DE3021969A1 - Tractor transmission with higher speed range - has bridging gearbox to connect engine directly to main gearbox - Google Patents

Tractor transmission with higher speed range - has bridging gearbox to connect engine directly to main gearbox

Info

Publication number
DE3021969A1
DE3021969A1 DE3021969A DE3021969A DE3021969A1 DE 3021969 A1 DE3021969 A1 DE 3021969A1 DE 3021969 A DE3021969 A DE 3021969A DE 3021969 A DE3021969 A DE 3021969A DE 3021969 A1 DE3021969 A1 DE 3021969A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gear
transmission
gearbox
shaft
fine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE3021969A
Other languages
German (de)
Other versions
DE3021969C2 (en
Inventor
Friedrich 8952 Marktoberdorf Görner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GOERNER, FRIEDRICH, 8952 MARKTOBERDORF, DE
Original Assignee
Xaver Fendt & Co 8952 Marktoberdorf De
Xaver Fendt & Co 8952 Marktoberdorf
Xaver Fendt and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xaver Fendt & Co 8952 Marktoberdorf De, Xaver Fendt & Co 8952 Marktoberdorf, Xaver Fendt and Co filed Critical Xaver Fendt & Co 8952 Marktoberdorf De
Priority to DE19803021969 priority Critical patent/DE3021969C2/en
Publication of DE3021969A1 publication Critical patent/DE3021969A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3021969C2 publication Critical patent/DE3021969C2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
    • F16H37/043—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement without gears having orbital motion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

The tractor transmission with a range extender for higher speeds has a main gearbox (2) driven in line with a fine ratio gearbox (1) for the slower, high torque drives. A bridging transmission (4) provides direct drive from the engine (5) to the main gearbox for the higher road speeds. Three gear wheels (32,33,34) on the bridging transmission mesh with gears (7,8,9) on the engine output shaft (6) and normally run freely. Two clutches (35,36) provide the coupling, while the output drive has a gear wheel (37) linked to the main gearbox input (38). The bridging gear can be selected by a single lever, or as additional settings on the existing gear lever.

Description

- 2 -Zahnrädermechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeutje- 2 - Gear change gears in group design for motor vehicles

Die Erfindung betrifft ein Zahnradwechselgetriebe in Qruppenbciuart für Kraftfahrzeuge, insbesondere für iand- und/uder bauuirtschaftliche Nutzfahrzeuge, mit einem über ein mehrstufiges Feinstufengetriebe und ggf. über ein Ackergruppenv/orgelege antreibbares Gangschaltgetriebe, dessen Ausgangsuelie fluchtend zur Eingangswelle des Feinstufengetriebes angeordnet ist und ein drehfest mit ihr verbundenes Zahnrad trägt, das über ein drehfest auf der Welle eines weiteren Getriebes sitzendes Zahnrad und einem mit der liielle kuppelbarem Zahnrad von den auf der Eingangszeile des Feinstufengetriebes drehfest angeordneten Zahnrädern antreibbar ist.The invention relates to a gear change transmission in Qruppenbciuart for motor vehicles, in particular for agricultural and / or building industry Commercial vehicles, with one over a multi-stage fine step transmission and, if necessary, drivable via a group of fields Gear shift transmission, whose output fuel is in alignment with the input shaft of the fine stepped transmission is arranged and carries a non-rotatably connected to it gear that rotates on a the shaft of another gear seated gear and one with the liielle detachable gear of the on the input line of the Fine-step transmission rotatably arranged gears can be driven.

