DE29801952U1 - Scheibenwischersteuerung für Fahrzeuge - Google Patents
Scheibenwischersteuerung für FahrzeugeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description
Antrag auf Eintragung eines Gebrauchsmusters vom 04.02.98
"Scheibenwischersteuerung für Fahrzeuge"
In Fahrzeugen erfolgt die Scheibenwischersteuerung durch die Stellung des Hebels des
Lenkradschalters.
Die mit den Schutzansprüchen beschriebene Erfindung ermöglicht die Lösung des Problems,
daß bei geringen Niederschlagsmengen der Scheibenwischer quietschend über die Scheibe
wischt, das Wischerblatt vorzeitig abnutzt und der Fahrzeugführer dadurch gestört wird. Die
Problemlösung wird ermöglicht durch eine intelligente Auswertung der Steuersignale.
Die hier beschriebene und in Blatt 3 abgebildete Anordnung Scheibenwischersteuerung
ermöglicht die Bewegung der Wischerblätter angepaßt an die Erfordernisse der momentanen Wettersituation.
Die für den Aufbau Scheibenwischersteuerung verwendbaren elektronischen Bauteile,
Module und Baugruppen sind Stand der Technik und im Handel zu erwerben.
Dies wird ermöglicht durch eine automatische Auswertung einer Sensorik, die besteht aus
einem Meßwertgeber (1), elektronische Auswerteschaltungen für Spannungsamplitude (10)
und Pulsdauermeßwerte (11). Die hier vorliegenden drei analogen Werte (SHZ, INT, REI)
werden in 8 Bit Signale gewandelt und liegen zeitgesteuert nacheinander an den 8 Bit
Eingängen eines Multiplexers (3) an. Zusammen mit den 8 Eingangssignalen des Lenkradschalters (2) des Zündschlosses und des Schwenkstellungssignales (SHS) wird das
16 Bit Wort zur Steuerung der Scheibenwischerbewegung einem Prozessor (5) zugeführt,
dessen zwei Ausgangssignale (WIMO) und (SNUM) die beiden Einschaltrelais bzw. entsprechende elektronische Leistungsschalter ansteuern.
Die hier beschriebene Anordnung ermöglicht durch das Vorhandensein eines seriellen
Datenstroms die Übertragung der Signale über einen seriellen Fahrzeugbus, was bei der
Nutzung eines dislozierten Prozessors optional zur Anwendung kommen kann (4).
Andererseits ist eine autarke Scheibenwischersteuereinheit durch die Verwendung eines
ASIC Steuerbausteins (8) realisierbar.
Die Bedienung des Lenkradschalters ist gekennzeichnet durch folgende neuartige
Funktionen:
Von den drei einrastenden Schaltstellungen des Lenkradhebels (2) ist die Stellung LS
2 die normale Einschaltstellung. Bei der beschriebenen Anordnung erzeugt die Steuerung jedoch eine Wischfunktion mit einer fest eingestellten Pause (INT). Nur in
dieser Schaltstellung LS 2 wertet die Steuerung die Sensorsignale aus und paßt durch
Einstellung der Pausenlänge (INT) die Wischerbewegung der Niederschlagsmenge an.
Blatt3
Antrag auf Eintragung eines Gebrauchsmusters vom 04.02.98 "Scheibenwischersteuerung für Fahrzeuge"
In der Schaltstellung LS 2 kann der Fahrzeuglenker jederzeit die von der Steuerung
ermittelte Pausenlänge durch kurzes Tasten des Hebels in die Stellung LS 3 manuell
einstellen und die automatische Steuerung überbrücken. Die automatische Steuerung
übernimmt den so eingestellten Pausenwert als neue Referenz für den von jetzt an
beginnenden Regelzykus.
Die Steuerung ermittelt die Pausenlänge (INT) aus der gemessenen Ist-Schwenkzeit (SHZ)
und der gemessenen Spannungsamplitude (REI) aus dem Motorstrom. Ein hoher Reibwert
(REI) deutet auf geringen Niederschlag hin und führt zu einer Vergrößerung der Pausenlänge (INT). Umgekehrt führt der niedrige Reibwert zu einer Verkürzung der
Pausenlänge bis zu der kontinuierlichen Wischerbewegung.
Die Signale vom Zündschloß (ZSA, ZSE) und das Schwenkstellungsignal (SHS) garantieren
die Nullposition des Wischerblattes bei Abschaltung der Zündung.
Plausibilitätsprüfungen der Sensorsignale durch den Prozessor interpretieren
Wischblattblockierungen oder Scheibenvereisungen.
