DE2209860C3 - Gleitringdichtung - Google Patents
GleitringdichtungInfo
- Publication number
- DE2209860C3 DE2209860C3 DE2209860A DE2209860A DE2209860C3 DE 2209860 C3 DE2209860 C3 DE 2209860C3 DE 2209860 A DE2209860 A DE 2209860A DE 2209860 A DE2209860 A DE 2209860A DE 2209860 C3 DE2209860 C3 DE 2209860C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ring
- bellows
- seal
- sliding
- sealing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
- F16J15/36—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member connected by a diaphragm or bellow to the other member
- F16J15/363—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member connected by a diaphragm or bellow to the other member the diaphragm or bellow being made of metal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S2001/3827—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S2001/3898—Wiper blades method for manufacturing wiper blades
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
- Y10T156/1002—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with permanent bending or reshaping or surface deformation of self sustaining lamina
- Y10T156/1007—Running or continuous length work
- Y10T156/1008—Longitudinal bending
- Y10T156/101—Prior to or during assembly with additional lamina
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
- Y10T156/1002—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with permanent bending or reshaping or surface deformation of self sustaining lamina
- Y10T156/1034—Overedge bending of lamina about edges of sheetlike base
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Sealing (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Gleitringdichtung mit einem Balg als Sekundärdichtung, der an einem den
Gleitring umschließenden Stützring angeschlossen ist, wobei die Gleitfläche des Gleitringes mit einer Gegengleitfläche
unter dem auf den Balg wirkenden Strömungsmitteldruck in Eingriff steht. 4=
Eine derartige Gleitringdichtung, die insbesondere für Pumpen geeignet ist, ist in der USA.-Patentschritt
3 388 913 beschrieben. Diese Dichtung hat den Vorteil, daß eine besonders große gleitende Dichtungsfläche ausnutzbar ist und bei ansteigendem Druck
der Strömungsrnhtelzufluß zur Schmierung der Gleitflächen zunimmt. Die Faltenbalge derartiger Dichtungen
weisen für bestimmte Bedingungen jeweils einen zwischen dem Innen- und Außendurchmesser
kreisförmigen Ringen betrachtet werden, die durch reibungslose Gelenke — solange keine Bewegung
übertragen wird und nur statische Kräfte betrachtet werden — verbunden sind. In einem derartigen Fall
kann davon ausgegangen werden, daß alle sich aus dem Differentialdructi ergebenden Kräfte durch Zug-
und Druckkräfte ausgeglichen werden, die über die Gelenke übertragen werden, mit Ausnahme der radial
äußeren 50 0Zo des Bereiches der äußersten Mem-
.0 branhälften. Es wird deshalb die hydraulische Kraft durch einen Faltenbalg übertragen und ist vergleichbar
mit der Kraft eines Ringkolbens mit einem Innendurchmesser, der dem mittleren Durchmesser des
Faltenbalges entspricht
Bei höheren Drücken werden jedoch die Balgmembranen derart verformt, daß sie dazu neigen,
sich an ihrer Außenseite gegeneinanderzulegen und sich an den Schweißstellen an ihrer Innenseite zu
weiten. Unter diesen Umständen nehmen d«e Ringe zahlreicher Ausführungsformen derartiger Balge auf
der dem Druck zugekehrten Seite eine flache radiale Form an oder nähern sich wenigstens diesem Endzustand,
so daß sie deshalb praktisch nicht langer als Balg wirksam sind. Es ergibt sich dadurch ein »neuer
Faltenbalg« mit unverändertem Innendurchmesser, wobei ein vor. außen wirkender Druck angenommen
wird, dessen neuer »Außendurchmesser« jedoch verringert ist, so daß sein neuer Gleichgewichtsdurchmesser
näher am Innendurchmesser liegt.
Falls ein Balg mit sehr enger Teilung verwendet wird, stellt sich diese Abnahme des Gleichgewichtsdurchmessers
bereits bei einem niedrigen Druck ein, da die Membranen am Anfang nahezu vertikal ausgerichtet
sind. Hat also bei niedrigem Druck eine Dichtung beispielsweise 70 °/o ihrer Dichtungsfläche
außerhalb des mittleren Durchmessers des gesamten Balges, so können bei hohen Arbeitsdrücken 100nn
der Dichtungsflächc außerhalb des neuen Gleichgewichtsdurchmessers
liegen.
Diese Überlegungen zeigen, daß der Gleichgewichtsdurchmesser eines Balges bei hohem Druck
näher an seinem Innendurchmesser liegt, woraus sich eine höhere Dichtpressung auf den Gleitring ergibt
als bei niedrigem Druck. Die sich hieraus ergebenden Probleme bei der bekannten Gleitringdichtung unter
Verwendung eines Balges und einem Stützring, der das von der Dichtungsfläche abgekehrte Ende des
Gieitringes umschließt, werden nachfolgend in Ver-
. „, bindung mit F i g. 4 bis 6 im einzelnen erläutert. Es
liegenden Durchmesser auf, der mit dem Durchmes- 50 hat sich gezeigt, daß die durch die Verwendung des
Ber einer Anordnung ohne Balg vergleichbar ist und Balges erzielten Vorteile nur dadurch ausgenutzt
werden können, daß bei niedrigem Druck ein bereits etwas abgenutzter Gleitring außerhalb oder nahe des
— —α — _ ti Gleichgewichtsdurchmessers des Balges seinen Dich-
ausgegangcn werden, daß der Gleichgewichtsdurch- 55 tungskontakt hat. Bei der bekannten Anordnung ist
dieses dadurch sichergestellt, daß nur ein geringer Anteii der zur Verfügung stehenden Oberfläche innerhalb
des Gleichgewichlsdurchmessers für die
Dichtungsberührung benutzt wird. Dieses bedeutet eine Platzverschwendung und setzt, weil sich der
Glcichgewichtsdurchmesser verschiebt, die Dichtungsflächen einer hohen Flächenbelastung bzw. Beanspruchung
aus, was den Verschleiß dieser Flächen erhöht. Außerdem muß bei jeder Dichtung die
Federkraft des Balges so begrenzt werden, daß die Belastung der Gleitfläche des beispielsweise aus
Kr-IiIc bestehenden Gleitringes sich in vertretbaren
Grenzen hält. Eine kleine Stirnfläche erfordert dern-
bei einer Sekundärdichtung als »Gleichgewichtsdurchmesser« bezeichnet wird. Näherungsweise kann
bei einem Balg mit einer üblichen Teilung davon
messer etwa im mittleren Durchmesscrbereich des Balges liegt, ohne daß er eine feste Lage hat. Vielmehr
stellt er eine Resultierende wechselnder Kräfte dar, die bestrebt sind, den Balg m achließen oder zu
dehnen, wobei viele dieser Kräfte von den Zugspannungs- und Biegespannungscharakteristiken der
h id d d BI): gefertigt
Bal
Membran abhängig sind, aus der der
ist, sowie von der Auswirkung der Teilung des
ges auf diese Charakteristiken.
