DE202614C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE202614C DE202614C DENDAT202614D DE202614DA DE202614C DE 202614 C DE202614 C DE 202614C DE NDAT202614 D DENDAT202614 D DE NDAT202614D DE 202614D A DE202614D A DE 202614DA DE 202614 C DE202614 C DE 202614C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- springs
- wheel
- spiral
- spring
- rim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
- B60B9/02—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims
- B60B9/08—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims in flat coiled form
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung bezieht sich auf.ein federndes
Rad für Fahrzeuge aller Art mit in der Radebene liegenden Spiralfedern, deren innere
Enden am Querbolzen der Felge befestigt sind, während die äußeren Enden in einen gestreckten
Teil auslaufen und mit der Nabe verbunden sind. Gemäß der Erfindung sind zu beiden
Seiten der nahezu radial gerichteten Enden der Spiralfedern, deren Breite von dem äußeren
Ende nach der Mitte der Spirale zunimmt, auf verschiedenen Radien Widerlager angebracht,
die als Bolzen und Ring ausgebildet sind. Durch die Anordnung dieser Widerlager soll bezweckt werden, die Federenden bei infolge
einer Geschwindigkeitsänderung eintretender Verdrehung der Nabe gegenüber der. Felge
in dem einen oder andern Sinne blattfederartig durchzubiegen.
In der Zeichnung stellt Fig. 1 das Rad in
Ansicht, zum Teil geschnitten dar.
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch das Rad; -
Fig. 3 stellt die Anordnung der Widerlager dar.
Fig. 4 und 5 zeigen die Feder, und zwar in Fig. 4 gestreckt, in Fig. 5 gewunden.
Die Radnabe wird durch zwei kreisförmige Platten α und die Radfelge durch den Ring b
und die ringförmigen Platten c gebildet. Die Platten α sind durch die Bolzen h miteinander
verbunden und ebenso werden die Platten c, durch mehrere Bolzen in passendem Abstande
gehalten. Die Bolzen d und e dienen zur Befestigung der die Radnabe mit der Radfelge
verbindenden Spiralfedern /. Diese nehmen, wie aus den Fig. 4 und 5 zu ersehen ist, von
40
außen nach dem Innern der Spirale hin an Breite zu. Hierdurch wird die Widerstandsfähigkeit
der Feder erhöht. Diese Querschnittsvergrößerung der Federn nach der Mitte zu
ist erforderlich, weil die am äußeren Ende der Spirale gelegenen Teile, die nahezu radial verlaufen,
wenig, dagegen die im Innern liegenden Teile wegen der hier vorhandenen starken Krümmung erheblich auf Biegung beansprucht
werden.
Die Bolzen h zur Befestigung der Platten a
dienen gleichzeitig den Federn f als Widerlager auf der einen Seite, während der mit
Schlitzen oder Löchern versehene Ring m als Widerlager auf der andern Seite dient. Diese
Widerlager (Bolzen h und Ring m) liegen, wie
aus Fig. ι und 2 ersichtlich, auf verschiedenem Radius. Die Federn/ sind durch die Löcher
im Ringe m (Fig. 3) hindurchgesteckt und derartig angeordnet, daß sie bei Vergrößerung
der Geschwindigkeit im einen Sinne und beim Bremsen im andern Sinne durchgebogen werden.
Die Teile der Federn, die hierbei beansprucht werden, wechseln sich ab, so daß die
Federn nicht in ungünstiger Weise beansprucht werden. Auch arbeiten die Federn bei Fahrtbeschleunigung
anders, als bei Fahrtverzögerung, da in dem einen Falle der als Blattfeder wirkende Teil mehr durchgebogen, im
andern Falle dagegen mehr gestreckt wird.
Ein Vollgummireifen kann auf dem Radumfang in beliebiger Weise angeordnet sein.
55
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:i. Federndes Rad mit in der Radebene liegenden Spiralfedern, deren innere70Enden an Querbolzen der Felge befestigt sind, während die äußeren Enden in einen gestreckten Teil auslaufen und mit der Nabe verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der äußeren, nahezu radial gerichteten Enden der Federn ff) auf verschiedenem . Radius als Bolzen (h) und Ring fm) ausgebildete Widerlager angebracht sind, die bei eintretender Verdrehung der Nabe gegenüber der Felge die Federenden in dem einen oder andern Sinne blattfederartig durchbiegen.
- 2. Rad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiralfedern ff) von ihrem äußeren Ende nach dem in der Mitte der Spirale gelegenen an Breite zunehmen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202614C true DE202614C (de) |
Family
ID=465092
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT202614D Active DE202614C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202614C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998019874A1 (de) * | 1996-11-05 | 1998-05-14 | Braunschweiler, Hans | Radkonstruktion, insbesondere für automobile |
US6042194A (en) * | 1998-06-16 | 2000-03-28 | Kuhl Wheels, Llc | Wheel support assembly and method |
US6244669B1 (en) | 1996-11-05 | 2001-06-12 | Kohl Wheels, Llc | Wheel structure, particularly for cars |
US6637828B2 (en) | 1996-11-05 | 2003-10-28 | Kuhl Wheels, Llc | Wheel construction, in particular for automobiles |
-
0
- DE DENDAT202614D patent/DE202614C/de active Active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998019874A1 (de) * | 1996-11-05 | 1998-05-14 | Braunschweiler, Hans | Radkonstruktion, insbesondere für automobile |
US6244669B1 (en) | 1996-11-05 | 2001-06-12 | Kohl Wheels, Llc | Wheel structure, particularly for cars |
US6637828B2 (en) | 1996-11-05 | 2003-10-28 | Kuhl Wheels, Llc | Wheel construction, in particular for automobiles |
US6042194A (en) * | 1998-06-16 | 2000-03-28 | Kuhl Wheels, Llc | Wheel support assembly and method |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3213748C2 (de) | Kupplungsscheibe | |
DE1425218B1 (de) | Drehelastische Kupplung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2808058C2 (de) | ||
DE2807824C2 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere an einer Reibungskupplung für Kraftfahrzeuge | |
DE2106208C3 (de) | ||
EP3102847B1 (de) | Radzusatzgewicht | |
DE202614C (de) | ||
DE69705459T2 (de) | Mitnehmerscheibe für Fahrzeuge | |
DE3400199C2 (de) | ||
DE2441141C2 (de) | Andruckeinrichtung für eine Membranfederkupplung | |
DE3990400C2 (de) | Dämpfungseinrichtung für die Überbrückungskupplung eines Drehmomentwandlers | |
DE3101162C2 (de) | Abgasturbolader | |
DE3218850C2 (de) | Radblendenbefestigung | |
DE219963C (de) | ||
DE19836239C2 (de) | Fahrzeugrad | |
EP0464319A1 (de) | Vorrichtung zum Befestigen einer Gleitschutzvorrichtung an einer Kraftfahrzeugfelge | |
DE190563C (de) | ||
DE346096C (de) | ||
DE221987C (de) | ||
DE196772C (de) | ||
DE605094C (de) | Laufrad, Seilrole o. dgl. | |
DE171441C (de) | ||
DE3546065A1 (de) | Lenkrad fuer fahrzeuge | |
DE1605919B2 (de) | Reibungskupplung für Fahrzeuge | |
DE544250C (de) | Rad |