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Rolle für Rollstuhlgestell Die Erfindung betrifft eine Rolle für
ein Rollstuhlgestell, die drehbar und vorzugsweise schwenkbar an dem Rollstuhlgvestell
befestigt ist.
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Rollstühle sind in vielen Ausführungen, insbesondere für Büros bekannt,
damit man auf dem Stuhl sitzend am Arbeitsplatz etwas hin und her fahren kann, um
auch Gegenstände zu erlangen, die sich nicht in unmittelbarer Reichweite befinden.
Damit man ohne sich an einem Tisch od. dgl.
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abstützend mit dem Rollstul nach allen Seiten fahren kann, wenn sich
die Füße auf dem Boden befinden, müssen die Rollen sehr leichtgängig gelagert sein.
Eine derart leichtgängige Lagerung führt jedoch dazu, daß der Rollstuhl beim Hinsetzen
auf die Kante, beim Anstoßen oder bei leichtem Gefälle im Boden ungewollt wegrollt
und der Benutzer zu Boden fällt. Dadurch können schwerwiegende Unfallfolgen eintreten.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rollstuhlgestell derart
auszugestalten, daß der Stuhl nicht ungewollt wegrollen kann. Erfindungsgemäß ist
vorgesehen, daß die Rolle an dem Rollstuhlgestell federnd befestigt ist und eine
beim Belasten des Rollstuhlgestelles entgegen der Federwirkung und über das Eigengewicht
des Stuhles hinaus sich lösende und beim Entlasten sich anlegende Bremse vorgesehen
ist. Die Rolle wird also erfindungsgemäß mit einer Bremse versehen, die in Tätigkeit
tritt, wenn der Stuhl entlastet ist. Sie löst sich selbsttätig, wenn der Benutzer
auf dem Stuhl richtig Platz genonen hat. In dieser Benutzungsstellung kann er dann
völlig frei mit leichtgängiger Rolle fahren. Erhebt er sich auch nur etwas, z.B.
beim Vornüberbeugen am Schreibtisch, so hebt sich der Stuhl unter der Federwirkung
geringfügig an und setzt die Bremse in Tätigkeit, so daß der Stuhl nicht mehr wegrollen
kann.
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Eine derartige Breruseinrichtung kann in vielerlei or
ausgeführt
werden, wenn nur ein geringer Hubweg vorgesehen ist und an einer geeigneten Stelle
wenigstens eine Feder eingeschaltet und eine Bremse beispielsweise über ein Hebelgestänge
od. dgl. angebracht wird. Dabei kommt es auch nicht auf die Ausgestaltung der Rolle
und den Angriffspunkt der Bremse an, diese kann an vielen Stellen angreifen. Die
Feder ist zwischen Rollenhalter und einem in senkrechter Richtung gestellfesten
Teil, welches jedoch ggf. schwenkbar angeordnet sein kann, einzuspannen und die
Bremse ist an einem gestellfesten Teil anzubringen oder mit diesem zu koppeln, wobei
vorzugsweise die Bremse von einem an dem gestellfesten Teil angebrachten, an die
Rolle zum Angriff kommenden Bremsklotz gebildet wird. Eine besonders zweckmäßige
Ausgestaltung, die einfach herzustellen ist und eine gute schwenkbare und axial
verschiebbare Halterung gewährleistet, sieht an dem Drehstuhlgestell einen senkrechten
Schwenkzapfen vor, auf dem der Rollenhalter senkrecht verschiebbar gelagert ist
und an dessen unterem Ende der Bremsklotz vorgesehen ist, der unterhalb der Rollenachse
zum Angriff an die Rolle kommt. An einem solchen Zapfen kann man zugleich auch die
Feder-einspannen und vermeidet somit zusätzlich anzubringende Federhalter. Dazu
wird zwischen Rollenhalter und einem gestellfesten Anschlag, vorzugsweise einem
Bund des Schwenkzapfens, eine Druckfeder eingespannt.
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Um nur ein preiswert herzustellendes und eine sichere Funktion gewährleistendes
Drehteil zu haben, kann der Bremsklotz zwischen einem Bund des SchwenkzapSens~~und
einem an seinem Ende vorgesehenen Wellensicherungsring angeordnet werden. Dabei
kann er auch leicht schwenkbar auf dem Zapfen sein, so daß sich Ungenauigkeiten
in der
Abnutzung automatisch ausgleichen. Der Bund für den Bremsklotz
kann zugleich als Anschlag für den maximalen für die Bremse vorgesehenen Hub des
Drehstuhlgestelles benutzt werden. So vermeidet man, daß bei übermäßiger Abnutzung
des Bremsklotzes das Drehstuhlgestell sich zu weit anhebt.
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Weitere Einzelheiten, Ausgestaltungen, Merkmale und Vorteile der Erfindung
sind zur Verkürzung der Beschreibungseinleitung nur in der nachfolgenden Beschreibung
und den Ansprüchen behandelt.
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Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel
näher erläutert.
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Es zeigen: Fig. 1 die Rolle in ihrem Halter in der Seitenansicht sowie
Lagerung und Bremse im Schnitt und Fig. 2 eine Riickansicht der Rolle mit der Lagerung
des Zapfens im Drehgestell im Schnitt.