ist, sowie von der Auswirkung der Teilung des
ges auf diese Charakteristiken.
Hm Balg, der einem Druck ausgesetzt ist clei nicd-1
ir genug ist. um kcitir- merkliche Vcriindcriini.'. seiner
Form gegenüber dem drucklosen Zustund zu bewirken,
kann al:? eine Reihe von steifen flachen,
nach für die gleiche Durchfederung eine weichere Federcharakteristik des Balges.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine Gleitringdichtung mit einem Balg als Sekundärdichtung zu schaffen, bei der die Dichtungswirkung auch nach längerer Betriebszeit weitgehend
unverändert aufrechterhalten ist.
Dieses wird bei der eingangs näher erläuterten Gleitringdichtung erfindungsgemäß dadurch erreicht,
daß der Stützring derart ausgebildet ist, daß er einer elastischen Auslenkung des Gleitringes unter der in
Radialrichtung wirkenden Druckdifferenz einen gegenüber den übrigen Bereichen des Stützringes höheren Widerstand in dem der Gleitfläche benachbarten
Bereich des Gleitringes in Radialrichtung entgegensetzt.
Es ist zwar bereits ein Stützring bekannt, der auf
seiner Außenseite nahe der Gleitfläche einen Bund aufweist, doch dient dieser Bund lediglich als Wider
lager für eine Feder, die sehr stark ausgebildet sein muß. da sie annähernd den gesamten Dichtungsdrucl·
aufzubringen hat. Der Gleitring ist bei dieser ^Anordnung derart ausgebildet, daß an seinem äußeren umfang
im Bereich der Gleitfläche eine we.i vorspringende Nase vorgesehen ist, die mit einer langgestreckten
Abschrägung auf den Innendurchmesser übergeht. Die Dichtfläche wird hierbei nur durch
eine schmale Ringfläche am äußeren Umfang des Gleitringes gebildet.
Es ist auch eine Gleitringdichtung bekannt, bei der durch die Anordnung eines besonderen Ringes eine
Verwerfung des Gleitringes durch Wärmeeinwirkung verhindert werden soll. Zu diesem Zweck ist ein besonderer
Stabilisierungsring vorgesehen, der einen anderen Wärmeausdehnungskoeffizienten hat als ein
zugeordneter Gleitring und ein ebenfalls zugeordneter Stützring. Insbesondere soll der mittlere der drei
Ringe einen höheren oder einen niederen Wärmeausdehnungskoeffizienten als die beiden benachbarten
äußeren Ringe haben. Demgegenüber soll durch die Erfindung das Verwerfen des Gleitringes bei Druckunterschieden
vermieden werden, wozu der Stützring über seine axiaie Länge einen unterschiedlichen
Widerstand gegen eine radiale Verformung des Gleit rings ausübt.
Durch die erfindungsgemäße Gleitringdichtung wird dei- Vorteil erreicht, daü bei hohem Druck
durch die Verkantung des Gleitringes unter den radial auf ihn wirkenden Druckkräften ein sich zur
Druckseite hin öffnender Dichtspalt entsteht, der die Ausbildung eines Schmierfilms unterstützt und eine
Erhöhung der Druckkräfte im Spalt bewirkt, während sicnergestellt ist, daß sich bei niedrigem Druck
ein Berührungsbereich der Dichtfläche ergibt, der ausreichend größer ist als der wirksame Gleichgewichtsdurchmesser
des Balges, um das Schließen der Dichtung selbst nach einer gewissen Abnutzung
sicherzustellen. Bei maximaler Ausnutzung der Dichtungsflächen ist der radiale Raumbedarf der Dichtung
gering,
Bei radial von außen auf die Dichtung wirkendem Druck umgibt in an sich bekannter Weise der Stirring
den Gleitring von außen her dicht und fest und weist benachbart der Gleitfläche eine Materialverstiirkuni;
auf. iici radial von außen her wirkendem
überdruck !i«?at ferner der etwas größere Fliichenantcil
der I .'ichtspaltHäche innerhalb des mittleren
BalfidiirchtViCsscrs. Hierdurch wird erreicht, daß auch
nach längerem Gebrauch die Dichtungswirkung erhalten ist, wenn ein hoher Strömungsmitteldruck abgebaut und erneut aufgebaut wird.
