DE2548356A1 - Doppelwandiger transportcontainer fuer fluessigkeiten und gase - Google Patents
Doppelwandiger transportcontainer fuer fluessigkeiten und gaseInfo
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Description
DR. HEINRICH HHRUcL.NK München, den η fil+ 1f
8 München 60,ApOlWg*Tel.8114370 *·.& UiU- W
Westerwälder Eisenwerk Gerhard GmbH, 5241 Weitefeld/Sieg
Doppelwandiger Transportcontainer für Flüssigkeiten und Gase
Die Erfindung betrifft einen doppelwandigen Transportcontainer für Flüssigkeiten und Gase nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1
Für den Transport von Flüssigkeiten und Gasen müssen in vielen Fällen Behälter verwendet werden, deren flüssiger oder gasförmiger
Inhalt gegen Erwärmung oder Abkühlung durch die Umgebung und gegen stoßartige mechanische Beanspruchung geschützt
werden muß. Dies gilt auch für sog. Transportcontainer, d.h. großräumige Behälter mit genormten Abmessungen, die mit
Eckbeschlägen zum Stapeln und Heben versehen sind.
Es ist bekannt, die zum Transport bestimmter Flüssigkeiten und Gase erforderlichen druckfesten zylindrischen Behälter
mit Hilfe passender Sattelstücke in einem Fachwerkrahmen zu lagern, der in Bezug auf seine mechanischen Eigenschaften den
für Transportcontainer geltenden Normvorschriften (ISO1496/III) entspricht.
Dr.Hk/Me
709818/0106
Eine thermische Isolierung des Behälterinhalts ist zum Transport bestimmter Flüssigkeiten und Gase erforderlich,
v/eil oft Temperaturveränderungen das Transportqut in nicht umkehrbarer Weise chemisch oder qualitativ verändern. Ein
Schutz der Behälterinnenwand gegen Stoß und Schlag ist besonders dann unerläßlich, wenn die Innenfläche des Behälters
mit chemisch beständigen, jedoch schlagempfindlichen Schutzbekleidungen
(z .B. Glas oder Email) gegen den Angriff des Transportgutes versehen ist. Dies gilt um so mehr, als bekanntlich
die Transportcontainer beim Transport über Schiff, Schiene, Straße und den dazwischenliegenden Umschlagvorgängen
regelmäßig starken mechanischen Belastungen unterworfen sind.
Sowohl die Forderung nach Vermeidung von Temperaturbrücken zwecks thermischer Isolierung, als das möglichst weitgehende
Abfangen von Schlag- und Stoßbelastungen setzen voraus, daß der druckfeste Flüssigkeitsbehälter nach Möglichkeit nirgends
über starre metallische Elemente mit entsprechender Spannungskonzentration an den Anschlußstellen mit dem Containerrahmen
verbunden ist, sondern möglichst flächig in eine Isoliermasse, eingebettet wird. Da andererseits die beim Containerverkehr
auftretenden Trägheitskräfte erheblich sind, muß dennoch die Lagerung des stoßgefährdeten Behälters in voll kraftschlüssiger
Weise erfolgen.
709818/0106
Es ist bekannt, im Anschluß an entsprechende Lösungen im Kesselwagenbau den druckfesten zylindrischen Behälter
thermisch isoliert in einer etwa bis zur halben Höhe des Behälters reichende!Wanne oder in einem allseits geschlossenen
Außenbehälter zu lagern; die VJanne bzw. der Außenbehälter sind dann ihrerseits in einen Pachwerkrahmen eingesattelt.
Die erstere Lösung erfordert eine in Höhe der Mittellinie des Behälters umlaufende Dichtung, die mechanisch unbefriedigend
ist und häufig im Betrieb undicht wird. Auch ist die obere Hälfte des Druckbehälters insbesondere gegen
thermische Einflüsse der Umgebung nicht genügend isoliert. Ferner ist eine sothe Lagerung den insbesondere beim Schiffstransport auftretenden lateralen Trägheitsbelastungen nicht
gewachsen.
Zur vollständigen Umhüllung des Druckbehälters mit einem Außenbehälter hat man bisher den Außenbehälter in Höhe seiner
Mittellinie in zwei ungefähr gleiche Hälften geteilt, damit der Innenbehälter zuerst in die untere Hälfte eingesetzt
werden kann, woraufhin die obere Hälfte aufgesetzt und an der Teilungslinie mit der unteren Hälfte verschraubt werden
kann. Diese Schraubnähte v/erden ebenfalls im Betrieb häufig undicht und bedeuten eine zusätzliche Gewichtsbelastung, die
wegen des ohnehin höheren Leergewichtes gegenüber dem Einbau in eine offene Wanne besonders störend ist.
