DE2208283C3 - Vorrichtung zur Speisung und Entlastung des Stromkreislaufes eines hydrostatischen Getriebes - Google Patents
Vorrichtung zur Speisung und Entlastung des Stromkreislaufes eines hydrostatischen GetriebesInfo
- Publication number
- DE2208283C3 DE2208283C3 DE19722208283 DE2208283A DE2208283C3 DE 2208283 C3 DE2208283 C3 DE 2208283C3 DE 19722208283 DE19722208283 DE 19722208283 DE 2208283 A DE2208283 A DE 2208283A DE 2208283 C3 DE2208283 C3 DE 2208283C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- bore
- valves
- valve seat
- feed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002706 hydrostatic Effects 0.000 title claims description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 12
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims 1
- 238000011068 load Methods 0.000 description 9
- 210000002832 Shoulder Anatomy 0.000 description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 210000000056 organs Anatomy 0.000 description 3
- 230000004044 response Effects 0.000 description 3
- 235000004652 Tilia americana var heterophylla Nutrition 0.000 description 2
- 240000007313 Tilia cordata Species 0.000 description 2
- 235000015450 Tilia cordata Nutrition 0.000 description 2
- 235000010840 Tilia tomentosa Nutrition 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 210000000078 Claw Anatomy 0.000 description 1
- 210000003608 Feces Anatomy 0.000 description 1
- 241000282941 Rangifer tarandus Species 0.000 description 1
- 206010040003 Sensation of pressure Diseases 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static Effects 0.000 description 1
Description
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekonnzeichnet, daß die
Stellung der Anschläge (124, 124') der EmIasiimgsventile
(120, 121) verschieden und/oder für jedes Entlastungsventil einstellbar ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der jeweilige Anschlag (124,
124') der Entlastungsventile (120, 121) an einem Verschlußdeckcl (108, 109) der Kammern (105.
106) angeordnet ist, in denen der Druck der Hauptleitungen des Getriebes wirksam ist, und
daß zwischen dem jeweiligen Führungszapfen (122. 122') und der ihn aufnehmenden, mit öl
gelullten Bohrung (123, 123') ein Gleitspiel vorgesehen ist.
<S. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie in
bekannter Weise an der Verteiierplatte oder an dem Deckel einer Pumpe oder eines hydraulischen
Motors angeordnet ist, wobei die Verteilerplatte oder der Deckel mit Einlaß- und Auslaßöffnungen
versehen ist.
Die Erfindung betrifft eine im Oberbegriff des Anspruches
1 beschriebene Vorrichtung.
Zu den für eine einwandfreie Wirkungsweise eines hydrostatischen Getriebes notwendigen Organen gehören
in den meisten Fällen eine Ausgleichspumpe sowie Entlastungs- und Speiseventile. Die Ausgleichspumpe
verhindert die Hohlraumbildung in dem hydraulischen Hauptstromkreis, der im allgemeinen
eine Pumpe mit veränderlichem Zylinderinhalt zur Speisung eines oder mehrerer hydraulischer Motoren
enthält. Die Entlastungsventile schützen die Vorrichtung gegen Überlastung und begrenzen den hydraulischen
Druck auf den Entlastungsdruck der Ventile. Die Speiseventile gewährleisten die Wiederzuführung
von öl zu dem Abzweig des Hauptstromkreises, der nicht mit dem Hochdruckteil verbunden ist. Da dieses
Öl von der Ausgleichspumpe geliefert wird, werden die Leckverluste der verschiedenen Organe des hydrostatischen
Getriebes ausgeglichen.
Bei einer bekannten Vorrichtung zur Speisung und Entlastung des Stromkreises eines hydrostatischer
Getriebes (US-PS 34 49 912) sind an die beider Hauptleitungen des hydrostatischen Kreislaufs zwe
von einer Ausgleichspumpe versorgte Speiseventih angeschlossen. Räumlich getrennt davon sind an dii
beiden Hauptleitungen zwei als Rückschlagventill ausgebildete Entlastungsventile angeschlossen, derci
AuslaßöfTnungen mit dem Sammelbehälter verbundei
sind. Dadurch kann, sobald ein Entlastungsventil be
tätigt wird, die gesamte Fördermenge der Getriebepumpe
in den Sammelbehälter zurückgelangen. Eine derartige Vorrichtung ist daher wegen der räumlich
getrennten Ventile nicht nur konstruktion*;- und platzaufwendig, sondern erfordert außerdem einen
großen Zylindcrinhalt für die Ausgleiclispumpe, da diese die gesamte in den Sammelbehälter gelangle
Flüssigkeitsmenge wieder dem Hauptstromkreis zuführen muß.
