefähr 0,1 bis ungefähr
2,0% des Zusatzmittels basierend auf dem Gewicht des
Bindermaterials, dem Mischer zugesetzt werden. Die End
konzentration des Zusatzes sollte 0,002 bis ungefähr 0,12 Gew.-%
des Gesamtprodukts betragen.
Ein Zusatz, der diese Charakteristiken aufweist, ist ein
nicht-ionisches Benetzungsmittel von Alkylarylpolyäther
alkohol-Typ.
Der Wärmetauscher-Mischer wird durch ein Wärmeübertra
gungsmittel aufgeheizt, das in den Hohlwellen, den Flügeln
und den Schlaufen enthalten ist. Das Wärmetauschermittel
wird den Mischschaufeln, den Paddeln oder den Flügeln
über die Wellen 30 und 32 zugeführt. Die Wellen 30 und 32
sind in bekannter Weise durch abdichtbare Drehgelenke 60
und 62 verbunden, die mit einer Einlaßleitung 58 und
einer Rückleitung 64 verbunden sind. Die Leitungen 58 und
64 können verschiedene Ventile enthalten. Die Leitungen
58 und 64 sind an ihren anderen Enden an eine Quelle 54
des Wärmeübertragungsmittels angeschlossen. Dieses Mittel
wird durch die Pumpe 56 durch die Leitung 58, die Dreh
gelenke 60 und 62 und die Wellen 30 und 32 nach dem Wärme
tauscher-Mischer gepumpt. Dann wird das Mittel über
die Leitung 64 zur Quelle 54 rückgeführt, wo es auf
irgendeine Weise wieder erhitzt wird.
Die Temperatur des Produktes am Auslaßende der Mischkammer
28 wird allgemein zwischen etwa 60°C (140°F) und
etwa 150°C (302°F) gehalten. Vorzugsweise wird die
Temperatur auf einem Wert von 93,3° (220°F) und ungefähr
150°C (302°F) gehalten, und die am meisten bevorzugte
Temperatur liegt zwischen etwa 100°C (212°F) und etwa
121°C (250°F).
Der Wärmetauscher-Mischer kann kontinuierlich arbeiten
oder halbkontinuierlich oder chargenweise. Bei halbkonti
nuierlichem Betrieb findet keine kontinuierliche Abführung
des Produktes statt. Statt dessen kann das Produkt
in der Mischkammer belassen und intermittierend in eine
Anzahl von Behältern, beispielsweise in Fahrzeuge, abge
füllt werden. Bei chargenweisem Betrieb wird der Gesamt
inhalt einer Mischungscharge vollständig abgeführt.
Bei kontinuierlichem Betrieb wird das Asphaltbetonprodukt
von der Auslaßsteuervorrichtung 40 einen nicht darge
stellten Förderer zugeführt, der seinerseits den Asphalt
beton einem Speichersilo (nicht dargestellt) oder einem
Fahrzeug 41 zuführt. Wie in Fig. 1B dargestellt, ist ins
besondere bei chargenweisem Betrieb oder halbkontinuierlichem
Betrieb der Rahmen 21 genügend hoch angebracht, um
ein Fahrzeug 41 unter der Auslaßsteuervorrichtung 40
parken zu können, damit es mit dem Asphaltbetonprodukt
gefüllt werden kann.
Falls erforderlich, kann das Fahrzeug auf
einer Wägeplattform 43 geparkt werden, um eine genaue
Zumessung des Asphaltbetons zu ermöglichen, der vom Fahr
zeug aufgenommen wird.
Bei Testdurchläufen eines laboratoriumsmäßigen Apparates,
die in Verbindung mit der Erfindung durchgeführt wurden,
ergaben sich nur Spuren von teilchenförmigen Schadstoffen
oder Kohlenwasserstoffen, wobei die Mengen innerhalb der
Grenzen der heutigen Umweltschutzbestimmungen lagen. Falls
erforderlich, kann überschüssige Feuchtigkeit in Form von
Wasserdampf und/oder anderen Gasen in die Atmosphäre über
ein geeignetes Abzapfventil im Oberteil der Mischkammer
abgelassen werden. Um die atmosphärischen Emissionen auf
Null zu halten, ist jedoch ein Wasserdampfkondensations
system zu bevorzugten, das weiter unten beschrieben wird.
Wasserdampf und andere Gase, die aus der Asphaltbeton
mischung innerhalb der Mischkammer 28 verdampfen, werden
vorzugsweise aus dieser entfernt und in irgendeiner Weise
kondensiert. Zur Veranschaulichung werden zwei
unterschiedliche Typen von Kondensatoren dargestellt. Bei
dem einen Ausführungsbeispiel wird das aus der Mischkammer
28 verdampfte Wasser in einem Kondensator 66 konden
siert, der durch ein Gebläse 67 luftgekühlt wird, das
durch einen Motor 69 und einen Antriebsriemen 71 ange
trieben wird. Es können auch andere Kühlmittel benutzt werden, um den
Kondensator zu kühlen, beispielsweise auch eingeschlossene
Wärmetauschmittel und dergleichen.
Die Mischkammer 28 ist mit dem Kondensator 66 über
Leitungen 68 und 72 verbunden. Das Ventil 70 dichtet selek
tiv die Mischkammer 28 von der Leitung 68 ab. Das Ventil 76
dichtet selektiv die Mischkammer 28 gegenüber der Leitung 72
ab. Eine Pumpe 74 pumpt Wasserdampf und andere Gase durch
die Leitung 72 und sie ist nur erforderlich bei Endpro
dukttemperaturen in der Mischkammer 28, die unter 100°C liegen.
Wahlweise kann ein Drucksensor 96 vorgesehen werden,
der den Druck in der Leitung 72 abfühlt, um einen Druck
abfall in der Leitung festzustellen oder um den Anteil
des vom Kondensator 66 erzeugten Vakuums zu bestimmen,
wenn das System im Vakuumbetrieb arbeitet. Zweckmäßiger
weise läßt man den Wasserdampf und andere Gase aus der
Mischkammer unter ihrem eigenen Dampfdruck abströmen.
Ein weiteres und gegenwärtig bevorzugtes Ausführungsbei
spiel zur Kondensation von Wasserdampf und anderen Gasen,
die aus dem Produkt in der Mischkammer 28 verdampfen, besteht
darin, die Vorratsbehälter 12, 14, 16 und/oder 18,
in denen eine Kondensatorspule angeordnet wird
als Wärmesenken zu benutzen. Dies hat den Vorteil, daß das
Ausgangsmaterial benutzt werden kann, um den Wasserdampf
und/oder die Gase zu kondensieren, wodurch die Kosten für
die Vorrichtung insofern vermindert werden, als keine
getrennte Kondensatorbaueinheit 66 erforderlich ist und
indem die sonst verlorengehende Energie des Wasserdampfes
erhalten bleibt. Durch dieses Verfahren können die
Zuschlagstoffe vorerhitzt werden.
Wasserdampf und andere Gase können abgepumpt oder
vorzugsweise aus der Mischkammer 28 durch
ihren eigenen Dampfdruck über Leitungen 72 und 73 abgeführt
werden. Die Leitung 73 kann zu einer Kondensatorspule
75 des Vorratsbehälters 18 führen oder einstückig mit
dieser hergestellt sein. Die Kondensatorspule 75 kann
einstückig mit der Leitung 77 hergestellt oder mit dieser
verbunden sein, um die Störung des Kondensators zu
steuern. Die Kondensatorspule 75 liegt gemäß dem darge
stellten Ausführungsbeispiel im Vorratsbehälter 18,
jedoch können auch andere Kondensatorspulen in anderen Vor
ratsbehältern 12, 14 und/oder 16 oder sogar im Eingabe
trichter 26 in Reihe mit den Leitungen 73 und 77 oder in
Parallelschaltung angeordnet werden. Dabei können geeignete
Ventile in dem Vorratsbehälter-Kondensatorsystem
eingebaut werden.