709818/0106
Der im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen doppelwandigen Transportcontainer der angegebenen Art bereitzustellen, der bei
möglichst geringem Herstellungsaufwand gewichtssparend konstruiert
ist und trotzdem eine hohe mechanische Belastbarkeit bei voller thermischer Isolierung aufweist.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der gegenseitige
Abstand der mit T-förmiqen Tragprofilen verstärkten Ränder der Unterschale des Außenbehälters kleiner als der
Durchmesser der Oberschale desselben, jedoch nicht kleiner als der Durchmesser des Innenbehälters ist und daß die
Tragprofile auf den Sätteln des Rahmens aufliegen und mit diesen fest verbunden, vorzugsweise verschraubt sind.
An den beiden Stirnseiten geht die Unterschale in gewölbte Böden über, und zwar besteht vorzugsweise mindestens ein
Boden vollständig aus einem Stück mit .der Unterschale; der andere Boden kann etwa in der horizontalen Mittelebene des
Behälter geteilt sein, um das Einbringen des Innenbehälters zu ermöglichen.
Wenn der Abstand zwischen den Böden von Innen- und Außenbehälter
mindstens eine halbe Bodenhöhe beträgt, ist es aber auch möglich, zwei ungeteilte Böden mit der Unterschale zu
verbinden.
709818/01 06
Die durchgehenden Tragprofile versteifen den Außenbehälter und bewirken eine einwandfreie Einleitung der großflächig
vom Innenbehälter auf den Außenbehälter übertragenen Trägheitkräfte
in die Sattelstücke und von diesen zu den Eckbeschlägen. Sie verhindern auch, daß die Verbindungsnaht von
Ober- und Unterschale sich verzieht oder verbiegt und dadurch undicht wird. Die Verbindungsnaht kann hierbei in verschiedener
Weise ausgeführt sein, beispielsweise als Schweißnaht, mit Schrauben oder Popnieten. Eine noch bessere Versteifung
des Oberschalenrandes erhält man, wenn derselbe unmittelbar an den Tragprofilen befestigt ist, beispielsweise
mittels der Schrauben, die auch die Verbindung der Tragprofile mit den Sattelstücken besorgen. Auf diese Weise
lassen sich die durchlaufenden Tragprofile gleichzeitig für die Aufsattelung des Außenbehälters, die Versteifung der
Unterschale und deren Verbindung mit der Oberschale des Außenbehälters heranziehen.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung beschrieben. Hierin sind
Fig. 1 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht des
neuen Transportcontainers,
Fig. 2 eine teilweise geschnittene Stirnansicht desselben,
Fig. 3 eine Teildarstellung, gesehen in Richtung der Pfeile III-III in Fig. 1,
7098 18/0106
AO
Fig. 4 eine ähnliche Teildarstellung einer anderen Ausführungsform,
gesehen in Richtung der Pfeile IV-IV in Fig. 1 und
Fig. 5 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht einer anderen
Ausführungsform, wobei der Fachwerkrahmen und die Sättel der Deutlichkeit halber weggelassen sind.
Gemäß Fig. 1 und 2 sind in die Bodengruppe eines den ISO-Vorschriften
entsprechenden Fachwerkrahmens 1 aus abgekanteten Blechen bestehende Sattelstücke 2 eingebaut. Auf diesen Sattelstücken,
die alle auftretenden Verkehrslasten kraftschlüssig, jedoch elastisch in die unteren Eckbeschläge 3 des Containerrahmens
einleiten, ist die wannenförmige Unterschale 6 eines Außenbehälters so aufgelagert, daß an ihren Längsrändern angeschweißte
durchlaufende T-förmige Tragprofile 5 auf den Sattelstücken 2 aufliegen.
Vorzugsweise stellt die Unterschale 6 im Querschnitt einen Kreisbogen dar, dessen Öffnungswinkel 4 so gewählt ist, daß
die Verlängerungen der durch seine Ränder und die Mittelschenkel
der Tragprofile 5 gehenden Radien die unteren Eckbeschläge 3 bzw. deren längsverlaufende Verbindungen treffen.
Die Oberseiten der Sattelstücke 2 sind ebenfalls in den durch diese Verbindungäinien bestimmten Ebenen angeordnet,
so daß die Mittelschenkel der Tragprofile 5 in voller Breite auf den Sattelstücken 2 aufliegen. Die Tragprofile und die
Sattelstücke sind mit zueinander passenden Schraubenlöchern 19a
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versehen, durch welche Schrauben 19b durchgesteckt und mit
passenden Muttern befestigt werden können.
Der Radius der Unterschale 6 und der mit ihr verbunden Böden
bzw. Bodensegmente 8 ist so bemessen, daß der Außenbehälter nach seiner Fertigstellung einen Innenbehälter 10 in dem für
die mechanische bzw. thermische Isolierung 11 gewünschten Abstand der Isolierdicke umfassen kann.
