DE29722552U1 - Federunterlage - Google Patents
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Description
Meissner; B*oltb:& Partner
Anwaltssozietät GbR
Postfach 860624 81633 München
04.12.1997
Trelleborg GmbH R/TRL-014-DE/G
Oderstraße 76 RU/RU/dr
D-24539 Neumünster
Federunterlage Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Federunterlage, insbesondere
eine Federunterlage für das Federlager der Hinterachse eines Personenkraftwagens. Die Federunterlage weist einen
scheibenförmigen Körper aus elastomerem Material und eine in diesen elastomeren Körper eingebettete Verstärkungseinlage auf.
Federunterlagen dieser Art sind bekannt und dienen der oberen und unteren Abstützung einer Torsionsfeder, die Teil der Hinterachs-Radaufhängung
eines Personenkraftwagens ist. Die Torsionsfeder stützt sich üblicherweise oben im Radkasten gegen
die Karosserie ab, und unten gegen einen am Außenrohr des Feder- oder Dämpferbeines angebrachten Blechteller, wobei dann
jeweils die Federunterlage als geräuschdämpfendes Element zwischengelegt wird.
Die in den elastomeren Körper eingebettete Verstärkungseinlage ist bei bekannten Federunterlagen üblicherweise eine Metallplatte,
die völlig von dem elastomeren Material umhüllt ist.
Die Nachteile einer solchen bekannten Federunterlage liegen je nach Art des verwendeten Metalls - in dem relativ hohen Gewicht
und in dem verhältnismäßig aufwendigen Fertigungsprozeß, der die Federunterlage unangemessen verteuert. Für einen solchen
Fertigungsprozeß muß das Metallteil nämlich vorphosphatiert und mit Haftvermittler&eegr; versehen werden, damit ein einwandfreier
chemischer und auch physikalischer Verbund mit dem elastomeren Material gewährleistet ist. Um das Gewicht der Federunterlage
wenigstens einigermaßen niedrig zu halten, wird
Meissner, Bolte & Partner * ** "* * R/TLR-014-de/g
teilweise Aluminium für die Verstärkungseinlage verwendet, das allerdings eine niedrigere Steifigkeit als beispielsweise Stahl
aufweist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Reduzierung des Gewichts bei gleichzeitiger Erhöhung der Steifigkeit der Federunterlage
zu erreichen.
Diese Aufgabe wird bei einer Federunterlage der eingangs genannten
Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verstärkungseinlage aus Kunststoff besteht.
Der Austausch der metallenen Verstärkungseinlage durch eine Kunststoff-Verstärkungseinlage ist das Resultat einer längeren
Forschungs- und Entwicklungstätigkeit, mit der im wesentlichen ein geeignetes Kunststoffgranulat sowie eine ausreichende Verbindung
zwischen dem elastomeren Material und dem Kunststoff gefunden werden mußte. Die erfindungsgemäße Federunterlage wird
dadurch hergestellt, daß über die aus einem speziellen Kunststoffgranulat
hergestellte Verstärkungseinlage durch ein Werkzeug eine speziell zusammengestellte Elastomermischung gespritzt
und anschließend unter Zufuhr von Wärme und Druck vulkanisiert wird. Bei einem gewissen Anteil von synthetischem
Kautschuk (SBR=Styrol-Butadien-Rubber) in dem elastomeren Material
entsteht bei diesem Vorgang eine mechanische Verbindung zwischen dem Elastomer und dem Kunststoff, die als Interdiffusion
von Styrolköpfen bezeichnet wird. Bei dieser Interdiffusion
dringen die Styrolköpfe des synthetischen Kautschuks in die Oberfläche des Kunststoffs ein, wodurch nach einer gewissen
Abkühlzeit eine fest haftende Verbindung entsteht.
