DE29924958U1 - Optischer Sensor - Google Patents
Optischer Sensor Download PDFInfo
- Publication number
- DE29924958U1 DE29924958U1 DE29924958U DE29924958U DE29924958U1 DE 29924958 U1 DE29924958 U1 DE 29924958U1 DE 29924958 U DE29924958 U DE 29924958U DE 29924958 U DE29924958 U DE 29924958U DE 29924958 U1 DE29924958 U1 DE 29924958U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- optical sensor
- sensor according
- light
- optical
- light guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 title claims description 73
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 claims abstract description 3
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 9
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 8
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 8
- 238000009736 wetting Methods 0.000 claims description 8
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims description 4
- 239000002313 adhesive film Substances 0.000 claims description 3
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 claims description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 2
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 claims 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005693 optoelectronics Effects 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000005670 electromagnetic radiation Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
- B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
- B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
- B60Q1/20—Fog lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
- B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
- B60S1/0833—Optical rain sensor
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01J—MEASUREMENT OF INTENSITY, VELOCITY, SPECTRAL CONTENT, POLARISATION, PHASE OR PULSE CHARACTERISTICS OF INFRARED, VISIBLE OR ULTRAVIOLET LIGHT; COLORIMETRY; RADIATION PYROMETRY
- G01J1/00—Photometry, e.g. photographic exposure meter
- G01J1/02—Details
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01J—MEASUREMENT OF INTENSITY, VELOCITY, SPECTRAL CONTENT, POLARISATION, PHASE OR PULSE CHARACTERISTICS OF INFRARED, VISIBLE OR ULTRAVIOLET LIGHT; COLORIMETRY; RADIATION PYROMETRY
- G01J1/00—Photometry, e.g. photographic exposure meter
- G01J1/02—Details
- G01J1/0204—Compact construction
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01J—MEASUREMENT OF INTENSITY, VELOCITY, SPECTRAL CONTENT, POLARISATION, PHASE OR PULSE CHARACTERISTICS OF INFRARED, VISIBLE OR ULTRAVIOLET LIGHT; COLORIMETRY; RADIATION PYROMETRY
- G01J1/00—Photometry, e.g. photographic exposure meter
- G01J1/42—Photometry, e.g. photographic exposure meter using electric radiation detectors
- G01J1/4228—Photometry, e.g. photographic exposure meter using electric radiation detectors arrangements with two or more detectors, e.g. for sensitivity compensation
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S17/00—Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
- G01S17/02—Systems using the reflection of electromagnetic waves other than radio waves
- G01S17/04—Systems determining the presence of a target
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S17/00—Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
- G01S17/88—Lidar systems specially adapted for specific applications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
- G01S7/48—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S17/00
- G01S7/481—Constructional features, e.g. arrangements of optical elements
- G01S7/4811—Constructional features, e.g. arrangements of optical elements common to transmitter and receiver
- G01S7/4813—Housing arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/31—Atmospheric conditions
- B60Q2300/312—Adverse weather
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/31—Atmospheric conditions
- B60Q2300/314—Ambient light
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01J—MEASUREMENT OF INTENSITY, VELOCITY, SPECTRAL CONTENT, POLARISATION, PHASE OR PULSE CHARACTERISTICS OF INFRARED, VISIBLE OR ULTRAVIOLET LIGHT; COLORIMETRY; RADIATION PYROMETRY
- G01J1/00—Photometry, e.g. photographic exposure meter
- G01J1/02—Details
- G01J1/04—Optical or mechanical part supplementary adjustable parts
- G01J1/0407—Optical elements not provided otherwise, e.g. manifolds, windows, holograms, gratings
- G01J1/0411—Optical elements not provided otherwise, e.g. manifolds, windows, holograms, gratings using focussing or collimating elements, i.e. lenses or mirrors; Aberration correction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Spectroscopy & Molecular Physics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Abstract
Optischer
Sensor für
Kraftfahrzeuge, zur Erfassung von sichtbeeinflussenden Umgebungsparametern,
mit wenigstens einem Sender (14) und wenigstens einem Empfänger (16)
für elektromagnetische
Wellen, wobei eine Windschutzscheibe (2) in einer Meßstrecke
(30, 32) zwischen dem wenigstens einen Sender (14) und dem wenigstens
einem Empfänger
(16) angeordnet ist und eine Wellenausbreitung zwischen dem wenigstens
einen Sender (14) und dem wenigstens einen Empfänger (16) derart beeinflußt, daß sich bei
Ausbildung eines Belages auf der Windschutzscheibe (2), insbesondere
bei einer Benetzung durch Niederschlag, ein vom Empfänger (16)
generiertes Ausgangssignal ändert,
das der Ansteuerung einer Scheibenwischvorrichtung dient, wobei
ein Lichtleiter (10) mit darin eingebrachten Linsenstrukturen (31)
zur Lichtbündelung vorgesehen
ist, dadurch gekennzeichnet, dass als zweiter Empfänger ein
Fernsensor (20) für
einfallendes Licht vorgesehen ist und der Ansteuerung einer Beleuchtungsanlage
des Kraftfahrzeuges dient, wobei zur Bündelung des auf den Fernsensor
(20) gelangenden Lichtanteils ebenfalls eine eingeformte Linsenstruktur
(33) im Lichtleiter (10) vorgesehen ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen optischen Sensor mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.