Das Kondensat, das zum größten Teil aus Wasser besteht,
wird vom Kondensator 66 oder 75 über eine Leitung 78 oder
77 abgeführt und fließt in einen Speichertank 80. Zur
Bestimmung der Kondensatmenge, die vom Kondensator 66 oder
75 nach dem Tank 80 strömt, wird ein Strömungssensor 79
benutzt. Sämtliche Kohlenwasserstoffe oder sämtliche
unerwünschte Materialien, die im Kondensat vorhanden sind,
können erforderlichenfalls aus dem kondensierten Wasser
durch herkömmliche Vorrichtungen entfernt werden, bevor
das Wasser in den Speichertank 80 eintritt.
Der Speichertank 80 kann mit einer herkömmlichen Pegel
steuerung, einem Abzugsrohr und einem Wassereinlaß versehen
werden. Diese Mittel sind von herkömmlicher Bau
art und erfordern daher keine zeichnerische Darstellung.
Wasser aus dem Tank 80 kann in die Mischkammer 28 zurück
geleitet werden, indem es durch die Pumpe 82 durch die
Leitung 84 und das Ventil 86 in die Einlaßsteuervorrich
tung 38 gepumpt wird. Es ist nicht erforderlich, daß die
Leitung 84 in die Einlaßsteuervorrichtung 38 führt. Statt
dessen kann erforderlichenfalls eine mit Ventil versehene
Leitung 84 direkt mit der Mischkammer 28 irgendwo
verbunden werden, jedoch vorzugsweise in der Nähe des
Einlaßendes. Das Wasser kann vor Einführung in die Kammer
28 durch überschüssige Hitze der Heizvorrichtung 54 oder
durch Wärme des Dampfkondensatorsystems vorerhitzt werden.
Informationen in Gestalt elektrischer Signale werden
durch Sensoren, beispielsweise durch Feuchtigkeitssensoren,
Drucksensoren, Strömungssensoren und Temperatur
sensoren, erzeugt. Derartige Sensoren oder Wandler sind von
herkömmlicher Bauart.
Ein Feuchtigkeitssensor 88 wird benutzt, um den Feuchtig
keitsgehalt der Zuschlagstoffe im Eingabetrichter 26 fest
zustellen. Ein Temperatursensor 92 bestimmt die Temperatur
der Aspahltbetonmischung in der Mischkammer 28. Ein
Temperatursensor 92 liegt vorzugsweise in einem Seiten
teil der Mischkammer 28, derart, daß genau die Temperatur
der Asphaltbetonmischung festgestellt werden kann.
Ein Drucksensor 94 bestimmt den Druck innerhalb der Misch
kammer 28. Ein Drucksensor 94 sollte im Oberteil der
Mischkammer 28 über dem Pegel der darin befindlichen
Mischung angeordnet werden.
Im folgenden wird die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Vor
richtung beschrieben.
Die genauen Mengen von Zuschlagstoffen, die gemäß einer
speziellen Arbeitsmischformel vorgegeben werden, werden
aus den Silos 12, 14, 16 und 18 über die Fördervorrich
tungen 22 auf das Förderband 24 gebracht. Dann werden die
Zuschlagstoffe in den Eingabetrichter 26 abgelagert.
Dort wird die Feuchtigkeit der Zuschlagstoffe
durch Feuchtigkeitsfühler 88 bestimmt.
Die Einlaßsteuervorrichtung 38 mißt eine genaue Menge von
Zuschlagstoffen zu, die in die Kammer 28 gelangen. Das
Bindermaterial aus dem Tank 42 wird zusammen mit Zusätzen
aus dem Tank 50 oder auch ohne solche Zusätze in die
Mischkammer 28 eingeführt. Vorzugsweise werden Zuschlag
stoffe und Bindermaterial in die Mischkammer 28 einge
führt, wenn der Wärmetauscher-Mischer in Betrieb
befindlich ist. Die Anteile von Materialzusätzen werden so
gesteuert, daß sie mit der Mischrate des Asphaltbeton
mischers und mit der Auslaßsteuervorrichtung koordiniert
werden. Wenn die Asphaltbetonmischung die Auslaßsteuer
vorrichtung 40 erreicht, dann sollten die Ausgangsmaterialien
vollständig vermischt sein und es sollte ein
Produkt erzeugt sein, welches der jeweiligen Arbeitsmisch
formel entspricht.
In der Mischkammer 28 können zwei allgemeine Bedin
gungen bezüglich Tempeatur und Druck variiert werden. Die
Temperatur kann größer als, gleich wie der geringer als
100°C (212°F) sein und der Druck kann größer als,
gleich wie oder kleiner als der atmosphärische Druck
sein. Diese Bedingungen werden durch den
Temperatursensor 92 und den Drucksensor 94 festgestellt.
Da die Menge des Materials innerhalb der Mischkammer 28
leicht auf einem konstanten Wert gehalten werden kann,
ist das Volumen innerhalb der Mischkammer 28 im wesentlichen
konstant. Demgemäß sind Druck und Temperatur die
Variablen und nicht nur die Temperatur wie beim Stand
der Technik.
Wenn die Temperatur in der Mischkammer 28 unter 100°C
liegt, wird der Druck innerhalb der Mischkammer 28
im allgemeinen über Atmosphärendruck liegen. Unter der Annahme,
daß die Arbeitsmischformel einen Feuchtigkeitsgehalt im
Asphaltbetonprodukt von beispielsweise 2% fordert und
der Feuchtigkeitsgehalt der Zuschlagstoffe im Eingabe
trichter 26 beispielsweise 3,5% beträgt (und unter der
Annahme, daß keine weiteren Wasserzugänge vorhanden
sind), wird es notwendig, 1,5% Wasser zu entfernen,
um den vorgeschriebenen Feuchtigkeitsgehalt im Endprodukt
zu erhalten.
Die in der Beschreibung benutzten Ausdrücke "Prozent" und
"%" bedeuten Gewichtsprozente, bezogen auf das Gesamtge
wicht des Materials. Wenn gemäß
der Beschreibung die Zuschlagstoffe einen Feuchtig
keitsgehalt von 3,5% besitzen, so bedeutet dies, daß die
Feuchtigkeit in den Zuschlagstoffen 3,5 Gew.-% des
Gesamtgewichts von Feuchtigkeit plus Zuschlagstoffen
beträgt.
Wenn es notwendig ist, 1,5% Feuchtigkeit aus der
Mischung zu entfernen, um das Produkt unter atmosphärischem
Druck und unter 100°C zu erzeugen, wird das Ventil
76 geöffnet und die Pumpe 74 wird betätigt, um zu
bewirken, daß der Dampf aus der Kammer 28 über die Leitung 72
entfernt und in den Kondensator 66 oder über die Leitung
73 nach der Kondensatorspule 75 überführt wird. Nach der
Kondensation können alle nicht-kondensierte Gase der
Mischkammer 28 über die Leitung 68 und das Ventil 70
zurückgeführt werden. Falls erforderlich, kann das Ventil
70 geschlossen bleiben; dann werden keine unkonden
sierten Gase wieder zurückgeführt. Dies würde einen
Vakuumbetrieb zur Folge haben, wodurch die Verdampfungs
temperatur der Feuchtigkeit verringert wird.