Bekannt ist weiterhin eine Ventilkombination für y0
Hydraulikanlagen (OE-PS 2 8« 806), in der zwei Entlastungsventile,
zwei Nachsaugcventile und eine Bypass-Vcntilanordnung zusammengefaßt sind. Zwei öffnungen der Ventileinheit sind mit den beiden
Hauptleitungen eines Stellzylinders verbunden. Eine dritte Anschlußöffnung steht mit einer Rücklaufleilung
in Verbindung. Die Nachsaugeventile sind mit den Speiscventilen des Erfindungsgegenstandes insoweit
vergleichbar, als bei Auftreten eines unzulässig niedrigen Druckes in einer Hauptleitung über sie
Druckflüssigkeit aus der Rückfiußieitung nachgesaugt werden kann. Die Nachsaugeventile sind als Kugeln
ausgebildet und liegen an den Entlastungsventil an. Zur Bildung der erwähnter. Bypass-Ventilanordnung
sind zusätzlich noch Ventilhohlschieber vorhanden, die bei Auftreten bestimmter Drücke in beiden
Hauptleitungen die Nachsaugeventile über den Stößel öffnen. Diese bekannte Ventilkombination zeichnet
sich zwar durch eine kompaktere Bauweise als die zuvor beschriebene Vorrichtung aus, jedoch ist sie
wegen der Vielzahl der Teile immer noch relativ aufwendig in der Konstruktion.
Es ist schließlich noch eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art bekannt (US-PS 21 22 045),
die sich von der zuletzt beschriebenen Ventilkombination durch eine noch kompaktere und weniger aufwendige
Bauweise vorteilhaft unterscheidet. Bei dieser Vorrichtung sind in der Hauptbohrung des Gehäuses
zwei hohlzylindrische Schieberventile verschiebbar angeordnet. Zwischen den beiden Hohlzylindern
ist eine Feder angeordnet, die die Hohlzylinder nach außen zu drücken sucht. In den beiden
Hohlzylindern erstreckt sich eine Stange mit etwa dreieckigem Querschnitt, die an ihren Enden Ventilteller
trägt. Die Ventilteller schließen die Hohlzylinder im Schließzustand der Ventile an ihren Enden ab.
In den sich an den Enden der Hauptbohrung anschließenden Kammern sind Anschläge für die Hohlzylinder
mit ihren Ventiltellern vorgesehen. Zwischen den Anschlägen und den Hohlzylindern mit ihren
Ventiltellern befinden sich Federn, welche die Hohlzylinder mit ihren Ventiltellern gegen die Hauptbohrung
hin zu drücken versuchen. Die Speiseventile sind hier von den Schieberventilen wirkenden Hohlzylindern
gebildet. Sie öffnen einer Nachströmweg zwischen dem mit einer Nachspeiseöffnung verbundenen
Mittelraum der Hauptbohrung und der betreffenden Kammer, wenn sie sich in Anschlagstellung befinden.
Die Hohlzylinder sind auch ein Teil der Entlastungsventile. Der andere Teil ist der betreffende
Ventilteller. Ein Hohlzylinder kann jedoch nur dann von seinem Ventilteller abheben, wenn sich der
andere Hohlzylinder mit seinem Ventilteller in Anschlagstellung befindet. Das bedeutet, daß die Entlastungsventile
bei Druckumschaltung zwischen Nieder- und Hochdruckseite oder dann, wenn vor
Auftreten eines Druckstoßes in beiden Kammern etwa Bleicher Druck herrschte, eine relativ hohe Ansprechzeit
haben, da die llohlzylinder vor dem Oll'ncn erst noch verschoben werden müssen. Hierbei
ist noch zu beachten, daß die I luhl/ylinder relativ
lang sein müssen, da 'indeienfalls zuviel Hydraulikflüssigkeit
durch den sie umgebenden Spalt dringen würde, der durch das Verschiebespiel bedingt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine S'onichtung der eingangs beschriebenen Art so auszubilden,
daß sie einerseits kompakt und wenig aufwendig gestaltet ist und andererseits in jeder Betriebsphase
eine schnelles Ansprechen der Ventile gewährleistet.
