DE29509230U1 - Vorrichtung zur Aufnahme von an Kraftfahrzeugscheiben nach außen sichtbar anzubringenden Scheinen und Karten - Google Patents
Vorrichtung zur Aufnahme von an Kraftfahrzeugscheiben nach außen sichtbar anzubringenden Scheinen und KartenInfo
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Description
-1-
Beschreibuna
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufnahme von an
Kraftfahrzeugscheiben, insbesondere an der Windschutzscheibe,
nach außen sichtbar anzubringenden Scheinen und Karten, insbesondere
von Parkscheinen.
Parkhäuser und Bereiche mit begrenzter Parkzeit werden insbesondere
in Ballungszentren immer häufiger dazu verwendet, die stets knapper werdenden Parkplätze besser zu nutzen. Der Fahr—
zeugführer muß zum Nachweis der Nutzungsdauer eines Parkplatzes daher oftmals einen gebührenpflichtigen Parkschein lösen.
Dieser ist im Kraftfahrzeug zu hinterlassen und muß für das
Kontrol1 personal gut sichtbar im Fahrzeug angebracht werden.
Häufig stellt sich für den Fahrzeugführer auch das Problem, den gerade entnommenen Parkschein aufzubewahren, bis er einen Parkplatz eingenommen hat. Zumeist wird der Parkschein einfach irgendwo im Fahrzeug abgelegt und kann dann bei Kurvenfahrten leicht zu Boden fallen oder wird durch Luftzüge weggeblasen.
Außerdem kann der Parkschein in im Armaturenbereich befindliche Be- und Entlüftungsschlitze fallen. Weiterhin sind viele Neufahrzeuge mit geklebten Windschutzscheiben bestückt. die einen breiten schwarzen Rand aufweisen. Beim Ablegen des Parkscheins im Bereich der Armaturentafel kann der Parkschein somit von dem schwarzen Streifen völlig bedeckt werden, so daß er vom Kontrollpersonal nicht kontrolliert werden kann.
Wird aber der Parkschein nach außen hin nicht sichtbar oder ist nicht ausreichend ablesbar, zieht dies oftmals die unangenehme Folge eines Bußgeldes nach sich.
Häufig stellt sich für den Fahrzeugführer auch das Problem, den gerade entnommenen Parkschein aufzubewahren, bis er einen Parkplatz eingenommen hat. Zumeist wird der Parkschein einfach irgendwo im Fahrzeug abgelegt und kann dann bei Kurvenfahrten leicht zu Boden fallen oder wird durch Luftzüge weggeblasen.
Außerdem kann der Parkschein in im Armaturenbereich befindliche Be- und Entlüftungsschlitze fallen. Weiterhin sind viele Neufahrzeuge mit geklebten Windschutzscheiben bestückt. die einen breiten schwarzen Rand aufweisen. Beim Ablegen des Parkscheins im Bereich der Armaturentafel kann der Parkschein somit von dem schwarzen Streifen völlig bedeckt werden, so daß er vom Kontrollpersonal nicht kontrolliert werden kann.
Wird aber der Parkschein nach außen hin nicht sichtbar oder ist nicht ausreichend ablesbar, zieht dies oftmals die unangenehme Folge eines Bußgeldes nach sich.
Verschiedene Vorrichtungen zur Aufnahme von Parkscheinen sind bereits bekannt.
Aus dem B 84 37 S34 ist eine kombinierte Halte- und Klemmvorrichtung
als Parkscheibenhalter oder für den Gebrauch im
Haushalt bekannt. Diese Vorrichtung besteht aus einer zweiteiligen
Kunststoffklemme und aus zwei mit Linsenkopfschrauben
ausgestatteten Saugnäpfen, die mit der Klemme fest verschraubt sind. Die Saugnäpfe können beispielsweise an der Windschutzscheibe
eines Kraftfahrzeugs befestigt werden.
Diese Haltevorrichtung weist zunächst den erheblichen Nachteil
auf, daß die Sicht des Kraftfahrzeugführers im parkscheibenfreien
Zustand der Vorrichtung beeinträchtigt wird, wenn die Vorrichtung nicht am äußersten Rand der Windschutzscheibe befestigt
wird. Diese Sichtbeeinträchtigung wird durch die Mehr—
zahl von erforderlichen sichthemmenden Bauteilen wie Schrauben,
Klemmteilen und Saugnäpfen sowie die relativ raumaufwendige Bauweise bedingt. Wird aber die Vorrichtung am äußersten
Rand der Windschutzscheibe befestigt, so besteht die Gefahr, daß das Kontrol1 personal sie nicht ausreichend wahrnimmt, da
sie beispielsweise von Scheibenwischern oder dem eingangs erwähnten schwarzen Rand zumindest teilweise verdeckt wird.
