DE288387C - - Google Patents
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- DE288387C DE288387C DENDAT288387D DE288387DA DE288387C DE 288387 C DE288387 C DE 288387C DE NDAT288387 D DENDAT288387 D DE NDAT288387D DE 288387D A DE288387D A DE 288387DA DE 288387 C DE288387 C DE 288387C
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
- E02F9/04—Walking gears moving the dredger forward step-by-step
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Hilfsstützvorrichtungen.
Zur Fortbewegung von Baggermaschinen und ähnlichen schweren Maschinen, die eine große
Bodenberührungsfläche besitzen, sind bisher Hilfsstützvorrichtungen gebräuchlich, die es
ermöglichen, die Grundplatte der Maschine vorübergehend vom Boden abzuheben und unter Abstützung durch die Hilfsstützvorrichtungen
die ganze Maschine um ein gewisses Maß fortzubewegen. Bei Anwendung dieser
bekannten Hilfsstützvorrichtungen ist aber die Fortbewegung umständlich und zeitraubend.
Gemäß der Erfindung wird eine verhältnismäßig schnelle Fortbewegung unter bedeutender
Vereinfachung des Betriebes dadurch ermöglicht, daß die Hilfsstützvorrichtungen eine
ununterbrochene Bewegung ausführen und während dieser Bewegung die Grundplatte durch Kippen vorn vom Boden abheben, vorwärts
ziehen und auf den Boden niederlassen.
Die ununterbrochene Bewegung der Hilfsstützvorrichtungen gibt insbesondere die Möglichkeit
einer selbsttätigen Wiederholung der einzelnen Vorgänge, so daß die Ortsveränderung
der Maschine schneller vor sich gehen kann als bei den bekannten Einrichtungen.
Auf den Zeichnungen ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht,
und zwar zeigt
Fig. ι eine mit der neuen Fortbewegungseinrichtung
versehene Baggermaschine in schaubildlicher Darstellung,
Fig. 2 eine Aufsicht nach Entfernung der eigentlichen Baggereinrichtung, und
Fig. 3 eine Seitenansicht auf eine der Hubscheiben ,' mittels deren die Maschine angehoben
und über den Boden bewegt wird.
Die eigentliche Baggereinrichtung ist in bekannter Weise vermöge eines Mittellagers 2
drehbar auf einer Grundplatte 1 gelagert, wobei Räder 3, die auf der Unterseite der Plattform
4 angeordnet sind, auf einer kreisförmigen Schiene 5 der Grundplatte 1 laufen. Die
Plattform 4 trägt die Antriebmaschine und das Getriebe.
Die Hauptwelle 19 der Antriebmaschine ist mit einer Kupplung 20 versehen, mittels deren
sie mit einem Kegelrade 21 verbunden werden kann, das mit einem Kegelrade 22 der Welle
23 kämmt. Auf der Welle 23 sitzt eine Schnecke 24, die mit einem Schneckenrade 25
der Welle 26 in Eingriff steht. Diese Welle ruht in Lagern 27 und trägt auf ihren äußeren
Enden nach einem Kreisausschnitt gebildete Hubscheiben 28. Die Tragflächen 29 dieser
Hubscheiben verlaufen auf dem größeren Teil ihres Umfanges gleichachsig zur Welle 26. An
den äußeren Enden 291 in der Nähe der geraden Seitenflächen sind die Hubscheiben nach
der Welle 26 zu abgebogen (Fig. 3). Die Ausbildung der Hubscheiben ist eine solche, daß,
wenn die Welle 26 gedreht wird, die abgebogenen Teile 29Λ sobald sie durch eine leichte
Bewegung mit Hilfsgrundplatten oder Schuhen 30 zusammenwirken, die ganze Maschine einschließlich
der Grundplatte 1 mehr oder weniger frei vom Boden heben und dann auf den
Schuhen 30 abrollen, wodurch das Gerät vorwärts bewegt wird. Greifen dann die auf der
anderen Seite der Hubscheiben angeordneten abgebogenen Teile 291 in die Schuhe 30 ein,
so wird die ganze Maschine wieder allmählich gesenkt und auf den Boden abgesetzt. Die
Plattform 1 trägt dann wieder die Maschine, während die Hubscheiben 28 in ihre Anfangsstellung
nach Fig. 1 zurückkehren oder ihre Drehbewegung fortsetzen und wieder mit
den Schuhen in Eingriff kommen und so das Gerät ein weiteres Stück fortbewegen. Die
Anordnung des Schraubengetriebes zwischen der Hauptwelle 19 und der Welle 26 verhindert,
daß die Maschine sich schneller senkt, als es die Antriebmaschine zuläßt. Während des
Anhebens gleiten die Hubscheiben 28 auf den Schuhen 30, bis die Maschine um das gewünschte
Maß angehoben ist, worauf Leisten 33 der Schuhe 30 in Ausschnitte 32 im Hubscheibenumfang
29 eingreifen; dadurch wird während des nun beginnenden Vorschubes ein
Gleiten verhindert.
Die Schuhe 30 hängen mittels Ketten 34 an den zugehörigen Hubscheiben 28. Die Ketten
34 sind einerseits an Augbolzen der Schuhe 30 befestigt und andererseits in Haken 35 eingehängt,
mittels deren sie an wagerecht angeordneten Armen 36 befestigt sind, die zu diesem
Zwecke an den Enden mit Ringen 37 versehen sind. Die Arme 36 sind in der Mitte bei 38 drehbar an den Hubscheiben 28 gelagert.