Die Erläuterungen zu den auf folgendem Blatt zusammengefaßten, auszuwertenden Signale
sind aus Fig. 1 ebenfalls ersichtlich.
Blatt 4
• · · 4
Antrag auf Eintragung eines Gebrauchsmusters vom 04.02.98 "Scheibenwischersteuerung für Fahrzeuge"
Von Belang sind nicht die Signalnamen sondern die Signalmerkmale:
| Signalnamen: | Reibwert |
| REI | Intervallzeit |
| INT | Schwenkzeit |
| SHZ | Schwenkstellung |
| SHS | Zündschloss Aus |
| ZSA | Zündschloss EIN |
| ZSE | Ruhestellung |
| LSO | Einzelschwenktaste |
| LS 1 | Einschaltung Zeitintervall 2 see |
| LS 2 | Schalttaste aus Stellung 2 |
| LS 3 | Schnellschwenk Ein |
| LS 4 | WIMO Wischermotor Ein |
| SNUM Schnell/Normal Umschaltung |
Blatt 5
Claims (8)
1. Eine Steuerung für Scheibenwischer üblicher Bauart, die aus einer zusätzlichen
Sensorik, einer digitalen Auswerte- und Steuerelektronik sowie dem Lenkradschalthebel
mit einer veränderten Schaltfunktion besteht.
Dadurch gekennzeichnet, daß die Sensorik den Motorstrom des Scheibenwischers als Maß für den Reibwert des
Scheibenwischers auf der Scheibenoberfläche nutzt.
2. Scheibenwischersteuerung nach Anspruch
dadurch gekennzeichnet, daß die Pulsdauer der Schwenkzeit, die Intervallzeit und die Pulsamplitude des
Motorstroms mittels A/D Wandlung in Digitalworte gewandelt werden.
3. Scheibenwischersteuerung nach Anspruch 1 und
dadurch gekennzeichnet, daß Signale der Schalterstellung des Lenkradhebels zusammen mit Zündschloßsignalen
ebenfalls als ein Digitalwort bereitgestellt werden.
4. Scheibenwischersteuerung nach Anspruch 1, 2 und
dadurch gekennzeichnet, daß die vier Digitalworte über eine Multiplexschaltung einem mit einem
Assemblerprogramm programmierten Prozessor zugeführt werden.
5. Scheibenwischersteuerung nach Anspruch 1, 2, 3 und
dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Ausgangssignale des Prozessors, mittels Treiber verstärkt, die
Baugruppe des Scheibenwischermotors ansteuern und die gesteuerte Wischbewegung veranlassen.
Blatt
Antrag auf Eintragung eines Gebrauchsmusters vom 04.02.98 "Scheibenwischersteuerung für Fahrzeuge"
6. Scheibenwischersteuerung nach Anspruch 1,2,3 und
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Multiplexschalter und Prozessor die Option einer seriellen
Datenübertragung zu einem entfernt dislozierten Prozessor realisiert werden kann.
7. Scheibenwischersteuerung nach Anspruch 1, 2, 3, 4 und
dadurch gekennzeichnet, daß die digitale elektronische Schaltung als ASIC Baustein (Anwendungsspezifische
Integrierte Schaltung) realisiert wird.
8. Scheibenwischersteuerung nach Anspruch 1 bis
dadurch gekennzeichnet, daß die Normaleinschaltstellung des Einschalthebels eine zusätzliche Taststellung besitzt,
mit dessen Signalisierung die automatische Steuerung überbrückt und eine Schwenkpausenlänge
vorgegeben werden kann.
Blatt
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29801952U DE29801952U1 (de) | 1998-02-05 | 1998-02-05 | Scheibenwischersteuerung für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29801952U DE29801952U1 (de) | 1998-02-05 | 1998-02-05 | Scheibenwischersteuerung für Fahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29801952U1 true DE29801952U1 (de) | 1998-05-14 |
Family
ID=8052240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29801952U Expired - Lifetime DE29801952U1 (de) | 1998-02-05 | 1998-02-05 | Scheibenwischersteuerung für Fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29801952U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2824204A1 (fr) * | 2001-04-30 | 2002-10-31 | Valeo Systemes Dessuyage | Procede de regulation electronique d'un moteur electrique |
-
1998
- 1998-02-05 DE DE29801952U patent/DE29801952U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2824204A1 (fr) * | 2001-04-30 | 2002-10-31 | Valeo Systemes Dessuyage | Procede de regulation electronique d'un moteur electrique |
| WO2002087934A1 (fr) * | 2001-04-30 | 2002-11-07 | Valeo Systemes D'essuyage | Procede de regulation electronique d'un moteur electrique |
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