DE2338268C3 - Einrichtung zum Stapeln gepreßter Fliesen und zum Umladen der Fliesenstapel auf einen Tunnelofenwagen - Google Patents
Einrichtung zum Stapeln gepreßter Fliesen und zum Umladen der Fliesenstapel auf einen TunnelofenwagenInfo
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Description
ίο Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Stapeln
gepreßter Fliesen, bei der am Ende einer Förderbahn eine als Boden des Stapels dienende Platte jeweils
vor der Aufnahme der nächsten Fliese um eine Fiiesenstärke senkbar ist und die eine Umladevorrichtung
für die fertigen Fliesenstapel auf den Tunnelofenwagen aufweist. Solche Einrichtungen sind bekannt,
wie beispielsweise die Patentschrift 70 265 der Deutschen Demokratischen Republik zeigt.
Bei Einrichtungen dieser Art ist vielfach die Stapelbildung ziemlich unexakt, so daß die zulässige Stapelhöhe
sehr begrenzt ist. Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei solchen Einrichtungen
Maßnahmen zu treffen, die bei der Stapelbildung eine exaktere Orientierung der einzelnen Fliesen gewährleistet
und daher auch die Bildung hoher Stapel und deren sichere Umlagerung auf den Tunnelofenwagen
ermöglichen.
Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung durch die Kombination folgender Vorrichtungen:
a) Vorrichtungen, die die auf einem von mehreren Förderriemenpaaren zugeführten Fliesen abwechselnd im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn um 90° verschwenken.
a) Vorrichtungen, die die auf einem von mehreren Förderriemenpaaren zugeführten Fliesen abwechselnd im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn um 90° verschwenken.
b) Vorrichtungen zur Vertikalausrichtung der zu stapelnden Fliesen.
c) Vorrichtungen, die beim Heben und Senken der Grundplatte jedes Fliesenstapels dafür sorgen,
daß diese Grundplatte vor der Aufnahme eines neuen Stapels zwecks Säuberung gestürzt wird
4<j und die fertigen Stapel zum Umladen seitlich erfaßt
werden.
d) Eine anheb- und absenkbare Umladevorrichtung, die längs und quer zur Gesamtachse der
Einrichtung hin und her bewegt werden kann und
die vorzugsweise gleich hohen Fliesenstapel
gruppenweise auf den Tunnelofenwagen umlädt.
e) Vorrichtungen, die die verschiedenen Bewegungen der Umladevorrichtung und das schrittweise
Vorrücken des Tunnelofenwagens bewirken und
J0 sämtliche Bewegungen aufeinander abstimmen.
Alle diese Vorkehrungen gewährleisten in ihrem funktionellen Zusammenwirken den Vorteil, daß die
Fliesen automatisch und dabei frei von Stauerscheinungen sorgfältig gesäubert und exakt ausgerichtet zu
hohen Stapeln geschichtet werden und ohne Schwie rigkeiten auf den Tunnelofenwagen übernommen
werden können.
Die erfindungsgemäße Lösung gestattet darübei hinaus eine Reihe besonders vorteilhafter weiterei
Ausgestaltungsformen, deren wesentliche Besonderheiten in den Untcransprüchen niedergelegt sind.
Zum Stand der Technik ist noch nachzutragen, dal: - vgl. die deutsche Offenlegungsschrift 1957039 vergleichbare
Einrichtungen bereits bekannt sind, be denen die die Presse verlassenden Fliesen von einen
Schrittförderer einer Umsetzvorrichtung zugeführ werden, die quer zur Längsrichtung dos Schrittförde
rers verfahrbar ist. Die Fliesen oder Fliesengruppei
werden dabei durch eine am Umsetzwagen angebrachte Saugvorrichtung einzeln oder schichtweise
zum Ofenwagen befördert und dort in Stapeln abgelegt.
In der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung an Hand der Zeichnung
erläutert. Darin zeigt
Fig. 1 einen Grundriß der erfindungsgemäßen Einrichtung, die die aus der Presse ausgestoßenen
Fliesen in Stapeln auf den Tunnelofenwagen aufsetzt,
Fig. 2 eine Seitenansicht der in der Fig. 1 dargestellten Einrichtung ohne Seitenverkleidung, teilweise
geschnitten,
Fig. 3 eine Teilansicht einer Arretierungsvorrichtung, die die auf dem Band ankommenden einzelnen
Fliesen für die Stapelung abbremst,
Fig. 4 eine Ansicht der Vorrichtung zur Ausrichtung der vertikal gestapelten Fliesen, in vergrößertem
Maßstab,
Fig. 5 eine vergrößerte Seitenansicht des Mechanismus,
mit dem zwei aufeinanderfolgende Fliesen in entgegengesetzter Richtung jeweils um 90° gedreht
werden,
Fig. (S den Grundriß des in der Fig. 5 dargestellten Mechanismus,
Fig. 7 eine vergrößerte Teilansicht der Vorrichtung, mit welcher die die Stapel aufnehmenden Konsolen
angehoben und sauber gehalten werden.
Fig. 8 eine vergrößerte Seitenansicht der Vorrichtung, mit deren Hilfe jeder fertige Stapel für die Umladung
auf den Tunnelwagen seitlich blockiert wird,
Fig. y eine Ansicht der in der Fig. 8 dargestellten Vorrichtung von der linken Seite,
Fig. 10 eine schematische Schnittansicht des mit dem Antriebsmotor verbundenen Steuersystems und
Fig. 11 eine vergrößerte Teilschnittansicht des in
der Fi g. 10 dargestellten Steuersystems, wobei die Fixierung
der Nockenelemente zur Steuerung des Motors verdeutlicht wird.
Im linken Teil der Fig. 1 ist der untere Teil 1 einer Preßform mit Aussparungen 2 für die Formung der
Fliesen zu erkennen. Seitlich an die Preßform schließen sich im Abstand zueinander angeordnete, horizontal
verlaufende Achsen 3 an, die drehbar im Rahmengestell 4 gelagert sind. An dem Rahmengestell 4
ist ein Arm 5 mit einem Gegengewicht angelenkt. Auf den Horizontalachsen sind Rollen gelagert, über welche
in einer Ebene liegende Förderriemen 6 laufen. Über der Ebene der Förderriemen 6 sind Schleifsteine
zum Verputzen der auf den Förderriemen liegenden Fliesen angeordnet. Nachdem die Fliesen von den
Schleifsteinen 7 bearbeitet worden sind, laufen sie an Bürsten 8 vorbei, die die Fliesen säubern. Die von
dem Motor 10 angetriebene Achse 9 dreht sich in regelmäßigen Intervallen jeweils nur um 180° und bewirkt,
daß die ankommenden Fliesen jeweils um 90° in alternierende Richtungen gedreht werden. Am
Ende des Förderteppichs schließen sich Konsolen zur Bildung von Plattenstapeln an, wobei die Konsolen
jeweils um eine Fliesenstärke abgesenkt werden können, um Stapel mit einer Gesamthöhe von etwa 1 m
zu bilden. Die Stapel 11 werden seitlich mit Klammern 12 ergriffen, die an ihrer Innenseite mit Gummi ausgekleidet
und mittels einer Traverse 13 miteinander verbunden sind. Die Traverse 13 wird von einer Horizontalführung
14 getragen, die ihrerseits in einem horizontal verlaufenden Träger 15 aufgenommen wird.
Eine in der Horizontalführung 14 gelagerte Schraubenwelle 16 wird von dem Motor 17 angetrieben, wobei
das Gewinde der Welle 16 einen in dem Horizontalträger 15 angeordneten Muttergewinde entspricht.
Anden Horizontalträger 15 schließen sich zwei paral-IeI
verlaufende Horizontalstreben 18 an, die an ihrem anderen Ende mittels der Traverse 19 miteinander
verbunden sind. Eine zylindrische, vertikal verlaufende Säule 20, die fest auf dem Sockel 21 montiert
ist, dient als Vertikalführung für zwei Muffen 22, in denen die Horizontalstreben 18 laufen. Zur Vermeidung
von Schleuderbewegungen des Muffenpaares 22 während dessen Vertikalbewegungcn dienen eine
vertikal angeordnete Säule 23 mit quadratischem Querschnitt und Gleitrollen 24. Mit der Spindel 25
wird das Muffenpaar 22 in senkrechter Richtung bewegt.
Ein auf der Traverse 19 montierter Motor 26 bewegt über ein Kurbelpaar 27 ein Pleuelstangenpaar
28, das durch in der Traverse 19 angeordnete entspre-
chende Öffnungen hindurchgreift und mit seinen Enden über ein Kugelgelenk mit dem Muffenpaar 22
verbunden ist. Da das Muffenpaar 22 sich nur in vertikaler Richtung bewegt, schiebt das sich an den Muffen
22 abstützende Pleuelstangenpaar 28 die Muffen bei
a5 Inbetriebnahme des Motors 26 hin und her. Die
Drehbewegung der Spindel 25 und damit die Auf- und Abbewegung der aus den Bauteilen 22. 18, 15,
19, 12, 13, 14, 16 und 17 bestehenden Baugruppe wird durch eine von dem Motor 26 angetriebene Nok-
J0 kensteuerung 29 reguliert.
Das durch den Motor 31 angetriebene Nockensteuerungssystem sorgt für ein schrittweises Vorrükken
des Tunnelofenwagens 32. und zwar für ein Vorrücken jeweils um die Tiefe der gerade geladenen
Stapel 11 und für ein Vorrücken eines neuen leeren Tunnelofenwagens, nachdem der vorangegangene
Tunnelofenwagen vollständig mit Fliesenstapeln beladen worden ist. Die Transmissionskette 33 treibt
über eine Achse 34 und eine weitere Transmissions-
+0 kette 35 den Tunnelwagen 32 an. Auf dem Sockel
ist ein Träger 36 für ein Zahnrad 37 montiert, das zur Vorwärtsbewegung einer unter einer Führungslatte 39 angeordneten Zahnstange 38 und damit zur
Vorwärtsbewegung des Tunnelwagens 32 dient. Zur
Führung der Führungsplatte 39 dient ein Rollenpaar 40.
Um den Tunnelofenwagen 32 in einer gewünschten Position blockieren zu können, ist ein mit seitlicher
Greifern ausgestattetes Schraubenpaar 41 vorge-
sehen. Der Tunnelofenwagen 32 läuft auf dem Schienenpaar
42.
Zum Antrieb der Förderriemenpaare 6 dient ein Motor 43, der fest auf dem Rahmengestell 4 montiert
ist. Zum Absaugen des beim Schleifvorgang entste-
henden Fliesenstaubes von den gepreßten Fliesen dienen
Absaugvorrichtungen 44. An jeder Fliesenbahn vorgesehene Tastvorrichtungen 45 sprechen an, wenn
das Vorrücken einer Fliese gestört ist, und unterbrechen in einem solchen Fall die Stromversorgung für
die ganze Anlage. Oberhalb jeder Fliesenbahn ist eine Rolle 46 angeordnet, die jeweils eine das Förderband
6 verlassende Fliese gegen eine unterhalb des Förderbandes angebrachte Rolle drückt, weiche auf
einer durch die Achse 3 angetriebenen Achse 47
g5 montiert ist. Während die Rolle 46 auf einem an der
Konsole 49 beweglich gelagerten Arm 48 geführt ist. ist die Konsole 49 mit dem Rahmengestell 4 fest verbunden.
.!ede Fliesenbahn ist mit einem Profilblech 50 ausgestattet,
das an einer an dem Rahmengestell 4 fest montierten Achse 51 angebracht ist. Mit Hilfe eines
Elektromagneten 52 kann das Profilblech 50 angehoben werden, so daß das Vorrücken einer Fliese unterbrochen
wird. An einem L-förmig ausgebildeten Hebel 54 ist ein elastisches Winkelblech 53 befestigt, der
in dem Auflager 55 mit dem Rahmengestell 4 verbunden ist.
Die Feder 56 drückt das elastische Winkelblech gegen die Achse 47 an, wenn der auf der Achse 47 montierte
Exzenter 57 eine entsprechende Stellung einnimmt. Ist der Exzenter 57 jedoch, wie in Fig. 3
gezeigt, eingestellt, dann drückt das elastische Winkelblech 53 gegen den oberen Teil eines Fliesenstapels
11, so daß die Fliesen an eine vertikale Arretierung 58 angedrückt werden. Auf diese Weise wird für eine
präzise Vertikalausrichtung des Fliesenstapels 11 gesorgt.
In der Fig. 4 ist eine einzelne Fliese 59 auf einem Förderriemenpaar liegend eingezeichnet. Am oberen
Ende des Hebels 54 befindet sich nach Fig. 3 ein Vorsprung 62, durch den die Bewegung des Exzenters
57 über den Abgreifer 61 an den Hebel übertragen wird, der sie seinerseits an das elastische Winkelblech
53 weitergibt. In dem Auflager 63, das mit dem Rahmengesfell 4 fest verbunden ist, ist ein Arm 62 beweglich
gelagert, dessen Abwinklung der Einstellschraube 64 reguliert werden kann und dessen freies Ende eine
Traverse 65 trägt, an welcher für jede Fliesenbahn jeweils eine Arretierung 58 angelenkt ist. Ein Motor
66 treibt eine Traverse 69 über die Transmissionsketten 67 und 68 intermittierend an, so daß die Traverse
eine ruckweise Vertikalbewegung ausführt und diese an die einzelnen Horizontalkonsolen 70 weitergibt,
die die Unterlage für jeden Fliesenstapel 11 bilden. Die Traverse 69 ist in einer Vertikalführung 71 geführt.
Unterhalb jeder Konsole 70 ist ein Vertikalstift 72 angeordnet, der mit dem Rahmengestell 4 fest verbunden
ist. Jedem Klammerpaar 12 ist ein Greiferelement zugeordnet, das mittels eines Zapfens 73 mit
dem Klammerpaar gelenkig verbunden ist. Die Greiferelemente 73 sind an dem oberen Teil eines
Rahmens 74 verstellbar montiert, an dessen unterem Teil Druckluftzylinder 75 angeordnet sind, die jeweils
zwei Fliesenstapel bedienen und sich außerhalb der beiden Außenklammern 12 befinden. Um jeden Fliesenstapel
11 innerhalb eines jeden Klammerpaares 12 fest einschließen zu können und um einen Fliesenstapel
in Form eines Blocks umladen zu können, sind Nockenscheiben 76 vorgesehen, die von den Zylindern
75 über das Gestänge 77 betätigt werden.
Am oberen Ende der senkrechten Säule 20 ist ein Motor 78 montiert, der die Spindel 25 antreibt. Das
von dem Motor 78 betätigte Nockensteuerungssystem 79 steuert die Vertikalbewegung bzw. die Arretierung
der Muffen 22 und sorgt für eine genaue Einstellung der Horizontalführung 14 gegenüber dem Tunnelwagen
32. wenn eine Stapelgruppe auf den Tunnelwagen verladen wird. Eine mit Gummi überzogene Rolle 80
ist gemäß Fig. 5 auf einer Achse 81 seitlich neben einem der beiden eine Fliesenbahn bildenden Förderriemen
6 und schräg zu deren Richtung gelagert, wobei der Umfang der Rolle etwas über die obere Horizontalebene
der Förderbänder 6 hinausragt, so daß der jeweils ünke Rand einer auf jeder Fliesenbahn
vorrückenden Fliese 59 angehoben und die Fliese selbst damit um etwa 45 geschwenkt wird. Der Arm
83 ist auf der gleichen Stirnfläche der Achse 9 mit quadratischem Querschnitt befestigt, wie der die Rolle
tragende Arm 81. Ein mit Gummi überzogener und an dem Arm 83 angeordneter Stift 82 kommt durch
das Rotieren der Achse 9 zeitlich nach der Rolle 80 mit der gleichen Fliese 59 in Berührung und vervollständigt
so deren Schwenkbewegung bis auf 90°. Die Rolle 84, die Achse 85, der Stift 86 und der Arm
87 führen die gleichen Funktionin aus wie die Bauteile 80, 81, 82 und 83, wobei der Arm 85 und der
Arm 87 auf einer Fläche der Achse 9 montiert sind, die zu der Stirnfläche der Achse parallel und dieser
gegenüberliegt, an welcher die Arme 81 und 83 befestigt sind (vgl. Fig. 5). Zwischen jeder Konsole 70
und der Unterseite jeden Fliesenstapels 11 befindet sich gemäß Fig. 7 eine Kunststoffplatte als Grundplatte
88 (gegen Kondensations- und Korrosionserscheinungen). Die sich auf der Platte ablagernden
Staub- und Bruchreste 90 werden nach jedem Abhe-
ao ben eines fertigen Fliesenstapels dadurch beseitigt,
daß der Stift 72 durch die Öffnung 91 der Konsole 70 hindurchgreift und die Platte 88 kippt, die im Gelenk
89 mit der Horizontalkonsole beweglich verbunden ist, während sie durch die Feder 92 wieder in ihre
ursprüngliche Stellung zurückgeführt wird.
Zur Einstellung der Konsolen 70 entlang der Traverse 69 dient eine Verschraubung 93. An den Enden
der im Rahmengestell 4 gelagerten Welle 94 ist je ein Zahnrad vorgesehen, um das die Transmissionskette
68 läuft, die mit der Traverse 69 verbunden ist. um diese auf- und abzubewegen. An den beiden Enden
der Traverse 69 ist eine Platte montiert, auf der je zwei Rollen 96 angeordnet sind, damit die Führung
der Traverse 69 entlang der Vertikalführung 71 gewährleistet wird. Für jede Nockenscheibe 76 ist eine
Halterung 97 vorgesehen, die regulierbar auf einer Horizontaitraverse des tragenden Rahmens 74 montiert
und mit der Traverse 13 und der Horizontalführung 14 verbunden ist. Die Achse 98 der Nockenscheibe
76 ist in der Halterung 97 gelagert und wird mittels der Zylinder 75 über das Gestänge 77 jeweil?
um einen geeigneten Winkel gedreht, so daß die Klammern 12 gegenüber dem Fliesenstapel 11 gelokkert
bzw. fest gespannt werden. Mit den Bezugszeichen 99 und 100 ist ein Schneckenrad bzw. die zugehörige
Gewindeachse eines Motors entsprechend der Motoren 31. 66 oder 78 bezeichnet. Zur Bewegung
verschiedener Organe ist eine Transmissionskette 101 entsprechend den Transmissionsketten 33 oder 6"
(oder auch eine Spindel entsprechend der Spindel 25 vorgesehen. Die Achse 102 des Schneckenrades 9S
läuft in eine Schneckenwelle aus und treibt das darüber angebrachte Schneckenrad 103 an. Am gegen
überliegenden Ende der Achse 104 des Schneckenra des 103 ist eine Trommel 105 montiert, auf derer
Umfang Rillen 106 angeordnet sind, in denen mittel: Schrauben 107 Nockenprofile 108 gehalten werden
die bei einer Drehung der Gewindeachse 100 elektri sehe Impulse an die Kontakte 109 abgeben, um di<
verschiedenen Bauteile zu steuern. Die auf der Achs« 102, dem Schneckenrad 103, der Achse 104. de
Trommel 105 mit den Rillen 106, den Schrauben 10' und den Nockenprofilen 108 sowie aus den Kontaktei
109 gebildete Baugruppe stellt eine den Steuerein richtungen 29, 30, 79 und 66 analoge Steuergruppi
dar (wobei letztere im Motor selbst eingebaut ist). De in der Fig. 6 eingezeichnete elektrische Kontakt 110
der am Rahmengestell 4 montiert ist. sorgt dafür, dal
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sich die Achse 9 um 1K()° dreht, sobald die Fliese 58
die Rolle 80 und den Stift 82 verläßt.
Die Anlage funktioniert folgendermaßen: Die auf mehreren Bahnen der Förderriemen 6 vorwärtsrükkenden
Fliesen 59 werden zunächst von den Schleifsteinen 7 geputzt und treffen dann jeweils auf eine
Rolle 80, die seitlich links vom linken Förderriemen montiert ist und dafür sorgt, daß die jeweilige Fliese
59 gegen den Uhrzeigersinn um einen Winkel größer als 45° geschwenkt wird. Diese Schwenkung wird mit
Hilfe des Stiftes 82 zu einer Schwenkung um W vervollständigt,
wobei der Stift gegen den hinteren linken Teil der vorwärtsrückenden, teilweise geschwenkten
Fliese 59 stößt. Nach ausgeführter Schwenkung um W stößt jede Fliese 59 auf den elektrischen Kontakt
110, der dafür sorgt, daß der Motor 10 die Achse in
Gegenrichtung um 1K()° dreht, so daß die auf jeder
Fliesenbahn folgende Fliese 59 durch die Rolle 84 im Uhrzeigersinn geschwenkt wird, wobei der Stift 86 die
Schwenkung vollendet. Nachfolgend werden die Fliesen durch die zweite Schleifsteinserie 7 erneut geputzt
und durch die Bürsten 8 entstaubt.
Am Ende des Förderriemenpaares erfährt jede Fliese 59 zwischen der Rolle 46 und der auf der Achse
47 montierten Rolle eine Beschleunigung, wodurch sie in den Fliesenstapel 11, der auf der Horizontalkonsole
70 bzw. auf der Kunststoffplatte 88 ruht, eingerückt wird. Dabei sorgen die Arretierung 58 und das
elastische Blech 53 für eine exakte Vertikalausrichtung jeder einzelnen Fliese 59 innerhalb des Stapels
11. Bei der Ankunft einer jeden Fliesenserie 59 rückt die Traverse 69 um die Fliesenstärke nach unten, so
daß der obere Abschluß des Fliesenstapels 11 immer auf der Höhe der zwischen der Rolle 46 und der Achse
47 nachrückenden Fliese ist. Sobald die gewünschte Stapelhöhe erreicht wird, blockiert die vom Elektromagneten
52 gesteuerte Bremsvorrichtung 50 das Vorwärtsrücken der Fliesen 59 auf den Bahnen 6 für
einen bestimmten Zeitraum. In diesem Zeitraum werden die fertigen Fliesenstapel 11 folgendermaßen auf
den Tunnelofenwagen 32 verladen: Durch Drehung der Nockenscheiben 76 schließen die Vertikalklammerpaare
12 die Fliesenstapel 11 fest zusammen, dann senkt sich die Horizontalkonsole 70 um so viel ab,
daß die Oberseite des Stapels 11 unter der vertikalen Arretierung herausgerückt werden kann. Anschließend
werden die Fliesenstapcl 11 in Längsrichtung bewegt und zwar durch die Klammernpaare und den
Rahmen 74, welche von dem Kurbelpaar 27 und dem Pleuelstangenpaar 28 mittels der Horizontalstreben
18 in horizontaler Richtung bewegt werden. Nachdem der Fliesenstapel 11 nicht mehr auf der Horizontalkonsole
70 bzw. Platte 88 ruht, senkt sich die Horizontalkonsole 70 erneut ab, und durch den Zapfen
72 wird die Steuerung zur Reinigung der Platte 88 betätigt. Anschließend wird die Horizontalkonsole sn
gesteuert, daß die Oberseite der Platte 88 auf einer Höhe mit der Unterseite der Rolle 46 ist, so daß die
nächste Fliese 59 den Anfang eines neuen Fliesenstapels 11 bilden kann, und die Bremsvorrichtung 5(1
senkt sich gleichzeitig, um das erneute Vorwärtsrükken der Fliese 59 auf den Förderriemenpaaren 6 zu
ermöglichen.
Anschließend werden die Klammernpaare 73 und der Rahmen 74 zusammen mit den Muffen 22 entlang
der senkrechten Säule 20 angehoben und dann seitlich quer zur Längsachse der Gesamtanlage verschoben
so daß die Fliesenstapel 11 in eine Position oberhair der Ladefläche des Tunnelwagens 32 gelangen. Daraufhin
senken sich die Muffen 22 und damit die Klammernpaare 73 mit dem Rahmen 74 und den Stapeln
11, so daß diese nahezu die Oberfläche des Tunnel-
3„ ofenwagens 32 berühren. Ein geeigneter elektrischer
Kontakt sorgt dafür, daß die Vertikalklammeinpaan:
12 sich beim Aufsetzen der Stapel 11 öffnen. Dam werden die Klammernpaare 73 und der Rahmen 74
wieder angehoben und anschließend in Längsrichtung bewegt. Gleichzeitig sorgt der Motor 31 dafür, daO
der Tunnelofenwagen 32 um so viel weitergerücki wird, bis der Platz für eine neue Stapelserie 11 geschaffen
wird. Währenddessen werden die Klam mernpaare 73 und der Rahmen 74 horizontal und quei
zur Längsachse der Gesamtanlage zurückbewegt, ab
gesenkt und in Längsrichtung bewegt, bis die Vertikalklammernpaare
12 neue, bereits in Formation befindliche Stapel 11 einschließen.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (10)
1. Einrichtung zum Stapeln gepreßter Fliesen. bei der am Ende einer Förderbahn eine als Boden
des Stapels dienende Platte vor der Aufnahme der nächsten Fliese jeweils um eine Flu ^ nstärke
senkbar ist und die eine Umladevorrichtung für die fertigen Fliesenstapel auf den Tunnelofenwagen
aufweist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:
a) Vorrichtungen (9; 82. 84, 86), die die auf einem von mehreren Förderriemenpaaren
(6) zugeführten Fliesen (59) abwechselnd im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn
um 90° verschwenken.
b) Vorrichtungen (12; 58. 61 bis 65: 75 his 77) zur Vertikalausrichtung der zu stapelnden
Fliesen (59).
c) Vorrichtungen, die beim Heben und Senken der Grundplatte (88) jedes Fliesenstapels
(11) dafür sorgen, daß diese Grundplatte vor der Aufnahme eines neuen Stapels zwecks
Säuberung gestürzt wird und die fertigen Stapel zum Umladen seitlich erfaßt werden, as
d) Eine anheb- und absenkbare Umladevorrichtung, die längs und quer zur Gesamtachse
der Einrichtung hin und her bewegt werden kann und die vorzugsweise gleich hohen Fliesenstapel
(11) gruppenweise auf den Tunnel- ϊο
ofenwagen (32) umlädt.
e) Vorrichtungen (29, 30, 79), die die verschiedenen Bewegungen der Umladevorrichtung
und das schrittweise Vorrücken des Tunnelofenwagens (32) bewirken und sämtliche Bewegungen aufeinander abstimmen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Förderebene der
Fördervorrichtung eine Achse (9) angeordnet ist, die sich jeweils um 180° dreht, wobei sie einen
an dieser Achse befestigten Arm (81) mit einer schräg montierten, vorzugsweise gummierten
Rolle (80) beim Rotieren in eine Position bringt, daß der Rollenumfang gering über die Förderebene
hinausragt, so daß eine auf dieser Förderebene vorbeilaufende Fliese (59) von dem vorstehenden
Teil des Rollenumfangs erfaßt und geschwenkt wird, daß ein ebenfalls auf dieser Achse montierter und vorzugsweise ebenfalls
gummierter Stift (82) vorgesehen ist, der die partielle Schwenkung jeder Fliese zu einer Schwenkung
um 90° vervollständigt und der den hinteren Teil der bereits teilweise geschwenkten Fliese erfaßt,
daß eine weitere Rolle (84) und ein weiterer Stift (86) auf der gleichen Achse (9) diametral gegenüber
der Rolle (80) und dem Stift (82) montiert sind Uiid die nachfolgende Fliese in entgegengesetzter
Richtung schwenken und daß die für jedes Förderriemenpaar (6) vorgesehenen auf einer
Achse an Armen (83, 87) montierten Roller. und Stifte für eine Schwenkung und Gegenschwenkung
jeder einzelnen Fliese jeder Fliesenhahn sorgen.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Teil der fi5
Fördervorrichtung ein Armpaar (62) verstellbar montiert ist, das eine Traverse (16) trägt, auf der
für jede Fliesenbahn je ein verstellbares, justier-
268 bares rechtwinkliges Element (58) zur genauen Vertikalausrichtung der Fliesenstapel (11) angebracht
ist, das für die Arretierung der anrückenden Fliesen sorgt, daß ein mittels einer Feder (5w) an
der Vorrichtung montierter Hebel (54) vorgesehen ist, an dem ein elastisches Blech (53) befestigt
ist. welches von einer Exzenterscheibe (47), die ihre Drehbewegung von der letzten Förderriemenachse
(3) erhält, in Hin- und Herbewegungen gebracht wird und infolgedessen in regelmäßigen
Abständen gegen den oberen Teil jedes Fliesenstapels (11) stößt und damit die jeweils oberen
Fliesen gegen die gegenüber befindliche Arretierung drückt.
4. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die
Grundplatten (88) mittels Horizontalkonsolen (70) verstellbar auf einer Traverse (69) montiert
sind, daß beidseitig der Traverse zwei Transmissionyketten
(67, 68) vorgesehen sind, die die Traverse auf- und abbewegen, wobei der Antriebsmotor
(66) und die Antriebswellen an dem Rahmengestell (4) montiert sind und der Antrieb
derart gesteuert ist, daß die Abbewegung der Traverse intermittierend und die Aufbewegung ununterbrochen
erfolgt, und daß die Traverse an beiden Enden mit je zwei Rollen versehen ist, die das
Gleiten entlang einer Vertikalführung ermöglichen.
5. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis4', dadurch gekennzeichnet, daß jede
Stapeleinrichtung von zwei übereinanderliegenden Platten (70, 88) gebildet wird, von denen die
ν oeren Grundplatten (88) aus Kunststoff besteher.
daß die Platten miteinander durch ein seitliches Gelenk (89) verbunden sind, daß an der jeweiligen
oberen Kunststoffplatte (88) eine Feder (92) angelenkt und in der jeweiligen unteren
Platte (70) eine Öffnung vorgesehen ist, so daß ein vertikal angeordneter Stift (72) in diese Öffnung
eindringt, sobald die Stapeleinrichtung auf ihren tiefsten Stand abgesenkt ist, und die obere
Kunststoffplatte anhebt und gegenüber der unteren Platte anwinkelt, daß die Vertikalstifte auf einer
Traverse montiert sind, die fest mit dem Rahmengestell (4) verbunden ist und daß bei einer
Aufwärtsbewegung der Stapeleinrichtungen die geneigten oberen Kunststoffplatten mit Hilfe der
angebrachten Federn in ihre horizontale Position zurückkehren.
6. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
oberhalb jedes Fliesenstapels (11) verstellbare Greiferelemente angeordnet sind, an denen gelenkig
je ein innen mit Gummi verkleidetes Klammerpaar (12) zur vertikalen Umfassung jeden Stapels
(11) vorgesehen ist, daß an der Außenseite eines jeden Klammerpaares (12) Nockenscheibenpaare
(76) vorgesehen sind, die durch Drehung ihrer horizontalen Achsen um einen geeigneten
Winkel die Klammern (12) des zugehörigen Stapels (11) fest zusammendrücken, wobei die
Drehung der Achse durch eine entsprechende Anzahl von Druckmittelzylindern (75) und durch
an den Achsenenden montierte Kurbeln (77) erzielt wird.
7. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekonnzeichnet, daß die
Vorrichtung zum Umladen der Fliesenstapel (11) auf etwa halber Höhe von eiiner Traverse (13) getragen
wird, an deren dem Tunnelofenwagen (32) abgewandten Ende ein Motor (17) angebracht ist,
der eine zur Traverse parallele Schraubenwelle (16) antreibt, die ihrerseits die Umladevorrichtung
quer zur Längsachse der Gesamtanlage mittels einer geeigneten Horizcntalführung innerhalb
der Traverse horizontal hin- und herbewegt, und daß die die Umladevorrichtung tragende Traverse
in horizontaler Richtung parallel zur Längsachse der Gesamtanlage und in vertikaler Richtung hin-
und herbewegbar ist.
8. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
die Umladevorrichtung tragende Traverse (13) zusammen mit einer zweiten Traverse (19) und
zwei Verbindungsstücken (18) ein horizontales Rechteck bilden, wobei die beiden Verbindungsstücke
zwei miteinander verbundene Muffen (22) durchgreifen, die entlang einer ruhenden Säule
(20) durch einen an der Säule montierten Motor (78) samt Steuerung (79) zum Antrieb einer vertikalen
Schraubenwelle (25) vertikal hin- und herbewegbar sind, so daß das Muffenpaar einschließlich
des von ihm getragenen Rechtecks und der von diesem getragenen Umladevorrichtung auf-
und niederbewegbar ist, daß für die Hin- und Herbewegung des Rechtecks parallel zur Längsachse
der Gesamtanlage an der zweiten Traverse ein Motor (26) samt Steuerung (29) montiert ist, dessen
horizontale Achse parallel zu den beiden Traversen verläuft und an deren beiden Enden Kurbeln
(27) angeordnet sind, von denen ein Pleuelstangenpaar (28) ausgeht, welches an seinen
anderen beiden Enden durch Kugelgelenke mit dem Muffenpaar verbunden ist, durch welches die
hin- und herbewegten Verbindungsstücke der beiden Traversen hindurchlaufen.
9. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß auf
dem die Umladevorrichtung tragenden Sockel
(21) ein Motor (31) montiert ist, dessen Drehbewegung über ein Transmissionskettensystem (33,
35) in die Vorwärtsbewegung einer Ziehstange (36) umgesetzt wird, die parallel zum Tunnelofenwagen
(32) verläuft und mit diesem durch geeignete Zwingen verbunden ist, und daß sich unterhalb
der Ziehstange (36) eine Zahnctange (38) befindet, in die ein Zahnrad (37) eingreift, das
durch das Transmissionskettensystem intermittierend entsprechend der Steuerung angetrieben
wird.
10. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß
eine Steuervorrichtung mit einem Motor zur Steuerung des Bewegungsablaufes der einzelnen
Baugruppen vorgesehen ist, daß die Motorachse (102) mit einem Schneckengewinde ausgestattet
ist und über ein Schneckenrad (103) eine zweite quer zur ersten Achse (102) verlaufende Achse
(104) antreibt, an deren anderen Ende eine an ihrem Umfang von Rillen (106) durchzogene
Trommel (105) montiert ist. wobei die Rillen vorzugsweise die Form eines auf dem Kopf stehenden
T haben und wobei in den Rillen Elemente fixiert sind, die nach außen hin Nockenprofile
(108) aufweisen und bei der Drehung der Trommel gegenüberliegend angeordnete Elektrokontakte
(109) in regelmäßigen Abständen auslösen, um die verschiedenen voigesehenen Bewegungen
aufeinander abzustimmen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT4009772 | 1972-07-29 | ||
IT4009772A IT963111B (it) | 1972-07-29 | 1972-07-29 | Procedimento e dispositivo per for mare pile di piastrelle ceramiche e trasferirle sul carrello del for no a tunnel |
Publications (3)
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---|---|
DE2338268A1 DE2338268A1 (de) | 1974-02-07 |
DE2338268B2 DE2338268B2 (de) | 1975-09-25 |
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