Die Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Dadurch, daß die an sich als Schieber wirkenden Speiseventile einen Ventilsitzkörper aufweisen, der
sich dann, wenn das betreffende Speiseventil r.n der Hochdruckscite liegt oder wenn an beiden Seiten
gleicher Druck herrscht, gegen die entsprechende Ringschulter legt, können die als Rückschlagventile
ausgebildeten Entlastungsventil in den erwählen Betriebsphasen
ohne Verzögerung ansprechen. Aber auch bei Druckumschaltung erfolgt die Öffnung des
betreffenden Entlastungsventils ohne nennenswerte Verzögerung. Vor der Druckumschaltung belindct
sich das Entlastungsventil auf der Niederdruckseite
zwar in vorgeschobener Anschlagstellung und das zugehörige Speiseventil in Bereitschaftsposition; der vor
dem Öffnen des Entlastungsventils von dem Speiseventil zurückzulegende Weg bis zur Anlage des Ventilsitzkörpers
an der betreffenden Ringschulter ist jedoch äußerst gering, da die Radialbohrungen im
Hohlzylinder des Spciscventils in unmittelbarer Nähe des Ventilsitzkörpers angeordnet sind. Durch diese
Ausbildung ist gleichzeitig ein schnelles Ansprechen der Speiseventile gewährleistet.
Der Ventilsitz der Speiseventile bringt den zusätzlichen Vorteil mit sich, daß ein Hindurchueten von
Leckflüssigkeit zwischen dem Hohlzylindcr und der Innenwand der Hauptbohrung wegen des notwendigen
Verschiebespiels bei Anliegen des Ventilsitzkörpers an der Ringschulter ausgeschlossen ist.
Die Anordnung der Entlastungsventile innerhalb der Speiseventile und deren Ausbildung als in der
Hauptbohrung verschiebbare Schieberventile gewährleistet eine äußerst kompakte Bauweise mit einer geringstmöglichen
Zahl von Elementen.
Die Ansprüche 2 und 3 betreffen eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung in der Weise,
daß die Entlastungsventile auf den Differenzdruck in den beiden Hauptleitungen ansprechen. Diese Ausgestaltung
gewährleistet eine hohe Ansprechempfindlichkeit und ermöglicht es außerdem, die Kraft und
damit die Abmessungen der gemeinsamen Feder zu reduzieren, wodurch wiederum der Platzbedarf geringer
wird.
Durch das im Anspruch 4 angegebene Merkmal wird gewährleistet, daß der öffnungsdruck für die
Entlastungsventile weitgehend unabhängig von der durchströmenden Flüssigkeitsmenge ist.
Mit den in den Ansprüchen 5 bis 7 angegebenen Maßnahmen ist es möglich, die Vorrichtung an unterschiedliche
Bedingungen in den beiden Hauptleitungen anzupassen.
Gemäß Anspruch 8 kann die Vorrichtung in vorteilhafter Weise so ausgebildet werden, daß sie in dem
Deckel einer Pumpe oder eines hydraulischen Motors untergebracht werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der in eine Kammer 105 bzw. 106 des Gehäuses 101, die
Zeichnung dargestellt. Es zeigt über eine llauptbohiung 107 des Gehäuses mitcinan-
Fig. 1 eine schcmalische Darstellung eines be- der verbunden sind. Die öffnung 104 führt in den
kannten hydrostatischen Getriebes, mittleren Teil der Hauptbohrung 107. Die Kammern
F i g. 2 eine schematischc Darstellung eines hydro- 5 105 und 106 sind nach außen durch je einen Verstatischen
Getriebes mit Ventilen gemäß der Erfin- schlußdcckcl 108 und 109 abgeschlossen, die mit
dung, Dichtungen versehen sind.
F i g. 3 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung Die beiden Speiseventile, die in F i g. 2 und 3 mit
nach der Erfindung. 110 und 111 bezeichnet sind, sind bei unter sich glei-
Das in F i g. 1 gezeigte bekannte hydrostatische io eher Ausbildung gemäß F i g. 3 jeweils mit einem
Gelriebe ist mit einem Brennkraftmotor 1 verbunden, Hohlzylinder 112 bzw. 112' versehen, der in der
der über seine Welle 2 eine Pumpe mit veränderli- Hauptbohrung 107 geführt und nach außen jeweils in
chem Zylindcrinhalt 3 sowie eine Ausglcichspumpe 4 einem Ventilsitzkörper 113, 113' von größerem
antreibt. Der Förderdruck der Ausgleichspumpe 4 ist Durchmesser als dem der Hauptbohrung 107 endet,
durch ein Entlastungsventil 5 begrenzt. Die Pumpe 3 15 Die Vcntilsitzkörper 113, 113' liegen jeweils dichtführt
über Leitungen 6 und 7 einem hydraulischen schließend an Ringschultern 114, 114'des Gehäuses
Motor 8 öl zu, dessen Welle 9 eine Last 10 antreibt, 101 an, die die Kammern 105 und 106 von der
die z. B. durch eines oder mehrere Laufräder eines Hauptbohrung 107 trennen. Die Hohlzylindcr 112,
Fahrzeuges gebildet sein kann. Theoretisch müßte es 112' verhindern, daß sich die Ventilsitzkörper 113,
genügen, den gesamten hydraulischen Stromkreis, 20 113' quer bewegen können, ermöglichen aber durch
der aus der Pumpe 3, dem Motor 8 und den Leitun- ihre Gleitführung in der Hauptbohrung 107, daß sich
gen 6 und 7 besteht, einmal mit Flüssigkeit zu füllen. der jeweilige Ventilsitzkörper 113 bzw. 113' unter
Dies ist indessen aus zahlreichen Gründen nicht der Wirkung von Belastungsfedern 115, 115' dichtmöglich, von denen einer darin besteht, daß der Mo- schließend an die Ringschultern 114, 114' anlegen
tor 8 ebenso wie die Pumpe 3 innere Verluststellen 25 können. Die Belastungs- bzw. Rückholfedern 115,
aufweisen, die schematisch durch die mit Pfeilen ver- 115' stützen sich an den Verschlußdeckeln 108 und
sehcnen strichpunktierten Linien 11 und 12 angedeu- 109 ab.
tet sind und die insbesondere von dem Druck und Die Hohlzylinder 112, 112' schließen jeweils eine
von der Betriebsgeschwindigkeit des Fahrzeuges ab- mit der anderen gleichachsigc erste Bohrung 117
hängen. Da die aus den Vcrluststellcn 11 und 12 30 bzw. 117' ein und sind mit einer oder mehreren ra-
stammcndc Flüssigkeit ständig den Sammelbehälter dialcn Bohrungen 116, 116' versehen, die jeweils in
13 zugeleitet wird, entleert sich der Hauptstrom- einigem Abstand auf der Innenseite der sich an die
kreis 3, 6, 7, 8 sehr schnell. Zu seiner Wiederauffül- Ringschultern 114, 114' anlegenden Dichtflächen der
hing wird die Ausglcichspumpe 4 verwendet, deren Ventilsitzkörpcr 113, 113' angeordnet sind und dc-
Fördcrdruck im allgemeinen einige bar, z. B. 2 bis 35 ren Zweck noch erläutert werden wird. Außerdem ist
15 bar, beträgt. Die Ausglcichspumpe 4 beliefert zwei jeder Vcntilsitzkörper 113, 113' mit einer jeweils zu
Wicdcrauffüll- bzw. Speiseventile 14 und 15, die je- der ersten Bohrung 117 bzw. 117' konzentrischen
weils mit den Leitungen 7 und 6 verbunden sind. zweiten Bohrung 118 bzw. 118' von kleinerem
Diese Spciscvcntilc schließen sich jeweils wieder, Durchmesser versehen, die am inneren Ende in die
wenn die zugehörige Leitung 7 bzw. 6 unter hohem 40 zugehörige größere erste Bohrung 117 bzw. 117'
Druck steht und ermöglichen so den Aufbau eines mündet und an der Mündungsstelle von einem Vcn-
Druckcs, der dem Druckabfall aus der Vcrluststcllc tilsitz 119, 119' umgeben ist. Am anderen Ende ist
in dem anderen Leitungszweig ausgleicht. jede zweite Bohrung 118, 118' mit der Kammer 105
Damit eine zu große Druckerhöhung in dem bzw. 106 in Verbindung. Die Ventilsitze 119, 119'
Haupistromkrcis vermieden wird, sind zwei Hntla- 45 bilden die Auflagcflächcn für zwei Entlastungsvcntile
stungsventile 16 und 17 angeordnet, die jeweils mit 120 und 121 bzw. deren konische Vcntilverschlußden
Leitungen 7 und 6 des Hauptstromkrcises ver- körper. Die Entlastungsvcntile sind nach den Verbunden
sind. Die Entlastungsventile sind so cinge- schlußdcckcln 108 und 109 hin mit zylindrischen
stellt, daß sie sich bei einem Druck öffnen, der unter Führungs/apfen 122, 122' versehen, die jeweils
Berücksichtigung des Maximaldruckes, dem die ver- su durch die zweite Bohrung 118 bzw. 118' hindurch™-schiedenen
Bestandteile des hydrostatischen Getiie- gen und deren Durchmesser jeweils erheblich kleinei
bes ausgesetzt werden können, bestimmt ist, Da die ist als die zugehörige zweite Bohrung 118,118'.
aus einem der Entlastungsventile austretende Flüssig- Jeder der Führungszapfen 122, 122' greift in cim keit dem jeweiligen Speiseventil zugeleitet wird und Bohrung 123, 123' ein, die in einem jeweils auf dei dieses die Flüssigkeit der unter niedrigem Druck sie- 55 Innenseite der Verschlußdeckel 108, 109 angeordne· bonden Leitung zuführt, muß die Ausglcichspumpe ten Anschlug 124, 124' angeordnet ist. Gegen diest genügend leistungsfähig sein, um die an den Verlust- Anschläge, die in jedem der Verschlußdeckel 108 stellen des Getriebes austretende Flüssigkeit zu erset- 109 mit einem gewissen Spiel zentrisch angeordne '·«■·". sind, stützen sich die Rückholfedern 115, 115' mi
aus einem der Entlastungsventile austretende Flüssig- Jeder der Führungszapfen 122, 122' greift in cim keit dem jeweiligen Speiseventil zugeleitet wird und Bohrung 123, 123' ein, die in einem jeweils auf dei dieses die Flüssigkeit der unter niedrigem Druck sie- 55 Innenseite der Verschlußdeckel 108, 109 angeordne· bonden Leitung zuführt, muß die Ausglcichspumpe ten Anschlug 124, 124' angeordnet ist. Gegen diest genügend leistungsfähig sein, um die an den Verlust- Anschläge, die in jedem der Verschlußdeckel 108 stellen des Getriebes austretende Flüssigkeit zu erset- 109 mit einem gewissen Spiel zentrisch angeordne '·«■·". sind, stützen sich die Rückholfedern 115, 115' mi
Gemäß F i g. 3 sind die Ventile in einem Gehäuse 60 ihren äußeren Enden ab, während deren innere En
101 angeordnet, das an einem Deckel oder an der den an den Ventilsitzkörpern 113 113' anliegen
Vciteilerplatte der Pumpe befestigt wurden kann, mit Wenn die Verschlußkörpcr der Entlastungsventill
der die Ventile verbunden sind. Das Gehäuse 101 ist 120. 121 jeweils auf ihren Ventilsitzen 119, 119' auf
hier/u mit zwei Öffnungen 102 und 103 für den Ein- liegen, so kann der dichte Abschluß der Entlastungs
laß von Flüssigkeit versehen und enthält außerdem «s ventile durch keine iUißere Einwirkung gestört wer
eine öffnung 104, die mit der in Fig. 3 nicht darge- den, da die Fülirimgszapfcn 122 122' und die An
stellten Ausgleiehspunipc verbunden ist. Die Flüssig- schlage 124, P4' selbsttätig immer die richtige Vor
keits-Einlaßoffiuiiigen 102 und 103 münden jeweils schlußslellung einnehmen. Jedes der EntlasUingsveii
tile 12(>._ 121 ist mit einem I.eil- bzw. Ablenkorgan
125 bzw. 126 verschen, das den Flüssigkeitsstrahl,
der beim Abheben ties Versehlußkörpeis der Iinllastunsgvenlile
120. 121 von dem Ventilsitz 119. 119' durch die zweite Bohrung 118 bzw. 118' in das Ventilgehäuse
eintritt, ablenkt. Diese an sich bekannte Ausbildung ermöglicht, daß für >.k'\\ Fall der besonderen
Verwendung von gesteuerten Fntlastungsvenlilen ein Druck erreicht werden kann, der sich wenig
mil der Flüssigkeitsmenge ändert.