Die erfindungsgemäße Gleitringdichtung gestattet
die Verwendung eines Balges, der in der zusammengedrückten bzw, geschlossenen Lage seiner Membranen dem Druck einen hohen Widerstand ohne erhebliche Längenänderung entgegensetzt. Die durch eine
derartige Balg-Konstruktion bedingte Abnahme der
κι Entlastungskräfte ist nur bei der erfindungsgemäßea
Anordnung zulässig, insbesondere wenn die erhöhte Druckbelastbarkeit des Balges mit enger Teilung ausgenutzt werden soll. Ferner besteht bezüglich der
Gestaltung des Balges größere Unabhängigkeit, so
i,5 daß. er aus stärkerem, nicht besonders hochwertigem
Material hergestellt sein kann, das in erster Linie im Hinblick auf die spezielle Anwendung, wie Korrosionsbeständigkeit, Schweißbarkeit und/oder Kostenaufwand, ausgewählt ist, anstatt hinsichtlich Festig-
ao keit und Federungseigenschafien.
in der Zeichnung ist ein Ausfunrungsbeispie! der
Erfindung wiedergegeben, das an Hand der nacnkii-
ijenden Beschreibung näher en. uteri wird. Es zeict
F ig. 1 einen AxiaTschnitt durch eine Vusführungs-
ii.5 form der erfindungsgemäßen Gleitringdichtung,
F i g. 2 einen Teilscnnitt der Dichtung gemäß F i t,. 1 unier Strömungsmitteldruck von außen,
F ι g. 3 einen Teilschniti entsprechend F i g. 2 nach
längerer Betriebszeit ohne Strömungsmitteldruck,
F i g. 4 einen Teilschniti einer bekannten Dichtungsbauart.
Fig. 5 die Dichtung gemäß Fig. 4 unter hohem
Strömungsmitteldruck von außen und
F i g. 6 die Dichtung gemäß F i g. 5 nach einer längeren
Betriebszeit ohne Strömungsmitteldruck.
Die in F i g. 1 gezeigte Dichtungsanordnung 10 ist in einem Gehäuse 12 mit einer Kammer 14 vorgesehen.
Die Dichtung 10 ist auf einer umlaufenden Welle 16 angeordnet, die sich durch eine öffnung 18
♦o in das Gehäuse 12 hinein er-ureckt. Das unter Druck
stehende Strömungsmittel aufweisende Gehäuse 12 ist beispielsweise ein Pumpengehäuse. Die Welle 16
kann innerhalb des Gehäuses 12 einen oder mehrere nicht dargestellte Pumpenimpeller tragen und durch
ein nicht gezeigtes Antriebsmittel, wie einen Motor cder eine Turbine, angetrieben sein. Die Welle 16 ist
in nicht dargestellten Lagern geführt.
Eine umlaufende Dichtungsringanordnung 20 ist innerhalb der Dichtungskammer 14 vorgesehen und
mit der Welle 16 drehfest verbunden. Die Dichtungsanordnung 20 umfaßt ein Stützelement 22 für einen
Faltenbalg 30, das mit der Welle 16 durch mindestens eine Stellschraube 24 verbunden ist. Das Stüt/.-tkment
22 kann gegenüber der Welle 16 durch einen in einer Nut 28 angeordneten O-Ring 26 abgedichtet
sein. Der dehnbare Faltenbalg 30 besteht aus Metall und ist an einer Lippe 32 festgeschweißt, die sich an
einem Ende des Stützelementes 22 befindet. Das andere Ende rt-,s Balges 30 ist mit einem Ring 34 ver-
6·> bunden. Die Schweißverbindungen des Balges 30 mit
der Lippe 32 und einer Lippe 56 des Ringes 34 sind hermetisch dicht ausgeführt. Der Faltenbalg 30 kann
in bekannter Weise ausgebildet uud mit einer engen
Teilung st) montiert sein, daß auf den Balg 30 nur
eine geringe Spannung wirksam wirü.
Der Ring 34 stützt einen umlaufenden Gleitring 36, der aus Kohle oder einem anderen verschleißbaren
Material besteht. Der Dichtungsgleitring 36 kann
mit dem Stützring 34 durch Verpressen. Auf- zugszeichen wie in Fig. 1 bis 3, jedoch mit einem
schrumpfen ode·· in anderer geeigneter Weise ver- hochgestellten Strich, gekennzeichnet,
bunden sein, um eine strömungsmittcldichte Verbin- Der Stützring M' ist gegenüber dem Gleitring 36'
dung zwischen diesen Teilen zu schaffen und jede relativ stark ausgebildet, wobei der nach innen ra-
Bcanspruchung oder Durchbiegung, die sich aus 5 gende Flanschlcil 57' wesentlich stärker ist und sich
einer aufgebrachten Belastung ergibt, durch beide über eine beträchtliche Strecke nach innen erstreckt,
Elemente aufzufangen bzw. abzustützen. Der hülseiiförmige Teil 58' hat ebenfalls eine bc-
Die Dichtungskammer 14 ist von außen durch ein triichtliche Stärke. Der Flansch 57' und der hülsen-
Verschlußelemcnt oder einen Flansch 38 abgcschlos- förmige Teil 5i8' iaben eine relativ große Masse und
sen, der mit dem Gehäuse 12 durch nicht dargestellte io dienen zur Stützung der Rückseite des Glcitringcs 36'
Kopfschrauben, Bolzen und Muttern od. dgl. verbun- gegen elastische Durchbiegung. Sie bieten praktisch
den ist. Ein O-Ring 40, der in einer entsprechenden keine Unterstützung für das vordere Ende im Bereich
Nut 42 im Flansch 38 angeordnet ist, dichtet den der Gleitfläche 6Jl'. Eis ist auch eine Linie BD' darge-
Flansch 38 gegenüber dem Gehäuse 12 ab. Ein sta- stellt, die den mittleren Durchmesser des Balges re-
tionärer Dichtungsring 44 ist in einer entsprechend 15 präsentiert, die jedoch, wie oben erwähnt, im allge-
ausgebildeten Ausnehmung 46 des Flansches 38 an- meinen als Gleichgewichtsdurchmesser der Balgdich-
geordnet. Dieser trägt einen Stift 48, der sich in einen tung anzusehen ist. Der Durchmesser BD' verändert
Schlitz 50 im Dichtungsring 44 hinein erstreckt und sich mit der Bauart und der Teilung des Balges sowie
diesen an einem Mitdrehen mit der Welle 16 hindert. auch mit der Geometrie der Dichtungskonstruktion.