Die Vorteile der erfindungsgemäßen Federunterlage liegen insbesondere
darin, daß sie ein geringeres Gewicht als die bekannten Federunterlagen aufweist und daß die Verstärkungseinlage ohne
irgendwelche Vorbehandlungen in das elastomere Material eingebettet werden kann. Somit ergibt sich ein verhältnismäßig einfacher
Herstellungsprozeß, der eine Senkung der Herstellungskosten mit sich bringt. Darüber hinaus sorgt die Federunterlage
Meissner, Bolte & Partner r/tlr-014-de/g
aufgrund der Kunststoffeinlage für eine bessere akustische Entkoppelung
der Fahrgeräusche von der Karosserie und führt aufgrund ihrer hohen Steifigkeit zu einer Erhöhung der statischen
und dynamischen Tragkräfte.
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Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
angegeben, wonach die Verstärkungseinlage entweder eine Scheibe oder ein Vieleck und konvex oder konkav ausgebildet
sein kann.
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Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung
anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
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Fig. 1 eine Unteransicht einer erfindungsgemäßen Federunterlage
; und
Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie A-A der Fig. 1.
Fig. 1 zeigt eine Unteransicht einer Federunterlage, wie sie in einer Anzahl von vier Stück pro Fahrzeug für die Federlager der
Hinterachse eines Personenkraftwagens vorgesehen ist. Die Federunterlage besteht im wesentlichen aus einem scheibenförmigen,
kreisrunden elastomeren Körper 2, in den eine Verstärkungseinlage 4 in Form einer Kunststoffscheibe eingebettet ist
(vergleiche Fig. 2). Die Unterseite der Federunterlage weist zur Reduzierung ihres Gewichts zwölf Ausnehmungen 1 sowie eine
gleiche Anzahl von Wasserablaufrillen 3 auf. Im Zentrum des elastomeren Körpers 2 ist eine zur Oberseite der Federunterlage
weisende Führungsnase 5 ausgebildet, die einen von der Unterseite zugänglichen Aufnahmeraum 10 für einen Metallkonus bildet.
Bohrungen 6 in den Ausnehmungen 1 erstrecken sich durch die untere Hälfte des elastomeren Körpers 2 und haben einen
fertigungstechnischen Grund.
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt entlang der Linie A-A der Fig. 1. Anhand dieser Darstellung wird die Lage der Kunststoff-Ver-
Meissner, BoLTE & Partner "' * * R/TLR-014-DE/G
Stärkungseinlage 4 und der Führungsnase 5 deutlich. Die Verstärkungseinlage
4 ist außen vollständig vom elastomeren Material umhüllt. Die Führungsnase 5 dient bei der Montage des Feder-
oder Dämpferbeins der Positionierung der Torsionsfeder (hier nicht dargestellt), indem die Führungsnase 5 axial in die
Torsionsfeder eingreift. In dem von der Führungsnase 5 gebildeten Aufnahmeraum 10 ist zur Verstärkung ein Metallkonus 7 angeordnet,
der wiederum durch Streben 8, 9 verstärkt ist. Bei der Herstellung der Federunterlage wird um die Verstärkungseinlage
4, die aus einem speziellen Kunststoffgranulat hergestellt ist, mittels eines Werkzeugs eine speziell zusammengestellte Gummimischung
gespritzt und dann unter Zufuhr von Wärme und Druck vulkanisiert.
Claims (5)
1. Federunterlage, insbesondere für das Federlager der
Hinterachse eines Personenkraftwagens, mit einem scheibenförmigen Körper (2) aus elastomerem Material und
mit einer in den elastomeren Körper (2) eingebetteten Verstärkungseinlage (4) ,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungseinlage (4) aus Kunststoff besteht.
2. Federunterlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungseinlage (4) eine Scheibe ist.
3. Federunterlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungseinlage (4) die Form eines Vielecks
aufweist.
4. Federunterlage nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungseinlage (4) konvex ausgebildet ist.
5. Federunterlage nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungseinlage (4) konkav ausgebildet ist.
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