Die Vorrichtung nach dem 6 34 37 B34 ist gemäß Schutzanspruch in erster Linie als Klemmvorrichtung für Parkscheiben vorgesehen. Da Parkscheiben relativ schwer und voluminös sind, ist für einen festen Halt in der Vorrichtung ein verhältnismäßig festes Einklemmen in der Klemme erforderlich. Sollen Parkscheine in diese Vorrichtung eingeführt werden, so ist dementsprechend ein großer Klemmwiderstand zu überwinden. Insbesondere dünne Papierscheine sind daher nur aufwendig und vom Kraftfahrzeugführer nur beidhändig in diese Vorrichtung einführbar, wobei schnell Verknitterungen oder Beschädigungen des Papierscheines auftreten. Auch beim Entnehmen kann der fest eingeklemmte Parkschein leicht abreißen und die in der Vor— richtung verbleibenden Papierreste sind nur aufwendig wieder entfernbar.
Die Vorrichtung nach dem 6 34 37 B34 ist gemäß Schutzanspruch in erster Linie als Klemmvorrichtung für Parkscheiben vorgesehen. Da Parkscheiben relativ schwer und voluminös sind, ist für einen festen Halt in der Vorrichtung ein verhältnismäßig festes Einklemmen in der Klemme erforderlich. Sollen Parkscheine in diese Vorrichtung eingeführt werden, so ist dementsprechend ein großer Klemmwiderstand zu überwinden. Insbesondere dünne Papierscheine sind daher nur aufwendig und vom Kraftfahrzeugführer nur beidhändig in diese Vorrichtung einführbar, wobei schnell Verknitterungen oder Beschädigungen des Papierscheines auftreten. Auch beim Entnehmen kann der fest eingeklemmte Parkschein leicht abreißen und die in der Vor— richtung verbleibenden Papierreste sind nur aufwendig wieder entfernbar.
Nachteilig bei dieser Vorrichtung ist weiterhin, daß die diversen einzelnen Bauteile bei der Herstellung einen erheblichen
Montageaufwand erfordern. Dies führt zu gesteigerten Kosten,
die sich im Verkaufspreis widerspiegeln.
Außerdem gewährleistet die Befestigung mittels Saugnäpfen an
Außerdem gewährleistet die Befestigung mittels Saugnäpfen an
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der Windschutzscheibe keinen ausreichenden Halt dieser Vorrichtung.
Für die Befestigung mit Saugnäpfen ist eine saubere, glatte Oberfläche erforderlich. Die Anbringung über Saugnäpfe
ist nicht dauerhaft garantiert, da an der Windschutzscheibe stets Verunreinigungen, beispielsweise Staubablagerungen, die
durch die auf die Windschutzscheibe gerichteten Luftzuführungen der Kraftfahrzeugbelüftung zugeführt werden, anhaften. Die
Saugnäpfe neigen dann verstärkt dazu, sich selbständig zu lösen. Gerade im Bereich der Windschutzscheibe erwärmt sich der
Kraftfahrzeuginnenraum erfahrungsgemäß am meisten. Dadurch
wird ein selbsttätiges Lösen der Saugnäpfe ebenfalls noch gefördert
.
Außerdem ist eine unangenehme Nebenerscheinung derartiger Saugnäpfe, daß sie nach ihrer Ablösung Ränder hinterlassen,
die gerade im Bereich der Windschutzscheibe störend wirken und den Fahrzeugführer insbesondere bei Gegenlicht irritieren.