Wenn die Temperatur in der Kammer 28 mehr als 100°C
beträgt, befindet sich in der Mischkammer 28 ein positiver
Dampfdruck. Die Größe des positiven Dampfdruckes wird
durch einen Drucksensor 94 festgestellt. Wenn die
Temperatur und demgemäß der Druck in der Kammer 28 ausreicht,
um den Druck zu überwinden, der in der Leitung 68 oder 73
und dem gewundenen Pfad der Leitungen innerhalb des
Kondensators 66 oder der Kondensatorspule 75 herrscht,
wird ein Signal erzeugt, um das Ventil 70 zu schließen
und das Ventil 76 zu öffnen. Wenn das Ventil 76 geöffnet
ist, wandert der heiße unter Druck stehende Wasser
dampf zum kalten Bereich, der durch den Kondensator
66 oder die Kondensatorspule 75 gebildet ist, so daß
eine Gleichgewichtstemperatur erreicht und der Druck ver
mindert wird. Demgemäß treten Wasserdampf und andere Gase
in die Leitung 72 oder die Leitung 73 ein und strömen
über den Kondensator 66 oder die Kondensatorspule 75,
veranlaßt durch den Dampfdruck innerhalb der Kammer 28.
Das aus dem Dampf kondensierte Wasser wird im Speicher
tank 80 gesammelt.
Unter der Annahme, daß eine abgemessene Menge von Wasser
dem Asphaltbeton zugesetzt wird, um eine Arbeitsmisch
formel zu erfüllen, dann kann das Wasser der Mischkammer 28
dadurch zugesetzt werden, daß es vom Speichertank 80
durch eine Pumpe 82 durch die Leitung 84, das Ventil 86
und die Einlaßsteuervorrichtung 38 abgezogen wird. Wenn
der Feuchtigkeitsfühler 88 feststellt, daß die Zuschlag
stoffe einen Feuchtigkeitsgehalt besitzen, der unter dem
erforderlichen Feuchtigkeitsgehalt liegt, beispielsweise
um 2% zu wenig ist, dann wird die Differenz unter
Benutzung der Pumpe 82 durch das Steuersystem ausgeglichen,
indem die richtige Wassermenge zugesetzt wird.
Wenn die richtige Wassermenge in der Mischung vorhanden
ist, beispielsweise dadurch, daß die richtige Menge aus
dem Tank 80 zugesetzt wurde, dann werden sämtliche Ventile
geschlossen und das Produkt kann einfach durch die
Auslaßsteuervorrichtung 40 abgeführt werden. Das Verfahren
und die Vorrichtung arbeiten besonders wirkungsvoll,
wenn die Mischung die richtige Wassermenge enthält. Sollte
der Tank 80 nicht genügend Wasser aus den vorherigen
Produktionsgängen enthalten, um das für einen speziellen
Durchlauf benötigte Wasser zuführen zu können, dann kann
zusätzlich Wasser dem Tank 80 aus einer Wasserquelle über
eine geeignete Ventilanordnung zugeführt werden.
Ein Steuersystem integriert die Information vom Feuchtig
keitsfühler 88, vom Temperaturfühler 92, vom Strömungs
sensor 79 und vom Drucksensor 94. Basierend auf den
Signalen dieser Sensoren, öffnet und schließt das Steuer
system die Ventile 70, 76 und 86 zur richtigen Zeit; es
wird die Einlaßsteuervorrichtung 38 und die Auslaßsteuer
vorrichtung 40 betätigt und die Drehzahl der Mischschaufeln
eingestellt sowie die Arbeitsweise der Pumpen 74 und
82 bestimmt. Auf diese Weise und durch die zu Beginn erfolgte
Bestimmung des Feuchtigkeitsgehaltes des Ausgangsmaterials
kann der Feuchtigkeitsgehalt der Asphaltbetonmischung
und das Endprodukt an einem Punkt zwischen 0,1 und
etwa 10%, vorzugsweise an einem
Punkt etwa zwischen 1 und 4% gesteuert werden.
Die detaillierte Arbeitsweise des Steuersystems ist aus
den Strömungsdiagrammen
der Fig. 8 bis 20 erkennbar. Die Strömungsdia
gramme beziehen sich auf eine Zahl verschiedener
Komponenten der Vorrichtung gemäß den Fig. 1A, 1B, 2A und 2B.
Nachstehend wird das erfindungsgemäße Verfahren unter
Bezugnahme auf folgende Beispiele beschrieben.
Dieses Beispiel bezieht sich auf eine Asphaltbetonzu
sammensetzung aus rohen neuen Zuschlagstoffen. Die folgenden
Bestandteile wurden in den angegebenen Mengen benutzt, um
eine Mischung für 47,7 kg herzustellen.
Bestandteile | |
Gew.--% | |
Steinzuschlagstoffe mit einer Teilchengröße von 9,5 mm (3/8′′) mit einem Feuchtigkeitsgehalt von 2,0% | |
46,3 | |
Sandzuschlagstoffe mit 8,0% Feuchtigkeitsgehalt | 45,4 |
Füllstoffe (Kalksteinabrieb) mit einem Feuchtigkeitsgehalt von 0% | 2,6 |
Asphaltkitt | 5,67 |
Oberflächenbenetzungsmittel | 0,03 |
insgesamt | 100,00 |
Die Zuschlagstoffe und die Füllstoffe werden abgewogen
und in einem abgedichteten Behälter so angeordnet, daß
ein 5%iger Gesamtfeuchtigkeitsgehalt aufrechterhalten
wurde (bestimmt nach dem ASTM C136 Prüfverfahren). Der
Asphaltkitt wird mit dem Oberflächenmittel vermischt;
die flüssige Mischung wird auf 140°C vorerhitzt. Die
Zuschlagstoffe und die Füllstoffe werden in den Wärme
tauscher-Mischer eingeführt, wobei sich die Schaufeln
drehen. Dann werden der erhitzte Asphaltkitt und das
Oberflächenmittel in die Mischkammer eingeführt.
Der Wärmetauscher-Mischer wird dann abgedichtet mit
Ausnahme eines Auslasses, der an ein T-Stück angeschlossen
wird. An ein Ende des T-Stückes wird ein Druckmesser
und an dem anderen Ende des T-Stückes
ein Teilchenprüffilter angeschlossen,
dem ein Kondensator nachgeschaltet ist.
Die Asphaltbetonmischung wird erhitzt, wobei ein Dampf
bei 10,3 bar Überdruck (150 p.s.i.g.) mit einer Temperatur von 185°C benutzt
wird. Die Temperatur der Versuchsmischung steigt von
Raumtemperatur auf 100°C innerhalb von 2 Minuten an.
Wenn heißes Öl mit einer Temperatur von etwa 343°C
benutzt würden, dann beträgt die Zeit für die Erhöhung der
Temperatur der Mischung von Umgebungstemperatur auf
100°C nur etwa zwei Drittel dieser Zeit, d. h. ungefähr
40 s.