Der Vcrschlußkürpcr des Fntlaslungsvenlils 120
ist auf seiner Innenseite mit einem zylindrischen Führimgszapfcn 127 verschen, der mit geringem
Spiel in einer Bohrung 128 eines auf der Innenseile lies Vcrschlußkörpers des anderen linllaslungsvcntils
121 angebrachten Hohlzapfen axial verschiebbar eingreift. Die Bohrung 128, deren Durchmesser kleiner
ist als der Durchmesser der Ventilsitze 119, 119'. enthält außerdem einen Trennschieber 129. Der
axiale Zwischenraum zwischen diesem Trennschieber und dem inneren linde des Führungszapfens 127 ist
über Bohrungen 130, 131 des F.utlastungsventils 120 mit der Kammer 105 verbunden. li'.icnso steht der
axiale Zwischenraum zwischen dem Trennschieber 129 und dem linde der Bohrung 128 des Iintlastungsventils
121 mit der Kammer 106 über Bohrungen 132, 133 des lintlastungsventils 121 in Verbindung.
Die Wirkungsweise der Ventilanordnung ist folgende:
I. Wenn der Druck an der Finlaßöffnung 102 ansteigt, so wird das Speiseventil 110 fest auf die
Ringschulter 114 aufgepreßt, und der Druck, der auf
das Fnllastungsvcntil 120 ausgeübt wird, ist gleich dem Unterschied der Drücke, die in der zweiten Bohrung
118 und in der Bohrung 128 herrschen, d.h. gleich dem durch die Druckkraft in tier Finlaßöffnung
102 auf dem Querschnitt tier /weilen Bohrung 118 erzeugten Druck minus dem auf dem Querschnitt
der Bohrung 128 durch dieselbe Druckkraft erzeugten Druck. Dies kann durch folgende (ileichung
ausgedrückt werden:
/(120) /'(102)· [.V(IIK) ,S(I28)|.
wobei S jeweils den Querschnitt der betreffenden Bohrung, bezeichnet. Die Aufgabe des Tieniisehie
bers 129 besteht darin, das Oherlietcn von Flüssigkeit
aus der Kammer 105 in die Kammer 106 iibci
die Bohrungen 131. 130, 132 und 133 /ti verhindern.
Die Feder 134 drückt den Vcisehliißkötpei des Futlasiungsventils
120 auf seinen SiI/ 119 und den Vcr
srhliißkürpc' des Fntlastungsvciilils 121 aiii seinen
SiI/ 119', da der Druck in tier T)IInUUg 103 und in
ilei Kammer 106 eilieblich niedriger Kt. In dieser
Stellung liegt der Venlilsil/körper 113' des SpeisewiiiiK
IM nicht an der Kingschullcr 114' an. da die
durch die Feder 134 auf das Fnilastiingsvcntil 121
ausgeübte Kraft giößer isl als die durch den geringen
Diuck in der Kammet 106 auf das Speiseveiilil IM
ausgeübte Krall.
Iu diesel Stellung verlassen die radialen Bolniin
gen 116' des Spciscvenlils III nicht den Beieicli der
I laiiplbohiung 107, so daß liicibei keine Vcihiiuliing
zwischen der Bohrung 117' und der Kammer 106 besteht.
In diesem Fall ist vorausgesetzt, daß der Druck in der Kammer 106 und der Druck in der Öffnung
103 angenähert gleich dem Ausgleichsdruck sind, der in der Öffnung 104 ties Gehäuses 101 herrscht.
Wenn tliese Drücke stark unter den Ausgleichsdruck
sinken, so verschiebt sieh tlas Speiseventil Ml nach
rechts in Fig. 3, so daß die radialen Bohrungen 116'
freigegeben und die Öffnung 104 und die Kammer
ίο 106 miteinander verbunden werden.
Wenn sich die Drücke plötzlich umkehren, d. h., wenn in der Kammer 105 niedriger Druck und in der
Kammer 106 hoher Druck herrseht, so besteht zwischen der Öffnung 103 und der ersten Bohrung 117'
kein merklicher Durchlaßweg, da die radialen Bohrungen 116' unter der Wirkung der Feder 115' im
Bereich tier Hauptbohrung 107 durch die Wandung
des Gehäuses 101 wieder verdeckt werden, bevor der Druckunterschied an den Öffnungen 104 und 103
Null wird. Sobald daher der Druck in der Öffnung 103 etwas angestiegen ist, kommt der Ventilsi'./körper
113' des Spciscvenlils Ml in Anlage an die Ringschulter
114'.
Wenn die Durchmesser tier Bohrungen 118 und
118' verschieden groß sind, so kann für die beiden Fnilasiungsventile 120 und 121 leicht erreicht werden,
tlaß sie bei verschiedenen Drücken ansprechen. Dies kann auch erreicht werden, wenn die Bohrungen
123. 123' verschieden lief ausgebildet werden.
