DE2558953C3 - Stufenlos und selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung für Scheibenbremsen oder Kupplungen - Google Patents
Stufenlos und selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung für Scheibenbremsen oder KupplungenInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
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Description
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Die Erfindung bezieht sich auf eine stufenlos und selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung für Scheibenbremsen
oder Kupplungen mit den im Oberbegriff des Anspruches t angegebenen Merkmalen.
Eine derartige Nachstellvorrichtungen ist aus der US-PS 29 65 207 bekannt. Nachteilig bei solchen
bekannten Bauarten mit einem auf dem Nachstellring gleitend geführten Federelement ist die vergleichsweise
große axiale Bauweise. Außerdem macht es immer wieder Schwierigkeiten, solche Federringe exakt so
einzustellen, daß sie die gewünschte Arretierung auch noch nach längerem Gebrauch gewährleisten.
Bei Nachstellvorrichtungen der bekannten Art ist es trforderlich, den Rückstellweg des hydraulisch beauf- bi
lchlagbaren Ringkoibens konstant zu halten, entweder, um immer ein stets gleichbleibendes Lüftspiel zu
erhalten, oder einen gleichbleibenden Druckweg beibe-.
halten zu können. Dieses Problem spielt bei hydraulisch betätigten Scheibenbremsen eine wesentliche Rolle,
damit an der Betätigungseinrichtung immer der gleiche Betätigungsweg eingehalten wird. Dies muß auch dann
gewährleistet sein, wenn bei Scheibenbremsen aufgrund von Verschleiß an den Bremsbelägen mit der Zeit der
Bremskolben eine entsprechend dein Verschleiß unterschiedliche Ausgangsposition beim Abbremsen einnimmt
In diesem Fall muß dafür gesorgt sein, craß der Bremskolben immer nur eine konstante Rückstellbewegung
durchführen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine stufenlos und selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung
der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine exakte rUickstellwegbegrenzung des druckmittelbeaufschlagbaren
Ringkoibens ermöglicht und gleichzeitig eine betriebssichere Bauweise sicherstellt
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen
Merkmalen gelöst
Durch die erfmdungsgemäße Anordnung der Arretiervorrichtung,
nämlich auf der einen Seite des Ringflansches, auf dessen anderer Seite der in
Rückstellrichtung des Kolbens wirksame Anschlag in Gestalt einer Stirnfläche liegt gelangt man zu einer
Vorrichtung, die nicht nur mit vergleichsweise kurzer Baulänge auskomrr.t, sondern bei der auch die
Arretiervorrichtung sowie auch die Rückholfedern auf der anderen Seite geschützt untergebracht sind.
Außerdem läßt sich der Nachstellring an der beaufschlagten Seite in Form eines Ringflansches sehr stabil
ausbilden, so daß aufgrund von hier auftretenden Kräften mit keinerlei unerwünschter Beeinträchtigung
zu rechnen ist
Aus der US-PS 24 72 697 ist es zwar schon bekannt senkrecht zur Nachstellbewegungsrichtung einen keilförmigen
Klemmkörper unter Federspannung zu verwenden. Es erfolgt jedoch keine stufenlose Klemmwirkung,
da hier im Zusammenwirken mit den speziell ausgebildeten Zapfen eine Zahnstange verwendet wird.
Außerdem ist der gesamte Aufbau dieser bekannten Nachstellvorrichtung andersartig ausgebildet da ein die
Welle konzentrisch umgebender Nachstellring vollständig fehlt.
Mit der erfindiingsgemäßen Anordnung und Ausbildung
läßt sich auf überraschend einfache Weise eine sehr genaue axiale Begrenzung des Rückstellweges des
Ringkolbens erreichen, da dieser immer nur so weit in seine Ausgangsstellung zurückkehren kann, wie es der
Nachstellring zuläßt. Bei dieser Rückstell wegbegrenzung des Verstellelements mit Hilfe des Nachstellring
spielt es keine Rolle mehr, aus welcher Ausgangslage der Ringkolben seine Rückstellbewegung antritt. In
jedem Fall wird die Rückstellbewegung konstant gehalten, wodurch sichergestellt ist daß ein Betätigungselement
der Betätigungseinrichtung, beispielsweise ein Pedal, immer einen ursprünglich eingestellten
Weg zurücklegt. Somit wird der Vorteil erreicht daß bei unterschiedlichen Ausgangslagen des Ringkolbens,
welche beispielsweise durch Verschleiß bedingt sind, der Ringkolben immer nur um einen konstanten Weg
zurückgestellt wird. Hierdurch wird nicht nur eine exakte Rückstellwegbegrenzung, sondern gleichzeitig
auch eine selbsttätige Nachstellung des Ringkolbens bei Verschleiß gewährleistet.
