DE2015611B2 - Tandemhauptzylinder für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage - Google Patents

Description

zu einem vollständigen Versagen der Bremsanlage

40 kommt.

Es ist zwar bereits ein Tandemhauptzylinder bekannt (deutsche Auslegeschrift 1 174 633), bei dem die Verbindungsöffnung zum Nachfüllbehälter für

Die Erfindung betrifft einen Tandemhauptzylinder den dem pedalbetätigbaren Hauptkolben zugeordnefür eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit zwei, 45 ten Druckraum in einen durch einen Ringraum gebilgetrennten Bremskreisen zugeordneten Druckräu- deten Zwischenraum mündet, der gegenüber beiden men, die mit einem Nachfüllbehälter in Verbindung Druckräumen abgedichtet ist, wobei die Abdichtung stehen und von denen der eine zwischen einem pe- zwischen dem Ringraum und dem dem Hauptkolben dalbetätigbaren Hauptkolben und einem schwim- zugeordneten Druckraum als Lippendichtung ausgeinenden zweiten Kolben und der andere zwischen so bildet ist, die bei einem vom Ringraum zum Druckdem schwimmenden Kolben und dem vom Haupt- raum abfallenden Druckgefälle für Bremsflüssigkeit kolben abgewandten Ende des Zylinders gebildet ist, durchlässig ausgebildet ist. Dieser bekannte Haupt- und mit einem an dem genannten Ende des Zylinders zylinder gehört jedoch nicht zur eingangs angegebeangeordneten Ventil, das den anderen Druckraum nen Gattung, da bei ihm eine Totgangverbindung zur nut dem Nachfüllbehälter verbindet und von dem 55 Begrenzung der relativen Axialbewegung der beiden schwimmenden Kolben be'ätigbar ist, sowie mit einer Kolben nicht vorgesehen ist. Bei Ausfall des dem Totgdngyerbindung zwischen den beiden Kolben, die Hauptkolben zugeordneten Bremskreises ist daher die relative Bewegung der beiden Kolben auf eine bei diesem bekannten Hauptzylinder ein vergleichs-Strecke begrenzt, die kleiner als der maximale KoI- weise großer Pedalweg erforderlich,
benhubist. 60 Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung Ein derartig ausgebildeter Tanclemhauptzylinder ist der Zwischenraum ein im schwimmenden Kolben ist Gegenstand eines älteren, nicht vorveröffentlichten zwischen dessen Abdichtungen ausgebildeter Ring-Vorschlages (deutsche Offenlegungschrift 1 803 614). raum.

Mit Hilfe der Totgangverbinduug zwischen den bei- Ein Ausführungsibeispiel der Erfindung ist im fol-

den Kolben wird dort erreicht, daß bei Druckausfall 65 genden an Hand der Zeichnung näher erläutert,

in einem der beiden Bremskreise mit einer geringen Die Zeichnung zeigt einen Tandemhauptzylinder

zusätzlichen Pedalbewegung der andere Bremskreis gemäß der Erfindung im Längsschnitt,

unter Druck gesetzt werden kann. Bei diesem älteren Der gezeigte Tandemhauptzylinder 10 hat eine ab-

gesetzte Bohrung, in deren größerem Abschnitt ein kreise über Öffnungen 28 und 29 mit einem Nachvon einem Pedal betätigbarer Hauptkolben 11 arbei- füllbehälter verbindbar. Dabei ist die Öffnung 29 von teL Em schwimmender Kolben 12 arbeitet im enge- einem Ventil 31 in bekannter Ausführung gesteuert, ren Abschnitt der Bohrung. Der Raum zwischen den welches offen ist, wenn sich der schwimmende KoI-beiden Kolben bildet einen Druckiaum 13, während 5 ben 12 in völlig zurückgezogener Stellung befindet der andere Druckraum 14 von dem Raum zwischen und sich schließt, wenn dieser Kolben zum \nlegen dem anderen Ende des Kolbens 12 und dem benach- der Bremsen vorwärts bewegt wird. Die Öffnung 28 harten Ende des Zylinders gebildet ist. Das dem steht mit einem Ringraum 32 im Kolben 12 in Ver-Hauptkolben zugewandte Ende des schwimmenden bindung, der einen Zwischenraum zwischen den beiKolbens 12 ist mit einem sich axial erstreckenden io den Druckräumen 13, 14 bildet und aus dem Brems-Schaft 15 ausgebildet, welcher in einem Kopf 16 en- flüssigkeit an einer Dichtung 33 am Kolben vorbei in det, der in einer axialen Ausnehmung 17 im vorderen den Druckraum 13 fließen kann, wenn darin Unter-Ende des Hauptkolbens aufgenommen ist. Die Aus- druck herrscht.