In die Unterschale 6 werden vorgeformte Schalenelemente 12 aus Hartschaumstoff eingelegt. Auf diese Schalenelemente kann
nun der vorzugsweise korrosionsfeste (z.B. mit einer Emailierung versehene) Innenbehälter 10 aufgesetzt werden.
Wenn der Abstand 13 zwischen den Böden 7 des Außenbehälters
und denjenigen des Innenbehälters an den Stirnseiten mindestens doppelt so groß wie die Bodenhöhe 14 des Außenbehälters ist,
so läßt sich der Innenbehälter schräg durch die zwischen den beiden Außenbehälterböden 7 verbleibende Öffnung einsetzen;
in diesem Falle können also beide Böden ganz aus einem Stück
mit der Unterschale 6 gefertigt bzv/. mit dieser verschweißt werden. Diese Lösung ist im alljemeinen vorzuziehen, da sie
am besten die Überleitung der von dem Innenbehälter ausgeübten axialen Trägheitskräfte in die Unterschale des Außenbehälters
und von dort über die Tragprofile in die Sateistücke gewährleistet.
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Wenn aus bestimmten Gründen die Isolierdicke 11 geringer gemacht
wird, muß der eine Boden des Außenbehälters in zwei Segmente unterteilt werden. Je nach den vorliegenden Verhältnissen kann
der Boden in zwei etwa gleichgroße Segmente 8 und 9 oder in ein größeres unteres Segment 8a und ein kleineres oberes Segment
9a (Fig. 5) unterteilt werden.
Bei Verwendung eines geteilten Bodens kann auch ein an den anderen Boden 7 anschließendes Stück 6a der Oberschale des
Außenbehälters aus einem Stück mit der Unterschale bestehen bzw. an diese angeschweißt sein.DesesMantelstück 6a reicht
vorzugsweise bis zur Kannlochmitte 30 des Innenbehälters.
um eine gleichmäßige Kräfteverteilung am Außenbehälter zu erzielen,
empfiehlt es sich, die Übergangsstellen 27 zwischen der Unterschale 6 und den Böden 7 bzw. Bodensegmenten 8, 8a
des Außenbehälters mit einer Abschrägung 25 oder einer kehlenartigen Ausrundung 26 zu versehen.
Nach dem Einsetzen bzw. Einschieben des Innenbehälters 10 wird die vorgebogene Oberschale 15 des Außenbehälters von oben
über den zylindrischen Teil des Innenbehälters 10 geschoben. Dies ist möglich, weil die unteren Ränder 16 der Oberschale
einen Abstand 16a voneinander haben, der mindestens gleich dem Außendurchmesser 17 des Innenbehälters 10 ist.
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Die unteren Enden 16 der Oberschale können In der Weise nach
außen abgekantet sein, daß sie sich außen auf die an der gesamten Behälterlänge von Boden zu Boden verlaufenden, T-förmigen
Tragprofile 5 aufsetzen. Über den Sattelstücken 2, den Tragprofilen 5 und den abgekanteten unteren Enden 18 der
Oberschale 15 sind Klemmleisten 19 angebracht und werden mittels der Schrauben 19a in Anlage an den Enden 18 der Oberschale,
den Tragprofilen 5 und den Sätteln 2 gehalten. Die Klemmleisten 19 dienen dazu, eine durchgehende Schraubenpressung
zu erzielen und ein Nachgeben der Oberschalenränder 18 zu verhindern.
Die in erforderlicher Zahl in den Löchern 19a angebrachten
Schrauben 19b verbinden somit die Sattelstücke 2 kraftschlüssig mit der Unterschale 6 über die an der letzteren befestigten
.sowie
Tragprofile 5^mit den abgekanteten Enden 18 und den Klemmleisten
19 .
Es sind jedoch auch andere Lösungen für die Befestigung der Oberschalenränder denkbar. In diesem Falle erübrigt sich das
Abkanten der unteren Enden der Oberschale. Beispielsweise
ragen gemäß Fig. 4 die Ränder 20 der Unterschale 6 ein Stück über das Tragprofil 5 nach oben hinaus. Die geraden unteren
Enden 21 der Oberschale 15 werden dann mit den ebenfalls geraden Rändern 20 der Unterschale bei 22 (Fig. 4) überlappt
verschweißt oder auch mit Blechschrauben verschraubt oder mit
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- yo -
OV
Popnieten vernietet. Um eine größere Steifigkeit zu erzielen, lassen sich übrigens alle diese Befestigungsarten auch an
dem oberen Schenkel des Tragprofils 5 statt an dem Rand 20 der aus Blech bestehenden Unterschale 6 durchführen.
Die oberen Bodensegmente 9, 9a werden nun, falls vorhanden, ebenfalls aufgesetzt und ebenso wie die Böden 7 mit wasserdichter
Überlappung 24 mit den unteren Bodensegmenten und der Oberschale 15, 15a verschraubt oder verschweißt.
Durch in passender Zahl angebrachte Schäumöffnungen 23 wird
nunmehr der zwischen Innenbehälter 10, Schalenelementen 12 und Außenbehälter 6, 15, 15a freigebliebene Zwischenraum mit
einem Isoliermaterial 11 ausgeschäumt. Als Isoliermaterial kommt vorzugsweise ein druckfest erstarrender Schaumstoff,
z.B. Polyurethan in Betracht. Das Ausschäumen erfolgt ebenso wie die Abdichtung der auf der Scheitellinie vorhandenen und
freibleibenden Behälteranschlüsse in bekannter Weise.
Die Wanddicke von Unterschale 6 und Oberschale 15, 15a kann unterschiedlich sein, da die Unterschale 6 regelmäßig mit
dem Gesamtgewicht des Innenbehälters statisch belastet ist und außerdem dynamische korizontale Quer- und Längskräfte
aufzunehmen und in die Bodengruppe des Fachwerkrahmens 1 weiterzuleiten hat, während die Oberschale nur während der
Bewegung Teile der Quer- un(^ Längskräfte aufzunehmen
hat.
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Claims (14)
1./ Doppelwandiger Transportcontainer für Flüssigkeiten oder
Gase, bestehend aus einem druckfesten zylindrischen Innenbehälter,
einem aus Oberschale, Unterschale und gewölbten Böden zusammengesetzten Außenbehälter, einer stoßdämpfenden
und wärmedämmenden Isolierung zwischen Innen- und Außenbehälter
und einem Fachwerkrahmen mit Eckbeschlägen zum Stapeln und Heben des Containers und mindestens im Bereich
der Bodengruppe desselben angeordneten Sattelstücken, auf denen die Unterschale des Außenbehälters aufliegt,
dadurch gekennzeichnet, daß der gegenseitige Abstand (16a) der mit durchlaufenden T-förmigen Tragprofilen (5) verstärkten
Ränder (20) der Unterschale (6) des Außenbehälters Meiner als der Durchmesser der Oberschale (15)
desselben, jedoch nicht kleiner als der Durchmesser (17) des Innenbehälters (10) ist und daß die Tragprofile (5)
auf den Sattelstücken (2) aufliegen und mit diesen fest verbunden sind.
Dr.Hk/Me
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2. Transportcontainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Mittelschenkel der Tragprofile (5) etwa in den durch die Behälterachse und die unteren Außenträger der
Bodengruppe des Fachwerkrahraens (1) bestimmten Ebenen, in denen auch die Hauptflächen der Sattelstücke (2) angeordnet
sind, verlaufen.
3. Transportcontainer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Oberschale (15) mit ihren Rändern (18, 21) an oder in der Nähe der T-förmigen Tragprofile
(5) befestigt ist.
4. Transportcontainer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die abgekanteten Ränder (18) der Oberschale mit den Tragprofilen (5) und den Sattelstücken (2) durch Schrauben
(19b) zusammengehalten werden.
5. Transportcontainer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Oberschalenränder (18) zwischen Klemmleisten (19) und den Tragprofilen (5) eingeklemmt sind.
6. Transportcontainer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ränder (21) der Oberschale unmittelbar angeschweißt, angeschraubt oder angenietet sind.
7. Transportcontainer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Böden (7, 8, 9) des
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Außenbehälters ganz oder teilweise aus einem Stück mit der Unterschale (6) bestehen.
8. Transportcontainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens ein Boden (7) des Außenbehälters ungeteilt ist.
9. Transportcontainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Boden (8, 9) in oder oberhalb der horizontalen Mittelebene des Außenbehälters geteilt ist.
10. Transportcontainer nach Anspruch 7 mit zwei ungeteilten Böden, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (13) der
Böden des Innen- und Außenbehälters mindestens halb so groß wie die Bodenhöhe (14) des Außenbehälters ist.
11. Transportcontainer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß an den ungeteilten Boden (7) ein Stück (6a) der Oberschale anschließt, das bis zur Mitte (30) des Mann-
-sr.%
lochs des Innenbehälters reicht.
12. Transportcontainer nach einem der Ansprüche 5-11, gekennzeichnet durch
abgeschrägte oder ausgekehlte Übergangsstücke t2;?) zwischen Unterschale und Böden.
13. Transportcöntainer nach einem der Ansprüche 7-12, dadurch gekennzeichnet,
daß die Oberschale (15, 15a) ünd/oder
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die oberen Bodensegmente (9, 9a) die ihnen gegenüberstehenden
Teile der Unterschale und der Böden schindelartig überlappen (24).
14. Transportcontainer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechstärke der Oberschale
(15, 15a) kleiner als diejenige der Unterschale (6) ist.
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D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |