DE2352437A1 - ARRANGEMENT OF THE AXLE BEARINGS IN A RAILWAY TURNTABLE OR DRIVE - Google Patents

Description

VAGGOH UIiIOF GmbH 5931 Netphen-Dreis-TiefenbachVAGGOH UIiIOF GmbH 5931 Netphen-Dreis-Tiefenbach

Anordnung der Achslager in einem Eisenbahndrehsrest eil oder LaufwerkArrangement of the axle bearings in a railway turning remnant express or drive

Die Erfindung "betrifft die Anordnung der Achslager in einem Eisenbahndrehgestell· oder Laufwerk, wobei der Laufwerk— oder Drehgestellrahmen aus den Seitenlangen und diese fest verbindenden Querträgern besteht, die Achslager auf der Außenseite ihres Gehäuses coaxial einen Gummiring tragen und über diesen Gummiring fest in"Einspannlager der Seitenwangen eingespannt sind.The invention "relates to the arrangement of the axle bearings in one Railway bogie · or undercarriage, where the undercarriage— or Bogie frame from the side lengths and firmly connecting them Cross members, the axle bearings on the outside of their housing coaxially carry a rubber ring and over this Rubber ring are firmly clamped in the "clamping bearings" of the side cheeks.

Es'ist insbesondere bei Eisenbahndrehgestellen oder Laufwerken mit Hadern kleinen Durchcessers bekannt, die Achslager fest in Einspannlager der Seitenwangen einzuspannen. Zur Erzielung der erforderlicher. Laufeigenschaften für höhere Geschwindigkeiten müssen die Seitenwangen hierbei durch Querträger verbunden werden. Die dadurch entstehenden Bauungenauigkeiten und Verschiebungen der Seitenwangen gegeneinander führen bei fest eingespannten Achslagern zum Verkanten der Achslager und damit zu vorzeitiger. Verschleiß.It 'is particularly in the case of railway bogies or running gears known with rags of small Durchcessers, the axle bearings fixed to be clamped in the clamping bearings of the side walls. To achieve the required. Running properties for higher speeds the side walls must be connected by cross members. The resulting construction inaccuracies and displacements of the side cheeks against each other lead to tilting of the axle bearings and when the axle bearings are firmly clamped thus too premature. Wear and tear.

Es ist mm bekannt, die außen coaxial runden Achslagergehäuse über einen Gummizwischenring in die Einspannlager der Seitenwangen einzuspannen. Hierdurch werden die Bauungenauigkeiten ausgeglichen und es entsteht neben der Körperschalldärapfung eine gewisse Schwingungsdämpfung. -Bei den bekannten Ausführungen besteht dieser Gummiring aus einem lose eingelegten Hing, der nach einer vorbekannten, Ausführung noch einen äußeren anvulkanisierten Ketallrine· aufweist»It is known that the axially round axle bearing housings are coaxial on the outside and are inserted into the clamping bearings of the side cheeks via an intermediate rubber ring to clamp. This compensates for the construction inaccuracies and creates structure-borne sound deadening some vibration damping. - In the known versions, this rubber ring consists of a loosely inserted Hing, which, according to a previously known execution, vulcanized an outer one Ketallrine · has »

2 -2 -

BADBATH

Nachteilig "bei diesen bekannten Ausführungen ist die.fehlende axiale Führung der Achslager, die lediglich über den eingespannten Gummiring erfolgt. Ein v/eiterer Nachteil dieser Ausführungen besteht darin, daß durch die großflächige A.uflage der Gummiringe" auf den Achslagergehäusen eine schlechte Wärmeleitung erfolgt. .The disadvantage of these known designs is the lack of one axial guidance of the axle bearings, which are only clamped on Rubber ring takes place. Another disadvantage of these designs is that the large surface area the rubber rings "on the axle box have poor heat conduction he follows. .

Ein weiterer Nachteil dieser Ausführungen besteht darin, daß durch die gleichmäßige Härte des Gummiringes bei voller Beladung des Fahrzeugs auf der Unterseite des Achslagergehäusesein Abheben des Gummiringes von seiner Lagerstelle erfolgen kann.Another disadvantage of these designs is that due to the uniform hardness of the rubber ring when fully loaded of the vehicle on the underside of the axle box, the rubber ring is lifted from its bearing point can.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, für Drehgestelle oder Laufwerke der eingangs genannten Art eine Anordnung der Achslager zu finden, die bei Verwendung von Gummiringen zur Einspannung der Achslager eine Wärmeableitung von den Acli~·- ?.agergehäusen während der Fahrt gewährleistet, die weiter eine .genaue axiale Führung· der Achslager ermögliclit, die das Abheben des unteren Teiles des Gummiringes von dem Achslagergehäuse bzw. von dem Einspannlager in den Seitenwagen und die im übrigen die Nachteile der eingangs beschriebenen Ausführungen verneidet.The invention has set itself the task of providing an arrangement for bogies or bogies of the type mentioned To find axle bearings which, when rubber rings are used to clamp the axle bearings in place, allow heat to dissipate from the Acli ~ ? .bearing housings while driving ensure that further a .Precise axial guidance · of the axle bearing enables lifting of the lower part of the rubber ring from the axle bearing housing or from the clamping bearing in the sidecar and in the the other avoids the disadvantages of the embodiments described above.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Gummiring durch einen Gummi-Metallring ersetzt ist, oder* aus p.inem äußeren und einem inneren Ketallring mit dazwischen einvulkanisierter Gummizwischenlage besteht, daß der Gummi-Hstall-Ring horizontal etwa in Achsmitte und vertikal symmetrisch in Gummi-Hetall-Halbringe geteilt ist, daß die Gummizwischenlage ■der oberen Halbrinere aus härterem Material besteht als die Gummizwischenlage der unteren Halbringe, daß die Gummizwischenlage dor tmteren Halbringe einen größeren Querschnitt aufweist als die der oberen Halbringe und daß zwischen den oberen HaIb-According to the invention, this object is achieved in that the rubber ring is replaced by a rubber-metal ring, or * from p. There is an outer and an inner ketal ring with a rubber intermediate layer vulcanized in between, that the rubber-Hstall-Ring is divided horizontally approximately in the center of the axis and vertically symmetrically into rubber-Hetall-half-rings lower half-rings that the rubber intermediate layer has a larger cross-section than that of the upper half-rings and that between the upper half-rings

v 3 -v 3 -

509818/0084509818/0084

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

ringen und zwischen den "unteren Halbringen ein coaxial umlaufender Luftspalt vorgesehen ist. Hierbei weisen die oberen und die unteren Halbringe des Gummi-Metall- Ringes auf den ,"ievreils einander zugekehrten Seiten eine rechtwinklig zur Achslagerraitte abgekröpfte Schulter auf, wobei das Achslagergehäuse .zur Aufnahme der Schultern der Halbringe eine coaxial umlaufende Nut und die Einspannlager in den Seitenwangen einen zwischen die Schultern der Halbringe eingreifenden Bund aufweisen und. die Achslagergehäuse über die Schultern der HaIb-T-inc-e axial kraft schlüssig an den Seiten des Bundes anliegen. Durch Sie Teilung des Gummiringes in obere und untere HaTbrinp.e mit verschiedenen Gummihärten und verschiedenem Querschnitt wird ein Abheben der unteren Halbringe von dem Achslagergehäuse bzw. von dem Einspannlager bei Beladung des Fahrze^fts vermieden. Durch di,e Anordnung der Schultern und deren AnIape an dem Bund des Einspannlagers bzw. in der Nut des Achslagergehäuse,= wird eine genaue axiale Führung des Achslagers erreicht. Der Luftspalt jeweils zwischen den oberen unrt den unteren Halbrinpen gewährleistet durch den bei Fahrt entstehenden Staudruck einen Luftaustausch der eine gute Wärmeableitung gewährleistet.wrestle and between the "lower half-rings a coaxial circumferential Air gap is provided. The upper and lower half rings of the rubber-metal ring point to the , "ievreils facing sides a perpendicular to the Achslagerraitte cranked shoulder on, with the axle bearing housing .To accommodate the shoulders of the half-rings, a coaxial circumferential groove and the clamping bearings in the side cheeks have between the shoulders of the half-rings engaging collar and. the axle box over the shoulders of the Halb-T-inc-e axially non-positively bear against the sides of the collar. By dividing the rubber ring into upper and lower HaTbrinp.e With different rubber hardnesses and different cross-sections, the lower half-rings will lift off the axle bearing housing or from the clamping bearing when loading the vehicle avoided. By the arrangement of the shoulders and their AnIape on the collar of the clamping bearing or in the groove of the Axle bearing housing = precise axial guidance of the axle bearing is achieved. The air gap between each of the top unrt the lower half-wrinkle guaranteed by the when driving resulting back pressure an air exchange that ensures good heat dissipation.

Die Einspannlager sind horizontal etwa in Ächsmitte geteilt, wobei das obere xuid das untere !Teil der Einspannlager Hocken, Bohrungen oder Hüten aufweist, die in entsprechende Bocken, Bohrungen oder Hüten auf dem äiißeren Metallring der Halbringe eingreifen.- Durch diese Maßnahme wird ein Verwechseln der oberen mit den unteren Halbringen vermieden. Ein weiterer Torteil d"^:.c--jer Ausführung besteht darin, daß beim Zusammenfügen der Eiiispannlaper Verspannungen in dem Achslagergehäuse vermieden werden.The clamping bearings are divided horizontally approximately in the center of the axis, with the upper xuid the lower! upper and lower half rings avoided. Another part of the gate d ″ ^: .c - of that embodiment consists in avoiding tension in the axle bearing housing when the Eiiispannlaper are joined together.

Einzelheiten der Erfindung sind anhand eines Ausführungsbeist>ieles erläutert.Details of the invention are based on an exemplary embodiment explained.

00 800 8

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

Es zeigen:Show it:

Fig. Λ die Ansicht eines Achslagers in Anordnung gemäß der Erfindung in der Seitenwange eines Eisenbahndrehgestells 1/2 im SchnittFig. Λ the view of an axle bearing arranged according to the invention in the side cheek of a railway bogie 1/2 in section

Fig. 2 den Schnitt nach Linie H-II der Fig. 1FIG. 2 shows the section along line H-II in FIG. 1

Vie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, sind in die Seitenwagen des Drehgestells die Oberteile 2a der Einspannlager 2 fest eingeschweißt. Die Unterteile 2b der Einspannlager 2 sind mittels Schrauben 3 tnit den Oberteilen 2a verbunden und durch Stifte 3a in ihrer Lage fixiert. Oberteil 2a und Unterteil 2b der Einspannlager 2 weisen einen coaxial, umlaufenden Blind 2c auf. In die Einspannlager 2 sind die Achslagergehäuae 5 der Achse 6 fest eingespannt. Jedes Achslagergehäuse 5₅ dessen äußerer Hantel entsprechend der Bohrung in dem Einspannlager 2 rund ausgeführt ist, weist dabei eine coaxial umlaufende Nut 5a auf. Zwischen Achslagergehäuse 5 und Einspannlager 2 ist ein Gummi— T-Tetall-Rinfi 7 angeordnet. Dieser Gummi-Metall-Ring besteht aus einem äußeren und zwei inneren Metallringen 7a bzw. 7b mit ' einvulkanisierter Gummizwischenlage 7c. Der Gumtii-Metall-Ring ist horizontal etwa in Aehslagermitte geteilt. V/eiter ist der Gummi-Metall-Ring 7 vertikal symmetrisch in zwei bleiche Hälf-r ten geteilt. An der vertikalen Trennstelle ist jeder Teil des Gummi-Metall-Ringes 7 mit einer zur Achslagermitte hin abgekröpften Schulter 7d versehen. Mit dem inneren Metall-Ring 7b li^gt der Gummi-Metall-Ring 7 kraft schlüssig sowohl auf dem äußeren· Mantel des Achslagergehäuses 5 als auch an der Seitenwand der Nut 5a an. Mit dem äußeren Metallring 7a liegt der Gumtni-Metall-Rinp- kraftschlüssig an der inneren Wand des Einspannlaters 2 und an den Seiten dessen Bundes 2c an. Hierdurch wird eine kraft schlüssige Anlage sowohl in axialer als auch in radialer Richtung des Achslagers 5 erzielt. Der äußere Metallring 7a des Gummi-Metall-Ringes 7 ist bei dem in den Fig. dargestellten Ausführungsbeispiel in vertikaler EbeneAs shown in FIGS. 1 and 2, the upper parts 2a of the clamping bearings 2 are firmly welded into the side car of the bogie. The lower parts 2b of the clamping bearings 2 are connected to the upper parts 2a by means of screws 3 and are fixed in their position by pins 3a. Upper part 2a and lower part 2b of the clamping bearing 2 have a coaxial, circumferential blind 2c. The Achslagergehäuae 5 of the axle 6 are firmly clamped in the clamping bearings 2. Each axle bearing housing 5 _5, the outer dumbbell of which is designed to be round in accordance with the bore in the clamping bearing 2, has a coaxial circumferential groove 5a. A rubber T-Tetall ring 7 is arranged between the axle bearing housing 5 and the clamping bearing 2. This rubber-metal ring consists of an outer and two inner metal rings 7a and 7b with a vulcanized rubber intermediate layer 7c. The Gumtii metal ring is divided horizontally approximately in the middle of the bearing. Furthermore, the rubber-metal ring 7 is divided vertically symmetrically into two pale halves. At the vertical separation point, each part of the rubber-metal ring 7 is provided with a shoulder 7d that is bent towards the center of the axle bearing. With the inner metal ring 7b, the rubber-metal ring 7 rests in a non-positive manner both on the outer jacket of the axle bearing housing 5 and on the side wall of the groove 5a. With the outer metal ring 7a, the rubber metal ring rests non-positively on the inner wall of the clamping later 2 and on the sides of its collar 2c. As a result, a non-positive contact is achieved both in the axial and in the radial direction of the axle bearing 5. The outer metal ring 7a of the rubber-metal ring 7 is in the vertical plane in the embodiment shown in the figures

