DE19958814A1 - Drehschwingungsdämpfer - Google Patents
DrehschwingungsdämpferInfo
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Abstract
Ein Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, umfasst eine Primärseite (12) und eine gegen die Wirkung einer Federanordnung (38) bezüglich der Primärseite (12) um eine Drehachse (A) drehbare Sekundärseite (14), wobei die Federanordnung (38) wenigstens eine, vorzugsweise eine Mehrzahl von Federeinheiten (36) aufweist, die in ihren Umfangsendbereichen (40, 42) an Abstützbereichen (30, 28) der Primärseite (12) und der Sekundärseite (14) abgestützt oder abstützbar sind, wobei jede Federeinheit (36) eine Mehrzahl von zur Drehmomentübertragung parallel wirkenden Federn (48, 50, 52) aufweist. Dabei ist weiter vorgesehen, dass wenigstens ein Teil der parallel wirkenden Federn (48, 50, 52) über ein jeweiliges Abstützelement (44, 46) an den Abstützbereichen der Primärseite und der Sekundärseite abgestützt oder abstützbar ist, dass bei Bewegung wenigstens eines Abstützbereichs (28) der Primärseite (12) oder/und der Sekundärseite (14) auf ein jeweiliges Abstützelement (46) zu dieser wenigstens eine Abstützbereich (28) unter Umgehung des Abstützelements (46) mit einem Teil der parallel wirkenden Federn (48, 50, 52) einer jeweiligen Federeinheit (36) in Drehmomentübertragungswechselwirkung ist oder tritt, und dass bei Erreichen eines Schwellen-Relativdrehwinkels zwischen Primärseite (12) und Sekundärseite (14) dieser wenigstens eine Abstützbereich (28) in Drehmomentübertragungswechselwirkung mit dem Abstützelement (46) tritt.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer,
insbesondere Zweimassenschwungrad, umfassend eine Primärseite und eine
gegen die Wirkung einer Federanordnung bezüglich der Primärseite um eine
Drehachse drehbare Sekundärseite, wobei die Federanordnung wenigstens
eine, vorzugsweise eine Mehrzahl von Federeinheiten aufweist, die in ihren
Umfangsendbereichen an Abstützbereichen der Primärseite und der
Sekundärseite abgestützt oder abstützbar sind, wobei jede Federeinheit eine
Mehrzahl von zur Drehmomentübertragung parallel wirkenden Federn
aufweist.
Ein derartiger Drehschwingungsdämpfer ist aus der DE 195 22 718 A1
bekannt. Bei diesem bekannten Drehschwingungsdämpfer weist die
Federanordnung mehrere Federeinheiten mit jeweils zwei ineinander
geschachtelten und somit parallel wirkenden Federn auf. Diese Federn
stützen sich in ihren Umfangsendbereichen an jeweiligen Abstützbereichen
der Primärseite und der Sekundärseite ab. Um insbesondere beim Übergang
von einem Zug- in einen Schubbetrieb dafür zu sorgen, dass aufgrund
flieh kraftbedingt anhaftender Federn ein Anschlagen eines jeweiligen
Abstützbereichs - bedingt durch die relativ hohe Haftreibung - soweit als
möglich abgefangen werden kann, ist bei diesem bekannten Drehschwin
gungsdämpfer durch spezielle Ausgestaltung der Abstützbereiche,
beispielsweise der Sekundärseite, dafür gesorgt, dass ein mehr oder
weniger sanftes Inkontakttreten dieses Abstützbereichs mit der jeweiligen
Federeinheit erzeugt wird. Zu diesem Zwecke sind diese als Abstützarme
ausgebildeten Abstützbereiche mit einem in ihrem radial äußeren Bereich
positionierten Vorsprung versehen, welcher bei Bewegung auf ein jeweiliges
Umfangsende einer Federeinheit zu zunächst mit dem radial äußeren Bereich
der Federn - bezogen auf deren Längserstreckung, also die Umfangser
streckung - in Wechselwirkung tritt und die Federn dort vorverformt und
somit für eine Art Vordämpfung sorgt. Erst nach Durchlaufen eines geringen
Drehwinkels tritt der verbleibende Teil dieses Abstützarms dann in
Wechselwirkung mit dem radial innen liegenden Bereich der Federn, so dass
dann die gesamte Federanordnung bzw. diese gesamte Federeinheit
wirksam ist. Man macht hier also Gebrauch von dem Prinzip, dass zunächst
nicht die gesamte Steifigkeit der Federanordnung ausgenutzt wird, sondern
hier durch partielle Verformung der Federn dafür gesorgt wird, dass
zunächst nur ein geringerer Teil der Steifigkeit zur Bewegungsdämpfung
beiträgt.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen gattungsgemäßen
Drehschwingungsdämpfer derart auszugestalten, dass er bei hoher
Betriebssicherheit ein sanfteres Einsetzen der Dämpfungsfunktion der
Federanordnung gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch einen Drehschwingungs
dämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, umfassend eine Primär
seite und eine gegen die Wirkung einer Federanordnung bezüglich der
Primärseite um eine Drehachse drehbare Sekundärseite, wobei die
Federanordnung wenigstens eine, vorzugsweise eine Mehrzahl von
Federeinheiten aufweist, die in ihren Umfangsendbereichen an Abstützberei
chen der Primärseite und der Sekundärseite abgestützt oder abstützbar sind,
wobei jede Federeinheit eine Mehrzahl von zur Drehmomentübertragung
parallel wirkenden Federn aufweist.
Dabei ist weiter vorgesehen, dass wenigstens ein Teil der parallel wirkenden
Federn über ein jeweiliges Abstützelement an den Abstützbereichen der
Primärseite und der Sekundärseite abgestützt oder abstützbar ist, dass bei
Bewegung wenigstens eines Abstützbereichs der Primärseite oder/und der
Sekundärseite auf ein jeweiliges Abstützelement zu dieser wenigstens eine
Abstützbereich unter Umgehung des Abstützelements mit einem Teil der
parallel wirkenden Federn einer jeweiligen Federeinheit in Drehmomentüber
tragungswechselwirkung ist oder tritt, und dass bei Erreichen eines Schwel
len-Relativdrehwinkels zwischen Primärseite und Sekundärseite dieser
wenigstens eine Abstützbereich in Drehmomentübertragungswechselwir
kung mit dem Abstützelement tritt.