Die Drehzapfen 38 sind in der Nähe des Umfanges der Hubscheiben angeordnet, damit bei Drehung der Hubscheiben die
Schuhe 30 die erforderliche wagerechte Bewegung in bezug auf den Boden erhalten und
die Hubscheiben 28, sobald die Schuhe 30 in Berührung mit dem Boden stehen, sich auf
ihnen abrollen können. Die Länge der Kette 34 ist eine solche, daß die Schuhe mit dem
Boden in Berührung kommen, sobald die Drehzapfen 38 ungefähr in derselben Höhe liegen
wie die Welle 26. Hierdurch wird erreicht, daß die Schuhe 30 eine bogenförmige Vorwärts-
bewegung machen, ohne daß an Bewegungslänge verloren wird. Die Schuhe sind mit
schrägen Flanschen 39 ausgerüstet, die so angeordnet sind, daß sie mit der vorderen Kante
der zugehörigen Hubscheibe in Eingriff kommen können, um dadurch die Schuhe in geeignete
Stellung für den Eingriff mit den Hubscheiben zu bringen, wenn sie sich auf den Boden aufsetzen.
Bei der Fortbewegung der Maschine über den Boden hat die Drehung der Hubscheiben 7"
28 eine Auf- und Abbewegung der Schuhe 30 in Verbindung mit einer wagerechten Bewegung
dieser Schuhe zur Folge. Die Arme 36 behalten im wesentlichen ihre wagerechte Lage
während der Vorwärtsbewegung bei, da die Zapfen 38 eine Drehung der Hubscheiben 28
in bezug auf die Arme 36 ermöglichen. Die Verteilung des Gewichtes der Schuhe ist eine
solche, daß das vordere Ende etwas mehr gehoben wird als das hintere, damit es über
Hindernisse leichter hinweggehen kann und vermieden wird, daß die Schuhe nach hinten
schleifen, sobald sie mit dem Boden in Berührung kommen. Bei der in Fig. 1 dargestellten
Einrichtung hat die Drehung der Hubscheiben in der durch den Pfeil 40 angedeuteten
Richtung zur Folge, daß der Zapfen 38 über die Welle 26 hinausbewegt wird und dadurch
die Schuhe vorwärts schwingen. Nach Fortsetzung der Drehbewegung der Hubscheiben
28 kommen die Schuhe 30 mit dem Boden in ihrer vorderen Stellung in Berührung, und
die Ketten 34 werden schlaff. Sobald die abgebogenen Teile 291 der Hubscheiben 28 mit
den Schuhen 30 in Berührung kommen, wird 9^
die Maschine mit ihrer Grundplatte 1 frei vom Boden abgehoben. Während der Hubbewegung
gleiten die Hubscheiben gegenüber den Schuhen, so daß die Maschine in senkrechter
Richtung angehoben wird. Auf diese Weise wird wenigstens das vordere Ende der Grundplatte
ι aus einer etwaigen Vertiefung herausgehoben, in welche die Grundplatte möglicherweise
während des Baggerns eingesunken ist. Kommt dann die Tragfläche 29 der Hub- i°5
scheiben 28 mit den Schuhen 30 zur Wirkung, wobei sie auf ihnen abrollt, so wird das ganze
Gerät in wagerechter Richtung vorwärts bewegt und gleichzeitig das hintere Ende der Grundplatte
ι über den Boden geschleift. Bei Fort- 11Q
setzung der Drehbewegung der Hubscheiben senkt sich die Maschine mit ihrer Grundplatte
ι allmählich wieder auf den Boden, sobald die anderen abgebogenen Teile 291 der
Hubscheiben zur Wirkung kommen. Die ge- U5
schilderte Fortbewegung kann natürlich stetig fortgesetzt werden, wenn die Maschine auf
eine größere Strecke fortzubewegen ist.
Wird die Maschine während der Baggerarbeit sehr häufig in wagerechter Richtung um
das Mittellager 2 gedreht, so können die Schuhe nötigenfalls von den Haken 35 abgenommen
werden.
Claims (3)
- Patent-An Sprüche:i. Einrichtung zur Fortbewegung von auf einer Grundplatte mit großer Bodenberührungsfläche ruhenden Baggern und ähnlichen schweren Maschinen unter Anwendung von Hilfsstützvorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die eine ununterbrochene Bewegung ausführenden Hilfsstützvorrichtungen (28, 29, 30) während dieser Bewegung die Grundplatte (1) durch Kippen vorn vom Boden abheben, vorwärts ziehen und auf den Boden niederlassen.
- 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsstützvorrichtungen aus drehbaren Hubscheiben (28) bestehen, die sich auf Schuhen (30) abwälzen.
- 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schuh (30) bei der Rückführung in die Anfangsstellung an beiden Seiten mittels Ketten (34), die an den Enden eines an der Hubscheibe (28) drehbar gelagerten Hebelarmes (36) befestigt sind, schwebend gehalten wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE288387C true DE288387C (de) |
Family
ID=543517
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT288387D Active DE288387C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE288387C (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1180257B (de) * | 1952-03-04 | 1964-10-22 | Buckau Wolf Maschf R | Schreitkufenfahrwerk fuer schwere Geraete, insbesondere Tagebaugeraet |
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