Ein O-Ring 52 in einer Nut 54 des Dichtungsringes ao Der größere Teil der Berührungsfläche zwischen deir
44 liegt an der Umfangswand der Ausnehmung Gleitfläche 62' und der Gegengleitfläche 64' befindet
46 an und bildet eine Dichtung zwischen dem sich jedoch außerhalb des Durchmessers BD', wobei
Flansch 38 und dem Ring 44. eine wesentlich größere Ansenkung 66' vorgesehen
Der Stützring 34 hat einen Flansch bzw. eine ist, um die dichtende Berührung innerhalb des
Lippe 56, an der der Balg 30 festgeschweißt ist und as Durchmessers BD' zu verringern. Eine derartige
die einen kleinen nach innen ragenden Flansch 57 Konstruktion führt jedoch zu eimer erheblichen hy-
aufweist, von dem aus sich ein dünner hülsenförmi- dira ilischen Belastung der Gleitflächen, da innerhalb
ger Teil 58 in Richtung der Stirnfläche des Gleitrin- des Durchmessers BLV die entgegenwirkenden Entla-
ges 36 erstreckt. Ein Verstärkungsring 60 umschließt stungskräfte abnehmen.
den vorderen, nahe einer Gleitfläche 62 liegenden 30 Aus Fig. 5 ist bei der bekannten Anordnung er-Bereich
des Glcitringes 36. Der Verstärkungsring 60 sichtlich, daß durch die große Metallmasse des Stützhat
zur Erleichterung der Bearbeitung bei dieser ringes 34' an der Rückseite des Gleitringes 36' die
Ausführungsfcrm einen rechteckigen Querschnitt, er Entlastung noch weiter verschlechtert wird. Weil das
kann jedoch auch andere Querschnittsformen auf- Metall des Stützringes 34' um ein Vielfaches widerweisen,
wobei es lediglich wesentlich ist, daß der 35 standsfähiger gegen Durchbiegung ist als das Mate-Gleitring
unter dem Druck des abzudichtenden Me- rial des Gleitringes 36' — beispielsweise lOfach —,
diums in gewünschter Weise verformt wird. Der neigt der Strömungsmitteldruck dazu, die Gleitfläche
Gleichgewichtsdurchmesser der Dichtungsringanord- 62' nach innen zu drücken. Der Berührungsbereich
nung 20 ist durch die Linie BD gekennzeichnet. der Gleitfläche 62' wird im wesentlichen auf die
Der Gleitring 36 und der stationäre Dichtungsring 40 Außenkante begrenzt, was zu einer unzweckmäßigen
44 haben komplementäre Gleitstirnflächen 62 und Beschränkung der Strömungsmittelleckverluste bzv.
64, die bis zu einer sehr großen Glätte — im Mi- des Strömungsmittelflusses zwischen den Gleitfla-
kronbereich — geläppt sind und dadurch in einer in- chen führt, die jedoch für eine geeignete Schmierung
nigen Dichtungsverbindung stehen. Der Gleitring 36 und die Erhaltung der Gleitfläche 62' wichtig sind.
ist mit einer kleinen Ansenkung 66 an seinem der 45 Dieser Nachteil kann nur bis zu einem gewissen
Gleitfläche 62 benachbarten Ende versehen. Diese Grade bei dieser Konstruktion ausgeschaltet werden.
Ansenkung 66 dient in erster Linie dazu, unter ße- da die Gleitfläche 62' unter dem von außen auf den
rücksichtigung des Bearbeitungsspiels zwischen der Balg 30' einwirkenden Strömungsmitteldruck gegen
Welle 16 und der inneren Bohrung des Dichtungsrin- die Gegengleitfläche 64' gekippt wird.
ges 44 eine vollständige Überdeckung der Gleitfläche 5" An dieser Stelle sei in bezug auf F i g. 5 und 6 und
62 durch die Gegengleitfläche 64 zu gewährleisten, später F i g. 2 und 3 bemerkt, daß das Kippen des
während gleichzeitig eine optimale Materialstärke Gleitringes und demzufolge das Kippen der Gleit-
des Gleitringes 36 beibehalten wird. fläche zum Zwecke der Erläuterung beträchtlich
Wie außerdem bei Dichtungen der L-eschriebenen übertrieben sind. Beim Betrieb liegt der maximale
Art üblich, kann der Gleitring 36 aus einem kohlen- 55 zwischen dem inneren Umfang der Gleitflächen 62
stoffhaltigen Material bestehen, wie z. B. Kohle, phe- und 64' auftretende, aus Fig.5 ersichtliche Spalt tat
nolharzgebundem Kohlenstoff, metallgebundenem sächlich nur in der Größenordnung von einigen we-
Kohlenstoff od. dgl., wobei dann der Ring einen rela- nigen Mikron oder weniger. Dennoch besteht diese
tiv niedrigen Elastizitätsmodul im Vergleich zu der Wirkung und kann in Richtung auf eine günstige
üblicherweise für den Stützring 34 verwendeten 60 oder ungünstige Verteilung des Schmierfilmes durcr
Stahllegierung aufweist. Der stationäre Dichtungsring Verlängerung der hier beschriebenen Parameter be
44 kann aus wesentlich härterem Material hergestellt einflußt werden,
in wie z.B. aus Wolframcarbid, Stellit, Keramik Nachdem die Dichtungskonstruktion für einigt
j 'dgl. Zeit unter Strömungsmitteldruck in der in F i g. 5 ge
Hand von F i g. 4 bis 6 wird in verschiedenen 65 zeigten Weise betrieben worden ist, tritt an der Gleit
n eine Dichtung bekannter Art unter fläche 62' ein gewisses MaS an Abnutzung auf, da
_ von außen erläutert. Zum besseren schließlich einen kleinen Strömungsmittelleckverlus
Vereieich sindgleiche Elemente mit den gleichen Be- und demnach eine Schmierung der Dichtung erlaubt
r C
um einen Gleichgewichtszustand zu erreichen, der
einen Betrieb gestaltet.