Dabei ändern sich je nach ilen in ilen Kammein 105
und 106 herrschenden Drücken die Länge und die
Belastung tier Feder 134. Die Tiefe tier Bohrungen
123, 123', die die Umstellung ties Ansprechdiuekes
tier iinllasiungsvcnlile 120, 121 ermöglichen, könnte
z. B. durch eine Vorrichtung geändert weitlen, die
durch die Versehlußtleekel 108. 109 bzw. die Anschlüge
124, 124' hindurch wirksam ist.
Zwischen den Führungszapfen 122. 122' und ilen
Bohrungen 123, 123' kann ein gewisses Spiel hcsieheu,
tlas beim Sehließen der Fntlasiungsvenlile eine
Dämpfung ermöglicht. F.benso kann, wenn die Bohrungen 131 und 133 einen genügend kleinen Durchmesser
haben, eine gewisse Dämpfung, beim öffnen der F.nllasiungsvenlilc erreicht werden. Schließlich
■15 kann der Trennsehieher 129 durch eine einfache Ku
gel gebildet sein, die entweder die Bohrung 130 oder die Bohrung 132 verschließt.
II. Wenn der Druck in dei Kammer 105 bis /u
einer dein F'nllaslungsdniek entsprechenden Gi ölte
Sn ansteigt, so öl'fnet sich das lnilasiimgsvenlil 120,
wobei das Ol auf das I.eil b/w. Ablenkorgan 125
Hilft. Die Dutchlaßiiuciselinillc /wischen dem Ablenkoigan
125 und der eisten Bohrung. 117 sowie
/wischen der Feder 134 und dieser selben Bohruni1
sollen genügend groß sein, damit tlie Belasuingsvcr-Itiste
klein bleiben. Das aus dem Fnllasttiin'sveutil
120 austretende Ol öll'nct das SpcKevcntil IM uiul
dringt in die Kammer 106 ein. Wenn alle Durchlässe groß genug beiechnel sind, damit tier gesanilc BeIa
sluugsH'ilusi stromab des Fnllaslungsvcnlils 12(1
kleiner isl als der Aiisglciehsdiuck, misehi sich da1
aus der Ollnung 104 kommende Ol mit dem aus den
lintlastungsvenlil 120 ausfließenden öl, und die Höht
des Druckes in der Kainmei 106 vcrhindeii jcgliehi
(1;, I lohliaiiiubildting in dem hydraulischen Sliomkieis.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Vorrichtung zur Speisung und Entlastung
:lcs Strnmkrcisluufes eines hydrostatischen de- s ricbcs mit zwei in einem Gehäuse befindlichen
Kammern, die durch eine Hauptbohrung miteinander verbunden sind und je eine öffnung aufweisen,
die mit je einer Hauptleitung des Getriebes verbunden ist, mit zwei durch eine ge- ίο
meinsame Feder in Schließstellung gedrückten Entlastungsvcntilen, mit zwei dazu gleichachsig
angeordneten Speiseventilen, und mit Anschlägen zur Begrenzung der Axialverschiebung der jeweils
zusammenwirkenden Speise- und Entlastungs-ventile, dadurch gekennzeichnet, daß
jedes Speiseventil (110, 111) aus einem in der entsprechenden Kammer (105, 106) angeordneten
Ventilsitzkörper (113, 113') und einem mit diesem verbundenen, sich in die Hauptbohrung
(107) erstreckenden und darin geführten Hohlzyünder (112, 112') besteht, wobei eine den
Übergang von der Hauptbohrung (107) zur Kammer (105, 106) bildende Ringschulter (114,
11.4') den Ventilsitz bildet, daß jeder Ventilsitzkörper (113, 113') eine zu dem Hohlzylinder
(112, 112') konzentrische Bohrung (1118, 118')
aufweist, die mit dem Innenraum (117, 117') des Hohlzylinders (112, 112') in Verbindung steht,
und einen kleineren Durchmesser als dieser hat, daß der Hohlzylinder (112, 112') nächst seinem
in den Ventilsitzkörper (113, 113') übergehenden Ende mindestens eine Radialbohrung (116, 116')
aufweist, daß jedes Entlastungsventil (120, 121) als DifTerentialventil ausgebildet und in dem jeweiligen
Speiseventil (110, 111) angeordnet ist, wobei die Übergangsstelle zwischen dem Innenraum
(117, 117') des Hohlzylinders (112, 112') und der dazu konzentrischen Bohrung (118, 118')
in dem Ventilsitzkörper (113, 113') einen Ventilsitz (119, 119') für das Entlastungsventil (120,
121) bildet, und daß die Anschläge (124, 124') so dimensioniert sind, daß in der Anschlagstellung
für das jeweilige Entlastungsventil (12Ci, 121) der Ventilsitzkörper (113, 113') des zugeordneten
Speiseventils (110, 111) von der entsprechenden Ringschulter (114, 114') abgehoben und die Radialbohrung
(116, 116') dieses Speiseventils (110, 111) gerade noch durch die Hauptbohrung
verschlossen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Entlastungsventil
(120) einen zylindrischen Führungszapfen (127) aufweist, der in einer Axialbohrung (128) des anderen
Entlastungsventils (121) verschiebbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der durch den zylindrischen
Führungszapfen (127) und die Bohrung (128) begrenzte Raum mit den Kammern (105,
106) der Ventile jeweils durch Bohrungen (130, 131, 132, 133) verbunden und durch einen
Trennschieber (129) unterteilt ist, der in der Bohrung (128) zur hydraulischen Trennung der Bohrungen
(130, 131) von den Bohrungen (132, 133) verschiebbar ist, und daß der Durchmesser der
Bohrung (128) kleiner ist als der Durchmesser der Ventilsitze (119, 119') der beiden I7JItIastunusventile
(120, 121).
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
HnllaNlungsventile (120, 121) mit einem Ablenkorgan
(125, 126) für die im [Inllastiiiigsfalle ausfließende
Flüssigkeit verschen sind.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilsitze (119, 119') der I jitlaslimgsvcnlilc
(120, 121) verschieden große Durchmesser haben.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7106089 | 1971-02-23 | ||
FR7106089A FR2130805A5 (de) | 1971-02-23 | 1971-02-23 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2208283A1 DE2208283A1 (de) | 1972-11-09 |
DE2208283B2 DE2208283B2 (de) | 1974-05-22 |
DE2208283C3 true DE2208283C3 (de) | 1977-09-01 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0256221B1 (de) | Anordnung zur Abdichtung einer Stange | |
DE3913460C2 (de) | Hydraulisches Umsteuerventil | |
DE1959764B2 (de) | Druckkompensiertes steuerventil fuer hydraulische anlagen | |
DE2813618C2 (de) | Elektromagnetisch betätigtes Druckregelventil | |
DE4139676A1 (de) | Vorrichtung mit mitteln zur betaetigung einer anlage fuer kraftfahrzeuge mit hydraulischer servolenkung | |
DE69011265T2 (de) | Ausgleichsventil. | |
DE2256072B2 (de) | Anordnung zur Begrenzung der Reaktionskraft bei hydraulischen Servolenkeinrichtungen | |
EP0103250B1 (de) | Steuerventil zur Flüssigkeitssteuerung | |
EP0054602B1 (de) | Eigenmediumgesteuertes Absperrventil | |
DE2228040A1 (de) | Steuerventil | |
DE2551489A1 (de) | Steuerventil in hydraulischen stromkreisen | |
EP0943057B1 (de) | Wegeventil zur lastunabhängigen steuerung eines hydraulischen verbrauchers hinsichtlich richtung und geschwindigkeit | |
DE2208283C3 (de) | Vorrichtung zur Speisung und Entlastung des Stromkreislaufes eines hydrostatischen Getriebes | |
DE3135098A1 (de) | Ventilaufbau, umfassend ein pumpensteuer- bzw. -regelventil und eine entlastungsanordnung | |
DE2602381A1 (de) | Zweistufige stroemungsmengen-steuerventilanordnung | |
DE3222106C2 (de) | ||
DE2038813C2 (de) | Druckmittelbetätigtes Mehrwegeventil in Schieberbauart | |
DE1553214A1 (de) | Schraubenspindelpumpe | |
DE2318880C2 (de) | Strömungsmittelventil | |
DE3308576C2 (de) | ||
DE29613700U1 (de) | Druckverhältnisventil | |
DE3606237A1 (de) | Doppelfahrbremsventil | |
DE2062308B1 (de) | Spül-Ventilanordnung für umsteuerbare hydrostatische Getriebe | |
DE3106532C2 (de) | ||
DE1550432B2 (de) | Richtungssteuerschieber |