509818/00 84 - 5 -509818/00 84 - 5 -

nicht-geteilt und verbindet jeweils die beiden oberen "und die beiden unteren Halbringe. Diese Teilung des äußeren Metallringes 7a ist nicht erfindungswesentlich. Für die Erfindung erforderlich ist die Teilung der Gummizwischenlage 7c Gemäß einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann dieser äußere Metallring 7a auch geteilt sein. Gemäß einem weiteren, ebenfalls nicht dargestellten Ausführungsbeispiel können jeweils die oberen und die unteren Halbringe durch den inneren Metallring 7b verbunden sein«. In der unteren Hälfte des äußeren Metallringes 7a ist eine Bohrung 8 angebracht. In dieBe Bohrung 8 greift ein Stift 9, der in dem unteren Teil 2b des" "Einspannlagers 2 angeordnet ist. Der obere Teil des äußeren Metallringres 7a v/eist einen nach außen gerichteten locken 10 auf. Dieser Nocken 10 greift in eine Bohrung 11 des oberen Teiles 2a des-Einspannlagers 2. Hierdurch wird ein Verwechseln ei°r oberen und unteren Hälften des Gummi-Metall-Ringes 7 vermieden. Die Gummizwischenlage 7?- der oberen Hälfte des Gummi-Fstsll-Pinges 7 ist ^aus härterem Material ausgeführt als die wischenlage 7c der unteren Hälfte des Gummi-Metall-not divided and connects the two upper "and the two lower half-rings. This division of the outer metal ring 7a is not essential to the invention. The division of the rubber intermediate layer 7c is required for the invention. According to an exemplary embodiment not shown, this outer metal ring 7a can also be divided. According to a further exemplary embodiment, likewise not shown, the upper and lower half rings can be connected by the inner metal ring 7b. "A hole 8 is made in the lower half of the outer metal ring 7a the lower part 2b of the "" clamping bearing 2. The upper part of the outer metal ring groove 7a v / e has an outwardly directed curl 10. This cam 10 engages in a bore 11 of the upper part 2a of the clamping bearing 2. This engages Avoid confusing the upper and lower halves of the rubber-metal ring 7. The rubber intermediate layer 7 - the upper half of the rubber-Fstsll Pinges 7 is performed ^au s harder material than the wipe position 7c of the lower half of the rubber-metal

7 · Der Qtierschnitt der unteren Gummizwischenlage- ^c, ist weiter größer ausgeführt als der Querschnitt der Gummizwischenlage, 7c der oberen Hälfte des Gummi-Metall-Rinp-es ?► Der obere Teil 2a und der untere Teil 2b des Einspannlagers 2 sind an ihrem den Gummi-Metall-Ring 7 führenden Teil mit Abstand zueinander angeordnet. Hierdurch kann während der Fahrt des Fahrzeugs und den dadurch bewirkten Staudruck ein Luftaustausch in dem Luftspalt zwischen den Schultern 7& des Gummi-Metall—Ringes 7 in- der Nut 5a des Achslagergehäuses erfolgen. 7 The cross-section of the lower rubber intermediate layer- ^ c is made larger than the cross-section of the rubber intermediate layer, 7c of the upper half of the rubber-metal ring? ► The upper part 2a and the lower part 2b of the clamping bearing 2 are on their the rubber-metal ring 7 leading part arranged at a distance from one another. This allows air to be exchanged in the air gap between the shoulders 7 and of the rubber-metal ring 7 in the groove 5a of the axle bearing housing while the vehicle is in motion and the dynamic pressure caused by it.