Die Dichtung 20' arbeitet daraufhin ebenfalls, bis der Strömungsmitteldruck an der Dichtung nachläßt,
/u diesem Zeitpunkt, nimmt die Dichtung die Lage hzw. den Zustand ein, die in Fig. Γι gezeigt ist. Die
Abnutzung des äußeren Umfanges der Gleitfläche
#2' hat dabei einen Spalt erzeug), der ausreichend gro'J ist, um dem Strömungsmitteldruck das Eindringen
zwischen die Gleitflächen 62' und 64' zu gestatten und eine sich daraus ergebende Axialkraft gegen
die Gleitfläche 621' auszuüben. Wenn tier Strömungsmitteldruck an der Dichtung 20', wie in F i g. 6 gercigt,
wieder aufgebaut wird, und zwar, wie üblich, in abgestufter Form, erzeugt der im Dkhtungsspalt
gegen die Gleitfläche 62' wirkende Strömungsmitteldruck eine deir durch den Balg 30' hervorgerufenen
Kraft entgegengesetzt wirkende Kraft. Eine solche Gegenkraft verursacht dadurch einen zunehmenden
Leckverlust zwischen den Gleitflächen 62' und 64', und eine ausreichende Dichtungswirkung kann nur
aufrechterhalten werden, wenn die Berührungsfläche tchr nahe an oder außerhalb des Gleichgewichtsdurchmessers liegt, wenn am Balg 30' nur ein sehr
geringer Strömungsmitteldruck wirksam ist. Um diesen Zustand zu verhindern, muß bei der bekannten
Dichtung 20' eine Gleitfläche 62' vermieden werden, die sich radial sehr weit in den Bereich innerhalb des
mittleren Durchmessers BD' erstreckt. Eine solche Beschränkung erfordert es, daß die Gleitfläche 62'
nur dann in ihrer Fläche vergrößert werden kann, wenn diese Fläche im wesentlichen außerhalb des
Gleichgewichtsdurchmessers BD' vorgesehen wird, wodurch die Gesamtgröße der Dichtung zunimmt und
die Anwendung dort ausgeschlossen ist, wo nur ein begrenzter Raum zur Verfügung steht. Eis ist außerdem
eine große Gleitfläche 62' erwünscht, um eine annehmbare Flächenbelastung bei Dichtungen mit
höherer Fcdersteifigkeit zu erhalten, wie sie bei Verwendung kräftigerer Bälge aus stärkerem und einfacherem
Material auftritt.
Wie aus F i g. 1 bis 3 ersichtlich, ist die Dichtungsringanordnung;
20 der Dichtung 10 mit einem Balg 30 in leicht ellastisch zusammengedrücktem Zustand
montiert, um anfänglich die Dichtungsstirnflächen 62 und 64 in innige Berührung zu drücken.
Durch das Aufbringen eines Strömungsmitteldrukkes innerhalb der Kammer 14 durch die Wellenöffnung
18 auf den Balg 30 wird eine axiale hydraulische Belastung auf den Stützring 34 und den Gleitring
36 aufgebracht. Der Strömungsmitteldruck bringt außerdem eine radiale Belastung auf den Balg
30 und den Stützring 34 auf.
Hierbei ist zu beachten, daß die Dichtungsringanordnung 20 der gezeigten Art so ausgestaltet ist,
daß der überwiegende Teil der dichtenden Fläche icr Gleitfläche 62 innerhalb des Gleichgewichtsdurchmessers
BD liegt. Die Dichtungsanordnung 20 neigt bei Aufbringen' eines Strömungsmitteldruckcs in der
vorstehend beschriebenen Weise dazu, die in Fig.2
gezeigte Lage einzunehmen. Das durch den Stützring 34 an der vorderen Stirnseite des Gleitringes 36 vorgesehene
Verstärkungselement 60 widersteht einer Auslenkung oder elastischen Verformung auf Grund
des Strömungsmitteldruckes und sich daraus ergebender
Kräfte, während der Rest des Stützringes 34 ünu aas weniger unicisiuitit. m..^·- «^.i«^ uvj ^.^.^
ringes 36 auf Auslenkung stärker ansprechen.
Die sich ergebenden Veränderungen bringen den
Gleitring 36 in eine konische Form, die von der Gleitfläche 62 am vorderen Ende des Ringes gegen
das hintere Ende des Ringes geneigt ist. Eine solche Auslenkung ist bestrebt, einen Spalt zwischen den
Dichtungsslirnflächen 62 und 64 zu verursachen, der von einer kräftigen Berührung am inneren Umfang
der Gleitfläche 62 bis zu einer völligen Trennung an ihrem äußeren Umfang zunimmt, was in der Zeichnung
übertrieben dargestellt ist und in der Praxis im Mikronbereich liegt.