- Stand der Technik
- Es sind Scheibenwischvorrichtungen für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen eine Steuerung der Scheibenwischer nicht nur über einen manuell betätigbaren Lenkstockhebel, sondern zusätzlich über einen optischen Regensensor erfolgt. Der optische Regensensor umfaßt eine Lichtquelle, deren elektromagnetische Strahlung von der Windschutzscheibe, je nach Feuchtigkeitsbelag auf der Windschutzscheibe, unterschiedlich reflektiert wird. Der reflektierte Anteil wird mittels eines Photoelementes erfaßt, so daß ein dem Feuchtigkeitsbelag entsprechendes Ausgangssignal des Regensensors bereitgestellt werden kann. Diese Ausgangssignale können derart ausgewertet und zur Steuerung der Scheibenwischer verwendet werden, daß sowohl die Einschaltung der Scheibenwischvorrichtung als auch eine Wischergeschwindigkeit in Abhängigkeit von einer erfaßten Benetzung der Windschutzscheibe variiert werden kann.
- Weiterhin sind Vorrichtungen zur automatischen Einschaltung einer Beleuchtungsanlage im Kraftfahrzeug bekannt. Durch Messung eines Ausgangssignals eines Photoelementes wird auf eine Umgebungshelligkeit des Kraftfahrzeuges geschlossen und in Abhängigkeit davon eine Fahrzeugbeleuchtung ohne Zutun eines Fahrers eingeschaltet.
- Vorteile der Erfindung
- Der erfindungsgemäße optische Sensor mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen weist insbesondere den Vorteil auf, einen kombinierten Sensor zur Steuerung der für einen Fahrer wichtigen sichtverbessernden Fahrzeugausrüstung bereitzustellen. Neben einem Regensensor zur Steuerung einer Scheibenwischanlage ist ein Sensor zur Erfassung einer Außenhelligkeit in dem optischen Sensor integriert, so daß in Abhängigkeit von der gemessenen Umgebungshelligkeit eine Beleuchtungsanlage ein- und ausgeschaltet werden kann und in Abhängigkeit einer Benetzung der Windschutzscheibe mit Niederschlag die Scheibenwischanlage automatisch ansteuerbar ist.
- In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung kann anhand der erfaßten sichtbeeinflussenden Parameter, nämlich im wesentlichen Niederschläge in Form von Regen, Nebel oder Schneefall sowie die Umgebungshelligkeit, eine kombinierte Steuerung der Scheibenwischanlage und der Beleuchtungsanlage realisiert werden. So kann es einerseits bei starkem Regen sinnvoll sein, neben den Scheibenwischern zusätzlich die Fahrzeugscheinwerfer einzuschalten. Andererseits ist es bei Dunkelheit aufgrund der wesentlich erhöhten Blendgefahr durch Scheinwerferlicht entgegenkommender Fahrzeuge noch wichtiger als tagsüber, die Windschutzscheibe jederzeit von Nässe freizuhalten. Daher ist es sinnvoll, bei Dunkelheit eine erhöhte Empfindlichkeit der Scheibenwischersteuerung bereits auf geringe Benetzungsgrade der Windschutzscheibe vorzusehen. Eine Umschaltung der Regensensor-Empfindlichkeit zur Ansteuerung der Scheibenwischanlage kann vorzugsweise durch ein von einem Umgebungslichtsensor gebildetes Signal beeinflußt werden.
- Eine Kombination von Regen- und Außenlichtsensor in einem gemeinsamen optischen Sensor weist zudem den Vorteil einer erheblichen Installations- und Montagevereinfachung auf, woraus zudem eine Kostenreduzierung resultiert. Durch eine Montage aller erforderlichen elektronischen und optoelektronischen Bauteile auf einer gemeinsamen Platine, vorzugsweise in SMD(surface mounted device)-Technik bestückt, lassen sich sehr kompakte Sensoren realisieren, die sich zudem im Fahrzeug problemlos montieren lassen. So kann ein derartiger optischer Sensor ebenso kompakt ausgeführt sein wie bekannte Regensensoren und wie diese beispielsweise hinter einem Innenrückspiegel an der Innenseite der Windschutzscheibe montiert sein.
- In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann neben einem Helligkeitssensor für Umgebungslicht, der ein weitgehend vom Tageslicht beeinflußtes Signal liefert und dementsprechend einen relativ weiten und vorzugsweise nach oben gerichteten Öffnungskegel für einfallendes Licht aufweist, wenigstens ein zusätzlicher Fernsensor vorgesehen sein, der einen schmalen und vorzugsweise in Fahrtrichtung nach vorne gerichteten Öffnungskegel aufweist. Dadurch ist dieser Fernsensor in der Lage, mit relativ hoher Zuverlässigkeit Tunneleinfahrten oder Unterführungen zu erkennen und somit bereits frühzeitig ein Signal zur Einschaltung der Fahrzeugbeleuchtung zu liefern.
- Die Fokussierung des einfallenden Lichts kann in vorteilhafter Weise durch einen Lichtleiter erfolgen, der gleichzeitig als Grundplatte für das Sensorgehäuse fungiert. Ein solcher Lichtleiter kann beispielsweise aus einem Kunststoff wie PMMA (Polymethylmetachrylat) im Spritzgußverfahren hergestellt sein, wobei sich in einfacher Weise optische Strukturen wie Sammellinsen im Formprozeß einbringen lassen.
- Die Verbindung zur Windschutzscheibe kann entweder durch einen Rahmen auf der Scheibe und darin eingeklipstem Sensorgehäuse oder auch in sehr einfacher Weise mittels einer doppelseitig selbstklebenden transparenten Folie realisiert werden.
- In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung lassen sich zusätzliche Steuerungsfunktionen implementieren, beispielsweise eine Zuschaltung von Nebelscheinwerfern. Durch einen entsprechend empfindlichen Regensensor kann dieser die Tropfengröße erkennen und damit unterscheiden, ob die Benetzung der Scheibe auf Regen, Nebel oder Schneefall beruht. Bei starkem Nebel oder Schneefall können so neben den Scheibenwischern die Nebelscheinwerfer und/oder die Nebelschlußleuchten zugeschaltet werden und damit eine weitere Erhöhung der Fahrsicherheit erreicht werden. So kann vorzugsweise bei Nebel ein aus feinsten Tröpfchen bestehender Niederschlag auf der Windschutzscheibe durch den Regensensor detektiert werden. Über eine entsprechende Auslegung einer Software zur Auswertung der Regensensorsignale kann dann eine Zuschaltung einzelner Bestandteile der Lichtanlage (Nebelleuchte, Nebelschlußleuchte) ausgelöst werden.
- In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß sowohl der Empfänger des Regensensors als auch wenigstens einer der Empfänger des Umgebungshelligkeitssensors und/oder des Fernsensors von einem gemeinsamen Photoelement gebildet sind. Hierdurch läßt sich der Aufwand an einzusetzenden optoelektronischen Bauelementen für den kombinierten Regensensor und Außenlichtsensor des Kraftfahrzeuges reduzieren. Der Empfänger kann somit eine Doppelfunktion zur Bereitstellung von Ansteuersignalen sowohl für die Scheibenwischanlage als auch für die Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeuges übernehmen. Insbesondere ist bevorzugt, wenn ein Lichtleiter des optischen Sensors Strukturen aufweist, die eine entsprechende Fokussierung der zu sensierenden elektromagnetischen Wellen auf das gemeinsame Photoelement übernimmt. Somit kann mit einfachen Mitteln sowohl die Umgebungshelligkeit als auch die Benetzung der Windschutzscheibe sensiert werden.
- In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Sendediode des Regensensors getaktet ansteuerbar ist. Hierdurch kann der gemeinsame Empfänger entsprechend eines Tastverhältnisses der getakteten Ansteuerung die empfangenen Signale der Regensensorfunktion beziehungsweise der automatischen Lichtsteuerungsfunktion des optischen Sensors zuordnen.
- Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
- Zeichnungen
- Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Schnittansicht eines erfindungsgemäßen optischen Sensors; -
2 eine schematische Draufsicht auf den optischen Sensor; -
3 eine alternative Ausführungsform des erfindungsgemäßen optischen Sensors; -
4 den optischen Sensor gemäß3 in einer Seitenansicht; -
5 den optischen Sensor gemäß3 in einer Draufsicht; -
6a bis6d unterschiedliche Öffnungswinkel des Fernsensors und Umgebungslichtsensors in schematischen Prinzipdarstellungen; -
7 und8 mögliche Ausstattungsvarianten des optischen Sensors und -
9 und10 schematische Ausführungsvarianten einzelner Bauelemente des Sensors. - Beschreibung der Ausführungsbeispiele
-
1 zeigt in einer schematischen Schnittansicht einen erfindungsgemäßen optischen Sensor4 , der innen an einer Windschutzscheibe2 eines Kraftfahrzeuges befestigt ist. Die Montage des optischen Sensors9 hinter der Windschutzscheibe2 kann beispielsweise durch Klebung in Höhe eines hier nicht dargestellten Innenrückspiegels erfolgen. Bei einer solchen Positionierung entsteht keine zusätzliche Sichtbehinderung für einen Fahrer. Optische und elektronische Bauteile des optischen Sensors4 sind umschlossen von einem Gehäuse6 , das nach innen hin, das heißt zum Fahrgastraum, lichtundurchlässig ist. - Im Gehäuse
6 ist eine Platine8 angeordnet, auf der die optischen und elektronischen Bauelemente, beispielsweise in SMD(surface mounted device)-Technik, montiert sind. Erkennbar ist eine auf der Oberseite der Platine8 montierte LED (Leuchtdiode)14 , die sichtbares oder infrarotes Licht in Form eines gerichteten Lichtstrahles30 emittiert, der in einem spitzen Winkel auf die Windschutzscheibe2 auftrifft und aufgrund deren Brechungsindex an ihrer äußeren Grenzfläche3 zur Luft normalerweise vollständig reflektiert wird und nahezu vollständig als reflektierter Anteil32 auf eine Photodiode16 trifft, die ebenfalls auf der Oberseite der Platine8 montiert ist. Die LED14 und die Photodiode16 sind so auf der Platine8 positioniert, daß entsprechend der Lichtbrechung nach den Gesetzen der Optik der reflektierte Anteil32 auf die Photodiode16 trifft. - Befindet sich nun am Ort der Reflexion des Lichtstrahls
30 ein Wassertropfen28 außen auf der Windschutzscheibe2 , resultiert an der äußeren Grenzfläche3 der Scheibe zur Luft ein verändertes Brechungsverhalten, wodurch der Lichtstrahl30 an der Grenzfläche3 nicht vollständig reflektiert wird, sondern ein nach außen austretender gestreuter Anteil34 entsteht. Das dadurch abgeschwächte Signal des reflektierten Anteiles32 kann von der Photodiode16 detektiert und durch eine Auswerteelektronik quantitativ ausgewertet werden und somit als Feuchtigkeitsschleier beziehungsweise Regen außen auf der Windschutzscheibe2 des Kraftfahrzeuges1 erfaßt werden. - Die gewünschte Fokussierung des Lichtstrahles
30 beziehungsweise des reflektierten Anteiles32 kann zweckmäßigerweise durch einen geeignet geformten Lichtleiter10 , bestehend aus einem hochtransparenten und gut spritzgießfähigen Kunststoff wie beispielsweise PMMA, erreicht werden, der gleichzeitig die Grundseite des Gehäuses6 bildet und flächig über eine transparente Klebefolie36 mit der Windschutzscheibe2 verbunden ist. Durch geeignete Formung, vorzugsweise im Spritzgußverfahren, kann der Lichtleiter10 eingeformte linsenförmige Strukturen31 erhalten, die für die gewünschte Fokussierung beziehungsweise Parallelisierung des von der LED14 emittierten divergierenden Lichtes sowie der von der Photodiode16 detektierten Lichtanteile sorgen. - Auf der Platine
8 ist weiterhin ein Umgebungslichtsensor22 angeordnet, der von außen durch die Windschutzscheibe2 des Kraftfahrzeuges1 fallendes Umgebungslicht in seiner Helligkeit erfassen und ein davon abhängiges Steuersignal für eine automatische Lichtsteuerung im Kraftfahrzeug generieren kann. Zweckmäßigerweise reagiert der Umgebungslichtsensor22 auf Sonnenlicht, um auf diese Weise ein unbeabsichtigtes Abschalten der Fahrzeugscheinwerfer in hell beleuchteten Tunnel oder Unterführungen mit starken künstlichen Lichtquellen auszuschließen. - Erkennbar ist zudem ein Fernsensor
20 , der einen relativ schmalen Öffnungskegel40 für einfallendes Licht aufweist und vorzugsweise zur frühzeitigen Erkennung von Tunneleinfahrten oder dergleichen zu erwartenden dunklen Durchfahrten geeignet ist. Zur Bündelung des auf den Fernsensor20 gelangenden Lichtanteils ist ebenfalls eine eingeformte Linsenstruktur33 im Lichtleiter10 vorzusehen. - Die
2 zeigt eine schematische Draufsicht auf den erfindungsgemäßen optischen Sensor4 , der in diesem Ausführungsbeispiel in einem rechteckförmigen Gehäuse6 untergebracht ist. Von dem optischen Sensor4 ist in dieser Ansicht, senkrecht von außen durch die Windschutzscheibe2 des Kraftfahrzeuges1 , der Lichtleiter10 mit der umhüllenden Gehäusekante erkennbar. Weiterhin ist ein Ausschnitt erkennbar, der einen Lichtdurchtritt zu dem Umgebungslichtsensor22 ermöglicht. -
3 zeigt eine alternative Ausführungsform des optischen Sensors9 mit einem ovalen Gehäuse7 und einer darin untergebrachten passenden rautenförmigen Platine8 sowie einem ebenso rauten- oder trapezförmigen Lichtdurchtritt mit darin eingeformten fokussierenden Strukturen. Auch hier ist ein Lichtleiter10 für den Umgebungslichtsensor22 und/oder für den wenigstens einen Fernsensor20 erkennbar, die jedoch von außen in dieser Darstellung nicht sichtbar sind. -
4 zeigt den optischen Sensor4 entsprechend3 in einer schematischen Seitenansicht, wobei gleiche Teile wie in den vorangegangenen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen und nicht nochmals erläutert sind. Erkennbar ist das Gehäuse7 mit leicht nach oben gewölbtem Deckel und seitlich herausgeführtem Stecker38 zur elektrischen Verbindung mit einer hier nicht dargestellten Auswerteelektronik. Anstatt einer elektrischen Verbindung zu einer zentralen Auswerte- und/oder Steuereinheit über den Stecker38 kann auch eine optische Signalübertragung mittels Lichtwellenleiter realisiert werden. - Der Lichtleiter
10 mit den darauf aufgebrachten fokussierenden Strukturen stellt gleichzeitig die Grundplatte für das Gehäuse7 dar, die über die transparente Klebefolie36 flächig mit der Innenseite der Windschutzscheibe2 des Kraftfahrzeuges1 verklebt ist. Der Lichtleiter10 ist dabei so ausgeführt, daß alle optischen Strukturen sowohl für den Regensensor14 ,16 als auch für die Helligkeitssensoren20 ,22 darin enthalten sind. Wird beispielsweise für den Regensensor Infrarotlicht verwendet, so können die Bereiche für die Regensensorfunktion aus schwarzem Kunststoff bestehen. Die für die Helligkeitssensoren20 ,22 notwendigen Bereiche des Lichtleiters10 sind dann zweckmäßigerweise in transparentem Kunststoff ausgeführt. Der Lichtleiter10 kann hierzu entweder im sogenannten Zweifarben-Spritzverfahren hergestellt sein oder beispielsweise aus mehreren jeweils einfarbigen Kunststoffsegmenten zusammengefügt sein. -
5 zeigt nochmals zur Verdeutlichung eine Draufsicht oben auf den gewölbten Gehäusedeckel7 des optischen Sensors4 mit seitlich herausgeführtem Stecker38 . - In den
6a bis6d sind in schematischen Darstellungen unterschiedliche Öffnungskegel für den Fernsensor20 und für den Umgebungslichtsensor22 des optischen Sensors4 dargestellt. -
6a zeigt eine schematische Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug1 mit einer Windschutzscheibe2 . Erkennbar ist hier ein relativ spitzwinkeliger Öffnungskegel40 in Fahrtrichtung für den Fernsensor20 , der gewährleisten kann, daß nur direkt in Fahrtrichtung liegende dunkle Abschnitte erfaßt werden. -
6b zeigt in einer Seitenansicht auf das Kraftfahrzeug1 entsprechend6a den Öffnungskegel40 , der in vertikaler Richtung einen noch kleineren Öffnungswinkel aufweist als in horizontaler Richtung. -
6c zeigt dagegen in einer Draufsicht einen relativ weiten Öffnungskegel42 für den Umgebungslichtsensor22 , der es ermöglicht, die in erster Linie von oben einfallenden Lichtanteile zuverlässig zu detektieren und als Umgebungshelligkeit auszuwerten. -
6d zeigt in einer Seitenansicht den im wesentlichen nach oben gerichteten Öffnungskegel42 . - In den
7 und8 sind jeweils rein schematisch mögliche Ausstattungsvarianten des optischen Sensors4 gezeigt. Gemäß der in7 gezeigten Variante kann der optische Sensor4 den Fernsensor20 , den Umgebungslichtsensor22 sowie zwei Sendedioden14 aufweisen. Hinsichtlich der Funktion der einzelnen Bauelemente wird auf die Beschreibung zu den vorhergehenden Figuren verwiesen. Durch die Anordnung von zwei Sendedioden14 wird es möglich, die Genauigkeit der Auswertung des Regensensorsignals zu erhöhen. Die Sendedioden14 können hierbei jeweils einen zueinan der beabstandeten Bereich der Windschutzscheibe2 mit einer Lichtstrahlung beaufschlagen, so daß eine Benetzung der Windschutzscheibe verifizierbar ist. Wäre nur eine Sendediode14 vorgesehen, könnte schon ein einzelner Tropfen zur Auslösung der Regensensorfunktion führen. Durch das Vorsehen von zwei Sendedioden14 kann überprüft werden, ob lediglich ein einzelner Tropfen zufällig genau auf den Detektionsbereich der einen Sendediode14 gelangt ist, oder ob durch die Überwachung zueinander beabstandeter Bereiche auch der zweite Bereich mit einem Feuchtigkeitstropfen benetzt ist. Hierdurch kann die Aussagewahrscheinlichkeit erhöht werden, daß tatsächlich eine derartige Benetzung der Windschutzscheibe erfolgte, die eine Aktivierung der Scheibenwischvorrichtung erfordert. - Gemäß der in
8 gezeigten Ausstattungsvariante ist neben einer Sendediode14 und einem Umgebungslichtsensor22 vorgesehen, daß der optische Sensor4 insgesamt drei Fernsensoren20' ,20'' und20''' aufweist. Jeder der Fernsensoren20' ,20'' und20''' kann hier mit einem entsprechend schmalen Öffnungskegel40 (6a ,6b ) in eine andere Richtung weisen. Hierdurch wird es beispielsweise möglich, bei Kurvenfahrten relativ plötzlich auftretende Tunneleinfahrten oder dergleichen rechtzeitig zu erkennen. Die Funktionalität und der Komfort des optischen Sensors4 wird hierdurch verbessert. - Es ist klar, daß entsprechend der in den
7 und8 gezeigten Ausstattungsvarianten die Platine8 sowie der Lichtleiter10 eine entsprechend angepaßte Aufbau und Strukturierung aufweisen. - In den
9 und10 sind schematisch Ausführungsvariante dargestellt, bei denen einzelne Bauelemente des Sensors4 gemeinsam sowohl für die Regensensorfunktion als auch für die automatische Lichtsteuerungsfunktion eingesetzt werden. Die in den9 und10 verwendeten Bezugszeichen beziehen sich auf die Erläuterungen zu den vorhergehenden1 bis8 . - Gemäß
9 ist vorgesehen, daß der Empfänger16 des Regensensors gleichzeitig den Fernsensor20 bildet. Hierdurch wird ein optisches Bauelement, nämlich eine Photodiode, gegenüber der in1 gezeigten Ausführungsvariante eingespart. Um dies zu erreichen, sind die optischen Strukturen, mittels denen die Fokussierung beziehungsweise Umlenkung der elektromagnetischen Wellen erfolgt, so ausgerichtet, daß sowohl die von der Windschutzscheibe2 reflektierten Strahlen32 auf den Empfänger16 ,20 fallen als auch die über die Struktur33 des Lichtleiters10 in dem Öffnungskegel40 sensierten elektromagnetischen Wellen für den Fernsensor. Der Empfänger übernimmt somit quasi eine Doppelfunktion. Um dies zu ermöglichen ist vorgesehen, daß die Sendediode14 – wie mit einem Signalverlauf15 angedeutet – getaktet angesteuert wird. Entsprechend eines Tastverhältnisses des Signales15 wird die Sendediode14 dazu angeregt, pulsweise die elektromagnetischen Wellen30 abzustrahlen. Wird dieses Tastverhältnis der Auswerteschaltung mit geteilt, kann diese die vom Empfänger16 ,20 empfangenen Signale eindeutig dem Sender14 oder eventuell im Öffnungskegel40 einfallender elektromagnetischer Wellen der Umgebungshelligkeit zuordnen. Somit wird es möglich, mit der Auswerteschaltung sowohl die Regensensorfunktion als auch die Fernsensorfunktion entweder gemeinsam oder getrennt auszuwerten und die Entscheidung bereitzustellen, ob die Scheibenwischanlage und/oder die Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeuges in Betrieb zu setzen ist. - In der in
10 gezeigten schematischen Ansicht wird angedeutet, daß die gemäß9 vorgesehene Kopplung der Funktion des Empfängers16 ,20 für den Regensensor und den Fernsensor selbstverständlich auch für eine Kopplung des Regensensors und des Umgebungslichtsensors nutzbar ist. Hierzu ist der Lichtleiter10 , der den Öffnungskegel42 erfaßt, so strukturiert, daß die fokussierten elektromagnetischen Wellen ebenfalls auf den Empfänger16 ,22 gelenkt werden. Somit wird ebenfalls die Einsparung eines Photoelementes möglich, da nur noch ein gemeinsames Photoelement16 ,22 für die Regensensorfunktion und die Umgebungshelligkeitssensorfunktion notwendig ist.
Claims (26)
- Optischer Sensor für Kraftfahrzeuge, zur Erfassung von sichtbeeinflussenden Umgebungsparametern, mit wenigstens einem Sender (
14 ) und wenigstens einem Empfänger (16 ) für elektromagnetische Wellen, wobei eine Windschutzscheibe (2 ) in einer Meßstrecke (30 ,32 ) zwischen dem wenigstens einen Sender (14 ) und dem wenigstens einem Empfänger (16 ) angeordnet ist und eine Wellenausbreitung zwischen dem wenigstens einen Sender (14 ) und dem wenigstens einen Empfänger (16 ) derart beeinflußt, daß sich bei Ausbildung eines Belages auf der Windschutzscheibe (2 ), insbesondere bei einer Benetzung durch Niederschlag, ein vom Empfänger (16 ) generiertes Ausgangssignal ändert, das der Ansteuerung einer Scheibenwischvorrichtung dient, wobei ein Lichtleiter (10 ) mit darin eingebrachten Linsenstrukturen (31 ) zur Lichtbündelung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass als zweiter Empfänger ein Fernsensor (20 ) für einfallendes Licht vorgesehen ist und der Ansteuerung einer Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeuges dient, wobei zur Bündelung des auf den Fernsensor (20 ) gelangenden Lichtanteils ebenfalls eine eingeformte Linsenstruktur (33 ) im Lichtleiter (10 ) vorgesehen ist. - Optischer Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der optische Sensor (
4 ) ein gemeinsames von der Benetzung der Windschutzscheibe und der Umgebungshelligkeit abhängiges Ausgangssignal an eine nachgeordnete Auswerteschaltung liefert, die einer Ansteuerung der Scheibenwischanlage und der Beleuchtungsanlage dient. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Sender eine LED (
14 ) ist. - Optischer Sensor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Empfänger, der das von der wenigstens einen LED (
14 ) emittierte optische Signal detektiert, eine Photodiode (16 ) ist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Umgebungslichtsensor (
22 ) vorgesehen ist, der einen Öffnungswinkel von circa 40° mit einer Öffnungsrichtung in Fahrtrichtung nach schräg oben sensiert. - Optischer Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Fernsensor (
20 ) einen Öffnungswinkel von circa 7° mit einer Öffnungsrichtung horizontal und in Fahrtrichtung sensiert. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Fernsensor (
20 ) und der wenigstens eine Umgebungslichtsensor (22 ) auf ultraviolettes Licht, insbesondere auf Sonnenlicht, empfindlich sind. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine automatische Tag/Nacht-Umschaltung der Regensensor-Empfindlichkeit mittels des Umgebungslichtsensors erfolgt.
- Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger (
16 ) und der wenigstens eine Fernsensor (20 ) und/oder der Umgebungslichtsensor (22 ) von einem Photoelement gebildet werden. - Optischer Sensor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtleiter (
10 ) Strukturen (31 ,33 ) aufweist, die eine Fokussierung der elektromagnetischen Wellen (30 ,32 ) der LED (14 ) und der in dem Öffnungswinkel (42 und/oder40 ) einfallenden elektromagnetischen Wellen auf das gemeinsame Photoelement (16 ,20 ,22 ) realisieren. - Optischer Sensor nach einem der Ansprüche 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die LED (
14 ) mit einem getakteten Signal (15 ) ansteuerbar ist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronikkomponenten des optischen Sensors (
4 ) in SMD-Technik auf einer gemeinsamen Platine montiert sind. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der optische Sensor (
4 ) in einem ovalen Steckergehäuse (7 ) montiert ist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Platine (
8 ) eine trapezförmige oder rautenförmige Kontur aufweist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtleiter (
10 ) eine trapezförmige oder rautenförmige Kontur aufweist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Übertragung der Sensordaten mittels einer Datenleitung an eine zentrale Auswerte- und/oder Steuereinheit erfolgt, wobei die Datenleitung mit elektrischer oder optischer Signalübertragung erfolgt.
- Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein Lichtleiter (
10 ) mit ausreichender Transparenz für beide optische Funktionen vorgesehen ist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz von IR(Infrarot)-Licht der Lichtleiter (
10 ) für die Regensensorfunktion aus schwarzem Kunststoff besteht. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für die Empfänger (
20 ,22 ) optische Bereiche im Lichtleiter (10 ) aus transparentem (klarem) Kunststoff vorgesehen sind, die sichtbares Licht durchlassen. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtleiter (
10 ) aus einem Kunststoffteil im Zweifarb-Spritzverfahren besteht. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtleiter (
10 ) durch Kombination zweier einfarbiger Kunststoffe herstellbar ist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der optische Sensor (
4 ) von innen mit der Windschutzscheibe (2 ) verklebt ist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der optische Sensor (
4 ) über einen Befestigungsrahmen mit der Windschutzscheibe (2 ) verbunden, insbesondere geklipst oder geklemmt, ist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine transparente beidseitig selbstklebende Folie (
36 ) als Verbindung zwischen Windschutzscheibe (2 ) und Lichtleiter (10 ) des optischen Sensors (4 ) vorgesehen ist. - Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Nebel sowohl die Scheibenwischer wie auch die Nebelscheinwerfer eingeschaltet werden.
- Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei starkem Nebel sowohl die Scheibenwischer wie auch die Nebelscheinwerfer und/oder die Nebelschlußleuchten eingeschaltet werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29924958U DE29924958U1 (de) | 1998-03-17 | 1999-03-11 | Optischer Sensor |
Applications Claiming Priority (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19811529.6 | 1998-03-17 | ||
DE19811529 | 1998-03-17 | ||
DE19839273.7 | 1998-08-28 | ||
DE19839273A DE19839273A1 (de) | 1998-03-17 | 1998-08-28 | Optischer Sensor |
EP99914438A EP0981470B2 (de) | 1998-03-17 | 1999-03-11 | Optischer sensor |
DE29924958U DE29924958U1 (de) | 1998-03-17 | 1999-03-11 | Optischer Sensor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29924958U1 true DE29924958U1 (de) | 2007-02-22 |
Family
ID=37832936
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29924958U Expired - Lifetime DE29924958U1 (de) | 1998-03-17 | 1999-03-11 | Optischer Sensor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29924958U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008019178A1 (de) * | 2008-04-17 | 2009-11-05 | Preh Gmbh | Sensoranordnung mit einem kapazitiven Regensensor und einem Lichtsensor |
EP2020350A3 (de) * | 2007-07-25 | 2010-05-26 | Robert Bosch Gmbh | System zum Erfassen optischer Signale mit einem Regensensor und Verfahren |
EP2570302A3 (de) * | 2011-09-13 | 2014-03-19 | Niles Co., Ltd. | Automatische Steuervorrichtung für Fahrzeugbeleuchtung |
DE102017200712A1 (de) | 2017-01-18 | 2018-07-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug und Verfahren zur Bestimmung eines Verschmutzungsgrades eines Kraftfahrzeugs |
-
1999
- 1999-03-11 DE DE29924958U patent/DE29924958U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2020350A3 (de) * | 2007-07-25 | 2010-05-26 | Robert Bosch Gmbh | System zum Erfassen optischer Signale mit einem Regensensor und Verfahren |
DE102008019178A1 (de) * | 2008-04-17 | 2009-11-05 | Preh Gmbh | Sensoranordnung mit einem kapazitiven Regensensor und einem Lichtsensor |
DE102008019178B4 (de) * | 2008-04-17 | 2010-04-08 | Preh Gmbh | Sensoranordnung mit einem kapazitiven Regensensor und einem Lichtsensor |
EP2570302A3 (de) * | 2011-09-13 | 2014-03-19 | Niles Co., Ltd. | Automatische Steuervorrichtung für Fahrzeugbeleuchtung |
DE102017200712A1 (de) | 2017-01-18 | 2018-07-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug und Verfahren zur Bestimmung eines Verschmutzungsgrades eines Kraftfahrzeugs |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19861428B4 (de) | Optischer Sensor | |
EP1424252B1 (de) | Optischer Sensor | |
EP1068112B2 (de) | Regensensor | |
DE4329983B4 (de) | Dachmodul für ein Kraftfahrzeug | |
EP1289796B1 (de) | Lichtempfindliche sensoreinheit, insbesondere zum automatischen schalten von beleuchtungseinrichtungen | |
DE102010026564A1 (de) | Verfahren und Sensoranordnung zum Detektieren der Sichtverhältnisse außerhalb eines Kraftfahrzeuges | |
DE102006010672A1 (de) | Kameraanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
EP1101673B1 (de) | Sensoreinrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Sensoreinrichtung | |
DE19846969A1 (de) | Regensensor | |
DE19933641A1 (de) | Sensoreinrichtung zur Erfassung einer Benetzung auf einer Scheibe | |
EP1200286B1 (de) | Lichtempfindliche sensoreinheit, insbesondere zum automatischen schalten von beleuchtungseinrichtungen | |
DE102005011844A1 (de) | Objekterfassungsvorrichtung mit Unregelmässigkeitserfassungsvorrichtung | |
EP1908652B1 (de) | Regensensor | |
EP0857611B1 (de) | Sensoreinrichtung und Verfahren für eine automatische Fahrlichtschaltung | |
DE29924958U1 (de) | Optischer Sensor | |
DE10033609A1 (de) | Vorrichtung sowie Verfahren zur selbsttätigen Adaption einer Lichtsensorik an eine Windschutzscheibe | |
DE10339696A1 (de) | Vorrichtung zur Erfassung von Objekten auf einer transparenten Wand, insbesondere von Regentropfen auf einer Windschutzscheibe | |
DE19837160C2 (de) | Vorrichtung zum automatischen Ein- und Ausschalten von Beleuchtungseinrichtungen eines Kraftfahrzeugs | |
DE10034555A1 (de) | Lichtempfindliche Sensoreinheit, insbesondere zum automatischen Schalten von Beleuchtungseinrichtungen | |
DE10132454A1 (de) | Sensoreinheit zum automatischen Schalten von Beleuchtungseinrichtungen sowie Koppelmedium für eine Sensoreinheit | |
DE102005055306A1 (de) | Vorrichtung zur Erfassung von Umgebungs- und Vorfeldlicht in einem Kraftfahrzeug | |
DE10001705A1 (de) | Sensor zur Detektion von Feuchtigkeitstropfen und/oder Festkörperpartikeln auf einer Scheibe | |
EP1398231A2 (de) | Regensensor | |
DE10261923A1 (de) | Sensorvorrichtung zur Erfassung der Benetzung einer transparenten Scheibe | |
EP0857610B1 (de) | Sensoreinrichtung und Verfahren für eine automatische Fahrlichtschaltung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20070329 |
|
R151 | Term of protection extended to 8 years |
Effective date: 20070222 |
|
R152 | Term of protection extended to 10 years |
Effective date: 20070222 |
|
R071 | Expiry of right |