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Von dem Drehstuhlgestell ist nur das untere Ende 10 eines Armes dargestellt.
In diesem befindet sich der Schwenk- und Verschiebezapfen 12, der mit Hilfe eines
Pederringes 13 in üblicher Weise gehalten ist. Während bei den üblichen Drehstuhlrollen
dieser Zapfen nur in die im Gehäuse 14 der Rolle 15 vorgesehene Lagerhülse 24 reicht,
ist der Schwenk-und Verschiebezapfen 12 für die erfindungsgemäße Bremse mehrfach
gestuft ausgebildet. Er hat einen Anschlagbund 16 und einen sich daran anschließenden
Lagerschaft 17, der mit
einem konischen Teil 18 in einen geringeren
Durchmesser 19 übergeht. Daran schließt sich ein Begrenzungsbund 20 an.
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Unterhalb des Begrenzungsbundes ist der Halteteil 21 für den Bremsklotz
22 vorgesehen. Der Bremsklotz 22 ist leicht schwenkbar auf den zylindrischen Halteteil
21 aufgesteckt und mit Hilfe eines versenkt angeordneten Wellensicherungsringes
23 in axialer Richtung zwischen diesem und dem Anschlagbund 20 gehalten. Der Lagerteil
17 des Zapfens 12 ist in die Kunststoff-Lagerhülse 24 gesteckt, die unten bei 25
leicht konisch ausgebildet ist, um mit dem Anschlagbund 20 den Maximalhub zu begrenzen.
Die Lagerhülse 24 hat am oberen Ende einen Haltebund 27. Zwischen diesem und dem
Bund 16 ist die Druckfeder 28eingespannt. Die Hülse 24 sitzt in dem Gehäuse 14,
welches den Rollenhalter darstellt. Die Rolle 15 ist mit der Achse 29 in üblicher
Weise in dem Gehäuse 14 gelagert. Das Gehäuse 14 umschließt in üblicher Weise fast
die ganze Rolle. Aus ihm ragt jedoch in Abweichung von der üblichen Gestaltung der
Lagerteil 17 des Schwenk- und Verschiebezapfens 12 mit dem Bremsklotz 22 unten heraus.
Der Bremsklotz 22 ist an seiner inneren Seite mit einer Bremsfläche 30 ausgestattet,
die der Rundung der Rolle 1 angepasst ist, jedoch unterhalb der Achse 29 liegt.
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An einem Drehstuhl muß wenigstens eine derartige Bremsrolle vorgesehen
sein. Je nach Ausgestaltung des Gestelles und Anzahl der Rollen können auch mehrere
oder alle Rollen mit der Bremseinrichtung ausgestattet werden, wüs wegen einer gleichmäßigeren
Arbeitsweise, Belastung und eines gleichmäßigeren Hubes sinnvoll ist. Je nachdem,
ob eine oder mehrere Bremsrollen vorgesehen sind, müssen die Druckfedern 28 entsprechend
bemessen werden, damit das Leergewicht des gesamten Stuhles einwandfrei, auch nach
längerer Zeit und bei Verschmutzung, überwunden wird
und der Stuhl
im entlasteten Zustand in jedem Falle angehoben und die Bremse angelegt ist. Da
das Körpergewicht des Benutzers in der Regel ein Vielfaches des Stuhlgewichtes beträgt,
dürften sich hier kaum Schwierigkeiten ergeben.
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Nimmt der Benutzer auf dem Drehstuhl Platz, so wird sein Gewicht über
das Drehstuhlgestell 10 auf den Zapfen 12 übertragen. Dieser bewegt sich unter Zusammendrückung
der Feder 28 gegenüber dem Rollengehäuse 14 nach unten, so daß der Bremsklotz/von
dem Anschlagbund 20 mitgenommen und von der Rolle 15 abgehoben wird. Nun kann die
Rolle 15 einwandfrei und leichtgängig gedreht werden. Beim Entlasten entspannt sich
die Feder 28, hebt den Drehstuhl an und damit den Bremsklotz 22, so daß seine Bremefläche
30 zur Anlage am äußeren Umfang der Rolle 15 kommt.
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Der Aufbau ist äußerst einfach und dadurch betriebssicher. Die verschwenkbare
Anordnung der Rolle, die für eine gute Benutzung wichtig ist, wird durch die Bremsenkonstruktion
nicht beeinträchtigt. Die Bremse ist gut geschützt, stört weder die sonstige Funktion
noch das ansprechende Bild der Rolle und ihres Gehäuses. Der Bremsklotz kann bei
Abnutzung leicht ausgewechselt werden. Es ist nicht unbedingt erforderlich, daß
die Bremse genau in der dargestellten Weise ausgebildet wird. Auch könnte man eine
seitlich angreifende Bremse oder eine Betätigung über ein Hebelgestänge vorsehen,
wenn man von der sonst üblichen Rollenkonstruktion nicht abweichen will oder eine
andere Befestigungsart für die Rolle am Gestell wählt.