DE20108995U1 - Fahrzeugrad, insbesondere für Personenkraftwagen - Google Patents

Fahrzeugrad, insbesondere für Personenkraftwagen

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    • B60B3/002—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body characterised by the shape of the disc
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Claims (16)

1. Fahrzeugrad, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einem Felgenhörner (2, 6), Felgenschultern (3, 5) und Felgenbett (4) umfassenden Felgenteil (1) zur Aufnahme eines Reifens, und ei­ nem an dem Felgenteil (1) angeschlossenen, aus einer einstüc­ kigen Metallblechplatine durch Umformen und Schneiden gebil­ deten Schüsselteil (20), der einen Bolzenlöcher (24) für Rad­ schrauben und ein Mittenloch (25) für die Fahrzeugnabe aufwei­ senden Zentralteil (23) und mehrere Speichenanordnungen (22) für die Kraftübertragung zwischen Fahrzeugnabe und Felgenteil (1) umfasst, wobei jede Speichenanordnung (22) von zwei sich im wesentlichen radial vom Zentralteil (23) aus erstreckenden Speichenstreben gebildet ist, und die äußeren Speichenstre­ benenden der Speichenstreben einer Speichenanordnung über eine Querstrebe miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeich­ net, daß die Querstreben in einen konzentrisch umlaufenden, im wesentlichen parallel zur Radachse ausgerichteten und sämt­ liche Speichenstrebenenden miteinander verbindenden ring­ förmigen Schüsselrand (21; 121) integriert sind, der einstückig aus dem Metallblech ausgebildet ist, das Anschlußteil für den Anschluß an dem Felgenteil (1) bildet und jeweils zusammen mit zwei Speichenstreben (27A, 27B; 127A, 127B) benachbarter Spei­ chenanordnungen großflächige Öffnungen bzw. Lüftungslöcher (26; 126) im Schüsselteil (20; 120) begrenzt.
2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Schüsselrand (21; 121) um etwa 90° bis 97° re­ lativ zum Zentralteil (23; 123) umgebogen ist und mit Presssitz in den Felgenteil (1) eingefügt ist.
3. Fahrzeugrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß der Schüsselrand (21; 121) am Innenumfang der äußeren Felgenschulter oder vorzugsweise im Felgentiefbett (4) des Felgenteils (1) angeschlossen ist.
4. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Schüsselteil (20; 120) mit einer auf die Anzahl an Speichenanordnungen abgestimmten Anzahl von Schweißnähten am Felgenteil (1) befestigt ist.
5. Fahrzeugrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der Speichenanordnungen (22; 122) der Anzahl an Bol­ zenlöchern (24; 124) entspricht.
6. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine durch das Zentralteil (23; 123) hin­ durchgehende Ebene den Schüsselrand (21; 121) schneidet und/oder die Speichenanordnungen (22; 122) zwischen Zentralteil (23; 123) und Schüsselrand (21; 121) aus der Ebene des Zen­ tralteils (23; 123) zur Radaußenseite herausgewölbt sind.
7. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß jede Speichenanordnung (22; 122) von zwei parallel zueinander und im wesentlichen radial verlaufenden Versteifungsrippen (27A, 27B; 127A, 127B) gebildet ist, deren Ursprung (35; 135) im Zentralteil (23; 123) auf Höhe der Bolzen­ löcher (24) liegt und die wenigstens eine Stufe (28; 128) zwi­ schen einem die Lüftungsöffnungen (26; 126) begrenzenden Rand­ steg (29A, 29B; 129A, 129B) und einem senkrecht zum Zentralteil (23; 123) ausgerichteten Verbindungsschenkel (30A, 30B; 130A, 130B) aufweist.
8. Fahrzeugrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Verbindungsschenkel (30A, 30B; 130A, 130B) der Ver­ steifungsrippen (27A, 27B; 127A, 127B) einer Speichenanordnung (22; 122) über einen Zwischenstreifen (31; 131) ineinander über­ gehen, der sich vom Zentralteil (23; 123) bis zum Schüsselrand (21; 121) durchgehend erstreckt.
9. Fahrzeugrad nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenstreifen (31; 131) wenigstens eine vorzugsweise in Radialrichtung langgestreckt ausgebildete Aussparung (32; 132) aufweist.
10. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Zwischenstreifen (31) und die Randste­ ge (29A, 29B) fließend in den Schüsselrand (21) übergehen und/oder jeweils zwei Randstege (29A, 29B) von benachbarten Speichenanordnungen fließend in eine gemeinsame Ursprungswöl­ bung (33) münden, die zwischen zwei Bolzenlöchern (24) in den Zentralteil (23) übergeht.
11. Fahrzeugrad nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Randstege (29A, 29B) die stärkste Wölbung zur Radaußen­ seite aufweisen und die Zwischenstege (31) gegenüber den Rand­ stegen (29A, 29B) zur Radinnenseite und gegenüber dem Zen­ tralteil (31) zur Radaußenseite versetzt angeordnet sind.
12. Fahrzeugrad nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Ursprung (34) des Zwischenstreifens (31) radial gegenüber dem Ursprung (35) der Versteifungsrippen (29A, 29B) nach außen versetzt ist.
13. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Zwischenstreifen (131) und die Rand­ stege (129A, 129B) fließend in den Schüsselrand (121) übergehen und/oder jeweils die beiden Randstege (129A, 129B) derselben Speichenanordnungen fließend in eine gemeinsame Ursprungswöl­ bung (133) münden, die zwischen zwei Bolzenlöchern (124) in den Zentralteil (123) übergeht.
14. Fahrzeugrad nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenstege (131) die stärkste Wölbung zur Radaußen­ seite aufweisen und die Zwischenstege (131) gegenüber den Randstegen (129A, 129B) und gegenüber dem Zentralteil (131) zur Radaußenseite versetzt angeordnet sind.
15. Fahrzeugrad nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Ursprung (134) des Zwischenstreifens (131) mit Ursprung (135) der Versteifungsrippen (129A, 129B) zusam­ menfällt und gegenüber dem Ursprung (136) von Randstegab­ schnitten (137) nach innen versetzt ist.
16. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Felgenteil partiell ausgewalzt ist oder aus Materialstreifen unterschiedlicher Dicke (taylored strips) zusammengefügt ist.
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