Die Mischung verbleibt 5 min lang auf dieser Temperatur
von 100°C. Dabei wird freies Wasser verdampft. Es
werden mehrere Chargen hergestellt. Das Wasser wird
aus der Mischung unter verschiedenen Dampfdrücken und
Temperaturen verdampft. Während einer Zeitdauer von
5 weiteren Minuten wird die Temperatur auf 150°C angehoben;
der Dampfdruck wird Null, nachdem sämtliches Wasser
verdampft ist. Ein Dampfdruck von etwa 0,07 bar Überdruck (1 p.s.i.g.) ist
erforderlich um zu bewirken, daß der freie heiße Wasser
dampf in der Mischkammer nach dem kühleren Kondensator
als Funktion der Kondensatorausbildung wandert. Bei vor
gewählten Temperaturpegeln, wie sie in Fig. 3 und 4 dar
gestellt sind wird das Asphaltbetonprodukt aus der
Mischkammer entfernt und in 1,25 kg schwere Proben
unterteilt, um die folgenden Versuche vornehmen zu können.
Dieses Beispiel steht für ein Erzeugnis, welches wieder
gewonnenen Asphaltbeton enthält.
Bestandteile | |
Gew.--% | |
Wiedergewonnener Asphaltbeton (Kaltplanierungsverfahren) mit einem Feuchtigkeitsgehalt von 0% | |
68,9 | |
Steinzuschlagstoffe mit einer durchschnittlichen Teilchengröße von 9,5 mm (3/8′′) mit einem Feuchtigkeitsgehalt von 3% | 29,6 |
Asphaltkitt | 1,45 |
Oberflächemittel | 0,05 |
insgesamt | 100,00 |
Der Asphaltbeton wurde aus einer beschädigten und abge
nutzten Autobahn wiedergewonnen. Dieser wiedergewonnene Asphalt
beton wurde gebrochen und es ergaben sich die folgenden
Partikelgrößen, (bestimmt nach dem Verfahren ASTM C136):
98,8% durchliefen ein Sieb mit Öffnungen von 12,7 mm
(1/2′′), 95,9% durchliefen ein Sieb mit Öffnungen von
9,5 mm (3/8′′), 64,8% durchliefen ein Nr. 4 US-Sieb,
45,3% durchliefen ein Nr. 8 US-Sieb, 21,7% durchliefen
ein Nr. 50 US-Sieb und 7,4% durchliefen ein Nr. 200
US-Sieb (Nr. 4 US-Sieb entspricht 3,75 mm, Nr. 8 US-Sieb
entspricht 1,86 mm, Nr. 50 US-Sieb entspricht 0,3 mm,
Nr. 200 US-Sieb entspricht 0,075 mm).
Die Menge von Asphaltkitt, die in dem wiedergewonnenen
Asphaltbeton enthalten war, wurde gemäß dem Verfahren
ASTM D2172 in Verbindung mit dem Prüfverfahren für
das spezifische Gewicht gemäß ASTM D2726 und
der Verdichtungsprüfung sowie der Stabilitätsprüfung
und der Fließprüfung gemäß ASTM D1559 bestimmt. Unter Benutzung dieser
Prüfmethoden und nach Vermischung des wiedergewonnenen
Materials mit Steinzuschlägen, dem neuen Asphaltkitt und
dem Oberflächenmittel wurde der Gehalt des wiedergewonnenen
Asphaltkitts in dem wiedergewonnenen Straßenmaterial
zu 6% des wiedergewonnenen Materials bestimmt. Demgemäß
beträgt der Gesamtasphaltkittgehalt in der Mischung
5,58%.
Das Verfahren zur Herstellung von Asphaltbeton aus einer
Mischung von wiedergewonnenem Asphaltbeton, neuen
Zuschlagstoffen und Asphaltkitt ist grundsätzlich das
gleiche wie bei dem Verfahren gemäß Beispiel 1. So wurden
zunächst der neue Asphaltkitt und das Oberflächenmittel
vermischt und auf 140°C erhitzt. Dann wurden der wieder
gewonnene Asphaltbeton und die Zuschlagstoffe dem Wärme
tauschermischer zusammen mit der neuen Asphaltkitt
oberflächenmischung zugesetzt. Dann wurde der Wärme
tauscher-Mischer in der gleichen Weise wie bei dem
Beispiel 1 abgedichtet; das freie Wasser wurde unter dem
eigenen Dampfdruck entfernt. Die Temperaturen und Zeiten,
die beim Beispiel 1 unter Bezugnahme auf Asphaltbeton
beschrieben wurden, der aus neuen Ausgangsmaterialien
hergstellt wurde, gelten auch für das vorliegende Beispiel.
Während der Erhitzung des Asphaltbetonprodukts wurden
1,25 kg schwere Proben zur Prüfung entfernt, wie dies
im folgenden beschrieben wird.
Prüfungen hinsichtlich des spezifischen Gewichts und der
Stabilität wurden bei den Proben gemäß Beispiel 1
und 2 durchgeführt. Außerdem wurden die gleichen
Prüfungen bei Asphaltbetonproben durchgeführt, die gemäß
bekannten Verfahren hergestellt wurden. Die Ergebnisse
sind in den Fig. 3 bis 6 graphisch dargestellt.
Es wurden Proben hergestellt und getestet, um ihr
spezifisches Gewicht und die Stabilität zu bestimmen.
Die Prüfung erfolgte unter Berücksichtigung der Normen,
die in der Asphaltbeton-Straßenbauindustrie üblich sind.
Eine kurze Beschreibung des Verfahrens zur Herstellung
der Proben unter Bezugnahme auf gültige ASTM-Test
methoden folgt.
Proben der verschiedenen Prüfchargen wurden sogleich
nach Entnahme des Produkts aus der Mischvorrichtung her
gestellt. Dann wurden "Marshall Specimens" gemäß den
Lehren ASTM D 1559 hergestellt. Es wurde ein Thermometer
benutzt, um die Temperatur des entnommenen Asphaltbeton
produkts zu messen. Die Temperatur der Prüflinge, die von
der Charge des Asphaltbetonprodukts hergestellt wurden,
wurde kurz vor der Verdichtung gemessen. Die Zeitdauer
von der Entnahme des Produktes aus der Mischkammer bis
zur Verdichtung der Proben betrug 3 bis 10 min.
Während der Entnahme bis zur Verdichtung ergab sich kein
wesentlicher Temperaturabfall.
Das spezifische Gewicht der Proben wurde gemäß dem Ver
fahren ASTM D2726 durchgeführt und aufgezeichnet, wodurch sich
die graphischen Darstellungen gemäß Fig. 3 und 5 ergaben.
Die Stabilität der Proben wurde gemäß dem Verfahren
nach ASTM D1559 bei verschiedenen Verdichtungstempe
raturen gemessen und graphischen aufgezeichnet, wodurch
sich die Fig. 4 und 6 ergaben.
Das spezifische Gewicht ist in den graphischen
Darstellungen auf das spezifische Gewicht von
Wasser bezogen.
In jeder der graphischen Darstellungen repräsentiert das
Symbol Daten bezüglich Proben des Produkts, die gemäß
den Lehren vorliegender Erfindung hergestellt waren. Das
Symbol repräsentiert Daten, die sich auf Proben beziehen,
die gemäß der Erfindung hergestellt wurden, jedoch,
nachdem der Feuchtigkeitsgehalt, der absichtlich im erfin
dungsgemäßen Produkt belassen worden war, durch Ausbrennen des
Produkts in einem Ofen unter Atmosphärendruck bei 140°C 1 h lang
ausgetrieben worden war. Die Proben für die Daten, die durch
repräsentiert sind, wurden mit abnehmenden Temperaturen
geformt, statt mit ansteigenden Temperaturen wie bei den
Daten, die durch repräsentiert werden.