Die vorliegende Erfindung sieht eine Mehrzahl zusammenwirkender
Maßnahmen vor, die letztendlich dafür sorgen, dass ein spontanes
Anschlagen eines jeweiligen Abstützbereichs an einer Federeinheit nicht
auftritt, wobei gleichzeitig dafür gesorgt ist, dass auch bei zunächst nur
teilweiser Belastung der Federanordnung eine Überlastung derselben nicht
auftritt. Zunächst ist nämlich erfindungsgemäß vorgesehen, dass die
Federn, oder wenigstens ein Teil davon, über Abstützelemente mit den Ab
stützbereichen zusammenwirken. Derartige Abstützelemente stellen sicher,
dass die Federn in ihren mit den Abstützbereichen zusammenwirkenden
Endbereichen mehr oder weniger großflächig abgestützt sind, nämlich an
den Abstützelementen, und dass erst bei den Abstützelementen eine
Flächenreduzierung zu den jeweiligen Abstützbereichen stattfindet. Die
punktuelle Belastung oder Überlastung von Federn, wie dies beim Stand der
Technik der Fall ist, kann vermieden werden. Des Weiteren ist jedoch dafür
gesorgt, dass gleichwohl wenigstens ein Abstützbereich zum Erzeugen der
Vordämpfungsfunktion, d. h. zum Erzeugen eines sanften Beginns der
Wechselwirkung zwischen diesem Abstützbereich und einer jeweiligen
Federeinheit, zunächst nur einen Teil der parallel wirkenden Federn beauf
schlagt, und nicht, wie dies beim Stand der Technik der Fall ist, alle jeweils
parallel wirkenden Federn gleichzeitig beaufschlagt werden. Erst bei
Überschreiten eines bestimmten Schwellen-Relativdrehwinkels tritt dann
direkt ein Kontakt zwischen dem Abstützbereich und einem jeweiligen
Abstützelement auf, mit der Folge, dass dann die gesamte Steifigkeit der
Federn einer jeweiligen Federeinheit genutzt werden kann.
Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Ab
stützbereich einen Direkt-Beaufschlagungsabschnitt aufweist, der zum
Angreifen an wenigstens einer Feder der parallel wirkenden Federn
ausgebildet ist. Um hier das Herangelangen des wenigstens einen Ab
stützbereichs an die wenigstens eine der parallel wirkenden Federn zu
ermöglichen, kann vorgesehen sein, dass in einem zur Zusammenwirkung
mit dem wenigstens einen Abstützbereich vorgesehenen Abstützelement
eine Durchgriffsausnehmung vorgesehen ist, durch welche hindurch der
Direkt-Beaufschlagungsabschnitt des wenigstens einen Abstützbereichs an
der wenigstens einen der parallel wirkenden Federn angreifen kann. Die
Stärke, mit welcher die Dämpfungsfunktion der Federeinheiten einsetzt,
kann dadurch weiter in Richtung sanftes Einsetzen verlagert werden, dass
der Direkt-Beaufschlagungsabschnitt an der wenigstens einen der parallel
wirkenden Federn bezüglich deren Längsmittellinie exzentrisch angreift.
Bei einer alternativen Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann das
Auftreten der Wechselwirkung zunächst mit nur einem Teil der parallel
wirkenden Federn dadurch erzielt werden, dass die wenigstens eine der
parallel wirkenden Federn über einen Abstützoberflächenbereich eines
Abstützelements, an welchem Abstützoberflächenbereich der wenigstens
eine Abstützbereich zur Anlage kommen kann, auf den wenigstens einen
Abstützbereich zu hervorsteht. Um gleichwohl dafür zu sorgen, dass auch
diese wenigstens eine der parallel wirkenden Federn grundsätzlich zwischen
zwei Abstützelementen in Umfangsrichtung eingespannt werden kann, wird
vorgeschlagen, dass die wenigstens eine der parallel wirkenden Federn nahe
ihrem über den Abstützoberflächenbereich hervorstehenden Endabschnitt
einen Rückhalteabschnitt aufweist, vorzugsweise gebildet durch eine
Abmessungsverringerung, mit welchem diese an einem Gegen-Rückhalte
abschnitt des Abstützelements gehalten ist.
Gemäß einer weiteren alternativen Ausgestaltungsvariante der vorliegenden
Erfindung kann die Wechselwirkung eines Teils der parallel wirkenden
Federn mit einem jeweiligen Abstützbereich dadurch erzeugt werden, dass
wenigstens eine der parallel wirkenden Federn über ein an dem Abstützele
ment bewegbar geführtes Druckelement in Drehmomentübertragungs
wechselwirkung mit dem wenigstens einen Abstützbereich ist oder bringbar
ist.
Der wenigstens eine Abstützbereich ist vorzugsweise ein Abstützbereich der
Sekundärseite, und es kann ferner vorgesehen sein, dass die Abstützbe
reiche der Primärseite mit allen parallel wirkenden Federn der wenigstens
einen Federeinheit im Wesentlichen gleichzeitig in Wechselwirkung treten.
Um insbesondere betriebszustandsbedingte Übergänge in der Belastung
verschiedener Federeinheiten verschieden berücksichtigen zu können, wird
vorgeschlagen, dass an dem wenigstens einen Abstützbereich an in
Umfangsrichtung entgegengesetzten Seiten desselben zwei Abstützele
mente verschiedener Federeinheiten zur Anlage bringbar sind und dass der
wenigstens eine Abstützbereich nur bei einer der Federeinheiten mit nur
einem Teil der parallel wirkenden Federn derselben in Drehmomentüber
tragungswechselwirkung tritt.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die eingangs
genannte Aufgabe gelöst durch einen Drehschwingungsdämpfer, ins
besondere Zweimassenschwungrad, umfassend eine Primärseite und eine
gegen die Wirkung einer Federanordnung bezüglich der Primärseite um eine
Drehachse drehbare Sekundärseite, wobei die Federanordnung wenigstens
eine, vorzugsweise eine Mehrzahl von Federeinheiten aufweist, die in ihren
Umfangsendbereichen an Abstützbereichen der Primärseite und der
Sekundärseite abstützbar sind, wobei jede Federeinheit wenigstens eine
Feder aufweist, die in einem jeweiligen Umfangsendbereich mit den
Abstützbereichen der Primärseite und der Sekundärseite zusammenwirkt,
wobei bei Bewegung wenigstens eines Abstützbereichs der Primärseite
oder/und der Sekundärseite in Richtung zu einem jeweiligen Umfangsendbe
reich der wenigstens eine Abstützbereich die Federeinheit bezüglich einer
Längsmittelachse derselben nicht symmetrisch beaufschlagt.
Erfindungsgemäß ist dann weiter vorgesehen, dass der wenigstens eine
Abstützbereich die Federeinheit an einem bezüglich deren Längsmittellinie
radial innen liegenden Bereich beaufschlagt.
Die Wechselwirkung oder Beaufschlagung des radial innen liegenden
Bereichs einer jeweiligen Federeinheit führt bei Ausnutzung dieser Ver
formung im radial innen liegenden Bereich zum Vorsehen einer Vordämpfung
oder zum sanften Beginn der Wechselwirkung zwischen diesem Ab
stützbereich und einer jeweiligen Federeinheit zu dem besonders vor
teilhaften Effekt, dass die Federeinheit in einem Bereich verformt wird, der
nicht in irgend einer Art und Weise reibend an einem anderen Bauteil
abgestützt ist. Da fliehkraftbedingt im Drehbetrieb diese Federeinheit nach
radial außen gegen eine Abstützfläche der Primärseite gedrückt wird,
erfordert nämlich das aus dem Stand der Technik bekannte Angreifen am
radial äußeren Bereich dieser Federeinheiten, dass auch gegen das Anhaften
dieser Federeinheit in diesem radial äußeren Bereich an einer Abstützfläche
gearbeitet werden muss. Dies wird durch die vorliegende Erfindung
vermieden, indem nur der radial innen liegende Bereich verformt wird, der,
wie bereits ausgeführt, derartigen Reibkräften nicht unterliegt.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die eingangs
genannte Aufgabe gelöst durch einen Drehschwingungsdämpfer, insbe
sondere Zweimassenschwungrad, umfassend eine Primärseite und eine
gegen die Wirkung einer Federanordnung bezüglich der Primärseite um eine
Drehachse drehbare Sekundärseite, wobei die Federanordnung eine
Mehrzahl von Federeinheiten aufweist, die in ihren Umfangsendbereichen
an Abstützbereichen der Primärseite und der Sekundärseite über jeweilige
Abstützelemente abgestützt oder abstützbar sind.
Bei diesem Drehschwingungsdämpfer ist weiter vorgesehen, dass von den
Abstützbereichen der Primärseite oder der Sekundärseite bei Relativdrehung
zwischen der Primärseite und der Sekundärseite zunächst nur ein erster Teil
in Drehmomentübertragungswechselwirkung mit einem jeweils zugeord
neten Abstützelement tritt und bei Erreichen eines Schwellen-Relativ
drehwinkels zwischen Primärseite und Sekundärseite ein zweiter Teil der
Abstützbereiche in Drehmomentübertragungswechselwirkung mit einem
jeweils zugeordneten Abstützelement tritt.
Hier wird also der Effekt genutzt, dass zunächst nur ein Teil der Feder
einheiten in Wechselwirkung mit jeweiligen Abstützbereichen tritt, also zur
Drehmomentübertragung beiträgt, während ein verbleibender oder weiterer
Teil hinsichtlich der Drehmomentübertragung zunächst noch nicht wirksam
ist. Da die Gesamtheit der Federeinheiten letztendlich als parallel wirkend zu
betrachten ist und somit die gesamt sich ergebende Federkonstante durch
Aufsummieren der einzelnen Federkonstanten der einzelnen Federeinheiten
berechnet wird, führt das Ausnutzen von nur einem Teil der Federeinheiten
zu einer Verringerung der Federkonstante und somit zu einer Verringerung
der Steifigkeit, so dass der Wechselwirkungsschlag, wie er bei gleichzeiti
gem Einsetzen aller Federeinheiten auftreten kann, ebenfalls vermieden bzw.
deutlich gemindert werden kann.
Dieses versetzte Einsetzen der Wechselwirkung zwischen einem jeweiligen
Abstützbereich und einem Abstützelement kann beispielsweise dadurch
erhalten werden, dass die in Anlage an dem ersten und dem zweiten Teil
der Abstützbereiche bringbaren Abstützelemente jeweils einen Abstützober
flächenbereich zur Anlage an einem jeweiligen Abstützbereich aufweisen,
und dass die Abstützoberflächenbereiche der dem zweiten Teil von
Abstützbereichen zugeordneten Abstützelemente in einem Grund-Relativ
drehzustand zwischen Primärseite und Sekundärseite zu den zugeordneten
Abstützbereichen einen größeren Abstand aufweisen, als die Abstützober
flächenbereiche der dem ersten Teil von Abstützbereichen zugeordneten
Abstützelementen zu diesen jeweils zugeordneten Abstützbereichen.
Hierzu ist es beispielsweise möglich, dass die Abstützoberflächenbereiche
der dem zweiten Teil von Abstützbereichen zugeordneten Abstützelemente
im Vergleich zu den entsprechenden Abstützoberflächenbereiche der dem
ersten Teil von Abstützbereichen zugeordneten Abstützelemente in
Umfangsrichtung von einem jeweils zugeordneten Abstützbereich weiter
weg versetzt liegen. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass
die Abstützbereiche des zweiten Teils von Abstützbereichen im Vergleich
zu den Abstützbereichen des ersten Teils von Abstützbereichen einen von
den Abstützoberflächenbereichen der jeweils zugeordneten Abstützelemente
weiter entfernt liegenden Anlagebereich aufweisen.
Bei einer derartigen Ausgestaltungsform ist es vorteilhaft, wenn der erste
Teil von Abstützbereichen wenigstens einen Abstützbereich umfasst und
dass der zweite Teil von Abstützbereichen wenigstens einen Abstützbereich
umfasst.
Um auch hier wieder betriebszustandsbedingt verschiedene Reaktionen des
Drehschwingungsdämpfers zu ermöglichen, d. h. beispielsweise bei
Übergang von einem Zug- in einen Schubbetrieb, ein anderes Verhalten zu
erzielen als beim Übergang von einem Schubbetrieb in einen Zugbetrieb,
wird erfindungsgemäß ferner vorgeschlagen, dass an jedem Abstützbereich
des ersten und des zweiten Teils von Abstützbereichen an in Umfangs
richtung entgegengesetztliegenden Seiten desselben jeweils ein Abstützele
ment verschiedener Federeinheiten abgestützt oder abstützbar ist und dass
nur bei den an einer Umfangsseite aller Abstützbereiche des ersten und des
zweiten Teils von Abstützbereichen angeordneten Abstützelementen zuerst
die Abstützbereiche des ersten Teils von Abstützbereichen und dann die
Abstützbereiche des zweiten Teils von Abstützbereichen in Drehmoment
übertragungswechselwirkung mit den zugeordneten Abstützelementen
treten.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden
Zeichnungen anhand bevorzugter Ausgestaltungsformen detailliert
beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine Prinzipansicht eines Drehschwingungsdämpfers betrachtet
von radial außen;
Fig. 2 eine teilweise weggebrochene Axial-Teilansicht einer Ausge
staltungsvariante eines erfindungsgemäßen Drehschwingungs
dämpfers;
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer abgewandelten
Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Drehschwin
gungsdämpfers;
Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer alternativen
Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Drehschwin
gungsdämpfers;
Fig. 5 eine Detailansicht, welche eine weitere Ausgestaltungs
möglichkeit eines erfindungsgemäßen Drehschwingungs
dämpfers zeigt;
Fig. 6 eine Schnittansicht eines Abstützelements, wie es bei einem
Drehschwingungsdämpfer der Fig. 1 eingesetzt werden kann;
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht des in Fig. 6 dargestellten
Abstützelements.
Bevor mit Bezug auf die Fig. 2-7 verschiedene konkrete Ausgestaltungs
varianten des erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers beschrieben
werden, wird zunächst mit Bezug auf die Fig. 1 der grundsätzliche Aufbau
bzw. das grundsätzliche Funktionsprinzip eines derartigen Drehschwin
gungsdämpfers mit zum Ermöglichen einer Relativdrehung zwischen einer
Primärseite und einer Sekundärseite verformbaren Federeinheiten be
schrieben.
Der Drehschwingungsdämpfer 10 umfasst grundsätzlich eine Primärseite 12
und eine bezüglich dieser um eine Drehachse A drehbare Sekundärseite 14.
Die Primärseite 12 ist beispielsweise mit einer schematisch dargestellten
Antriebswelle, beispielsweise Kurbelwelle 16, drehfest verbunden, während
die Sekundärseite 14 mit einer ebenfalls nur schematisch dargestellten
Abtriebswelle, beispielsweise Getriebeeingangswelle 18, ggf. unter
Zwischenschaltung einer Reibungskupplung o. dgl. zur gemeinsamen
Drehung verbunden oder verbindbar ist.
Die Primärseite 12 umfasst zwei Deckscheibenelemente 20, 22, die in
axialem Abstand zueinander liegen und beispielsweise durch einen radial
außen liegenden zylindrischen Abschnitt miteinander fest verbunden sind.
Axial zwischen diesen beiden Deckscheibenelementen 20, 22 liegt ein
Zentralscheibenelement 24 der Sekundärseite 14. Dieses Zentralscheiben
element 24, welches beispielsweise mit einem Schwungrad einer Reibungs
kupplung o. dgl. fest verbunden sein kann, weist eine Mehrzahl von in
Umfangsrichtung verteilt liegenden und nach radial außen abstehenden
Abstützarmen 26 auf, welche jeweilige Abstützbereiche 28 der Sekundär
seite 14 bilden. Jedem Abstützbereich 28 der Sekundärseite 14 zugeordnet
weist auch die Primärseite 12 einen Abstützbereich 30 auf. Dieser kann
beispielsweise in Form eines Paars von an den Deckscheibenelementen 20,
22 einander gegenüber liegend angeordneten Abstützvorsprüngen 32, 34
gebildet sein. Diese Abstützvorsprünge 32, 34 können an den Deck
scheibenelementen 20, 22 beispielsweise durch Vernietung oder Ver
schweißung festgelegt sein, können jedoch dort auch durch Ausprägen
o. dgl. gebildet sein. In Umfangsrichtung zwischen jeweiligen Abstützbereichen
28 der Sekundärseite 14 bzw. Abstützbereichen 30 der Primärseite 12
liegen jeweilige Federeinheiten 36 einer allgemein mit 38 bezeichneten
Federanordnung. Die Federeinheiten 36 stützen sich in ihren Umfangsendbe
reichen 40 bzw. 42 jeweils über Abstützelemente 44 bzw. 46 an den
Abstützbereichen 28, 30 ab bzw. können zur Anlage an diesen Ab
stützbereichen kommen. Bei einer Ausgestaltungsvariante, bei welcher jede
Federeinheit 36 eine sich nahezu im Winkelbereich von 180° erstreckende
Feder aufweist, sind dann jeweils zwei derartige Abstützbereiche 28, 30 im
Winkelabstand von 180° vorgesehen. Es ist selbstverständlich, dass mehr
als zwei derartige Abstützbereiche 28, 30 vorgesehen sein können, wenn
die Federanordnung 38 in entsprechend mehr Federeinheiten 36 unterteilt
ist. Ferner sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich jede der
Federeinheiten 36 mehrere in Umfangsrichtung aufeinander folgende Federn
umfassen kann, die dann über jeweilige Gleitelemente aneinander abgestützt
sind, wobei diese Gleitelemente ebenso wie die Abstützelemente 44, 46
sich nach radial außen hin an einer Gleitbahn (45 in Fig. 2) der Primärseite
12 abstützen. Um dieses Gleiten zu erleichtern, kann der radiale Bereich, in
welchem die Federeinheiten 36 liegen, mit Schmiermittel befüllt sein. Dieses
Schmiermittel hat ferner die Wirkung einer viskosen Dämpfung, da die
einzelnen Federn der Federeinheiten 36 sich unter Verdrängung des
viskosen Mediums und des Schmiermittels bewegen müssen. Weiter sei
darauf hingewiesen, dass, wie beispielsweise in Fig. 2 erkennbar, die
Federeinheiten 36 derart aufgebaut sein können, dass sie mehrere
ineinander geschachtelte Federn 48, 50, 52 aufweisen, welche letztendlich
im Drehmomentübertragungsbetrieb dann parallel zueinander wirken und
durch Überlagerung ihrer jeweiligen Kennlinien zu dem gewünschten
Schwingungsdämpfungseffekt führen.
Man erkennt in Fig. 1 ferner, dass die Abstützbereiche 28 der Sekundärseite
14 bezüglich der Abstützbereiche 30 der Primärseite 12 eine geringere
Umfangserstreckung in ihren mit den jeweiligen Abstützelementen 44, 46
zusammenwirkenden Armabschnitten 26 aufweisen. Daraus resultiert, dass
ausgehend von dem in Fig. 1 dargestellten neutralen, im wesentlichen nicht
belasteten Zustand die Sekundärseite 14, d. h. das Zentralscheibenelement
24, sich bezüglich der Primärseite 12 in einem begrenzten Drehwinkelbe
reich frei drehen kann, ohne dass eine Dämpfung auftritt. Erst dann, wenn
die Abstützbereiche 28 im Kontakt mit den an einer Umfangsseite liegenden
Abstützelementen 44 oder 46 treten, tritt die wesentliche Dämpfungs
wirkung, beispielsweise die Lastdämpfungswirkung, auf, bei welcher dann
die Federeinheiten 36 sich in einem ihrer Endbereiche, beispielsweise im
Endbereich 42, über ein jeweiliges Abstützelement 46 an dem oder den
Abstützbereichen 30 der Primärseite 12 abstützen und in ihrem Endbereich
40 über die Abstützelemente 44 durch die Abstützarme 26, d. h. die
sekundärseitigen Abstützbereiche 28, beaufschlagt sind.
Bei einem derartigen Drehschwingungsdämpfer 10 besteht grundsätzlich das
Problem, daß beispielsweise beim Übergang von einem Zug- in einen
Schubbetrieb ein zunächst gegenüber der Primärseite 12 feststehendes, d. h.
an der zugeordneten Gleitbahn sich nicht bewegendes Abstützelement,
beispielsweise 46, nach Durchlaufen der in Fig. 1 dargestellten neutralen
Lage durch den zugeordneten Abstützarm 26 beaufschlagt wird und
zunächst der durch Zentrifugalkraft noch verstärkte Haftreibungszustand in
einen Gleitreibungszustand mit entsprechend geringerem Reibungskoeffizien
ten überführt werden muss. Um bei diesem Übergang das Auftreten von
Schlägen, welche zur fehlerhaften Detektion von Fehlzündungen führen
können, zu vermeiden, sieht die vorliegende Erfindung verschiedene
Maßnahmen vor, welche bei Heranbewegung eines jeweiligen Abstützbe
reichs 28 der Sekundärseite 14 an ein Abstützelement 44 oder 46 durch
Vordämpfung ein sanftes Aufeinanderzubewegen und somit einen mehr oder
weniger allmählichen Übergang des jeweiligen Abstützelements 44 bzw. 46
in den Gleitzustand erzeugt.
Die Fig. 2 zeigt eine erste Ausgestaltungsvariante eines erfindungsgemäßen
Drehschwingungsdämpfers 10, bei welchem bei Aufeinanderzubewegung
eines Abstützbereichs 28 der Sekundärseite 14, d. h. eines Abstützarms 26,
auf eines der zur Zusammenwirkung mit, diesem Abstützbereich 28
vorgesehenen Abstützelemente 44, 46, nämlich das Abstützelement 46,
zunächst nur ein Teü der Federn 48, 50, 52 wirksam wird, die jede der
Federeinheiten 36 umfasst. In diesem Zusammenhang sei noch darauf
hingewiesen, dass, wie man in Fig. 2 erkennt, jede der Federeinheiten 36
diese ineinander geschachtelten Federn 48, 50, 52 umfasst, die dann
letztendlich beim Drehmomentübertragungsbetrieb parallel zueinander
wirken. Selbstverständlich kann jede Federeinheit 36, wie bereits ausge
führt, mehrere Gruppen von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden
Federn umfassen.
Man erkennt in Fig. 2, dass das Abstützelement 46 in seinem radial innen
liegenden Bereich eine Durchgriffsöffnung 54 aufweist, durch welche
hindurch ein an dem Abstützarm 26 vorgesehener Direkt-Beaufschlagungs
abschnitt 56 in Umfangsrichtung hindurchgreifen kann. Dabei ist die
Durchgriffs- oder Durchtrittsöffnung 54 schlitzartig oder nutartig aufgebaut,
so dass insbesondere auch die Feder 48 mit größtem Durchmesser nahezu
über ihren ganzen Umfang am Abstützelement 46 abgestützt ist. Bewegt
sich nun der Abstützarm 26 in Umfangsrichtung auf das Abstützelement 46
zu, beispielsweise kommend von einem Zustand, in welchem dieser
Abstützarm 26 zunächst mit dem Abstützelement 44 zusammengewirkt hat,
oder ausgehend von einem Zustand, in welchem im Wesentlichen kein
Drehmoment zu übertragen war und somit das bereits angesprochene
Bewegungsspiel zwischen dem Abstützarm 26 und dem zunächst am
Abstützbereich 30 der Primärseite 12 abgestützten Federelement vorhanden
war, auf das Abstützelement 46 zu, so tritt der Direkt-Beaufschlagungs
abschnitt 56 an den radial innen liegenden Bereich 60 der Feder 48 heran
und nimmt diesen Bereich 60 der Feder 48 in Umfangsrichtung mit. Die
innen liegenden Federn 50, 52 werden von dieser Wechselwirkung nicht
beeinflusst und stützen sich weiterhin vollständig am Abstützelement 46 ab.
Das heißt, in diesem Relativbewegungszustand zwischen der Primärseite 12
und der Sekundärseite 14 tritt eine Bewegungsdämpfung oder -abfederung
nur dadurch auf, dass die Feder 48 in dem bezüglich ihrer Längsmittellinie
radial innen liegenden Bereich 60 verformt wird, im radial außen liegenden
Bereich 62 jedoch immer noch am Abstützelement 46 abgestützt ist. Erst
wenn ein bestimmter Relativdrehwinkel zwischen der Primärseite 12 und der
Sekundärseite 14 erreicht ist und der Abstützarm 26 dann am Abstützele
ment 46 anliegt, wird das Abstützelement 46 dann in Umfangsrichtung
mitgenommen und die Federeinheit 36 entfaltet ihre gesamte Federungs
wirkung.
Durch diesen sanften Übergang in den Zustand, in welchem der Abstützarm
26 mit der Federeinheit 36 über das Abstützelement 46 in Wechselwirkung
tritt, wird vermieden, dass beispielsweise bei einem Zug-Schubwechsel ein
spontanes ungedämpftes Anschlagen des Abstützarms 26 am Abstützele
ment 46 auftritt. Vielmehr wird zunächst nur ein Teil der Federsteifigkeit der
gesamten Federanordnung 38 ausgenutzt, so dass ein entsprechend sanfter
Anstieg der Wechselwirkung vorliegt. Es wird letztendlich erreicht, dass bei
kleinen Auslenkungen, d. h. auch bei kleinen Drehmomenten, die bezüglich
einander drehbaren Seiten 12, 14 des Drehschwingungsdämpfers 10 eine
deutlich geringere Steifigkeit, d. h. einen deutlich geringeren Wert der
Federkonstante der Federanordnung 38 spüren, als dies bei größeren
Auslenkungen und somit größeren zu übertragenden Drehmomenten der Fall
ist.
Im allgemeinen wird das Zentralscheibenelement 24 aus einem Blechteil
gestanzt und dann durch Verformung gebildet. Derartiges Blechmaterial ist
ein relativ weiches Material, so dass grundsätzlich die Gefahr bestünde,
dass durch die Wechselwirkung des Direkt-Beaufschlagungsabschnitts 56
mit der Feder 48 bei häufigem Eintreten dieses Zustands eine plastische
Verformung im Bereich des Direkt-Beaufschlagungsabschnitts 56 auftritt.
Um dies zu vermeiden kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das
Zentralscheibenelement 24 der Sekundärseite 14 aus einem radial innen
liegenden, näherungsweise kreis- oder ringscheibenförmig ausgebildeten
Bauteil 64 und den an dieses Bauteil 64 angeschweißten Abstützarmen 26
gebildet ist oder diese Baugruppen umfasst. Die Abstützarme 26 können
dann beispielsweise aus härterem, gehärtetem oder in anderer Weise
vergütetem Material bestehen, das die erforderliche Festigkeit aufweist.
Eine Abwandlung zum Erhalt der gewünschten Festigkeit ist in Fig. 3
gezeigt. Man erkennt, dass dort der Direkt-Beaufschlagungsabschnitt 56
durch eine Kappe 66 aus härterem Material oder einem Material umgeben
ist, die bei Wechselwirkung mit der Feder 48 nicht in seiner strukturellen
Integrität beeinträchtigt wird. Dies kann also ebenfalls auch ein elastisches
Material sein, genauso wie ein Material mit deutlich höherer Härte oder
Festigkeit als das Material der Abstützarme 26 bzw. des Zentralscheiben
elements 24. Wenn diese Kappe 66 beispielsweise durch Aufpressen oder
in sonstiger Weise verliersicher auf dem Zentralscheibenelement bzw. dem
den Direkt-Beaufschlagungsabschnitt 56 bereitstellenden Abschnitt
desselben aufgesetzt ist, kann auf das Durchführen von Schweißvorgängen
verzichtet werden.
Eine alternative Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Drehschwin
gungsdämpfers ist in Fig. 4 dargestellt. Komponenten, welche vorangehend
beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion ent
sprechen, sind mit den gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines
Anhangs "a" bezeichnet. Im Folgenden wird im Wesentlichen auf die
konstruktiven Unterschiede zur vorangehend beschriebenen Ausgestaltungs
form eingegangen.
Bei dieser Ausgestaltungsform ist im Abstützelement 46a an dessen der
Abstützung der Federeinheit 36a dienenden Abschnitt eine Durchgangsöff
nung 70a vorgesehen. Diese Durchgangsöffnung 70a weist an ihrem der
Federeinheit 36a naheliegenden Bereich 72a einen größeren Durchmesser
auf, als an ihrem dem Abstützarm 26a naheliegenden Bereich 74a. Diese
Bereiche 72a, 74a sind durch eine ringartige Schulter 76a miteinander
verbunden. An dieser ringartigen Schulter stützt sich die Feder 52a mit
kleinstem Durchmesser ab. Über diesen Bereich der Abstützung hin
ausgehend ist die Feder 52a mit einem durchmesserverringerten End
abschnitt 78a ausgebildet, wobei eben dieser Übergangsbereich zu dem
Bereich oder Abschnitt 78a geringeren Durchmessers der Abstützung an der
ringartigen Schulter 76a dient. Der Endabschnitt 78a mit geringerem
Durchmesser steht über das Abstützelement 46a hervor und stützt sich in
einem dafür vorgesehenen Vertiefungs- oder Ausnehmungsbereich 80a am
Abstützarm 26a ab bzw. kann zur Abstützung am Abstützarm 26a in diese
Vertiefung 80a eingreifen. Bewegt sich der Abstützarm 26a nun wieder auf
das Abstützelement 46a zu, so kommt zunächst dieser Endabschnitt 78a
der Feder 52a mit geringstem Durchmesser in Anlage am Abstützarm 26a,
so dass im Verlaufe dieser Relativbewegung zwischen Primärseite 12a und
Sekundärseite 14a zunächst nur die Feder 52a mit kleinstem Durchmesser
verformt wird. Je nach Ausgestaltungsart der Windungen dieser Feder 52a
kann dabei eine Verformung in deren gesamtem Längenbereich auftreten
oder es kann lediglich eine Verformung im Endbereich 78a auftreten. Es ist
also auch hier zunächst dafür gesorgt, dass nur ein Teil der Gesamtfeder
steifigkeit der Federanordnung 38a wirksam wird. Erst wenn der Freiwinkel
zwischen dem oder den Anlagearmen 26a und den jeweiligen Abstützele
menten 46a durchlaufen ist, d. h. ein bestimmter Relativdrehwinkel zwischen
Primärseite 12 und Sekundärseite 14 überschritten ist, nimmt der Ab
stützarm 26a das Abstützelement 46a zur Umfangsbewegung mit, so dass
dann die gesamte Federsteifigkeit der Federeinheit oder Federeinheiten 36a
wirksam wird.
Eine weitere Ausgestaltungsart des erfindungsgemäßen Drehschwingungs
dämpfers ist prinzipiell in Fig. 5 dargestellt. Komponenten, welche
vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw.
Funktion entsprechen, sind mit den gleichen Bezugszeichen unter Hinzufü
gung eines Anhangs "b" beschrieben.
Man erkennt in Fig. 5, dass das Abstützelement 46b hier wiederum eine
Durchgangsöffnung 70 aufweist, durch welche hindurch ein Schaftabschnitt
eines Druckelements 84b sich erstreckt und über das Umfangsende des
Abstützelements 46b auf den zugeordneten Abstützarm 26b der Sekundär
seite 14b, 24 hervorsteht. Mit einem Abschnitt 86b vergrößerten Durch
messers, der in einer Vertiefung 88b des Abstützelements 46b aufgenom
men werden kann und der gleichzeitig als Herausfallsicherung für das
Druckelement 84 dient, ist die Feder kleinsten Durchmessers 52b abge
stützt. Beim Heranbewegen des Abstützarms 26b wird somit zunächst
wieder über das Druckelement 84b diese kleinste Feder 52b beaufschlagt
bzw. komprimiert. Erst dann, wenn der Abstützarm 26b am Abstützelement
46b zur Anlage kommt, werden auch die anderen Federn 48b, 50b
beaufschlagt. Es sei hier darauf hingewiesen, dass selbstverständlich das
Druckelement 84b auch mit den beiden kleineren Federn 50b, 52b
zusammenwirken könnte.
Die Fig. 6 und 7 zeigen ein Abstützelement, wie es bei einem in Fig. 1
dargestellten Drehschwingungsdämpfer 10 grundsätzlich zum Einsatz
kommen kann. Dieses Abstützelement 46' ist derart ausgebildet, dass es an
seinem zur Zusammenwirkung mit dem Abstützarm 26 vorgesehenen
Umfangsendbereich 90' eine sich von radial innen nach radial außen
erstreckende nutartige Vertiefung 92' aufweist. Der Nutgrund dieser
Vertiefung 92' bildet einen Abstützoberflächenbereich 94' dieses Abstütz
elements 46', an welchem letztendlich der Abstützarm 26 mit einem
gegenüber liegenden Abstützoberflächenbereich zur Anlage kommen kann.
Es sei nun beispielsweise angenommen, dass der Drehschwingungsdämpfer
10 zwei Federeinheiten 36 aufweist, die sich näherungsweise jeweils über
180° erstrecken. Dementsprechend weist die Primärseite 12 zwei
Abstützbereiche 30 und die Sekundärseite 14 zwei Abstützbereiche 28 auf.
Des Weiteren sei angenommen, dass von den beiden dann in der gleichen
Umfangsrichtung auf die Abstützbereiche 30, 28 folgenden Abstützele
menten 46 lediglich eines mit einer nutartigen Vertiefung 92' ausgestaltet
ist, wie sie in den Fig. 6 und 7 erkennbar ist. Das andere dieser Abstützele
mente 46 ist derart ausgebildet, dass sein Abstützoberflächenbereich
näherungsweise in demjenigen Flächenbereich liegt oder in der gleichen
Umfangshöhe liegt, wie ein an einer axialen Seite der nutartigen Vertiefung
92' liegender Flächenbereich 96' bei dem Abstützelement 46' in Fig. 6 oder
Fig. 7.
Dreht sich die Sekundärseite 14 dann bezüglich der Primärseite 12 in
Umfangsrichtung, so wird der Abstützarm 26, welcher dem Abstützelement
46 ohne nutartige Vertiefung oder Einsenkung 92' zugeordnet ist, zunächst
mit diesem Abstützelement 46 in Wechselwirkung treten. Der andere der
Abstützarme 26, welcher zur Zusammenwirkung mit dem in den Fig. 6 und
7 dargestellten Abstützelement 46' vorgesehen ist, beaufschlagt dieses
Abstützelement 46' noch nicht, da im Vergleich zu dem herkömmlich
ausgebildeten Abstützelement 46 der Abstützoberflächenbereich 94' des
Abstützelements 46' in Umfangsrichtung zurückversetzt liegt und zunächst
durch den zugeordneten Abstützarm 26 nicht beaufschlagt werden kann.
Erst wenn nach weiterer Relativverdrehung zwischen Primärseite 12 und 14
und dabei auftretender Kompression einer der Federeinheiten 36, nämlich
der mit dem herkömmlichen Abstützelement 46 zusammenwirkenden
Federeinheit 36, der dem Abstützelement 46' zugeordnete Abstützarm in
die nutartige Vertiefung 92' eingetreten ist und am Abstützoberflächenber
eich 94' zur Anlage gekommen ist, wird auch dieses Abstützelement 46' in
Umfangsrichtung mitgenommen und letztendlich die mit diesem zusammen
wirkende Federeinheit 36 komprimiert. Das heißt, es ist zunächst bei
Ausgestaltung mit zwei Federeinheiten in einem ersten Drehwinkelbereich
nur eine der Federeinheiten wirksam, mit der Folge, dass die Gesamt
steifigkeit oder Gesamtfederkonstante der Federanordnung 38 auf die
Federkonstante dieser einen Federeinheit reduziert wird. Erst nach Verlassen
dieses kleinen Drehwinkelbereichs wird auch die andere der Federeinheiten
36 wirksam, mit der Folge, dass dann die Gesamtsteifigkeit oder die
Gesamtfederkonstante der Federanordnung 38 ausgenutzt wird.
Es sei hier darauf hingewiesen, dass dieser Effekt sich selbstverständlich
auch dann nutzen lässt, wenn mehr als nur zwei Federeinheiten vorgesehen
sind, beispielsweise wenn drei Federeinheiten vorgesehen sind, von welchen
bei einer dann ein Federelement 46' und bei den beiden anderen ein
herkömmliches mit nicht versetzter Abstützoberfläche vorgesehen ist, oder
umgekehrt.
Der Effekt des verzögerten Zusammenwirkens zwischen einem Abstützarm
und einem jeweiligen Abstützelement kann grundsätzlich auch dadurch
erzielt werden, dass bei Bereitstellen mehrerer derartiger Abstützarme 26
bzw. Abstützbereiche 28 zumindest einer bezüglich der anderen Ab
stützbereiche 28 anders ausgestaltet ist, nämlich mit im Vergleich zu den
anderen Abstützbereichen in Umfangsrichtung zurückversetzter, d. h. vom
zugeordneten Abstützelement weg versetzter Abstützoberfläche. Auch
dieser Abstützarm wird dann zunächst nicht wirksam, erst wenn, nachdem
die anderen Abstützarme oder der andere Abstützarm eine zugeordnete
Federeinheit in gewissem Ausmaß beaufschlagt hat, wird dieser Abstützarm
an dem ihm zugeordneten Abstützelement angreifen. Diese Ausgestaltungs
variante kann selbstverständlich mit der Ausgestaltungsvariante, bei
welcher ein in Fig. 6 und 7 dargestelltes Abstützelement 46' eingesetzt
wird, kombiniert werden.
Man erkennt bei den vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsvarianten,
dass bei jedem Abstützbereich der Primärseite bzw. der Sekundärseite an
beiden Umfangsseiten jeweils eine Federeinheit zur Wechselwirkung
vorgesehen ist. Das heißt, je nach Relativdrehrichtung wird jeweils eine der
Federeinheiten durch einen Abstützbereich der Primärseite und die andere
durch einen Abstützbereich der Sekundärseite beaufschlagt. Um hier
beispielsweise in der Dämpfungscharakteristik einen Unterschied dahinge
hend einzuführen, dass beim Übergang von einem Zug- in einen Schubbe
trieb eine andere Charakteristik vorliegt als beim Übergang von einem Schub
in einen Zugbetrieb, kann, so wie in den Figuren erkennbar, vorgesehen
sein, dass die erfindungsgemäßen Maßnahmen jeweils lediglich im Bereich
zwischen einem jeweiligen Abstützbereich und nur einer der in Umfangs
richtung folgenden Federeinheiten vorgesehen ist. Weiterhin ist es
grundsätzlich möglich, für die beiden in Umfangsrichtung an jeweilige
Abstützbereiche anschließenden Federeinheiten verschiedene der vor
angehend beschriebenen Maßnahmen einzusetzen oder beispielsweise bei
zumindest einer Federeinheit verschiedene der vorangehend beschriebenen
Maßnahmen zu kombinieren. Es kann somit in nahezu beliebiger Art und
Weise eine Einwirkung auf das Federungs- oder Dämpfungsverhalten bei
kleinen Relativdrehwinkeln genommen werden.
Claims (17)
1. Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad,
umfassend eine Primärseite (12; 12a; 12b) und eine gegen die
Wirkung einer Federanordnung (38; 38a; 38b) bezüglich der Primär
seite (12; 12a; 12b) um eine Drehachse (A) drehbare Sekundärseite
(14; 14a; 14b),.wobei die Federanordnung (38; 38a; 38b) wenig
stens eine, vorzugsweise eine Mehrzahl von Federeinheiten (36; 36a;
36b) aufweist, die in ihren Umfangsendbereichen (40, 42; 40a, 42a;
42b) an Abstützbereichen (30, 28; 30a, 28a; 30b, 28b) der Primär
seite (12; 12a; 12b) und der Sekundärseite (14; 14a; 14b) abgestützt
oder abstützbar sind, wobei jede Federeinheit (36; 36a; 36b) eine
Mehrzahl von zur Drehmomentübertragung parallel wirkenden Federn
(48, 50, 52; 48a, 50a, 52a; 48b, 50b, 52b) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der parallel
wirkenden Federn (48, 50, 52; 48a, 50a, 52a; 48b, 50b, 52b) über
ein jeweiliges Abstützelement (44, 46; 44a, 46a; 46b) an den
Abstützbereichen der Primärseite und der Sekundärseite abgestützt
oder abstützbar ist, dass bei Bewegung wenigstens eines Abstützbe
reichs (28; 28a; 28b) der Primärseite (12; 12a; 12b) oder/und der
Sekundärseite (14; 14a; 14b) auf ein jeweiliges Abstützelement (46;
46a; 46b) zu dieser wenigstens eine Abstützbereich (28; 28a; 28b)
unter Umgehung des Abstützelements (46; 46a; 46b) mit einem Teil
(48a; 52a; 52b) der parallel wirkenden Federn (48, 50, 52; 48a, 50a,
52a; 48b, 50b, 52b) einer jeweiligen Federeinheit (36; 36a; 36b) in
Drehmomentübertragungswechselwirkung ist oder tritt, und dass bei
Erreichen eines Schwellen-Relativdrehwinkels zwischen Primärseite
(12; 12a; 12b) und Sekundärseite (14; 14a; 14b) dieser wenigstens
eine Abstützbereich (28; 28a; 28b) in Drehmomentübertragungs
wechselwirkung mit dem Abstützelement (46; 46a; 46b) tritt.
2. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Abstützbereich
(28) einen Direkt-Beaufschlagungsabschnitt (56) aufweist, der zum
Angreifen an wenigstens einer Feder (48) der parallel wirkenden
Federn (48, 50, 52) ausgebildet ist.
3. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass in einem zur Zusammenwirkung mit
dem wenigstens einen Abstützbereich (28) vorgesehenen Abstützele
ment (46) eine Durchgriffsausnehmung (54) vorgesehen ist, durch
welche hindurch der Direkt-Beaufschlagungsabschnitt (56) des
wenigstens einen Abstützbereichs (28) an der wenigstens einen (48)
der parallel wirkenden Federn (48, 50, 52) angreifen kann.
4. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der Direkt-Beaufschlagungsabschnitt
(56) an der wenigstens einen (48) der parallel wirkenden Federn (48,
50, 52) bezüglich deren Längsmittellinie exzentrisch angreift.
5. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine (52a) der parallel
wirkenden Federn (48a, 50a, 52a) über einen Abstützoberflächenbe
reich eines Abstützelements (46a), an welchem Abstützoberflächen
bereich der wenigstens eine Abstützbereich (28a) zur Anlage
kommen kann, auf den wenigstens einen Abstützbereich (28a) zu
hervorsteht.
6. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine (52a) der parallel
wirkenden Federn (48a, 50a, 52a) nahe ihrem über den Abstützober
flächenbereich hervorstehenden Endabschnitt (78a) einen Rückhalte
abschnitt aufweist, vorzugsweise gebildet durch eine Abmessungs
verringerung, mit welchem diese an einem Gegen-Rückhalteabschnitt
(76a) des Abstützelements (46a) gehalten ist.
7. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine (52b) der parallel
wirkenden Federn (48b, 50b, 52b) über ein an dem Abstützelement
(46b) bewegbar geführtes Druckelement (84b) in Drehmomentüber
tragungswechselwirkung mit dem wenigstens einen Abstützbereich
(28b) ist oder bringbar ist.
8. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Abstützbereich
(28; 28a; 28b) ein Abstützbereich der Sekundärseite (14; 14a; 14b)
ist.
9. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützbereiche (30; 30a; 30b) der
Primärseite (12; 12a; 12b) mit allen parallel wirkenden Federn (48,
50, 52; 48a, 50a, 52a; 48b, 50b, 52b) der wenigstens einen
Federeinheit (36; 36a; 36b) im Wesentlichen gleichzeitig in Wechsel
wirkung treten.
10. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass an dem wenigstens einen Abstützbe
reich (28; 28a; 28b) an in Umfangsrichtung entgegengesetzten
Seiten desselben zwei Abstützelemente (44, 46; 44a, 46a; 46b)
verschiedener Federeinheiten (36; 36a; 36b) zur Anlage bringbar sind
und dass der wenigstens eine Abstützbereich (28; 28a; 28b) nur bei
einer der Federeinheiten (36; 36a; 36b) mit nur einem Teil (48; 52a;
52b) der parallel wirkenden Federn (48, 50, 52; 48a, 50a, 52a; 48b,
50b, 52b) derselben in Drehmomentübertragungswechselwirkung
tritt.
11. Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad,
umfassend eine Primärseite (12) und eine gegen die Wirkung einer
Federanordnung (38) bezüglich der Primärseite (12) um eine Dreh
achse (A) drehbare Sekundärseite (14), wobei die Federanordnung
(38) wenigstens eine, vorzugsweise eine Mehrzahl von Feder
einheiten (36) aufweist, die in ihren Umfangsendbereichen (40, 42)
an Abstützbereichen (30, 28) der Primärseite (12) und der Sekundär
seite (14) abstützbar sind, wobei jede Federeinheit (36) wenigstens
eine Feder (48, 50, 52) aufweist, die in einem jeweiligen Um
fangsendbereich (40, 42) mit den Abstützbereichen (30, 28) der
Primärseite (12) und der Sekundärseite (14) zusammenwirkt, wobei
bei Bewegung wenigstens eines Abstützbereichs (28) der Primärseite
(12) oder/und der Sekundärseite (14) in Richtung zu einem jeweiligen
Umfangsendbereich (40, 42) der wenigstens eine Abstützbereich (28)
die Federeinheit (36) bezüglich einer Längsmittellinie derselben nicht
symmetrisch beaufschlagt,
dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Abstützbereich
(28) die Federeinheit (36) an einem bezüglich deren Längsmittellinie
radial innen liegenden Bereich (60) beaufschlagt, optional in Ver
bindung mit einem oder mehreren der Merkmale der Ansprüche 1-4.
12. Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad,
umfassend eine Primärseite (12) und eine gegen die Wirkung einer
Federanordnung (38) bezüglich der Primärseite (12) um eine Dreh
achse (A) drehbare Sekundärseite (14), wobei die Federanordnung
(38) eine Mehrzahl von Federeinheiten (36) aufweist, die in ihren Um
fangsendbereichen (40, 42) an Abstützbereichen (30, 28) der
Primärseite (12) und der Sekundärseite (14) über jeweilige Abstütz
elemente (44, 46, 46') abgestützt oder abstützbar sind,
dadurch gekennzeichnet, dass von den Abstützbereichen (28) der
Primärseite (12) oder der Sekundärseite (14) bei Relativdrehung
zwischen der Primärseite (12) und der Sekundärseite (14) zunächst
nur ein erster Teil in Drehmomentübertragungswechselwirkung mit
einem jeweils zugeordneten Abstützelement (46) tritt und bei
Erreichen eines Schwellen- Relativdrehwinkels zwischen Primärseite
(12) und Sekundärseite (14) ein zweiter Teil der Abstützbereiche (28)
in Drehmomentübertragungswechselwirkung mit einem jeweils
zugeordneten Abstützelement (46') tritt.
13. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, dass die in Anlage an dem ersten und dem
zweiten Teil der Abstützbereiche (28) bringbaren Abstützelemente
(46, 46') jeweils einen Abstützoberflächenbereich (96', 94') zur
Anlage an einem jeweiligen Abstützbereich (28) aufweisen, und dass
die Abstützoberflächenbereiche (94') der dem zweiten Teil von Ab
stützbereichen (28) zugeordneten Abstützelemente (46') in einem
Grund-Relativdrehzustand zwischen Primärseite (12) und Sekundär
seite (14) zu den zugeordneten Abstützbereichen (28) einen größeren
Abstand aufweisen, als die Abstützoberflächenbereiche (96') der dem
ersten Teil von Abstützbereichen (28) zugeordneten Abstützelemente
(46) zu diesen jeweils zugeordneten Abstützbereichen (28).
14. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützoberflächenbereiche (94')
der dem zweiten Teil von Abstützbereichen (28) zugeordneten
Abstützelemente (46') im Vergleich zu den entsprechenden Abstütz
oberflächenbereichen (96') der dem ersten Teil von Abstützbereichen
(28) zugeordneten Abstützelemente (46) in Umfangsrichtung von
einem jeweils zugeordneten Abstützbereich (28) weiter weg versetzt
liegen.
15. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 13 oder 14,
dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützbereiche (28) des zweiten
Teils von Abstützbereichen (28) im Vergleich zu den Abstützberei
chen (28) des ersten Teils von Abstützbereichen (28) einen von den
Abstützoberflächenbereichen (94') der jeweils zugeordneten
Abstützelemente (46') weiter entfernt liegenden Anlagebereich
aufweisen.
16. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 12 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teil von Abstützbereichen
(28) wenigstens einen Abstützbereich (28) umfasst und dass der
zweite Teil von Abstützbereichen (28) wenigstens einen Abstützbe
reich (28) umfasst.
17. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 12 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Abstützbereich (28) des
ersten und des zweiten Teils von Abstützbereichen (28) an in
Umfangsrichtung entgegengesetzt liegenden Seiten desselben jeweils
ein Abstützelement (44, 46, 46') verschiedener Federeinheiten (36)
abgestützt oder abstützbar ist und dass nur bei den an einer
Umfangsseite aller Abstützbereiche (28) des ersten und des zweiten
Teils von Abstützbereichen (28) angeordneten Abstützelementen (46,
46') zuerst die Abstützbereiche (28) des ersten Teils von Abstützbe
reichen (28) und dann die Abstützbereiche (28) des zweiten Teils von
Abstützbereichen (28) in Drehmomentübertragungswechselwirkung
mit den zugeordneten Abstützelementen (46, 46') treten.
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