Abhängig vom Elastizitätsmodul des den Stützring 34 und den Gleitring 36 bildenden Materials und der
Größe des ausgeübten Strömungsmitteldruckes kann
»5 der gezeigte Spalt außerdem betrachtet werden als
veränderter Flächenbelastungsgradient zwischen der Stirnfläche 62 und der Stirnfläche 64, der vom äußeren
Umfang der Stirnfläche 62 gegen den inneren Umfang der Stirnfläche zunimmt und sich beim Abbau
des Strömungsmitteldruckes mehr als ungleichförmiges Abnutzungsmuster zeigt als als tatsächlich
vorhandener Spalt oder als tatsächlich vorhandene Trennung der Flächen, wie dieses in der Zeichnung
dargestellt ist. Die Konstruktion und die vorstehend
»5 beschriebene Belastung erhöhen die Erzeugung des notwendigen Leckfilmes des Strömungsmittels zwischen
den Dichtungsstirnflächen 62 und 64, der für den einwandfreien Betrieb von Dichtungen dieser
Art erforderlich ist, weil er sicherstellt, daß beim Wiederanlaufzustand bei sehr niedrigem Druck die
anfängliche Dichtungsberührung im wesentlichen außerhalb des tatsächlichen Gleichgewichtsdurchmessers
bleibt, um den Wiederaufbau der Dichtwirkung zu gestatten.
Jede Abnutzung des Gleitringes 36 bei fortgesetztem Betrieb der Dichtung unter den durch F i g. 2
veranschaulichten Bedingungen ist am äußeren Umfang der Gleitfläche 62 minimal und nimmt gegen
den inneren Umfang der Fläche hin zu. Demnach kehrt die Konstruktion in die in F i g. 3 gezeigte Lage
zurück, wenn der Strömungsmitteldruck im Bereich der Dichtungsanordnung 20 abgebaut wird. Jede Abnutzung
der Gleitfläche 62 ist am inneren Umfang am größten und nimmt gegen den äußeren Umfang
ab, wodurch ein Spalt verursacht wird, der gegen den äußeren Umfang der Gleitfläche 62 abnimmt, wie
dieses aus F i g. 3 ersichtlich ist, oder die Flächenbelastung zwischen den Dichtflächen 62 und 64 vom
inneren in Richtung auf den äußeren Umfang det
Gleitfläche 62 nimmt zu.
Dieses Verhalten des Dichtungsringes beruht darauf, daß dann, wenn der Druck abgebaut wird, die
maximale, die Dichtung bewirkende Kraft zwischer den Dichtflächen 62 und 64 außerhalb des mittlerer
Durchmessers BD liegt, der im wesentlichen der tatsächliche Gleichgewichtsdurchmesser bei niedrigen·
Druck ist, bei dem die Wiederherstellung der Dichtung begonnen werden muß, im Gegensatz zu bekannten
Anordnungen, bei denen die Berührung dei
So entlasteten Dichtung nach entsprechender Abnut zung nahe oder innerhalb des Durchmessers BE
liegt, wobei bei der Wiederherstellung der Dichtungswirkung Störungen auftreten können, wem
versucht wird, einen größeren Teil des inneres halb des Durchmessers BD zur Verfügung stehen
den Raumes als Dichtungsfläche nutzbar zi
Wenn auf die in Fig. 3 gezeigte Dichtungskon
409639/202
r C
struktion 2Cl wieder ein Druck ausgeübt wird, tritt die Dichtungswirkung sofort und wirksam ein, unabhängig
davon, ob der Druck stufenweise oder plötzlich aufgebracht wird. Wenn dieser Druck wieder aufgebracht
wird und die Dichtungsanordnung 20 wieder funktioniert, nimmt der Gleitring 36 wieder die in
F i g. 2 gezeigte Lage ein, obwohl der Spalt oder der Wechsel der Flächenbelastung zwischen den Dichtflächen
6* und 64 gemäß F i g. 2 durch eine vorangehende, ausgleichende Abnutzung verringert oder ent- ίο
fernt worden sein kann.
Durch die erfindungsgemäß verbesserte Dichtung kann die Dichtungsanordnung 10 bei wiederholter
Beaufschlagung und Entlastung durch bzw. vom Strömungsmitteldruck und unter Veränderung des
beaufschlagten Strömungsmitteldruckes und trotz der Benutzung von zunächst unbenutzten Flächen innerhalb
des Gleichgewichtsdurchmessers nacheinander betrieben werden, was wiederholte Versuche mit ausgedehnten
Betriebszeiten unter gesteuerten Bedin- ao gungen besilätigt haben. Die verbesserte Dichtungsanordnung
10 ist auch wirksam, falls der Strömungsmitteldruck innerhalb des Balges 30 von außen auf
den Flansch 38 statt — wie beschrieben — von der Kammer 14 aus wirksam ist.
Zur Erläuterung sind die entsprechenden Dichtflächen in der Zeichnung als unter dem Einfluß dei
Druckes ubgeschrägt und nach Abbau des Drucke: entgegengesetzt abgeschrägt dargestellt. Diese Wir
kungen sind nicht nur zur besseren Erläuterung start übertrieben, sondern sind auch in gewissem Maß*
vereinfacht. Auf Grund der vorhandenen geringer Abmessungen und der relativ hohen Belastungen dei
Materials mit niedrigem Elastizitätsmodul ist es aucl
zulässig, das Verhalten als ungleichförmige BcIa stung einer weichen Ebene auf einer flachen, härtet
und abnutzbaren Oberfläche zu betrachten. Nach de Abnutzung wird demnach die Dichtungsfläche in ent
lastetem Zustand eine Abweichung von der Abfla chung zeigen, die der anfänglichen Neigung zur Ab
schrägung entspricht. Für einige Wirkungen sind zu sätzlich Temperaturgradienten und andere Faktorei
verantwortlich. Dennoch soll eine elastische Wieder herstellung geschaffen werden, so daß diese Wirkun
gen nicht das Ergebnis haben können, eine Beruh rung der Dichtflächen auf einen Durchmesser zi
schaffen, der geringer ist als der wirksame Gleichge wichtsdurchmesser BD bei sehr niedrigen Drückei
und nach der Abnutzung durch einen Betrieb untei hohem Druck.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
L.