Das Symbol repräsentiert Daten mit Bezug auf Proben,
die von Asphaltbeton gewonnen wurden, der gemäß dem
Stand der Technik hergestellt worden war. Die gleichen Ausgangs
materialien in gleichen Anteilen wurden benutzt wie bei den
Beispielen 1 und 2, mit dem einzigen Unterschied, daß
kein Oberflächenmittel für die Proben benutzt wurde, die
gemäß dem Stand der Technik hergestellt wurden. Das Ver
fahren nach dem Stand der Technik bestand darin, die
Zuschlagstoffe auf etwa 138 bis 160°C (280 bis 320°F) zu
erhitzen. Die erhitzten Zuschlagstoffe wurden dann in
einem nicht abgedichteten Mischer erhitzt. Der Asphalt
kitt, der auf 140°C vorerhitzt war, wurde den erhitzten
Zuschlagstoffen im Mischer zugesetzt. Die Mischung wurde
durchgemischt, bis das Asphaltbetonprodukt gleichförmig
und homogen war; es wurden 1,25 kg schwere Proben wie
bei den Erzeugnissen gemäß den Beispielen 1 und 2
geformt.
In Fig. 3 veranschaulicht die Linie A-E-F-D, wie sich das
spezifische Gewicht mit der Verdichtungstemperatur bei
Proben verändert, die aus dem Erzeugnis gemäß Beispiel 1
nach der Erfindung hergestellt wurden. Die Linie A-B-C-D
veranschaulicht, wie sich das spezifische Gewicht mit der
Verdichtungstemperatur bei Proben ändert, die aus
Asphaltbeton gemäß dem Stand der Technik hergestellt
wurden. Obgleich das spezifische Gewicht des Erzeugnisses,
das gemäß der Erfindung unter 100°C (Punkt E) herge
stellt wurde, kleiner ist als das spezifische Gewicht des
Erzeugnisses, welches gemäß dem Stand der Technik herge
stellt wurde, ist das spezifische Gewicht des Erzeugnisses
gemäß vorliegender Erfindung bei 104,4°C (220°F)
beträchtlich größer als das spezifische Gewicht des
Produktes nach dem Stand der Technik. Dies ergibt ohne
weiteres ein Vergleich des Punktes F mit dem Punkt B in
Fig. 3.
An der Stelle E, entsprechend einer Temperatur von 100°C,
war keine Feuchtigkeit aus der Asphaltbetonmischung ver
dampft. Wenn eine Probe aus dieser Asphaltbetonmischung
bei 100°C hergestellt wurde, dann enthielt die Probe zu
viel Feuchtigkeit (5%), um ein geeignet dichtes Produkt
zu erzeugen.
Am Punkt F enthält das Produkt, welches gemäß der Erfin
dung hergestellt wurde, den optimalen Feuchtigkeitsgehalt
für die jeweiligen Arbeitsmischformel, nämlich 2,0% bei
104,4°C (220°F). Zu dieser Zeit, zu der die Asphaltbe
tonmischung 104,4°C erreicht, ist der Feuchtigkeitsge
halt auf 2% durch gesteuerte Verdampfung reduziert, was
durch Messung der kondensierten Wassermenge erreicht
wurde.
Bei Temperaturen von mehr als etwa 104,4°C kann kein
wesentliches Ansteigen des spezifischen Gewichtes der
Asphaltbetonmischung erreicht werden. Um bei einem gemäß
dem bekannten Stand der Technik durchgeführten Verfahren
das gleiche spezifische Gewicht zu erhalten, wäre es not
wendig, eine Erhitzung auf 121,1°C (250°F) durchzuführen
und eine Verdichtung vorzunehmen. Daraus ergibt sich
ein klarer Vorteil der Erfindung insofern, als ein
Asphaltbetonprodukt mit einem höheren spezifischen
Gewicht bei wesentlich niedrigeren Temperaturen im Ver
gleich mit Verfahren nach dem Stand der Technik erlangt
werden kann. Dies führt offensichtlich zu einer bedeutenden
Energie- und Kostenersparnis.
Im folgenden wird weiter auf Fig. 3 Bezug genommen. Die
Linie D-C-B-G veranschaulicht, wie sich das spezifische
Gewicht mit der Verdichtungstemperatur bei Proben ändert,
die von Asphaltbeton gemäß der Erfindung hergestellt
sind, bei denen jedoch das gesamte im Produkt enthaltene
Wasser verdampft wurde. Der Zweck dieses Verfahrens
besteht darin zu demonstrieren, daß die Feuchtigkeit und
nicht das Oberflächenmittel des Asphaltbetonproduktes,
welches gemäß der Erfindung vorbereitet wurde, für das
erhöhte spezifische Gewicht im Vergleich mit Erzeugnissen
verantwortlich ist, die nach dem Stand der Technik her
gestellt sind. Die Daten bestätigen diese Schlußfolgerung.
Demgemäß ändert sich das spezifische Gewicht des
Erzeugnisses gemäß der Erfindung, welches jedoch keine
Feuchtigkeit enthält (da die Feuchtigkeit ausgetrieben
wurde), mit der Verdichtungstemperaturkurve in einer
Weise, sie sehr ähnlich der Kurve ist, die für ein
Produkt gilt, welches gemäß dem Stand der Technik erzeugt
wurde. Da der einzige Unterschied zwischen dem Produkt,
dessen Daten in der Linie A-E-F-D, und dem Erzeugnis,
dessen Daten durch die Linie D-C-B-G aufgezeichnet sind,
in dem Feuchtigkeitsgehalt liegt, ergibt sich, daß das
Oberflächenmittel keine wesentliche Wirkung auf das
spezifische Gewicht des Erzeugnisses ausübt. Der Zweck des
Oberflächenmittels besteht darin, die Mischung der
flüssigen und festen Bestandteile zu verbessern.
Fig. 4 ist eine graphische Darstellung, die veranschau
licht, wie sich die Stabilität mit der Verdichtungstempe
ratur bei den gleichen Produkten ändert, auf die die Fig. 3
Bezug nimmt. Die Linie A-F-G-E repräsentiert die Daten
für das Erzeugnis gemäß dem Beispiel 1. Die Linie E-C-H
repräsentiert die Daten für das gleiche Produkt nach
völliger Verdampfung der Feuchtigkeit. Die Linie A-B-C-D-E
repräsentiert die Daten für ein Produkt, welches gemäß
dem Stand der Technik hergestellt wurde, wobei kein
Augenmerk darauf gerichtet wurde, den Feuchtigkeitsgehalt
des Produktes zu steuern.
Die Stabilität der Probe ist ein Maß der Festigkeit und
indirekt ein Maß für die Beständigkeit. Wie zu erwarten,
entsprechen die Stabilitätsdaten den Daten des spezifischen
Gewichts. Demgemäß hat Asphaltbeton mit einem höheren
spezifischen Gewicht allgemein weniger Lufteinschlüsse,
wobei eine größere Zahl von Poren mit Asphaltkitt
ausgefüllt ist. Daher rührt die größere Stabilität
und Festigkeit gegenüber dem gleichen Erzeugnis, das
ein geringeres spezifisches Gewicht besitzt. Der Versuch
für diese Charakteristiken wurde gemäß den Verfahrensvor
schriften von ASTM C127, ASTM C128, ASTM D2726 und
ASTM D1559 durchgeführt.
Fig. 4 zeigt, daß ein Produkt mit wesentlich größerer
Stabilität im Vergleich mit Produkten erlangt werden
kann, die gemäß dem Stand der Technik erzeugt wurden.
Demgemäß ergibt sich bei einer Temperatur von 104,4°C
(220°F) an Stellen in der Nähe des Buchstabens C gegen
über dem bekannten Erzeugnis und dem Erzeugnis, welches
gemäß der Erfindung hergestellt wurde, bei dem jedoch die
Feuchtigkeit ausgetrieben wurde, eine Stabilität bzw.