Bei einem bekannten Zahnräderwechselgetriebe dieser Bauart (De-QS 2 513 512) wird die Forderung nach einem größeren Regelbereich und einer Anzahl von Schnellgängen mit Fahrgeschwindigkeiten von über 25 km/h dadurch erfüllt, daß zwischen dem Ackergruppen- vorgelege und dem Gangschaltgetriebe ein weiteres Getriebe ange ordnet ist, dessen Einschaltung in und Herausnahme aus den Kraftfluß mittels des Gangschalthebels beim Wechsel einer neu hinzugekommenen Schaltgasse erfolgt. Dadurch daß der Kraftfluß in allen Gängen vom Antriebsmotor über das zweistufige Feinstufengetriebe und in den Schnellgängen zusätzlich über das Ackergruppenvorgelege verläuft, ist es, um das Feinstufengetriebe, das Gruppengetriebe und das Schaltgetriebe in die gewünschte Schaltstellung zu bringen, notwendig, beim Übergang vom schnellsten Gang der unterhalb der Schnellgänge liegenden Gruppe zum langsamen Transportoder Schnellgang und zurück, jeweils drei Bedienungshebel zu betätigen. In a known change-speed gearbox of this type (De-QS 2,513,512), the demand for a wider control range and a number of rapid transitions with speeds of over 25 km / h is achieved in that the countershaft between the Ackergruppen- and the speed gearbox a further gear unit is arranged , which is switched on and removed from the power flow by means of the gearshift lever when changing a newly added shift gate. The fact that the power flow in all gears from the drive motor via the two-stage fine-speed gear and in the overdrive gears also runs via the field gearbox, it is necessary to bring the fine-range gear, the group gear and the manual gearbox into the desired shift position when transitioning from the fastest gear group lying below the high-speed gears to the slow transport or high-speed gear and back, each time to operate three operating levers.

130051/0285 - 3 -130051/0285 - 3 -

TELEFONPHONE FiDNSCHRtIBERFILE WRITING TEL.-AORE9SETEL.-AORE9SE POSTSCHECKPOSTAL CHECK -W-W BANKBANK VOLKtBANK. KKIIStPAKKAISIVOLKtBANK. KKIIStPAKKAISI MAKKTOItKOOKFMAKKTOItKOOKF IAMMIL-NK.IAMMIL-NK. 0141 an0141 at DIUIUtOMPtNOTDIUIUtOMPtNOT MONCHIN «IMMONCHIN «IM HYPO-BANKHYPO-BANK U4K AUOtIUKIt. COMMIRZtANK U.U4K AUOtIUKIT. COMMIRZ TANK U. LZI KAUFBtUWNLZI KAUFBtUWN 4Osi4ai rn4Osi4ai rn ■ 41 Hl ItMATZTtIU)ItNtTI■ 41 Hl ItMATZTtIU) ItNtTI DtUTSCHI B/GERMAN B /

Fe 1355 Sa - kr D9.06.19BD - 3 -Fe 1355 Sa - kr D9.06.19BD - 3 -

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, ein Zahnräderuechselgetriebe der eingangs beschriebenen Bauart zu schaffen, das ein bequemeres Schalten ermöglicht.Based on this, it is the object of the invention to create a gear change transmission of the type described at the beginning, that enables more convenient switching.

Zur Läsung dieser Aufgabe uiird vorgeschlagen, daß das mit der Welle des u/eiteren Getriebes kuppelbare Zahnrad mit einem der auf der Eingangsmeile des Feinstufengetriebes sitzenden Zahnräder in Eingriff steht. Durch die Erfindung ist es ausgehend von den geschuindigkeitsmäßig unter dem langsamen Schnellgang liegende Gang möglich, in den langsamen Schnellgang zu schalten, ohne mehr als einen Schalthebel zu verstellen. Außerdem ist die Anzahl der Eingriff sstellen miteinander kämmender Zahnräder in den Schnellgängen auf zwei reduziert worden, so daß nur geringe Übertragungsverluste auftreten. Eine Vergrößerung der Anzahl der Schnellgänge ist ohne weiteres gemäß Anspruch 2 dadurch zu erzielen, daß mit jedem der mindestens zuei auf der Eingangsuelle sitzenden Zahnräder ein mit der Welle des Getriebes kuppelbares Zahnrad kämmt.To accomplish this task it is proposed that the The shaft of the other gear can be coupled to one of the gear wheels located on the input mile of the fine-speed gear is engaged. With the invention, it is based on the speed below the slow overdrive gear possible to shift into slow overdrive without having to move more than one gear lever. In addition, the number of points of engagement of meshing gears is in the overdrive gears has been reduced to two, so that only low transmission losses appear. An increase in the number of overdrives can easily be achieved according to claim 2 in that with each of the at least one of the gears seated on the input source meshes with the shaft of the transmission gearwheel which can be coupled.