PatentansprücheClaims

09818/008409818/0084

BADBATH

Claims (3)

Pat entansprüchePatent claims Anordnung der Achslager in einem Eisenbahndrehgestell ojier Laufwerk, wobei der Laufwerk- oder Drehgestellrahmen aus den Seitenwangen und diese fest verbindenden Querträgern besteht, die Achslager auf der Außenseite ihres Gehäuses coaxial einen Gummiring tragen und über diesen Gummiring fest in Einspamilager der Seitenwangen eingespannt sind, gekennzeichnet dadurch, daß der Gummiring durch einen Gummi-Metall-Ring(7)ersetzt ist, der aus einem äußeren und einem inneren Metallring (7a und 7b) mit dazwischen einvulkanisierter Gummizwischenlage (7c) besteht, daß der Gummi-Metall—Ring (7) horizontal etwa in Achsraitte und vertikal symmetrisch in Halbringe geteilt ist, daß die Gummizwischenlage (7c) der oberen Halbringe aus härterem Material besteht als die Gummizwischenlage (7c) der unteren Halbringe, daß die Gummizwischenlage (7c) der unteren Halbringe einen größeren Querschnitt aufweist als die der oberen Hfl!bringe und daß . zwischen den oberen Halbringen und zwischen den unteren HaIbrinsren ein coaxial umlaufender Luftspalt vorgesehen ist.Arrangement of the axle bearings in a railway bogie ojier drive, where the drive or bogie frame consists of the side cheeks and these firmly connecting cross members, the axle bearings on the outside of their housing Carry a coaxial rubber ring and clamp it firmly in the side cheeks in the spar bearings via this rubber ring are, characterized in that the rubber ring is replaced by a rubber-metal ring (7), which consists of an outer and an inner metal ring (7a and 7b) with a rubber intermediate layer (7c) vulcanized in between, that the rubber-metal ring (7) is divided horizontally approximately in Achsraitte and vertically symmetrically into half rings that the rubber liner (7c) of the upper half-rings made of harder material than the rubber intermediate layer (7c) of the lower half-rings that the Rubber liner (7c) of the lower half rings a larger one Has cross-section than that of the upper half and that. between the upper half-rings and between the lower half-rings a coaxial circumferential air gap is provided. 2.. Anordnung der Achslager nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die oberen und die unteren Halbringe des Gummi-Metall—Ringes (7) auf den ,jeweils einander zugekehrten Seiten eine rechtwinklig zur Achslapermitte abgekröpfte Schulter (7d) aufweisen, daß das Achslagergehäuse (5) zur Aufnahme der Schultern (7ö.) der Halbringe eine coaxial umlaufende !Tut (5a) und die Einspannlager (2) in den Seitenwangen (1) einen zwischen nie Schultern (7d) der Halbringe eingreifenden Bund (2c) aufweisen und daß die Achslagergehäuse (5) über die Schultern (7d) der Halbringe axial kraftschlüssig an den Seiten des Bundes (2c) anliegen.2 .. arrangement of the axle bearings according to claim 1, characterized in that the upper and lower half rings of the rubber-metal ring (7) on the sides facing each other, a shoulder cranked at right angles to the center of the axle lap (7d) show that the axle bearing housing (5) for receiving the shoulders (7ö.) of the half rings has a coaxially circumferential! Tut (5a) and the clamping bearings (2) in the side cheeks (1) have a collar (2c) engaging between shoulders (7d) of the half rings have and that the axle bearing housing (5) over the shoulders (7d) of the half-rings axially non-positively on the sides of the Federal (2c) concern. — 2 —
509818/0084- 2 -
509818/0084 3. , Anordnung der Achslager nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die Einspannlager (2) horizontal etwa in Achsmitte geteilt sind und das obere und das untere Teil der Einspannlager (2) Hocken, Bohrungen oder Hüten (8, 9, 10 oder 11) aufweist, die in entsprechende Hocken, Bohrungen oder Nuten (8, 9, 10 bzw. 11) auf den äußeren Metallring (7a) der Halbringe eingreifen.3., arrangement of the axle bearing according to claims 1 and 2, characterized in that the clamping bearing (2) is horizontal are divided roughly in the center of the axis and the upper and lower parts of the clamping bearings (2) crouch, drill holes or hats (8, 9, 10 or 11), which in corresponding squats, bores or grooves (8, 9, 10 or 11) on the outer metal ring (7a) of the half rings engage. 5 0 9 8 1 8 / 0 0 8 A ... BAD ORIGINAL5 0 9 8 1 8/0 0 8 A ... BAD ORIGINAL