Aus dem G 92 &Ogr;&aacgr; 743 und dem G 92 07 851 ist eine Parkscheinhülle
aus Kunststoff bekannt, in die der Parkschein eingeschoben werden soll und die entweder im Bereich der Windschutzscheibe
abgelegt wird oder mit Saugnäpfen an der Windschutzscheibe befestigt werden kann. Die Parkscheinhülle ist in drei
Teilabschnitte unterteilt, wobei der obere, zur Vorderseite
hin transparente Teilabschnitt an zwei Seiten offen ist und
zur Aufnahme des Parkscheines dient. Auf dem zweiten Teilabschnitt ist die Bezeichnung "Parkschein" groß aufgedruckt und
der dritte Teilabschnitt sowie die Rückseite der Hülle sollen
Werbeaufdrucke zeigen. Auch diese Parkscheinhülle weist den
erheblichen Nachteil auf, daß sie im parkscheinfreien Zustand
und auf der Windschutzscheibe angebracht, eine Sichtbeeinträchtigung des Fahrzeugführers durch die Mehrzahl der Aufdrucke
sowie durch die nicht transparenten Teile und die Saugnäpfe bewirkt. Auch ist der Parkschein in den oberen Teilabschnitt
nicht problemlos und vom Kraftfahrzeugführer daher in
jedem Fall beidhändig einzufädeln und hierbei entstehende Verknitterungen
und Falten können die Ablesbarkeit für das Kon-
trol 1 personal erheblich beeinträchtigen. Bei mit Saugnäpfen an
der Windschutzscheibe befestigter Hülle bedingt dieses relativ komplizierte Einführen des Parkscheins und die damit verbundenen
Bewegungen der Hülle, daß sich die Saugnäpfe leicht von der Windschutzscheibe lösen. Insofern ist die Hülle auch nicht
dauerhaft mit den Saugnäpfen an der Windschutzscheibe zu befestigen, sondern muß in der Regel nach jedem Einführen eines
Parkscheines neu befestigt werden. Bezüglich der nachteilhaften und wenig effektiven Befestigung mittels Saugnäpfen kann
auf die obigen Ausführungen verwiesen werden.
Außerdem sind zur Herstellung der Tasche für den Parkschein Schweißnähte erforderlich, die die Fertigung der Hülle relativ
aufwendig machen und zudem eine zusätzliche Sichtbehinderung darstellen. Beim verhältnismäßig komplizierten Einfädeln
des Parkscheines können diese Nähte auch leicht aufreißen, so daß ein sicherer Halt eines Parkscheines nicht mehr gewährleistet
ist.
Aus dem G 93 14 227.7 ist eine Parkscheintasche aus Kunststoff
bekannt, in die der Parkschein eingeschoben wird, um einen sicheren
Zugriff darauf zu gewährleisten und den Parkschein vor Beschädigungen und vor dem Herunterfallen zu schützen. Ein
Sichtbarmachen des Parkscheins für Kontrollpersonal beim Parken
des Kraftfahrzeugs ist nicht vorgesehen. Vielmehr muß der
Parkschein hierzu aus der Tasche, die an irgendeiner Stelle im Fahrzeug angebracht sein kann, herausgenommen und beispielsweise
im Bereich der Windschutzscheibe wieder abgelegt werden. Dabei ergeben sich aber die eingangs geschilderten Probleme
der gegebenenfalls unzureichenden Sichtbarkeit und des Abhandenkommens
des Parkscheins. Im übrigen ist die Parkscheintasche abgesehen von dem Einführungsschlitz für den Parkschein
allseitig verschlossen. Dies führt zu Zwängen, wenn verschiedene Srößen von Parkscheinen untergebracht werden sollen. Wird
andererseits die Parkscheintasche so ausreichend groß ausgebildet,
daß auch größere Parkscheine untergebracht werden können, so würden kleinere Parkscheine derart in der Tasche ver—
schwinden, daß sie nur unter großem Aufwand wieder entnommen werden könnten.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art anzugeben, die ein
funktionssicheres und einfaches Einführen sowie Entnehmen des
Parkscheines gewährleistet, die dauerhaft fest an einer Kraftfahrzeugscheibe
anbringbar ist und dabei eine nach außen ausreichende Sichtbarkeit und Kontrol1ierbarkeit des Parkscheines
gewährleistet und zugleich insbesondere die Sichtbehinderung des Kraftfahrzeugführers minimiert sowie wenig aufwendig und
kostengünstig herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß gelöst durch eine Vorrichtung
der eingangs beschriebenen Art, aus einem einstückigen durchsichtigen Kunststoffarmteil, wobei das Kunststoffarmteil
aus einer Haftfläche und einer daran einseitig elastisch angeschlossenen und über der Haftfläche angeordneten Klemmfläche
besteht, wobei die elastisch angeschlossene Klemmfläche klemmzonenbildend
bereichsweise an der Haftfläche angeordnet ist, wobei die Oberkanten von Haftfläche und Klemmfläche einführ—
spaltbildend voneinander beabstandet sind und die Vorrichtung mittels der Haftfläche unmittelbar an einer Kraftfahrzeugscheibe
kraftfahrzeuginnenseitig befestigt ist.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung besteht aus einem einstückigen
Kunststofformteil, das in an sich bekannter Weise durch
einen Umformvorgang oder mittels einer Kunststoffspritztechnik
in seine endgültige Form gebracht wird. Insofern zeichnet sich die Erfindung durch eine einfache, wenig aufwendige und kostengünstige
Fertigungsweise aus. Aufwendige Montagearbeiten entfallen, da außer dem einzigen Kunststofformtei1 erfindungsgemäß
keine weiteren Bauteile vorgesehen sind.
Zur Anwendung können handelsübliche, durchsichtige Kunststoffe
gelangen. Erfindungsgemäß wird ein Kunststoff eingesetzt, der
sich durch hohe Transparenz und diesbezüglich gute optische
-6-
Eigenschaften auszeichnet, so daß zum einen die Angaben auf
dem Parkschein problemlos vom Kontrollpersonal abgelesen wer—
den können und zum anderen die Vorrichtung im parkscheinfreien Zustand an der Windschutzscheibe keine oder so gut wie keine
Sichtbehinderung für den Kraftfahrzeugführer darstellt. Dadurch,
daß sowohl Haftfläche als auch Klemmfläche aus dem transparenten Kunststoff bestehen, kann der Kraftfahrzeugführer
gleichsam durch die Vorrichtung hindurchsehen. Sichtbehindernde, nicht transparente Bauteile werden erfindungsgemäß
völlig vermieden. Durch die einstückige Bauweise werden auch sichtbehindernde Schweißnähte, Klebekanten oder -flächen vet—
mieden, so daß für die Sicht nachteilhafte Lichtbrechungen und
-Streuungen minimiert werden.
Die Klemmfläche soll erfindungsgemäß einseitig elastisch an
die Haftfläche angeschlossen und über der Haftfläche angeordnet sein. Auf diese Weise entsteht eine nach drei Seiten offene
Parkscheintasche, was die Einführung des Parkscheines insbesondere in Kombination mit den weiteren, im folgenden erläuterten
erfindungsgemäßen Merkmalen erheblich erleichtert.
Daß die elastisch angeschlossene Klemmfläche gemäß Schutzanspruch 1 klemmzonenbildend bereichsweise an der Haftfläche angeordnet
ist, meint nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung,
daß die Klemmfläche nicht direkt an der Haftfläche anliegen muß, sondern bereichsweise in der Klemmzone ein
schmaler Spalt zwischen Klemmfläche und Haftfläche bestehen bleibt. Vorzugsweise beträgt dieser Abstand zwischen Klemmfläche
und Haftfläche in der Klemmzone 0,2 bis 1 mm. Ein Parkschein ist dann problemlos in die Vorrichtung einführbar und
wird trotzdem gegen Herausfallen und Herauswehen durch Luftzüge ausreichend geschützt. Insbesondere sind auch Parkscheine
aus dünnem Papier völlig knitterfrei und ohne Beschädigungen einführbar, so daß eine Ablesbarkeit der Angaben auf dem Parkschein
durch das Kantrollpersonal gewährleistet ist.
Da(3 die elastisch angeschlossene Klemmfläche klemmzanenbildend
bereichsweise an der Haftfläche angeordnet ist, meint nach einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, daß die
Klemmfläche bereichsweise an der Haftfläche unmittelbar anliegt. Der Klemmstärke wird dabei aber relativ gering eingestellt,
so daß eine einfache und unkomplizierte Einführung und Entnahme des Parkscheines möglich ist. Der Fachmann wird in
Kenntnis der Erfindung den zu verwendenden Kunststoff und die die Klemmstärke bestimmenden geometrischen Abmessungen der
Vorrichtung entsprechend einstellen, wozu auch auf das Ausführungsbeispiel i verwiesen wird.
Bei beiden Ausführungsformen — direktes Anliegen der Klemmfläche
mit relativ geringem Klemmwiderstand einerseits und schmalem Klemmspalt zwischen Klemmfläche und Haftfläche anderer—
seits - ist sichergestellt, daß der Parkschein nicht derart
eingeklemmt wird, daß er beim Entnehmen abreißt, was ein aufwendiges Entfernen der Parkscheinreste aus der Hülle zur Folge
hätte.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform, der im Rahmen der Ef—
findung besondere Bedeutung zukommt, ist die Klemmfläche mit einer Klemmkante unter Ausbildung einer linearen oder im wesentlichen
linearen Klemmzone an der Haftfläche angeordnet. Die Klemmzone wird in diesem Fall also durch eine Kante in der
Klemmfläche erzeugt, die haftflächenseitig gebildet wird und
sich vorzugsweise über die gesamte Länge der Vorrichtung er—
streckt. Die Kante ist dabei vorzugsweise nicht spitz, sondern haftfIächenseitig abgerundet ausgebildet. Auf diese Weise wird
ein sicherer Halt des Parkscheines in der Vorrichtung sichergestellt
und der dem Einführen des Scheines entgegenwirkende Klemmwiderstand besonders vorteilhaft minimiert, so daß der
Schein problemlos auch einhändig eingeschoben werden kann. Nach einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung
wird die Klemmzone durch eine schmale in der Klemmfläche und zur Haftfläche hin ausgebildete Fläche erzeugt, die sich line-
ar oder im wesentlichen linear über die gesamte Lange der
Klemmfläche erstreckt.
Bei beiden Ausführungsfarmen ist die Klemmzone nur relativ
schmal, so daß ein leichtes Einführen des Parkscheines und ein Entnehmen ohne Abreißen möglich ist.
Der Abstand der Klemmzone bzw. der durch die Klemmkante gebildeten
Klemmzone von der Oberkante der Haftfläche beträgt vorzugsweise die Hälfte bis ein Drittel der Höhenausdehnung b der
Vorrichtung zwischen Haftflächenoberkante und Übergangsbereich.
Ein Festklemmen des Parkscheines wird aber auch durch die einstückige
Bauweise der Vorrichtung vermieden. Auf diese Weise werden Montagespalte im übergangsbereich zwischen Klemmfläche
und Haftfläche ausgeschlossen, in denen die unteren Enden des Parkscheines eingeklemmt werden könnten. Vorzugsweise ist bei
dem erfindungsgemäßen einstückigen Kunststoffarmteil der übergangsbereich
zwischen Klemmfläche und Haftfläche bauchförmig ausgebildet, so daß ein Parkschein in diesem Bereich genügend
Spiel hat und ein Einklemmen völlig ausgeschlossen wird. Die bauchförmige Ausgestaltung kann im übrigen bei der Herstellung
des KunststofformteiIs mittels eines Umfarmvorgangs auf einfache,
wenig aufwendige Weise realisiert werden.
Erfindungsgemäß sind die Oberkanten von Haftfläche und Klemmfläche
voneinander beabstandet. Dies erleichtert das Einführen und Entnehmen des Parkscheines insbesondere in Kombination mit
den bereits erläuterten erfindungsgemäßen Merkmalen wesentlich.
Vorzugsweise beträgt der Abstand der Oberkanten von Klemmfläche und Haftfläche 1,5 bis 4 mm. Dadurch bilden die
Innenseite der Haftfläche und die Innenseite der Klemmfläche, im Querschnitt gesehen von den Oberkanten zur Klemmzone hin
einen spitzen Winkel.
Die Einführung des Parkscheines wird erfindungsgemäß noch mehr
erleichtert durch eine bevorzugte Ausführungsform, bei der die
Oberkanten der Haftfläche und der Klemmfläche abgerundet aus—
-9-
gebildet sind. Die Oberkanten können dabei auch wulstförmig
ausgebildet sein.
Erfindungsgemäß ist die Vorrichtung nach dem Schutzanspruch 1
so ausgelegt, daß sie Parkscheine verschiedenster Größen aufnehmen kann. Vorzugsweise sind die Abmessungen der Vorrichtung
so beschaffen, daß die von Klemmfläche und Haftfläche gebildete Tasche ungefähr der durchschnittlichen Größe der gebräuchlichen
Parkscheine entspricht, wozu auch auf das Ausführungsbeispiel 1 verwiesen wird. Dadurch, daß die Tasche an drei
Seiten offen ist, können problemlos auch Parkscheine aufgenommen werden, die die Vorrichtung seitlich überragen. Vorzugsweise
ist die Vorrichtung so bemessen, daß die gebräuchlichen Parkscheine die Oberkanten von Haftfläche und Klemmfläche etwas
überragen. Die erfindungsgemäße Beabstandung der Oberkanten
erlaubt es aber, auch kleinere Parkscheine der Vorrichtung wieder problemlos zu entnehmen. Nach bevorzugter Ausführungsform
der Erfindung sind Klemm- und Haftfläche gleich groß oder im wesentlichen gleich groß. Es liegt aber auch im Rahmen der
Erfindung, daß die Klemmfläche kleiner ausgeführt ist als die Haftfläche und daß die Oberkante der Klemmfläche dabei vorzugsweise
unterhalb der Oberkante der Haftfläche abschließt. Diese Ausführungsform erlaubt es insbesondere, auch kleinere
Parkscheine der Vorrichtung problemlos zu entnehmen.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform, der im Rahmen der Erfindung
besondere Bedeutung zukommt, ist die Klemmfläche mit zumindest einer Aussparung zur Handhabung des Parkscheines
versehen. Diese Aussparung erstreckt sich vorzugsweise von der Oberkante der Klemmfläche bis in den Klemmzonenbereich oder
über den Klemmzonenbereich hinaus. Die erfindungsgemäße Aussparung
erleichtert das Entnehmen von Parkscheinen, insbesondere von kleineren Parkscheinen, wesentlich und bei Erstrek—
kung der Aussparung in den Klemmzonenbereich oder über den Klemmzonenbereich hinaus kann der Klemmwiderstand einfach und
unkompliziert überwunden werden.
Vorzugsweise sind die einführungsseitigen Ecken der Klemm- und
Haftfläche abgerundet ausgebildet und/oder sind auch die Ecken der Klemmfläche an einer Aussparung abgerundet ausgebildet.
Diese Abrundungen wie auch die Abrundungen der Oberkanten von Klemm- und Haftfläche vermeiden scharfe Ecken, die beispielsweise
bereits verknitterten Parkscheinen beim Einführen Widerstand leisten könnten.
Insgesamt bewirkt die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Vor—
richtung, daß ein Parkschein vom Kraftfahrzeugführer problemlos
auch mit nur einer Hand in die Vorrichtung eingeführt wer— den kann und der Parkschein zudem funktionssicher in der Hülle
festgehalten wird. Ein einhändiges Einführen eines Parkscheins ist insbesondere nach Entnahme des Scheins aus einem Automaten
erwünscht, wenn schnell ein günstiger Parkplatz eingenommen werden soll, der Verkehr nicht behindert werden soll und der
Schein dementsprechend schnell und sicher untergebracht werden soll.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird mittels der Haftfläche
im nach außen sichtbaren Bereich einer Kraftfahrzeugscheibe
kraftfahrzeuginnenseitig befestigt. Dabei wird die klemmseitenabgewandte
Außenfläche der Haftfläche unmittelbar an der Scheibe befestigt. Vorzugsweise ist dabei die scheibenseitige
Außenfläche der Haftfläche zumindest bereichsweise mit einer Klebeschicht versehen. Erfindungsgemäß wird ein Kleber verwendet,
der ausreichend transparent ist, so daß die Vorrichtung im parkscheinfreien Zustand und an der Windschutzscheibe angebracht
keinerlei Sichtbehinderung des Kraftfahrzeugführers er—
zeugt. Zweckmäßigerweise ist die Haftfläche und insbesondere die scheibenseitige Außenfläche der Haftfläche hierzu eben
oder im wesentlichen eben ausgebildet.
Die Zeichnungen zeigen die erfindungsgemäße Vorrichtung lediglich
rein schematisch anhand eines Ausführungsbeispiels. In den Zeichnungen zeigt:
-11-
Fig.i Eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung
,
Fig.2 eine Draufsicht auf die Klemmfläche des Gegenstandes
nach der Fig. 1 in einer anderen Ausführungsform,
Fig.3 eine Seitenansicht des Gegenstandes nach Fig. 2 in
Richtung des Pfeiles X.