Die Erfindung mird im folgenden anhand eines schematische dargestellten Zahnräderuiechselgetriebes beschrieben.The invention is described below with the aid of a schematically illustrated toothed gear transmission.

Das gezeigte Zahnräderwechselgetriebe eines Fahrzeuges besteht aus einem Feinstufengetriebe 1, einem Gangschaltgetriebe 2 mit Rückuiärts- und Ackergruppenvorgelege 3 und einem Uberbrückungsgetriebe i+. Die mit dem Antriebsmotor 5 des Fahrzeuges verbundene Eingangszeile 6 des Feinstufengetriebes 1 trägt drei drehfest mit ihr verbundene Zahnräder 7,6,9, welche mit drei über Kupplungen 10,11 mit der sie tragenden üJelle 12 kuppelbare Zahnräder 13,1^t, 15 in Eingriff stehen.The shown gear change transmission of a vehicle consists of a fine step transmission 1, a gear shift transmission 2 with Rückuiärts- and Ackergruppenvortriebs 3 and a bridging transmission i +. The input line 6 of the fine stepped transmission 1 connected to the drive motor 5 of the vehicle carries three gears 7,6,9 connected to it in a rotationally fixed manner, which with three via clutches 10,11 of them supporting üJelle 12 detachable gears 13,1 ^ t, 15 are in engagement.

130051/0285130051/0285

Fe 1355 Sa - kr 09.06.198QFe 1355 Sa - kr 06/09/1998Q

Mittels einer Kupplung 16 ist die üJelle 12 mit einer fluchtend zu ihr angeordneten Welle 17 des Gangschaltgetriebes 2 verbindbar. Auf der üielle 17 sind ebenfalls drehfest drei Zahnräder 18,19,20 angeordnet, die mit drehbar auf der Ausgangsuielle 21 des Gangschaltgetriebes 2 gelagerten Gegenrädern 22,23,21» zusammenarbeiten. Mittels Kupplungen 25,26 sind die Gegenräder 22, 23,2** wahlweise mit der Ausgangszeile 21 verbindbar, wobei die Kupplung 25 darüberhinaus das zur Bildung des Rückwärtsganges benötigte Zahnrad 27 mit der Ausgangswelle 21 kuppelt.By means of a coupling 16, the sleeve 12 is aligned with a to it arranged shaft 17 of the gear shift transmission 2 can be connected. On the üielle 17 there are also three gears that cannot rotate 18,19,20 arranged, which can be rotated on the output channel 21 of the gear shift transmission 2 mounted mating gears 22,23,21 »work together. The counter gears 22, 23.2 ** can optionally be connected to output line 21, whereby the In addition, clutch 25 couples the gear 27 required to form the reverse gear with the output shaft 21.

Zur Erzielung besonders langsamer Fahrgeschwindigkeiten ist die Kupplung 16 zwischen dem Feinstufengetriebe 1 und dem Gangschaltgetriebe 2 durch das Ackergruppenvorgelege 3 überbrückbar. Hierzu ist das mit der verschiebbaren Hälfte der Kupplung 16 verbundene Zahnrad 28 auf der Welle 12 in Eingriff bringbar mit dem Zahnrad 29 des Ackergruppenvorgeleges 3, wobei nunmehr der Kraftfluß über das andere Zahnrad 30 des Ackergruppenvorgeleges 3 entweder über die Zahnräder 19 und 23 oder das Zahnrad 27 zur Ausgangsuielle 21 des Gangschaltgetriebes 2 verläuft.To achieve particularly slow driving speeds, the Clutch 16 between the fine-step transmission 1 and the gear shift transmission 2 can be bridged by the field gearbox 3. For this purpose, the gear 28 connected to the displaceable half of the clutch 16 on the shaft 12 can be brought into engagement with the Gear 29 of the arable group countershaft 3, the power flow now running through the other gear 30 of the arable group countershaft 3 either via the gear wheels 19 and 23 or the gear wheel 27 to the output gear 21 of the gear shift transmission 2.

Das Überbrückungsgetriebe k zur Erzielung der Schnellgänge mit besonders hohen Fahrgeschwindigkeiten weist eine Uelle 31 auf, auf der drei Zahnräder 32,33,3*4, die ständig mit den Zahnrädern 7,8,9 auf der Eingangswelle 6 des Feinstufengetriebes 1 in Eingriff stehen, drehbar gelagert sind. Über in bekannter und daher nicht gezeigter Weise mit dem Schalthebel des Gangschaltgetriebes schaltbare Kupplungen 35,36, sind diese Zahnräder mit der Welle 31 kuppelbar. Ein weiteres, drehfest auf der Welle 31 angeordnete Zahnrad 37 kämmt mit einem Zahnrad 38, das auf der zur EingangswelleThe lock-up gear k to achieve the overdrive gears at particularly high driving speeds has a Uelle 31 on which three gears 32,33,3 * 4, which are constantly in engagement with the gears 7,8,9 on the input shaft 6 of the fine-speed gearbox 1, are rotatably mounted. These gearwheels can be coupled to the shaft 31 via clutches 35, 36 which can be shifted in a known manner, which is therefore not shown, with the shift lever of the gearshift transmission. Another toothed wheel 37, which is arranged fixedly on the shaft 31, meshes with a toothed wheel 38 which is on the to the input shaft

130051/0285130051/0285

30219633021963

Fe 1355 Sa - kr G9.06.1980Fe 1355 Sa - kr G 6/9/1980

Fluchtend angeordnete Ausgangswelle 21 des Gangschaltgetriebes 2 sitzt. . # The aligned output shaft 21 of the gear shift transmission 2 is seated. . #

Uird das Fahrzeug in dem mit dem Feinstufengetriebe 1, dem Gangschaltgetriebe 2 und ggf. dem Ackergruppenv/argelege 3 bildbaren Gängen betrieben, so rotieren die Zahnräder 32,33,3*+ des Überbrückungsgetriebes U im Leerlauf mit nur relativ geringer Geschuiindigkeit, so daO die dabei auftretenden Pansch- und Leerlaufv/erluste gering sind. Ähnliches trifft zu, uenn zur Erzielung höherer Fahrgeschwindigkeiten der HraftfluQ über das Überbrückungsgetriebe k geleitet wird. In diesem Fall drehen sich die van den auf der Eingangsuelle 6 sitzenden Zahnrädern 7,8,9 angetriebenen Zahnräder 13,1**, 15 des Feinstufengetriebes 1 und die Zahnräder des Schaltgetriebes 2 mit normaler Drehzahl, so daß auch jetzt nur geringe Leerlauf- bzw. Panschverluste auftreten.If the vehicle is operated in the gears that can be formed with the fine step transmission 1, the gear shift transmission 2 and possibly the Ackergruppenv / arlegere 3, the gears 32,33,3 * + of the bridging gear U rotate in idle with only a relatively low speed, so that the the resulting pansch and idling losses are low. The same applies if the force flow is passed through the lock-up gear k in order to achieve higher driving speeds. In this case, the van on the input source 6 seated gears 7,8,9 driven gears 13,1 **, 15 of the fine step transmission 1 and the gears of the gearbox 2 rotate at normal speed, so that even now only low idle or . Pansch losses occur.

130051/0285130051/0285

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS LyZahnräderuiechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeuge, ~^ insbesondere für land- und/oder bauuirtschuftiiche Nutzfahrzeuge, mit einem über ein mehrstufiges Feinatufenrjetriebe und ggf. über ein Ackergruppenvorgelege antreibbaren Gangschaltgetriebe, dessen Ausgangsuielle fluchtend zur Eingangsuelle des Feinstufengetriebes angeordnet ist und ein drehfest mit ihr verbundenes Zahnrad trägt, das über ein drehfest auf der Welle eines Uberbrückungsgetriebes sitzendes Zahnrad und einem mit der Welle kuppelbaren Zahnrad von den auf der Eingangsmeile des Feinstufengetriebes drehfest angeordneten Zahnrädern antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet,LyZahnräderuiechsel transmission in group design for motor vehicles, ~ ^ in particular for agricultural and / or construction commercial vehicles, with a multi-stage fine-tuning and possibly A gear shift transmission, which can be driven via a field gearbox, the output channel of which is arranged in alignment with the input source of the fine stepped transmission and carries a gearwheel connected to it in a rotationally fixed manner, which has a rotationally fixed on the shaft of a Bridging gear seated gear and a gear that can be coupled to the shaft can be driven by the gearwheels arranged in a rotationally fixed manner on the input mile of the fine-step transmission, characterized, daß das mit der Welle (31) des Uberbrückungsgetriebes (U) kuppelbare Zahnrad mit einem der auf der Eingangsuelle (6) des Feinstufengetriebes (1) sitzenden Zahnrader (7,8,9) in Eingriff steht.that the detachable with the shaft (31) of the Uberbrückungsgetriebes (U) gear is engaged with one of the seated on the Eingangsuelle (6) of the fine stage transmission (1) COGS (7,8,9). 2. Zahnräderuechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit jedem der mindestens zuei auf der Eingangszeile (6) sitzenden Zahnräder (7,8,9) ein mit der Welle (31) des Uberbrückungsgetriebes (U) kuppelbares Zahnrad (32,33,3*+) kämmt.2. gear change transmission according to claim 1, characterized in that with each of the at least zuei on the input line (6) seated gears (7, 8, 9) meshes with a gear (32, 33, 3 * +) that can be coupled to the shaft (31) of the lock-up gear (U). 130051/0285130051/0285 TCLEFONTCLEFON FERNSCHREIBERTELEPHONE TEL.-AORESSETEL.-AORESSE POSTSCHECKPOSTAL CHECK -M-M BANKBANK KREISSPARKASIIKREISSPARKASII MARKTOBIROORrMARKTOBIROORr SAWMCL-NfI.SAWMCL-NfI. οι umοι around oiimlrosbfindtoiimlrosbfindt MONCHIN 49»MONCHIN 49 » HYPO-(ANK VOLKSaAHK.HYPO- (ANK VOLKSaAHK. . COMMIRZBANK U.. COMMIRZBANK U. UB KAUFUURINUB BUYER (0««l 771(0 «« l 771 ■ «» ItReATITIH-DItNSTl■ «» ItReATITIH-DItNSTl OEUTSCHI BANK AUQSIURaOEUTSCHI BANK AUQSIURa
DE19803021969 1980-06-12 1980-06-12 Gear change gears in group design for motor vehicles Expired DE3021969C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803021969 DE3021969C2 (en) 1980-06-12 1980-06-12 Gear change gears in group design for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803021969 DE3021969C2 (en) 1980-06-12 1980-06-12 Gear change gears in group design for motor vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3021969A1 true DE3021969A1 (en) 1981-12-17
DE3021969C2 DE3021969C2 (en) 1984-10-18

Family

ID=6104397

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19803021969 Expired DE3021969C2 (en) 1980-06-12 1980-06-12 Gear change gears in group design for motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3021969C2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2503307A1 (en) * 1981-04-02 1982-10-08 Fendt & Co Xaver GEAR CHANGE MECHANISM, OF GROUP TYPE OF CONSTRUCTION, FOR MOTOR VEHICLE
EP0105124A1 (en) * 1982-10-06 1984-04-11 Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft Change-speed gearing in unit construction
DE3723552A1 (en) * 1986-11-22 1988-06-01 Kubota Ltd TRACTOR TRANSMISSION

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2145773A1 (en) * 1971-09-14 1973-03-22 Xaver Fendt & Co 8952 Marktobe GEAR ARRANGEMENT IN MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR AGRICULTURAL VEHICLES
DE2202425A1 (en) * 1972-01-19 1973-07-26 Kloeckner Humboldt Deutz Ag GEAR CHANGE-UP GEAR IN GROUP CONSTRUCTION
DE2513512A1 (en) * 1975-03-26 1976-10-14 Fendt & Co Xaver GEAR ARRANGEMENT, IN PARTICULAR FOR AGRICULTURAL VEHICLES

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2145773A1 (en) * 1971-09-14 1973-03-22 Xaver Fendt & Co 8952 Marktobe GEAR ARRANGEMENT IN MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR AGRICULTURAL VEHICLES
DE2202425A1 (en) * 1972-01-19 1973-07-26 Kloeckner Humboldt Deutz Ag GEAR CHANGE-UP GEAR IN GROUP CONSTRUCTION
DE2513512A1 (en) * 1975-03-26 1976-10-14 Fendt & Co Xaver GEAR ARRANGEMENT, IN PARTICULAR FOR AGRICULTURAL VEHICLES

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2503307A1 (en) * 1981-04-02 1982-10-08 Fendt & Co Xaver GEAR CHANGE MECHANISM, OF GROUP TYPE OF CONSTRUCTION, FOR MOTOR VEHICLE
EP0105124A1 (en) * 1982-10-06 1984-04-11 Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft Change-speed gearing in unit construction
DE3723552A1 (en) * 1986-11-22 1988-06-01 Kubota Ltd TRACTOR TRANSMISSION

Also Published As

Publication number Publication date
DE3021969C2 (en) 1984-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2150674C3 (en) Drive unit for motor vehicles, in particular for tractors or similar commercial vehicles, consisting of an internal combustion engine, gear change transmission and transfer case
EP0683065B1 (en) Gearbox for off-road vehicle
DE102012021599A1 (en) Switching device for a dual-clutch transmission
DE4444120C1 (en) Gear change transmission for a motor vehicle
DE4440710C2 (en) Change gear with countershaft and planetary gear reduction gear, especially for motor vehicles
DE2758905A1 (en) GEAR ARRANGEMENT
DE3639097C2 (en)
DE2952204A1 (en) Automobile automatic transmission responsive to passenger load - allows higher ratios for low chassis load for higher economy
EP0105124B1 (en) Change-speed gearing in unit construction
DE4226575A1 (en) Five ratio gearbox with intermediate shaft arrangement - has fourth gear with 1:1 ratio, adjacent ratios achieved via multiple coupling on intermediate train and all progressively stepped
DE3021969A1 (en) Tractor transmission with higher speed range - has bridging gearbox to connect engine directly to main gearbox
DE1225969B (en) Gear change transmission in group design for motor vehicles, especially for agricultural vehicles
EP0310873A1 (en) Drive transmission for a commercial vehicle
EP0306780B1 (en) Drive unit for commercial vehicles
DE2802166A1 (en) Heavy vehicle gearbox with large number of ratios - has range selection gear pairs set between main and layshaft to multiply available ratios
DE1108571B (en) Vehicle transmissions, especially for tractors used in agriculture
DE2220729A1 (en) GEAR ARRANGEMENT FOR OFF-ROAD MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR AGRICULTURAL VEHICLES
DE887663C (en) Device for reversing the direction of travel of a rail vehicle with single axle drive
DE4226576A1 (en) Toothed gear change speed system for vehicle - uses multiplicative combinations of drive constants to form significant direct gear
DE2035867C3 (en) Gear change transmissions in group design for vehicles, in particular for motor vehicles that can be used in agriculture and / or construction
DE1091876B (en) Gear change transmission, especially for agricultural motor vehicles
DE2513512C3 (en) Gear arrangement, in particular for agricultural vehicles
EP1704350A1 (en) Drive device comprising a gearbox
DE2054363C3 (en) Gear change transmissions in group design for vehicles, in particular for agricultural vehicles
DE3152696A1 (en) Spur-wheel gear change box

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3113235

Format of ref document f/p: P

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3113235

Format of ref document f/p: P

8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: GOERNER, FRIEDRICH, 8952 MARKTOBERDORF, DE