Durch die verteilt am Umfang des Ringflansches angeordneten Druckfedern sollen diese beim Mitschleppen
des Nachstellrings durch den Ringkolben das
maximal mögliche Lüftspiel aufrechterhalten, welches
dann bei der Rückstellbewegung bis auf Null reduziert wird, d. h. bis der Ringkolben an der Ringfllche des
Nachstellrings zur Anlage gelangt.
Die Nachstellvorrichtung kann in besonders einfacher Form, wie an sich bekannt, unter Federwirkung
stehende Kugeln aufweisen, die auf der radial nach innen keilförmig verlaufenden Fläche des Nachstellrings
verstellbar sind
Ein in der Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel der Nachstellvorrichtung nach der Erfindung
ist in der einzigen Figur der Zeichnung wiedergegeben.
Zu der in der Zeichnung dargestellten Nachstellvorrichtung gehören eine Betätigungseinrichtung 1 und
eine Bremseinrichtung 2, die über eine hydraulische Leitung 3 miteinander verbunden sind.
Die Betätigungseinrichtung 1 besitzt einen Hauptbremszylinder 4 mit einem Nachfüllbehälter 5 und einer
im Hauptbremszylinder 4 verstellbaren Kolbenstange 6, an der in üblicher Weise ein Pedal 7 abgelenkt ist Der
Hauptbremszylinder 4 nimmt einen mit der Kolbenstange 6 verbundenen Kolben 8 auf, der einen Druckraum 9
begrenzt. Der Druckraum 9 steht über eine Leitung 11
mit einem Druckraum 12 der Bremseinrichtung 2 in Verbindung. Von der Bremseinrichtung 2 ist eine
Bremswelle 10, sowie ein Bremsgehäuse 13 angedeutet und lediglich ein Ringkolben oder Bremskolben 14
sowie Reibscheiben 15 und am Bremskolben 14 angreifende Rückstellfedern 16 dargestellt
An einem Ringflansch 17 des Bremskolbens 14 ist ein Nachstellring 18 verschiebbar gelagert An dem dem
Bremskolben 14 zugewandten Ende des Nachstellrings 18 besitzt dieser einen Mitnehmer in Gestalt eines
Sicherungsrings 19. Der Nachstellring 18 besitzt einen im Durchmesser größeren Ringflansch 20, an dessen
dem Bremskolben 14 zugewandter Ringfläche 22 über den Umfang verteilt angeordnete Sackbohrungen 23
angeordnet sind, in die Druckfedern 24 eingesetzt sind.
Die Druckfedern 24 stehen ein Stück vor und stützen sich an einer Stirnfläche 20 des Bremskolbens 14 an.
Dadurch ist sichergestellt daß zwischen dem Nachstellring 18 und dem Bremskolben 14 ein bestimmter
Abstand a besteht Dieser Abstand a stellt das Sollüftspiel der Bremseinrichtung 2 dar. Auf der den
Sackbohrun^en 23 gsgenüberliegendei Seite besitzt der
Nachstellring eine radial schräg nach innen verlaufende, keilförmige Fläche 25 mit im einzelnen nicht dargestellten
Nuten 26, in denen über den Umfang verteilt angeordnete Kugeln 27 peführt sind. Die Kugeln 27
stehen unter der Wirkung einer Ringfeder 28, die bestrebt ist<iie Kugeln 27 n*ch innen zu verstellen.
Die Wirkungsweise der Nachstellvorrichtung ist me
folgt:
wird an der Betätigungseinrichtung I das Pedal 7 niedergetreten. Dadurch wird über die Kolbenstange 6
und den Kolben 8 im Druckraum 9 des Hauptbremszylinders 4 ein entsprechender Druck aufgebaut, der über
die Leitung 11 in den Druckraum 12 der Bremseinrichtung
2 gelangt Hierdurch wird der Bremskolben 14 in der Zeichnung nach links verstellt, und zwar entgegen
der Wirkung der Rückstellfedern 16. Der Bremskolben
14 wird dabei gegen die Bremsscheiben 15 gepreßt und ίο dadurch die gewünschte Bremsung hervorgerufen.
Bei der Linksbewegung des Bremskolbens 14 wird der Nachstellring 18 entsprechend mitgeschleppt, da der
Ringflansch 17 des Bremskolbens 14 hinter den als Mitnehmer wirkenden Sicherungsring 19 greift In der
Bremsendstellung hat somit der Nachstellring 18 eine bestimmte axiale Position erreicht In dieser wird er
durch das nur in einer Richtung wirkende Richtgesperre, d.h. durch die unter Wirkung der Ringfeder 28
stehenden Kugeln 27 selbsttätig axial festgelegt In dieser Stellung weisen der Bremskolben 14 und der
Nachstellring 18 zwischen sich den c.-ii Soll-Lüftspiel
der Bremseinrichtung 2 entsprechenden At stand a auf.