Festigkeit von 544,31 kg (1200 pounds). Das Produkt, welches
gemäß der Erfindung hergestellt wurde, besitzt eine
Festigkeit von etwa 669,05 kg (1475 pounds) bei der
gleichen Verdichtungstemperatur (Punkt G). Das Erzeugnis,
welches gemäß den Verfahren nach dem Stand der Technik
hergestellt wurde, erreicht diesen Stabilitätsgrad nicht
vor 119°C (246°F). Wiederum stützen die Daten die Ver
mutung, daß das verbesserte Produkt gemäß der Erfindung
bei niedrigeren Temperaturen hergestellt werden kann.
Fig. 5 veranschaulicht, wie das spezifische Gewicht sich
mit der Verdichtungstemperatur eines Produktes gemäß
Beispiel 2 ändert, wobei das Produkt gemäß dem Beispiel 2
hergestellt wurd,e jedoch die Feuchtigkeit ausgetrieben
wurde, wobei zum Vergleich ein Erzeugnis hergestellt wurde,
welches die gleiche Art und den gleichen Anteil von
aufbereiteten und neuen Bestandteilen wie bei Beispiel 2
enthielt, wobei jedoch nach dem Stand der Technik
gearbeitet wurde.
Die Linie B-C repräsentiert Daten im Hinblick auf Proben,
die gemäß dem Stand der Technik hergestellt wurden. Die
Linie A-C repräsentiert die Daten, die Proben entsprechen,
die gemäß der Erfindung hergestellt wurden, bei
denen jedoch die gesamte Feuchtigkeit verdampft wurde. Die
Linie D-E repräsentiert Daten im Hinblick auf ein
Produkt, welches gemäß dem Beispiel 2 hergestellt wurde, wobei
ein beträchtlicher Anteil eines wiedergewonnenen
Asphaltbetons verwendet wurde.
Wie aus Fig. 5 ersichtlich, ist das spezifische Gewicht
des Erzeugnisses gemäß vorliegender Erfindung größer als
das spezifische Gewicht bei entsprechenden Verdichtungs
temperaturen der beiden anderen Produkte. Um beispiels
weise das spezifische Gewicht des Erzeugnisses gemäß der
Erfindung bei 104,4°C (220°F) zu erhalten, müßte ein
Produkt, welches gemäß dem Stand der Technik hergestellt
wurde, bei einer Temperatur von 115,6°C (240°F) ver
dichtet worden sein. Dies läßt wiederum die bedeutende
Energie- und Kostenersparnis erkennen, die durch die
Erfindung erlangt werden können. Die Linie C-A veranschau
licht, daß die Feuchtigkeit und nicht das Oberflächen
mittel in dem Erzeugnis gemäß der Erfindung für das
verbesserte spezifische Gewicht verantwortlich ist.
Fig. 6 zeigt eine graphische Darstellung der Daten, die
veranschaulichen, wie sich die Festigkeit mit der Ver
dichtungstemperatur bei den gleichen Produkten ändert,
die in Verbindung mit Fig. 5 erläutert wurden. Wiederum
zeigen die Daten, die in der graphischen Darstellung nach
Fig. 6 aufgetragen sind, klar, daß bei einer gegebenen
Temperatur die Stabilität und demgemäß die Festigkeit
eines Produktes, welches gemäß der Erfindung hergestellt
wurde, größer ist als die Festigkeit eines Produktes,
welches gemäß dem Stand der Technik hergestellt wurde,
oder eines Produktes, welches gemäß der Erfindung herge
stellt wurde, bei dem jedoch das Wasser verdampft wurde.
Demgemäß hat bei 104,4°C (220°F) das Erzeugnis gemäß
der Erfindung eine Stabilität von etwa 757,50 kg (1670 pounds),
während die anderen Produkte nur eine Festigkeit
von 671,32 kg (1480 pounds) aufweisen. Das bekannte
Produkt und das Produkt, dessen Wasser verdampft wurde,
erlangen die Festigkeit nicht bei 104,4°C, sondern erst
bei einer Verdichtungstemperatur von 117°C (242,5°F).
Es wurden zahlreiche Chargen von Asphaltbetonerzeugnissen
hergestellt, bei denen die gleichen Bestandteile in den
gleichen Anteilen wie beim Beispiel 1 angewandt wurden.
Dann wurden Proben geformt, um die Daten zu liefern, die
in Fig. 3 und 4 aufgetragen sind. Aus Fig. 3 und 4 wird
klar ersichtlich, daß ein Asphaltbetonprodukt mit maximalem
spezifischem Gewicht und maximaler Stabilität bei
ungefähr 104,4°C (220°F) erlangt wird. Für das Erzeugnis
am Punkt F in Fig. 3 (das gleiche Erzeugnis ist im Punkt
G in Fig. 4 aufgetragen) wurde der Feuchtigkeitsgehalt
mit 2% bestimmt. Dies geschah durch Messung der Wasser
menge, die aus der Asphaltbetonmischung verdampft und
kondensiert wurde und indem dieser Wert von dem Feuchtig
keitsgehalt des Ausgangsmaterials abgezogen wurde.
Da das Erzeugnis ein optimales spezifisches Gewicht und
eine optimale Festigkeit bei einem Feuchtigkeitsgehalt
von 2% besitzt, werden die 2% Feuchtigkeitsgehalt als
optimaler Feuchtigkeitsgehalt für diese spezielle
Asphaltbetonmischung angesehen. Demgemäß wird der optimale
Feuchtigkeitsgehalt definiert als jene Feuchtigkeits
menge im Asphaltbeton, die ein maximales spezifisches
Gewicht und eine maximale Festigkeit für den Asphaltbeton
bei der niedristen Temperatur ergibt, bei der der
Asphaltbeton das maximale spezifische Gewicht und die
maximale Festigkeit besitzt.
Bei dieser tiefsten Temperatur maximalen spezifischen
Gewichts und maximaler Festigkeit und bei im wesentlichen
jeder Temperatur von höher als 100°C, bei welcher ein beträchtlicher
Dampfdruck vorhanden ist, kann die zu verdampfende
Wassermenge oder Feuchtigkeit aus dem Asphaltbeton
dadurch gesteuert werden, daß der Dampfdruck in der Misch
kammer eingestellt wird.
Fig. 7 veranschaulicht die Beziehung zwischen spezifischem
Gewicht und Dampfdruck bei einem spezifischen
Asphaltbeton, der gemäß dem Beispiel 1 hergestellt wurde.
Um die in Fig. 7 aufgetragenen Daten zu erlangen, wurde
eine Charge von Asphaltbeton hergestellt, wie in
Beispiel 1 angegeben. Jedoch wurde die Temperatur auf einem
Durchschnittswert von 116°C (240,8°F) gehalten. Diese
Temperatur wurde so gewählt, daß der Dampfdruck des
Wasserdampfes, der aus dem Asphaltbeton in der Mischkammer
verdampft wurde, ungefähr 0,7 bar Überdruck (10 p.s.i.g.) betrug, d. h. die
maximale Grenze für den Dampfdruck von Wasser bei jener
Temperatur.
Der Druck in der Mischkammer wurde geändert, während die
Daten für Fig. 7 dadurch gesammelt wurden, daß ein Ventil
entsprechend dem Ventil 76 gemäß Fig. 1A geöffnet und
geschlossen wurde. Der Punkt A in Fig. 7 entspricht einem
Erzeugnis mit einem Dampfdruck von Atmosphärendruck, weil das
Ventil vollständig offen war. Sämtliche Feuchtigkeit ver
dampfte aus dem Erzeugnis am Punkt A nach Fig. 7. Das
spezifische Gewicht dieses Produktes, welches in der
gleichen Weise wie oben erwähnt gemessen wurde, ent
spricht dem spezifischen Gewicht des Erzeugnisses am
Punkt B der Fig. 3 gemäß dem Stand der Technik.
Der Punkt E gemäß Fig. 7 entspricht einem Produkt, welches
einen Dampfdruck von etwa 0,69 bar Überdruck (10 p.s.i.g.) besitzt, weil
das Ventil vollständig geschlossen war. Es wurde daher
die gesamte Feuchtigkeit in dem Produkt am Punkt E gemäß
Fig. 7 zurückgehalten. Das spezifische Gewicht am Punkt E
gemäß Fig. 7 entspricht dem spezifischen Gewicht am Punkt
E gemäß Fig. 3.
Das maximale spezifische Gewicht der im wesentlichen
gleichen Produkte, deren Daten in Fig. 7 aufgetragen
wurden, liegt am Punkt C gemäß Fig. 7. Dieser Punkt ent
spricht einem Dampfdruck von ungefähr 3 p.s.i.g. Der
Druck wurde bei 0,21 bar Überdruck (3 p.s.i.g.) aufrechterhalten, indem das
Ventil teilweise geschlossen wurde. Das spezifische
Gewicht wurde aus einer Probe des Produktes bestimmt, die
aus der Mischkammer entnommen wurde, nachdem genügend
Wasser verdampft war, um einen Druckabfall auf gerade
0,21 bar Überdruck (3 p.s.i.g.) zu bewirken. Der Wert 0,21 bar Überdruck (3 p.s.i.g.) repräsentiert
den optimalen Feuchtigkeitsgehalt des Asphaltbeton
produktes, welches überprüft wurde, da das maximale spezifische
Gewicht bei diesem Druck erhalten wird. In diesem
Zusammenhang müssen Punkt C gemäß Fig. 7 mit den Punkten
C und F gemäß Fig. 3 verglichen werden. Weil das
maximale spezifische Gewicht bei 104,4°C erhalten werden
kann (Punkt F in Fig. 3), besteht keine Notwendigkeit,
die Mischung auf eine höhere Temperatur zu erhitzen. Ein
Dampfdruck von etwa 0,21 bar Überdruck (3 p.s.i.g.) kann erhalten werden,
indem Wasser auf 104,4°C erwärmt wird. Demgemäß entspricht
ein Dampfdruck von 0,21 bar Überdruck (3 p.s.i.g.) der niedrigsten Temperatur
maximalen spezifischen Gewichts und maximaler Festigkeit
und dem optimalen Feuchtigkeitsgehalt für dieses
Produkt.
Zusammenfassend kann festgestellt werden, daß die in den
graphischen Darstellungen nach Fig. 3 bis 7 aufgezeichneten
Daten eindeutig erkennen lassen, daß der Asphaltbeton,
der gemäß der Erfindung hergestellt wurde, ein höheres
spezifisches Gewicht und eine größere Festigkeit bei
beträchtlich niedrigeren Temperaturen ergibt als Asphaltbeton,
der gemäß den Lehren des Standes der Technik
oder der durch ein Verfahren hergestellt
wurde, bei dem der Feuchtigkeitsgehalt des Endproduktes
nicht ordnungsgemäß eingestellt wurde.
Das Ergebnis der Herstellung von Asphaltbeton gemäß der
Erfindung besteht darin, daß ein Erzeugnis geschaffen
werden kann, welches die gleiche Qualität bei niedrigeren
Temperaturen ergibt als dies bei bekannten Verfahren möglich
war, was wiederum eine Verminderung des Brennstoff
verbrauchs und eine Kostenersparnis nach sich zieht. Beim
Stand der Technik war man bestrebt, die gesamte verfüg
bare Feuchtigkeit zu verdampfen, und die vorliegende
Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß ein optimaler
Feuchtigkeitsgehalt von ungefähr 0,1 bis 10% des End
produktes nützlich ist. Es wird angenommen, daß die
potentielle thermische Energie der Feuchtigkeit in den
neuen Zuschlagstoffen (im typischen Fall 1 bis 4%) unge
fähr 20% bis 50% der thermischen Energie innerhalb der
Asphaltbetonmischung ausmacht. Bei dem zum Stand der
Technik gehörenden Verfahren wird diese potentielle
Energie vergeudet und es wird mehr Energie zur Verdampfung
dieser Feuchtigkeit verbraucht. Gemäß der Erfindung wird
Energie eingespart und benutzt, um ein von Qualität gleiches
Erzeugnis bei niedrigerer Temperatur zu erlangen.
Durch die wirksamen Wärmerückgewinnungsverfahren, die
oben beschrieben wurden, nämlich die Benutzung von Wärme,
die gewöhnlich beim Aufheizen der Wärmetauschermittel
verlorengeht, und durch die Benutzung der Wärme des
kondensierten Dampfes, wird sogar noch weniger Energie bei
dem erfindungsgemäßen Verfahren benötigt als dies beim
Stand der Technik erforderlich war.
Das folgende Beispiel veranschaulicht typische Vorrich
tungs- und Verfahrensparameter zur Benutzung der Vorrich
tung und des Verfahrens gemäß der Erfindung.
Bei diesem Ausführungsbeispiel wurde eine Mischkammer 28
benutzt, die zwei Wärmetauscher-Misch
schraubenfördervorrichtungen aufwies. Jede Schraube
besaß einen Durchmesser von 1,20 m und eine Länge von
7,2 m. Das
Mischvolumen innerhalb der Mischkammer 28 beträgt etwa 11,33 m³
(400 ft³). Eine typische Dichte einer Asphaltbeton
mischung beträgt ungefähr 1922 kg/m³ (120 pounds/ft³). Wenn die
Mischkammer daher vollständig gefüllt ist, enthält sie
24 t Asphaltbeton. Es wird angenommen, daß die Mischkammer
28 im Betrieb mit 90% angefüllt ist. Dies ergibt
eine Kapazität von etwa 22 t Asphaltbeton.
Es soll angenommen werden, daß die Produktionsrate 250 t
pro Stunde oder 4,17 t pro Minute beträgt. Dies
entspricht einem Volumen von etwa 2 m³ (70 ft³) pro Minute.
Unter der Annahme, daß die Schaufeln das Produkt um
76,2 mm pro Umdrehung vorschieben (3′′ pro Umdrehung),
bedeutet dies, daß 113,1 l (4 ft³) sich bei jeder Umdrehung
bewegen. Wenn 2 m³ (70 ft³) pro Minute erforderlich sind,
dann muß die Welle mit 17,5 U/min drehen.
Es soll angenommen werden, daß die Einlaßsteuervorrichtung
38 und die Auslaßsteuervorrichtung 40 gleiche
Schraubenförderer mit variabler Drehzahl sind, deren
Durchmesser jeweils 45,7 cm (18′′) beträgt. Demgemäß
besitzt die Schraube eine Fläche von 0,164 m² (1,77 ft²).
Unter der Annahme, daß die Vorschubrate des Materials
durch die Schraube 15 cm (0,5 ft) pro Umdrehung beträgt,
führt jede Schraube 25,06 l (0,885 ft³) Material pro
Umdrehung weiter. Der Einlaßschraubenförderer muß voll
genug sein, um eine Luftdichtung zu gewährleisten und um
die Mischkammer gegenüber der Atmosphäre abzudichten. Um
etwa 1685 l (59,5 ft³) Zuschlagstoffe pro Minute zu
bewegen (die Zuschlagstoffe betragen ungefähr 85 Vol-% der
Asphaltbetonmischung), muß sich der Schraubenförderer mit
einer Geschwindigkeit von 67,2 U/min drehen.
Um 2 m³ (70 ft³) Asphaltbeton pro Minuten aus der Misch
kammer zu fördern, muß der Auslaßschraubenförderer sich
mit einer Geschwindigkeit drehen, die das zusätzliche
Volumen des Binders kompensiert, d. h. der Schrauben
förderer muß mit ungefähr 79,1 U/min bei kontinuierlichem
Betrieb arbeiten. Bei halbkontinuierlichem Betrieb muß
der Auslaßschraubenförderer mit 110% der Geschwindigkeit
laufen, die für kontinuierlichen Betrieb erforderlich
ist, um einen Aufbau des Produktes in der Mischkammer
während jener Zeit zu ermöglichen, in der ein weiteres
Fahrzeug oder ein anderer Behälter unter den Auslaß
gesetzt wird. Dies setzt voraus, daß der Auslaßschrauben
förderer die gleichen Abmessungen und die gleiche Vor
schubrate wie der Einlaßschraubenförderer besitzt und daß
er im komplett vollen Zustand arbeitet, um eine Luftdichtung
zu gewährleisten. Herkömmliche lineare Steuervor
richtungen können die Geschwindigkeit des Einlaßschrauben
förderers, die Zuführungsrate des Asphaltkitts und die
Zuführungsrate anderer Zusätze und die Geschwindigkeit
des Wärmetauscher-Mischers und die Drehzahl des Aus
laßschraubenförderers steuern.
Die Temperatur des Asphaltbetonmischers mit Mischkammer
28 wird auf zwischen etwa 176,6°C (350°F) und 454,4°C
(850°F) erhöht. Beim Eintritt in die Mischkammer haben
die Zuschlagstoffe eine Temperatur von etwa 21,1°C
(70°F) und einen Dampfdruck von Atmosphärendruck. Am Auslaßende
hat das Produkt eine Temperatur zwischen 93,3°C (200°F)
und 148,9°C (300°F). Der maximale Sättigungsdampfdruck
in der Mischkammer liegt bei etwa 1,79 bar Überdruck (26 p.s.i.g.), wenn die
Vorrichtung kontinuierlich oder halbkontinuierlich arbeitet.
Der maximal erlangbare Sättigungsdampfdruck liegt
bei 3,59 bar Überdruck (52 p.s.i.g.) bei Chargenbetrieb.
Claims (14)
1. Verfahren zur Herstellung von Asphaltbeton, bei dem der
Feuchtigkeitsgehalt der Zuschlagsstoffe, bestehend aus neuen
Zuschlagsstoffen und ggf. Altasphalt, bestimmt wird, eine
Mischung, enthaltend Zuschlagsstoffe und Bindemittel, in
eine Mischkammer eingeführt und darin indirekt erhitzt und
vermischt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Mischung in
der Mischkammer gegenüber der Atmosphäre abgeschlossen und
der Feuchtigkeitsgehalt für die einbaufertige Mischung auf
einen vorbestimmten Wert eingestellt wird, so daß entweder
Feuchtigkeit aus der Mischung in Form von Wasserdampf
entfernt wird, wenn der Ist-Feuchtigkeitsgehalt größer ist
als der Soll-Feuchtigkeitsgehalt, oder daß Wasser der
Mischung solange zugesetzt wird, bis der Ist-Feuchtigkeits
gehalt gleich ist dem Soll-Feuchtigkeitsgehalt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Mischung auf eine Endtemperatur in einem Bereich
zwischen etwa 60°C und 150°C erhitzt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Feuchtigkeitsgehalt der Mischung auf einen Bereich
zwischen 0,1% und 10% eingestellt wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mischung auf eine Temperatur von
über 100°C aufgeheizt wird und die Feuchtigkeit aus der
Mischung in Form von Wasserdampf durch den Dampfdruck
entfernt wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der aus der Mischung entfernte Wasser
dampf kondensiert wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
mit dem Wasserdampf mitgeführte Gase in die Mischung
zurückgeführt werden, nachdem der Wasserdampf kondensiert
ist.
7. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem
der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Vorrichtung eine Mischkammer mit einem Einlaß und einem
Auslaß für die Mischung aufweist und Mittel zur Erwärmung
der Mischung, wobei Einlaß (38) und Auslaß (40) dicht
verschließbar sind, um die Mischkammer gegenüber der
Atmosphäre abzuschließen, und Mittel (76, 88, 92, 94) zur
Einstellung des Feuchtigkeitsgehalts der Mischung vorgeshen
sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
die Mittel zur Einstellung des Feuchtigkeitsgehalts einen
Feuchtigkeitsfühler (88) aufweisen, der den Feuchtigkeits
gehalt der Zuschlagstoffe mißt, und daß ein Gerät zum
Vergleich vorgesehen ist, das den Ist-Feuchtigkeitsgehalt
der Zuschlagstoffe mit dem Soll-Wert vergleicht und die
Mittel zum Zusetzen von Wasser oder Abführen von Dampf
steuert.
9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 7 oder 8, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Kondensator (66, 75) vorgesehen ist,
um den Wasserdampf zu kondensieren, wobei Leitungen (68, 72,
73, 77) den Kondensator mit der Mischkammer verbinden.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß eine mit Ventil (76) versehene erste
Leitung (72) die Mischkammer (28) mit dem Kondensator (66)
verbindet und daß eine zweite mit einem Ventil (70) ver
sehene Leitung (68) den Kondensator (66) mit der Mischkammer
verbindet, um die mit dem Wasserdampf mitgeführten Gase in
die Mischkammer zurückzuführen, und daß ein Tank (80) über
eine mit Ventil versehene dritte Leitung (78) mit dem
Kondensator verbunden ist, um das vom Kondensator konden
sierte Wasser zu speichern, und daß eine vierte Leitung (84)
den Tank mit der Mischkammer verbindet, um Wasser in die
Kammer einzuführen.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mittel zur Steuerung des Feuchtig
keitsgehaltes der Mischung einen Sensor (79) für die
Strömungsrate des kondensierten Wassers in der dritten mit
Ventil versehenen Leitung (78) aufweisen, daß ein Gerät zum
Vergleichen diese Strömungsrate mit einer Soll-Strömungsrate
vergleicht und daß eine Pumpe vorgesehen ist, um die
Zuführung von Wasser zu steuern.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß der Einlaß und der Auslaß als abdicht
bare Schraubenförderer (38, 40) ausgebildet sind.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mittel zur Steuerung des Feuchtig
keitsgehaltes eine Einrichtung (94) aufweisen, um den
Dampfdruck der Mischung innerhalb der Kammer festzustellen,
daß Mittel vorgesehen sind, um den Ist-Dampfdruck mit einem
Soll-Druck zu vergleichen, und daß Mittel vorgesehen sind,
die die Zuführung bzw. Abführung von Wasser bzw. Dampf
ermöglichen.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mittel zur Steuerung des Feuchtig
keitsgehaltes der Mischung einen Temperaturfühler (92)
aufweisen, um die Temperatur der Mischung innerhalb der
Kammer festzustellen, und daß ein Gerät zum Vergleichen
vorgesehen ist, um diese Temperatur mit einer Soll-Temperatur
zu vergleichen.
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