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Aufnahme
von an Kraftfahrzeugscheiben, insbesondere an der Windschutzscheibe,
nach außen sichtbar anzubringenden Scheinen und Karten, insbesondere von Parkscheinen. Die Vorrichtung besteht
aus einem einstückigen durchsichtigen Kunststofformtei1. Das
Kunststoffformteil besteht aus einer Haftfläche (1) und einer
daran einseitig elastisch angeschlossenen und über der Haftfläche (1) angeordneten Klemmfläche (2). Vorzugsweise und im
Ausführungsbeispiel ist der Übergangsbereich (&oacgr;) zwischen
Haftfläche (1) und Klemmfläche (2) bauchförmig ausgebildet. Die elastisch angeschlossene Klemmfläche (2) ist klemmzonenbildend
bereichsweise an der Haftfläche (1) angeordnet. Nach bevorzugter Ausführungsform und im Ausführungsbeispiel liegt
dabei die Klemmfläche (2) nicht unmittelbar an der Haftfläche (1) an, sondern in der Klemmzone bleibt ein schmaler Spalt (7)
zwischen Klemmfläche (2) und Haftfläche (1) (s. insb. Fig. 3). Vorzugsweise und im Ausführungsbeispiel ist dabei die Klemmfläche
(2) mit einer Klemmkante (5) unter Ausbildung einer linearen Klemmzone an der Haftfläche (1) angeordnet. Zweckmäßigerweise
und im Ausführungsbeispiel ist die Klemmkante (5) dabei
abgerundet ausgebildet.
Die Oberkanten (3.1 und 3.2) von Haftfläche (1) und Klemmfläche
(2) sind einführspaltbildend voneinander beabstandet. Vor—
zugsweise und im Ausführungsbeispiel (s. Fig. 3) sind die
Oberkanten (3.1 und 3.2) der Haftfläche (1) und der Klemmfläche (2) abgerundet ausgebildet.
-12-
Nach bevorzugter Ausführungsform und im Ausführungsbeispiel
(Fig. 1, Fig. 2) ist die Klemmfläche (2) mit einer Aussparung (4) zur Handhabung des Parkscheines versehen. Vorzugsweise und
im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind die einführspaltbildenden
Ecken (7) der Haftfläche (i) und der Klemmfläche (2) abgerundet. Derartige Abrundungen sind zweckmäßigerweise auch
an den Ecken (S) von Klemmfläche (2) und Aussparung (4) vorgesehen. Vorzugsweise ist auch das einführspaltabgewandte Ende
(9) der Aussparung (4) abgerundet ausgebildet.
Die Vorrichtung ist mittels der Haftfläche (1) im nach außen
sichtbaren Bereich einer Kraftfahrzeugscheibe unmittelbar an
der Scheibe kraftfahrzeuginnenseitig befestigt. Vorzugsweise
ist dazu die klemmflächenabgewandte Fläche der Haftfläche zumindest
bereichsweise mit einer Klebeschicht versehen. Zweckmäßigerweise und im Ausführungsbeispiel ist die Haftfläche
eben ausgebildet.
Der Winkel A in der Klemmfläche (2) an der Klemmkante (5) beträgt nach bevorzugter Ausführungsform 160 bis 177°, vorzugsweise
170 bis 175°. Auf diese Weise wird eine spitze Knickstelle in der Klemmfläche vermieden, was in Kombination mit
einer eben ausgebildeten Haftfläche (i) die Transparenz der
Vorrichtung im parkscheinfreien Zustand erheblich verbessert.
Hierzu trägt auch die erfindungsgemäße bauchförmige Ausbildung
des Übergangsbereiches (6) zwischen Haftfläche (1) und Klemmfläche
(2) bei. Zu verbesserten Sichteigenschaften trägt auch
die erfindungsgemäße Dicke des KunststofformteiIs bei, die
nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung 0,7 bis 1,5 mm,
vorzugsweise 1 mm beträgt. Hierdurch wird einerseits die erforderliche Stabilität der Vorrichtung und Elastizität der die
Klemmzone erzeugenden Klemmfläche (2) sichergestellt und andererseits
eine optimale Transparenz der Vorrichtung im park— scheinfreien Zustand erreicht.
Die erfindungsgemäße Seometrie der Vorrichtung und die erfin-
Die erfindungsgemäße Seometrie der Vorrichtung und die erfin-
• ♦ ·
dungsgemäßen Abmessungen bedingen insofern, daß die Vorrichtung im parkscheinfreien Zustand überraschend wenig sichtbehindernd
für den Kraftfahrzeugführer ist. Ungünstige Lichtbrechungen
oder -Streuungen werden erfindungsgemäß vermieden. Die Vorrichtung kann daher dauerhaft an der Windschutzscheibe
befestigt werden. Sie braucht deshalb auch nicht am äußersten Rand der Scheibe angebracht zu werden, wo sie schnell übersehen
oder durch Scheibenwischer, den eingangs erwähnten schwär—
zen Rand oder durch Aufkleber an der Scheibe verdeckt werden kann .
Das folgende Ausführungsbeispiel nennt für die in den Fig. 1
bis 3 dargestellten Ausführungsformen lediglich beispielsweise
und nicht beschränkend einige Maßangaben für die erfindungsgemäße
Vorrichtung:
Längsausdehnung der Vorrichtung zwischen den Seitenkanten der Haftfläche a = 7 bis 12 cm, vorzugsweise 9 cm.
Höhenausdehnung der Vorrichtung zwischen der Haftflächenober—
kante und dem Übergangsbereich zwischen Haftfläche und Klemmfläche b = 4 bis 7 cm, vorzugsweise 5 cm.
Abstand der durch die Klemmkante gebildeten Klemmzone von der Oberkante der Haftfläche c = 1,5 bis 3 cm, vorzugsweise 2 cm.
Winkel A in der Klemmfläche an der Klemmkante: A = 170 bis 175°, vorzugsweise 175°.
Dicke des KunststofformteiIs, bzw. Dicke der Haftfläche und
der Klemmfläche d = 1mm.
Claims (8)
1. Vorrichtung zur Aufnahme von an Kraftfahrzeugscheiben, insbesondere
an der Windschutzscheibe, nach außen sichtbar anzubringenden Scheinen und Karten, insbesondere von Parkscheinen,
aus einem einstückigen durchsichtigen Kunststoffformteil, wobei das Kunststofformteil aus einer Haftfläche
(1) und einer daran einseitig elastisch angeschlossenen und über der Haftfläche angeordneten Klemmfläche (2) besteht,
wobei die elastisch angeschlossene Klemmfläche (2) klemmzonenbildend
bereichsweise an der Haftfläche (1) angeordnet ist, wobei die Oberkanten (3.1 und 3-2) von Haftfläche (i)
und Klemmfläche (2) einführspaltbildend voneinander beabstandet
sind und die Vorrichtung mittels der Haftfläche (1) unmittelbar an einer Kraftfahrzeugscheibe kraftfahrzeuginnenseitig
befestigt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Klemmfläche (2) mit
einer Klemmkante (5) unter Ausbildung einer linearen oder
im wesentlichen linearen Klemmzone an der Haftfläche (1)
angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei der Übergangsbereich (6) zwischen Haftfläche (i) und Klemmfläche
(2) bauchförmig ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche i bis 3, wobei die Oberkante (3.1, 3.2) der Haftfläche (1) und/oder der Klemmfläche
(2) abgerundet ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche i bis 4, wobei die Klemmfläche (2) mit zumindest einer Aussparung (4) zur
Handhabung des Parkscheins versehen ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die einführspa1tbildenden Ecken (7) der Haftfläche (1) und der
Klemmfläche (2) abgerundet sind.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die
klemmflächenabgewandte Fläche der Haftfläche (1) zumindest
bereichsweise mit einer Klebeschicht versehen ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Haftfläche (i) eben oder im wesentlichen eben ausgebildet
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29509230U DE29509230U1 (de) | 1995-06-03 | 1995-06-03 | Vorrichtung zur Aufnahme von an Kraftfahrzeugscheiben nach außen sichtbar anzubringenden Scheinen und Karten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29509230U DE29509230U1 (de) | 1995-06-03 | 1995-06-03 | Vorrichtung zur Aufnahme von an Kraftfahrzeugscheiben nach außen sichtbar anzubringenden Scheinen und Karten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29509230U1 true DE29509230U1 (de) | 1995-08-24 |
Family
ID=8008962
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29509230U Expired - Lifetime DE29509230U1 (de) | 1995-06-03 | 1995-06-03 | Vorrichtung zur Aufnahme von an Kraftfahrzeugscheiben nach außen sichtbar anzubringenden Scheinen und Karten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29509230U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19923512A1 (de) * | 1999-05-21 | 2000-12-07 | Lange Carsten | Behälter mit integriertem Halter für Karten und ähnliche Gegenstände |
BE1012713A4 (nl) * | 1999-06-10 | 2001-02-06 | Claeys Matthias | Ticket houder. |
DE10258307B3 (de) * | 2002-12-13 | 2004-05-13 | Daimlerchrysler Ag | Parkkartenhalter |
DE102014224048A1 (de) | 2014-11-25 | 2016-05-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Dokumentenhalter für ein Kraftfahrzeug |
-
1995
- 1995-06-03 DE DE29509230U patent/DE29509230U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
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DE19923512A1 (de) * | 1999-05-21 | 2000-12-07 | Lange Carsten | Behälter mit integriertem Halter für Karten und ähnliche Gegenstände |
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