Soll nun der Bremsvorgang aufgehoben werden, so wird das Pedal 7 freigegeben. Unter der Wirkung der
Rückstellfedern 16 wird der Bremskolben 14 nunmehr nach recrts zurückgestellt Diese Rückstellbewegung
setzt sich solange fort, bis der Abstand a zurückgelegt ist da dann der Bremskolben 14 mit seinem Ringflansch
17 auf der Ringfläche 22 des Nachstellrings 18 auftrifft
ίο Da der Nachstellring 18 durch das Richigesperre axial
fixiert ist wird somit auch der weitere Rückstellweg des Bremskolbens 14 begrenzt Somit kann der Bremskolben
14 immer nur um soviel zurückbewegt werden, wie der Nachstellring 18 zuläßt Da dieser mögliche
Rückstellweg immer konstant bleibt, ist somit auch der Rückstell weg des Bremskoibens 14 stets konstant
Bei auftretendem Verschleiß an den Bremsscheiben
Bei auftretendem Verschleiß an den Bremsscheiben
15 liegt die Bremsendstellung naturgemäß weiter links. Das bedeutet, daß beim Abbremsen der Nachste'iring
18 ebenfalls weiter nach links mitgeschleppt und in dieser Stellung axial fixiert wird. Nach Aufheben der
Bremsung kann dann der Bremskolben 14 nur wieder um den konstanten Abstand a zurückbewegt werden, bis
der Ringflansch 17 des Bremskolbens Ί4 wieder auf der
Ringfläche 22 des Nachstellrings 18 zum Anschlag gelangt Somit erhält man eine Vorrichtung, die durch
den sich selbst nachstellenden Nachstellring 18 immer einen konstanten Rückstellweg des Bremskolbens 14
sicherstellt und somit auch gewährleistet, daß über die hydraulische Leitung 11 zur Betätigungseinrichtung 1 in
der Weise eine Kopplung hergestellt wird, daß unabhängig von dem vorhandenen Verschleiß an der
Bremseinrichtung 2 das Pidal 7 der Betätigungseinrichtung
\:\πετ nur um einen gleichbleibenden Weg bewegt
werden muß. bis die Bremsung eintritt.
Claims (4)
1. Stufenlos und selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung
für Scheibenbremsen oder Kupplungen mit einem innerhalb eines Gehäuses durch ein
Druckmittel in der Zustellrichtung axial verstellbaren, eine zentrische Arbeitswelle umgebenden
Ringkolben, der in seiner durch eine Rückstellfeder bewirkten Rückstellbewegung durch einen in der
Zustellrichtung des Ringkolbens mit diesem mittels zweier Anschläge kuppel- und mitschleppbaren, an
einer Führungsfläche geführten Nachstellring begrenzbar ist, der mit radialem Abstand die
Arbeitswelle umgibt, wobei die beiden Anschläge einen axialen Abstand voneinander aufweisen, der
um das Maß des Sollüftspieles größer ist als die Länge der Führungsfläche des Nachstellrings, und
mit einem Richtgesperre, das den Nachstellring in der Rückstellrichtung des Ringkolbens zum Einhalten
des Soilüftspieles axial festlegt, dadurch
gekennzeichnet, daß das Richtgesperre mehrere
über den Umfang verteilte, unter Federwirkung (28) stehende Kugeln (27) umfaßt, die axial zwischen
einer radial zur Arbeitswelle (10) verlaufenden ersten Ringfläche des Gehäuses (13) und einer radial
nach innen keilförmig verlaufenden zweiten Ringfläche (25) eines Ringflansches (21) des Nachstellringes
(18) verstellbar angeordnet sind, und daß der Ringflansch (21) an seiner anderen Seite eine den in
Rückstellrichtung des Ringkolbens (14) wirksamen Anschlag billende Stirnfläche (22) aufweist, zwischen
der und einer zugewandten Stirnfläche (20) des Ringkoibens (14) mehrere über den Umfang
verteilt angeordnete Druckfedern (24) angeordnet sind. *
2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (24) in in der
Stirnfläche i[22) des Ringflansches (21) ausgebildeten Sackbohrungen (23) eingesetzt sind.
3. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugeln (27) in
Radialnuten (26) des Ringflansches (21) geführt sind.
4. Nachstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugeln
(27) unter Wirkung einer Ringfeder (28) gehalten sind, die die Kugeln (27) radial nach innen
beaufschlagt
Priority Applications (2)
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-
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