nehmung 17 geht nach vorn in eine Verlängerung 18 Wenn bei einer Betätigung des Hauptkolbens 11

mit größerem Durchmesser über, in der sich eine an 15 zum Anlegen der Bremsen ungleiche Volumenerfordem Schaft 15 angebrachte Unterlegscheibe 19 axial dernisse in den beiden Bremskreisen herrschen, kann bewegen kann. Dabei ist das Ausmaß dieser axialen sich der schwimmende Kolben 12 innerhalb der Bewegung von einem Anschlag begrenzt, den eine Grenzen, die die axiale Länge der Ausnehmung 17 Buchse 20 bildet, die ins vordere Ende der Verlange- und die mögliche axiale Bewegung der Unterlegrung 18 der Ausnehmung eingeschraubt ist und eine ao scheibe 19 in der Verlängerung 18 bestimmen, gemittlere Öffnung 21 aufweist, die den Schaft 15 mit genüber dem Hauptkolben 11 axial bewegen, so daß Spiel umgibt. d_er Druck im Raum 13 und 14 und damit auch der

Eine zwischen der Unterlegscheibe 19 und der auf die Bremsen der beiden Bremskreise ausgeübte Buchse 20 angeordnete Druckfeder 22 hält normaler- Druck ausgeglichen wird.

weise die Unterlegscheibe in Anlage am inneren 25 Wenn der aus dem Druckraum 13 versorgte Brems-Ende der Verlängerung 18. Eine weitere Druckfeder kreis versagen sollte, so wird der Hauptkolben 11 23 ist auf dem Schaft 15 zwischen der Unterleg- vorwärts bewegt, bis das innere Ende der Ausnehscheibe 19 und dem rückwärtigen Ende des schwim- mung 17 am Kopf 16 anliegt, wobei die Feder 22 menden Kolbens 12 angebracht und hält normaler- dieser Bewegung Widerstand entgegengesetzt. Dann weise den Kopf 16 in Anlage an der Unterlegscheibe, 30 nimmt der Hauptkolben den schwimmenden Kolben wie in der Zeichnung dargestellt. 12 mit und verdrängt Bremsflüssigkeit aus dem den

Ein Anschlagen des Kopfes 16 am inneren Ende anderen Kreis versorgenden Druckraum 14.
der Ausnehmung 17 begrenzt die gegenseitige Anna- Sollte der aus dem Druckraum 14 versorgte

herung der beiden Kolben, während die Trennung Bremskreis versagen, so wird der schwimmende KoI-der Kolben durch das Zusammendrücken der Feder 35 ben 12 axial vom Hauptkolben 11 wegbewegt und 22 begrenzt ist nimmt dabei die Unterlegscheibe 19 mit, soweit es die

Die beiden Kolben sind in üblicher Weise durch Feder 22 erlaubt. Der Hauptkolben erzeugt dann Rückstellfedern 24 bzw. 25 axial belastet, die die Druck im Druckraum 13, wobei die auf das Pedal Kolben in ihre Ruhestellung drängen. ausgeübte Kraft über eine Fläche auf die im Druck-

Die beiden Bremskreise sind an Auslässen 26 und 40 raum 13 befindliche Bremsflüssigkeit aufgebracht 27 anschließbar, die aus den entsprechenden Druck- wird, die dem Unterschied zwischen den Flächen der räumen herausführen. Ferner sind die beiden Brems- beiden Kolben entspricht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1 2 Vorschlag sind jedoch die beiden Druckräume nur Patentansprüche: durch eine einzige Dichtung voneinander getrennt. Sollte diese Dichtung einmal versagen, so kann

1. Tandemhauptzylinder für eine hydraulische Bremsflüssigkeit von einem Druckraum in den ande-Fahrzeugbremsanlage mit zwei, getrennten 5 ren fließen.

Bremskreisen zugeordneten Druckräumen, die Solange beide Bremskreise intakt sind, spürt der

mit einem Nachfüllbehälter in Verbindung stehen Fahrer von der defekten Dichtung nichts. Fällt je-

und von denen der eine zwischen einem pedalbe- doch einer der beiden Bremskreise aus, so verursacht

tätigbaren Hauptkolben und einem schwimmen- die defekte Dichtung auch in dem anderen Brems-

den zweiten Kolben und der andere zwischen io kreis einen Druckabfall, so daß es dann zu einem

dem schwimmenden Kolben und dem vom plötzlichen vollständigen Versagen der Bremsanlage

Hauptkolben abgewandten Ende des Zylinders kommen kann, bei dem das Pedal ohne größeren

gebildet ist, und mit einem an dem genannten Widerstand bis zu seinem Anschlag durchgetreten

Ende des Zylinders angeordneten Ventil, das den werden kann.

anderen Druckraum mit dem Nachfüllbehälter 15 Die Aufgabe, bei ebem Tandemhauptzylinder bei verbindet ucd von dem schwimmenden Kolben Versagen eines Bremskreises mit minimaler Pedalbebetätijgbar ist, sowie mit einer Totgangverbindung wegung im anderen Bremskreis einen Druck zu erzwischen den beiden Kolben, die die relative Be- zeugen, wird demgegenüber erfindungsgemäß dawegung der leiden Kolben auf eine Strecke be- durch gelöst, daß die Verbindungsöffnung zum grenzt, die kleiner als der maximale Kolbenhub ao Nachfüllbehälter für den dem Hauptkolben zugeordist, dadurch gekennzeichnet, daß die neten Druckraum in an sich bekannter Weise in Verbindungsöffnung (28) zum Nachfüllbehälter einen gegenüber den beiden Druckräumen abgedichfür den dem Hauptkolben (11) zugeordneten ten Zwischenraum zwischen diesen Druckräumen Druckraum (13). in an sich bekannter V/eise in mündet und daß die Abdichtung des Zwischenraueinen gegenüber den beiden Druckräumen (13 25 mes gegenüber dem dem Hauptkolben zugeordneten und 14) abgedichteten Zwischenraum (Ringraum Druckraum bei einem vom Zwischenraum zu diesem 32) zwischen diesen Druckräumen mündet und Druckraum abfallenden Druckgefälle für Bremsflüsdaß die Abdichtung (33) des Zwischenraumes sigkeit durchlässig ausgebildet ist.
(Ringraum 32) gegenüber dem dem Hauptkolben Fällt bei dem erfinduugsgemäß ausgebildeten (11) zugeordneten Druckraum (13) bei einem 30 Hauptzylinder eine der den Zwischenraum von vom Zwischenraum zu diesem Druckraum abfal- einem der beiden Druckräume abdichtenden Dichlenden Druckgefälle für Bremsflüssigkeit durch- tung aus, so entsteht auch bei sonst intakten Bremslässig ausgebildet ist. kreisen ein Druckabfall in demjenigen Druckraum,

2. Hauptbremszylinder nach Anspruch 1, da- der über die defekte Dichtung mit dem Nachfullbedurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum ein 35 halter eine Verbindung erhält. Der Fahrer spürt dieim schwimmenden Kolben (12) zwischen dessen sen Defekt sofort, da ein etwas größerer Pedalweg Abdichtungen (33) ausgebildeter Ringraum (32) zum Bremsen erforderlich ist bzw. die Bremswirkung ist. geringer ist, und er kann den Fehler beheben, ehe es