Claims (3)
1. Gleitringdichtung mit einem Balg als Sekundärdichtung, der an einem den Gleitring umschließenden
Stützring angeschlossen ist, wobei die Gleitfläche des Gleitringes mit einer Gegengleitfläche
unter dem auf den Balg wirkenden Strömungsmitteldruck in Eingriff steht, dadurch
gekennzeichnet, daß der Stiitzring (34) derart ausgebildet ist, daß er einer elastischen
Auslenkung des Gleitringes (36) unter der in Radialrichtung wirkenden Druckdifferenz einen gegenüber
den übrigen Bereichen des Stützringes (34) höheren Widerstand in denn der Gleitfläche
(62) benachbarten Bereich des Gleitringes (36) in Radialrichtung entgegensetzt.
2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Stützring (34) bei radial von außen auf die Dichtung wirkendem Druck
den Gleitring <36) von außen her dicht und fest in an sich bekannter Weise umgiot und benachbart
der Gleitfläche (62) eine Materialverstärkung aufweist.
3. Dichtung nach Anspruch I und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der etwas größere
Flächenanteil der DichtspaltHache bei radial von außen her wirkendem Überdruck innerhalb des
mittleren Balgdur;hmessers [BD) liegt.
30
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US12109971A | 1971-03-04 | 1971-03-04 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2209860A1 DE2209860A1 (de) | 1972-09-14 |
DE2209860B2 DE2209860B2 (de) | 1974-02-28 |
DE2209860C3 true DE2209860C3 (de) | 1974-09-26 |
Family
ID=22394540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2209860A Expired DE2209860C3 (de) | 1971-03-04 | 1972-03-01 | Gleitringdichtung |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3776560A (de) |
JP (1) | JPS5642794B1 (de) |
AR (1) | AR196300A1 (de) |
AU (1) | AU468231B2 (de) |
BR (1) | BR7201065D0 (de) |
CA (1) | CA958439A (de) |
DE (1) | DE2209860C3 (de) |
FR (1) | FR2127992A5 (de) |
GB (1) | GB1334507A (de) |
IT (1) | IT947945B (de) |
NL (1) | NL168919C (de) |
ZA (1) | ZA72596B (de) |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3895813A (en) * | 1973-12-03 | 1975-07-22 | John Kyffin Davies | Shaft seal |
US4121841A (en) * | 1974-01-17 | 1978-10-24 | Sankyo Electric Co., Ltd. | Drive shaft seal for compressor housing |
JPS5312883Y2 (de) * | 1976-03-25 | 1978-04-07 | ||
US4114904A (en) * | 1977-10-04 | 1978-09-19 | Borg-Warner Corporation | Bellows-type mechanical seal |
US4136887A (en) * | 1977-10-04 | 1979-01-30 | Borg-Warner Corporation | Bellows type mechanical seal |
US4212475A (en) * | 1979-01-15 | 1980-07-15 | Crane Packing Co. | Self aligning spiral groove face seal |
SE433965B (sv) * | 1979-10-29 | 1984-06-25 | Hegglund & Soner Ab | Hydrodynamisk axialtetningsanordning for avtetning av hoga fluidtryck |
US4261581A (en) * | 1980-04-14 | 1981-04-14 | Durametallic Corporation | Mechanical seal with improved face ring mounting |
US4378119A (en) * | 1980-07-24 | 1983-03-29 | Crane Packing Limited | Mechanical face seals with special bellows |
US4621975A (en) * | 1984-10-25 | 1986-11-11 | Graco Inc. | Centrifugal pump seal |
FI75918C (fi) * | 1986-10-08 | 1988-08-08 | Safematic Ltd Oy | Glidringstaetning. |
CH677266A5 (de) * | 1986-10-28 | 1991-04-30 | Pacific Wietz Gmbh & Co Kg | |
US4691927A (en) * | 1986-12-01 | 1987-09-08 | A. W. Chesterton Company | Temperature-compensating mechanical face seal |
US4744569A (en) * | 1987-10-13 | 1988-05-17 | Bw/Ip International, Inc. | Bellows mechanical seal with inactive diaphragms |
US5253876A (en) * | 1990-03-28 | 1993-10-19 | Eg&G Sealol, Inc. | System and method for actively cooling dry-running gas seals |
US5544897A (en) * | 1993-08-19 | 1996-08-13 | A. W. Chesterton Co. | Cartridge seal having a high contact pressure seal and means for intersleeve adjustment including quench fluid delivery |
GB9508034D0 (en) | 1995-04-20 | 1995-06-07 | Dresser Rand Co | A shaft seal |
GB2300028B (en) * | 1995-04-20 | 1999-02-10 | Dresser Rand Co | A shaft seal |
US6267382B1 (en) | 1998-02-23 | 2001-07-31 | Dresser-Rand Company | Fail safe L-shaped spring carrier for gas seals |
GB9925288D0 (en) * | 1999-10-27 | 1999-12-29 | Aes Eng Ltd | Mechanical seal |
US6478841B1 (en) | 2001-09-12 | 2002-11-12 | Techint Technologies Inc. | Integrated mini-mill for iron and steel making |
GB0206345D0 (en) * | 2002-03-18 | 2002-05-01 | Aes Eng Ltd | A metal bellows mechanical seal |
FR2915262B1 (fr) | 2007-04-18 | 2011-03-25 | Verdelet A T N | Vanne a garniture mecanique et ensemble correspondant. |
US20110121518A1 (en) * | 2009-11-25 | 2011-05-26 | CHAIR MAN HI-TECH Co., Ltd. | Silicon carbide mechanical seal |
WO2014061543A1 (ja) * | 2012-10-19 | 2014-04-24 | イーグルブルグマンジャパン株式会社 | ベローズシール |
DE102014110602A1 (de) * | 2014-02-28 | 2015-09-03 | Johnson Electric Germany GmbH & Co. KG | Gerät mit einem beweglichen Bauteil |
CN104565656A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-04-29 | 中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所 | 一种防结晶集装式波纹管密封装置 |
DE102016211816B4 (de) * | 2016-06-30 | 2018-02-22 | Eagleburgmann Germany Gmbh & Co. Kg | Gleitringdichtungsanordnung mit beschichteter Balgeinheit |
DE102017223518A1 (de) * | 2017-12-21 | 2019-06-27 | Robert Bosch Gmbh | Wischblattvorrichtung |
US11035253B2 (en) * | 2019-02-05 | 2021-06-15 | Raytheon Technologies Corporation | Face seal with damper |
KR20230156085A (ko) * | 2021-03-05 | 2023-11-13 | 알테라 에너지 엘엘씨 | 유기 중합체 물질 처리를 위한 액체-고체 분리 시스템 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2700562A (en) * | 1949-10-04 | 1955-01-25 | Gen Motors Corp | Fluid seal damper |
US3475033A (en) * | 1967-12-01 | 1969-10-28 | Continental Illinois National | Liquid sensing seal for rotating shaft |
-
1971
- 1971-03-04 US US00121099A patent/US3776560A/en not_active Expired - Lifetime
-
1972
- 1972-01-28 AU AU38476/72A patent/AU468231B2/en not_active Expired
- 1972-01-28 GB GB411472A patent/GB1334507A/en not_active Expired
- 1972-01-28 CA CA133,424A patent/CA958439A/en not_active Expired
- 1972-01-31 ZA ZA720596A patent/ZA72596B/xx unknown
- 1972-02-17 NL NLAANVRAGE7202080,A patent/NL168919C/xx not_active IP Right Cessation
- 1972-02-23 AR AR240670A patent/AR196300A1/es active
- 1972-02-25 BR BR1065/72A patent/BR7201065D0/pt unknown
- 1972-02-26 IT IT21098/72A patent/IT947945B/it active
- 1972-03-01 DE DE2209860A patent/DE2209860C3/de not_active Expired
- 1972-03-03 FR FR7207578A patent/FR2127992A5/fr not_active Expired
- 1972-03-04 JP JP2268672A patent/JPS5642794B1/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2209860A1 (de) | 1972-09-14 |
DE2209860B2 (de) | 1974-02-28 |
US3776560A (en) | 1973-12-04 |
NL7202080A (de) | 1972-09-06 |
NL168919C (nl) | 1982-05-17 |
FR2127992A5 (de) | 1972-10-13 |
NL168919B (nl) | 1981-12-16 |
GB1334507A (en) | 1973-10-17 |
AR196300A1 (es) | 1973-12-18 |
ZA72596B (en) | 1973-09-26 |
IT947945B (it) | 1973-05-30 |
JPS5642794B1 (de) | 1981-10-07 |
AU468231B2 (en) | 1976-01-08 |
BR7201065D0 (pt) | 1973-05-03 |
AU3847672A (en) | 1973-08-02 |
CA958439A (en) | 1974-11-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2209860C3 (de) | Gleitringdichtung | |
DE69414920T2 (de) | Bürstendichtung mit schwimmenden Stützplatten und Vorrichtung mit einer derartigen Dichtung | |
DE2315747C3 (de) | Gleitringdichtung | |
DE2938477A1 (de) | Radialstirnflaechendichtung | |
DE60008080T2 (de) | Wellendichtung | |
DE19915022A1 (de) | Elastomerdichtung zwischen einem Kolben und einem Zylinder und/oder einem Schaft eines automatischen Kraftfahrzeuggetriebes | |
EP0321770A1 (de) | Dichtungsanordnung | |
DE102007051414A1 (de) | Verbesserter Fluidaktuator für die Anwendung in Turbomaschinen | |
EP0316750A1 (de) | Dichtungsanordnung | |
DE2752445C2 (de) | Elastische Gelenkscheibe für Wellenkupplungen | |
CH640322A5 (de) | Dichtungseinrichtung. | |
DE2424723C2 (de) | Dichtungsanordnung für eine Hochdruckpresse | |
DE3411824A1 (de) | Kolbeneinheit | |
DE3026063A1 (de) | Dichtung fuer hydraulische kolben und kolbenstangen | |
DE4335788A1 (de) | Dichtungsanordnung | |
EP0573539B1 (de) | Dichtungsanordnung | |
DE2351222C3 (de) | Formschließvorrichtung für eine Spritzgußmaschine mit einem doppelt wirkenden hydraulischen Schließzylinder | |
DE2921454B1 (de) | Vorrichtung zum beruehrungslosen Dichten des Plungers im Zylinder einer Hochdruckpumpe oder Hochdruckkompressors | |
DE2457606B2 (de) | Loslager für den Tragzapfen eines Konverters | |
DE68919643T2 (de) | Gleitringdichtung. | |
DE2821329C2 (de) | Dichtungsanordnung für Armaturen | |
DE2558562A1 (de) | Hochdruck-membranventil | |
DE4491133B4 (de) | Gleichmäßig komprimierbare Stopfbuchsdichtung | |
DE1675910C2 (de) | Dichtung | |
DE2834336A1 (de) | Dichtung fuer absperrorgane sowie verfahren zu ihrer herstellung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: SPLANEMANN, R., DIPL.-ING. REITZNER, B., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |