DE19950008A1 - Verfahren und Anordnung zum Steuern des Schaltzustands einer Schaltverbindung zwischen den elektrischen Ausgängen einer in einer mobilen Vorrichtung angeordneten Brennstoffzelle und einem in der mobilen Vorrichtung angeordneten isolierten elektrischen Netz - Google Patents
Verfahren und Anordnung zum Steuern des Schaltzustands einer Schaltverbindung zwischen den elektrischen Ausgängen einer in einer mobilen Vorrichtung angeordneten Brennstoffzelle und einem in der mobilen Vorrichtung angeordneten isolierten elektrischen NetzInfo
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Abstract
Gegenstand der Erfindung sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Steuern und Einstellen der Schaltzustände von an den elektrischen Ausgängen (2, 3) einer Brennstoffzelle (1) in einem Fahrzeug angeschlossene Trennschaltern, denen ein von der Brennstoffzelle (1) gespeistes Netz mit Verbrauchern nachgeschaltet ist. Bei kritischen Zuständen der Brennstoffzelle bzw. des Fahrzeugs werden die Trennschalter geöffnet.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Anord
nung zum Steuern und zur Einstellung des Schaltzustands einer
Schaltverbindung zwischen den elektrischen Ausgängen einer in
einer mobilen Vorrichtung angeordneten Brennstoffzelle und
einem in der mobilen Vorrichtung angeordneten, elektrisch
isolierten Netz, an das von der Brennstoffzelle mit Energie
versorgte Verbraucher angeschlossen sind, wobei im Fahrzeug
ein weiteres Netz vorgesehen ist, das eine geringere Spannung
als das an die Brennstoffzelle anschließbare Netz aufweist und
elektrische Verbraucher sowie eine Speicherbatterie enthält.
In mobilen Energieerzeugungssystemen mit Brennstoffzellen sind
vielfach zwei elektrische Netze vorhanden. Das von der
Brennstoffzelle gespeiste Netz ist ein ungeerdetes, elektrisch
isoliertes Netz und enthält z. B. einen oder mehrere Antriebs
motoren für die mobile Vorrichtung. Für das Starten der Brenn
stoffzelle sind eine Reihe von Hilfsaggregaten notwendig, die
mit ihren Antriebsmotoren in einen anderen elektrischen Netz
angeordnet sind, das durch einen Akkumulator die Energie für
die Hilfsaggregate beim Startvorgang zur Verfügung stellt. Der
Akkumulator kann im Betrieb der Brennstoffzelle über einen
zwischen beiden Netzen angeordneten Stromrichter geladen
werden. Der Stromrichter, der eine galvanische Trennung
zwischen beiden Netzen hat, speist im Betrieb der Brennstoff
zelle auch die an das Niedervoltnetz angeschlossenen Verbrau
cher. Das Niedervoltnetz ist zumindest in Fahrzeugen im allge
meinen mit einem Pol an Fahrzeugmasse gelegt.
Zur Vermeidung einer Gefährdung von Personen oder Teilen der
mobilen Einrichtung durch Strom aus der Brennstoffzelle darf
in bestimmten Situationen oder bei bestimmten Ereignissen die
Schaltverbindung am Ausgang der Brennstoffzelle entweder nicht
geschlossen oder muß geöffnet werden. Beispielsweise muß bei
Brennstoffzellen, die mit Wasserstoff betrieben werden, das
Brennstoffzellensystem vor und während des Betriebs auf unkon
trolliertes Austreten des Wasserstoffs überprüft werden. Um
einen Defekt der Brennstoffzelle zu verhindern, muß gewährlei
stet werden, daß das Hochvolt-Netz erst nach Erreichen der Be
triebsbereitschaft an die Brennstoffzelle angeschaltet und bei
unzulässig hoher Stromentabnahme, z. B. im Kurzschlußfall,
oder bei unzureichender Ausgangsspannung, schnell von dieser
getrennt wird. Aus Sicherheitsgründen muß auch immer ein Min
destisolationswiderstand zwischen den beiden Netzen vorhanden
sein.
Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, für eine mo
bile Vorrichtung, die zur Energieerzeugung eine Brennstoff
zelle mit einer Schaltverbindung zu einem elektrische Ver
braucher enthaltenden elektrisch isolierten Netz und ein
weiteres, für eine geringere Spannung als die Brennstoffzel
lenspannung ausgelegtes Netz mit weiteren elektrischen Ver
brauchern aufweist, ein Verfahren und eine Vorrichtung an
zugeben, mit denen in Situationen oder bei bestimmten Be
triebszuständen, bei denen durch eine leitende Verbindung
zwischen den elektrischen Ausgängen der Brennstoffzelle und
dem elektrisch isolierten Netz eine Gefährdung von Personen
oder zumindest von Teilen der mobilen Vorrichtung oder der
Brennstoffzelle selbst auftreten kann, die Schaltverbindung
zwischen den Ausgängen der Brennstoffzellen und dem Netz ent
weder nicht geschlossen oder schnell geöffnet wird.
Das Problem wird bei einem Verfahren der eingangs beschriebe
nen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mit in oder an der
mobilen Vorrichtung angeordneten Sensoren Vorrichtungsbe
triebszustände gemeldet werden, bei denen die Versorgung des
elektrisch isolierten Netzes mit Energie aus
Sicherheitsgründen ausgeschlossen oder ausgesetzt werden muß,
daß mit einer aus dem weiteren Netz mit Energie versorgten
Steuer- und Auswerteinheit die Sensoren überwacht werden, daß
die Schaltverbindung an den Ausgängen der Brennstoffzelle von
Arbeitskontakten mindestens eines Trennschalters gebildet
wird, dem die Energie zum Schließen der Arbeitskontakte beim
Starten der Brennstoffzelle nach dem Erreichen des
Betriebzustands der Brennstoffzelle aus dem weiteren Netz
durch die Steuer- und Auswerteinheit freigegeben wird, und daß
bei Erfassung einer Meldung aus mindestens einem Sensor, die
sich auf eine aus Sicherheitsgründen nicht zulässige
Schließung der Arbeitskontakte bezieht, von der Steuer- und
Auswerteinheit die Energiezufuhr zum Trennschalter blockiert
bzw. unterbrochen wird.
Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren wird eine hohe Betriebssi
cherheit des Brennstoffzellensystems erreicht. Es kann damit
eine Gefährdung von Personen und der Umwelt sowie Teilen der
Vorrichtung selbst vermieden werden. Bei Kurzschlüssen im
elektrisch isolierten Netz oder den von diesem Netz gespeisten
Verbrauchern fällt die Energieversorgung des Trennschalters
aus, so daß sich die Arbeitskontakte von selbst öffnen. Das
Brennstoffzellensystem geht bei der Meldung einer Gefahr oder
Störung in einen Zustand über, bei dem die Energieabgabe aus
der Brennstoffzelle unterbrochen ist, d. h. es wird ein
sicherer Betriebszustand erreicht.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform werden das Austreten von
Wasserstoff aus den wasserstofferzeugenden bzw.
wasserstoffspeichernden Einheiten durch Gassensorgen, der
Laststrom der Brennstoffzelle auf Überschreiten oder
Unterschreiten von Grenzwerten durch einen den
Arbeitskontakten nachgeschalteten Stromsensor, der Aufprall
der mobilen Vorrichtung auf ein Hindernis durch wenigstens
einen Crash-Sensor, der Isolationswiderstand des elektrisch
isolierten Netzes, die Ausgangsspannung der Brennstoffzelle
auf Über- oder Unterschreiten von Grenzwerten, der
Schließzustand von Türen und Deckeln durch Schalter und die
Versorgungsspannung im weiteren Netz auf Über- und
Unterschreiten von Grenzwerten überwacht und auf Vorliegen von
Bedingungen für das Öffnen der Arbeitskontakte geprüft.
Insbesondere wird der Isolationswiderstand zwischen dem elek
trisch isolierten Netz und der Masse der mobilen Vorrichtung
durch ein Impulsmeßverfahren bestimmt, mit dem positive und
negative Impulse über einen bekannten Meßwiderstand auf die
Masse gegeben werden, wobei die Impulse einen über die
Isolationswiderstände zu einem Bezugspunkt im Netz fließenden
Strom hervorrufen, der durch einen Spannungsabfall am
Meßwiderstand gemessen wird. Die Meßspannung wird über einen
Hoch- und einen Tiefpaß einem A/D-Umsetzer zugeführt. Der
Isolationswiderstand wird auf Unterschreitung einer
vorgebbaren unteren Schwelle und Überschreitung einer zu hohen
Schwelle überwacht. Die Isolationsmessung wird ständig während
des Betriebs der mobilen Einrichtung ausgeführt, jedoch beim
Starten als Schnellmessung mit verminderter Genauigkeit. Bei
zu geringem Isolationswiderstand wird das ungeerdete Netz von
der Brennstoffzelle getrennt.
Bei einer anderen zweckmäßigen Ausführungsform wird die Strom
meßeinrichtung durch Einspeisung eines Prüfstroms in eine zu
sätzliche Wicklung des einen Stromwandler enthaltenden Strom
sensors überwacht.
Bei einer Anordnung der eingangs beschriebenen Art wird das
Problem erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Steuer- und
Auswerteinheit eine Baugruppe, einen an einen internen Bus der
mobilen Einrichtung angeschlossenen Prozessor, eine
Logikschaltung mit hardwaremäßig ausgebildeten logischen
Funktionen, einen mit dem Prozessor galvanisch getrennt
verbundenen A/D-Umsetzer, der eingangsseitig mit analogen
Sensoren für den Strom und die Spannung der Brennstoffzelle
und einer Meßeinrichtung für den Isolationswiderstand zwischen
dem elektrisch isolierten Netz und der Masse der mobilen
Vorrichtung verbunden ist, einen mit dem Prozessor und der
Logikschaltung galvanisch getrennten verbundenen Sensor für
den Brennstoffzellenstrom, ein vom weiteren Netz gespeistes
Netzteil mit galvanischer Trennung für die Versorgung des A/D-
Umsetzers mit Betriebsspannung, an den Ausgang der
Logikschaltung angeschlossene Steuer- bzw. Treiberbausteine
und an den Prozessor und die Logikschaltung angeschlossene
Umsetzer für die Versorgung von Wasserstoffsensoren mit
Betriebsspannung und die Anpassung der von diesen Sensoren
ausgegebenen Signale an die Pegel des Prozessors und des
Logikbausteins aufweist, daß der Logikbaustein, der Prozessor,
die Umsetzer und die Steuer- und Treiberbausteine mit
Betriebsspannung vom weiteren Netz beaufschlagt werden, daß
mindestens ein Ausgang des Prozessors mit einem entsprechenden
Eingang des Logikbausteins verbunden ist, der mit Sensoren für
die Erzeugung von Meldesignalen von Betriebszuständen der
mobilen Vorrichtung oder von deren Bauteilen verbunden ist,
und daß durch die Logikschaltung die Freigabe von
Ausgangssignalen der Steuer- und Treiberbausteine steuerbar
ist, an die jeweils eine Spule eines Trennschalters
angeschlossen ist, von dem ein Arbeitskontakt zwischen einem
elektrischen Ausgang der Brennstoffzelle und dem elektrisch
isolierten Netz angeordnet ist.
Mit der erfindungsgemäßen Baugruppe wird ein kompaktes Steuer
gerät mit relativ geringerem Gewicht und geringen Abmessungen
für eine mobiles Brennstoffzellensystem verfügbar gemacht, mit
dem beim Betrieb des Brennstoffzellensystem zahlreiche Sicher
heitsanforderungen erfüllt werden können. Die von der Logik
schaltung verarbeiteten Meldungen über kritische Zustände des
Brennstoffzellensystems oder der mobilen Einrichtung führen
sofort zur Öffnung der Schaltkontakte.
Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform sind mit dem Ausgang
der Logikschaltung zwei vom weiteren Netz mit Betriebsspannung
beaufschlagte Treiberbausteine auf der Baugruppe verbunden,
von denen einer an die Spule eines Systemrelais und der andere
an die Spule eines Relais einer Vorladeschaltung angeschlossen
ist. Für den Startvorgang ist die Vorladeschaltung bestimmt.
Für die Versorgung des Systems mit der Spannung des weiteren
Netzes wird das Systemrelais geschaltet. Die Spannung des
weiteren Netzes ist insbesondere 12 V.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist die Baugruppe eine
Leiterplatte mit einem ersten Abschnitt auf, der die von dem
weiteren Netz mit Betriebsspannung versorgten Bauelemente, die
Logikschaltung, den Prozessor, die Umsetzer, die Steuer- und
Treiberbausteine mit zugehörigen Leiterbahnen und die
Anschlüsse zu dem Trennschalter und Anschlüsse für mit der
Spannung des weiteren Netzes versorgte Sensoren, für
Busleitungen und für die Masseverbindung trägt und der von
einem zweiten Abschnitt getrennt ist, der von der Spannung der
Brennstoffzelle oder des Netzes beaufschlagte Bauelemente wie
den Stromsensor, einen Spannungsteiler für die
Spannungsmessung und die zugehörigen Leiterbahnen sowie
Anschlüsse für das von dar Brennstoffzelle gespeiste Netz
trägt. Aufgrund der durch die beiden Abschnitte gebildeten
Trennung der Hauteile und Leiterbahnen, die niedrige
Spannungen führen, von den Bauteilen und Leiterbahnen, die
hohe Spannungen führen, ist ein hohes Maß an Sicherheit gegen
Kurzschlüsse auf der Leiterplatte zwischen beiden Netzen
gegeben.
Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform ist die Minusseite der
Brennstoff Zellenspannung Bezugspotential für von der Spannung
der Brennstoffzelle beaufschlagte Bauteile auf der Saugruppe
und an einen Anschluß des zweiten Abschnitts gelegt. Dieses
Bezugspotential erlaubt eine große Schaltungsvereinfachung.
Vorzugsweise weist der Stromsensor einen Stromwandler mit
einem berührungslos durch die Leiterplatte und durch einen auf
dieser angeordneten Stromwandler-Kern hindurchgeführten Leiter
auf, wobei der Strom nach dem Kompensationsprinzip gemessen
wird.
Der Stromwandler trägt insbesondere eine Zusatzwicklung, die
an eine Einrichtung zur Einspeisung eines definierten Stroms
angeschlossen ist, mit der die Strommessung auf
Funktionsfähigkeit überwacht wird. Im Prozessor sind ein
oberer und ein unterer Grenzwert für den Brennstoffzellenstrom
gespeichert. Beim Unterschreiten der unteren Grenze wird z. B.
eine entsprechende Meldung an den Bus ausgegeben. Wird die
obere Grenze überschritten, dann wird die Logikschaltung zum
Öffnen der Schaltkontakte am Ausgang der Brennstoffzelle
veranlaßt.
Für die Messung des Isolationswiderstands des elektrisch
isolierten Netzes gegenüber der Masse der mobilen Vorrichtung
ist vorzugsweise ein auf der Leiterplatte im zweiten Abschnitt
der Leiterplatte angeordneter Meßwiderstand vorgesehen, der
mit positiven und negativen Impulsen beaufschlagt wird, wobei
die Impulse über einen Stromfluß am Meßwiderstand eine
Spannung hervorrufen, die über einen Hochpaß und einen Tiefpaß
dem A/D-Umsetzer zugeführt wird, dessen Ausgangssignale dem
Prozessor zugeführt werden. Der Hochpaß blockt die
Brennstoffzellengleichspannung ab und der Tiefpaß blendet
hochfrequente Störungen aus. Der Prozessor verarbeitet die
Meßwerte für die Bestimmung des Isolationswiderstands nach
einer gewissen Wartezeit, um keine Meßwerte während
Einschwingvorgängen zu übernehmen.
Der Prozessor wird zusammen mit seiner Software vorzugsweise
von einem Watchdogbaustein überwacht, d. h. ein Defekt des
Prozessorbausteins bzw. ein Absturz der Software bewirkt eine
Öffnung der Schalter am Ausgang der Brennstoffzelle.
Zweckmäßigerweise wird auch der Bus ständig auf einwandfreie
Funktion überprüft. Es ist vorteilhaft, wenn die
Versorgungsspannung des weiteren Netzes z. B. durch eine
entsprechende Eingabe in den Prozessor mittels eines A/D-
Umsetzers erfaßt und auf vorgegebene Grenzwerte hin überwacht
wird, bei deren Über- bzw. Unterschreitung vom Prozessor das
Signal zum Öffnen dar Schaltkontakte an die Logikschaltung
gegeben wird.
Bei einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform sind die Ein-
und Ausgänge der auf der Leiterplatte angeordneten Bauteile
wie Logikschaltung, Prozessor, Steuer- und Treiberstufen und
Umsetzer kurzschlußfest ausgelegt. Mit dieser Maßnahme wird
ein großes Maß an Sicherheit in der Arbeitsweise der Baugruppe
erreicht.
Insbesondere werden Masse- und Kurzschlüsse als Fehler erfaßt.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines in einer Zeich
nung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben, aus
dem sich weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben.
In der Zeichnung ist im Blockschaltbild eine Baugruppe einer
Anordnung zum Steuern der Schaltzustände einer Schalterverbin
dung zwischen den elektrischen Ausgängen einer in einem Fahr
zeug angeordneten Brennstoffzelle und einem im Fahrzeug ange
ordneten elektrisch isolierten Netz dargestellt.
Eine in einem nicht näher dargestellten Fahrzeug angeordnete
Brennstoffzelle 1, die Bestandteil eines ebenfalls nicht näher
dargestellten Brennstoffzellensystem ist, ist mit ihren elek
trischen Ausgängen 2 und 3 jeweils an einen Arbeitskontakt 4
und einen Arbeitskontakt 5 angeschlossen. Bei der Brennstoff
zelle 1 handelt es sich insbesondere um eine aus zahlreichen
einzelnen Modulen bestehende PEM-Zelle. Das Brennstoffzellen
system enthält einen Speicher für Wasserstoff oder eine Ein
richtung zur Erzeugung von Wasserstoff aus einem Kohlenwasser
stoff und Hilfsaggregate zur Förderung bzw. Komprimierung von
Wasserstoff und Luft.
Der Anschluß 2 hat positive Polarität und der Anschluß 3 nega
tive Polarität. An den Arbeitskontakt 4 ist eine Leitung 6 und
an den Arbeitskontakt 5 eine Leitung 7 angeschlossen. Die Lei
tungen 6, 7 sind Bestandteile eines elektrisch isolierten bzw.
ungeerdeten Netzes, das eine Reihe von Verbrauchern enthält,
die von der Brennstoffzelle 1 gespeist werden. Ein
wesentlicher Verbraucher ist ein über einen Wechselrichter mit
den Netz verbundener Fahrmotor 8. Weitere Verbraucher, z. B.
ein DC/DC-Wandler für die Erzeugung eines Ladestroms für einen
Akkumulator in einem weiteren im Fahrzeug angeordneten Netz
sind in der Zeichnung nicht dargestellt.
Der Arbeitskontakt 4 ist Bestandteil eines im Fahrzeug ange
ordneten Trennschalters z. B. eines Schützes 9 oder Relais.
Der Arbeitskontakt 5 ist ebenfalls ein Bestandteil eines im
Fahrzeug angeordneten Trennschalters z. B. eines Schützes 10
oder Relais. Die Arbeitskontakte 4, 5 sind aus
Sicherheitsgründen nicht Bestandteile eines einzigen
Trennschalters. Da die Arbeitskontakte 4, 5 in kritischen
Zuständen des Brennstoffzellensystems oder des Fahrzeugs
öffnen müssen, ist durch die Anordnung zweier, voneinander
unabhängig betätigbarer Kontakte ein höheres Maß an Sicherheit
dafür gegeben, daß ein Kontakt bei einer Störung das anderen
arbeitet und das Netz wenigstens einpolig abschaltet.
Die Spulen der Trennschalter bzw. Schütze 9, 10 oder Relais
sind jeweils mit Ausgängen eines Steuerbausteins in Form eines
Economizers 11 und eines Economizers 12 verbunden. Bei den
beiden Economizern 11 und 12, die auf einer Leiterplatte 13
einer Baugruppe 14 angeordnet sind und zu einer im folgenden
näher erläuterten Steuer- und Auswerteinheit gehören, handelt
es sich Schaltungen, die für Gleichstromschütze bzw. Relais
eine höhere Spannung zum Betätigen, d. h. Anziehen, erzeugen
und danach die geringere Haltespannung für die Schütze 9, 10
bzw. Relais ausgehen. Auf der Leiterplatte 13 der Baugruppe 14
befindet sich weiterhin ein Relais-Treiberbaustein 15, mit dem
ein Relais 16 außerhalb der Baugruppe verbunden ist. Dar Trei
berbaustein 15 hat zwei Eingänge, von denen einer über eine
Diode 17 mit einem Kontakt 17 eines Schlüsselschalters verbun
den ist, mit dem das Fahrzeug gestartet wird. Bei geschlosse
nem Schlüsselschalter liegt am einen Eingang des Treiberbau
steins 15 eine Spannung eines weiteren Netzes im Fahrzeug an.
Das weitere Netz ist als übliches Bordnetz für Fahrzeuge
ausgebildet und enthält einen Akkumulator von z. B. 12 V.
Verbraucher in diesem weiteren Netz, das eine geringere
Spannung als das an die Brennstoffzelle 1 anschließbare Netz
hat, sind z. B. Scheibenwischermotoren, Lüfter,
Scheibenantriebermotoren, Lampen, Blinker usw. Das weitere Netz
wird im folgenden auch Niedervoltnetz und das von der
Brennstoffzelle gespeiste Netz als Hochvoltnetz bezeichnet.
Das Relais 16, das auch als Systemrelais bezeichnet wird,
versorgt nach dem Ansprechen elektronische Bauelemente der
Baugruppe 14 mit Betriebsspannung.
Auf der Leiterplatte 13 der Baugruppe 14 befindet sich noch
ein weiterer Treiberbaustein 18 mit zwei Eingängen, an dessen
einen Ausgang ein Relais 19 außerhalb der Baugruppe 14 ange
schlossen ist. Ein Arbeitskontakt 20 des Relais 19 ist mit dem
weiteren Netz verbunden, das in der Zeichnung mit 21 bezeich
net ist. Der Arbeitskontakt 20 ist an eine Leiterbahn 22 auf
der Leiterplatte 13 angeschlossen, mit der eine Reihe von Bau
elementen auf der Leiterplatte 13 verbunden sind. Die
Anschlüsse für die Betriebsstromversorgung der Economizer 11,
12 sind an die Leiterbahn 22 angeschlossen. Der Anschluß für
die Betriebsstromversorgung der Treiberstufe 15 ist über eine
nicht näher bezeichnete Diode mit der Leiterbahn 22 verbunden.
Weiterhin steht ein Anschluß eines Netzgeräts 23 mit der
Leiterbahn 22 in Verbindung. Der zweite Anschluß des
Netzgeräts 23 ist an die Fahrzeugmasse gelegt. Das Netzgerät
23 ist als DC/DC-Wandler ausgebildet und hat eine in der
Zeichnung durch das Transformatorsymbol gekennzeichnete
galvanische Trennung zwischen Eingangs- und Ausgangsspannung.
Aus der Betriebsspannung von 2. B. 12 V des Bordnetz 21
erzeugt das Netzteil eine höhere Spannung von z. B. 15 V.
Die Leiterplatte 14 ist in Bezug auf die Betriebsspannung und
die Spannungspegel der auf ihr angeordneten Bauelemente in
zwei Abschnitte 24, 25 unterteilt, durch die eine räumliche
Trennung der Bauelemente mit unterschiedlichem Spannungsniveau
erreicht wird. Auf diese Weise wird ein hohes Maß an Sicher
heit gegen Kurzschlüsse zwischen Bauelementen und Leitungen
bzw. Leiterbahnen mit unterschiedlichem Spannungsniveau er
reicht.
Auf dem Abschnitt 24, dem das niedrige Spannungsniveau zuge
ordnet ist, befindet sich eine Logikschaltung 26, die eine
Reihe von Eingängen hat, deren Verbindung mit Bauelementen in
folgenden noch näher beschrieben werden. Ausgangsseitig ist
die Logikschaltung mit Steuergängen der Economizer 11, 12 und
des Treiberbausteins 15 verbunden.
Im Brennstoffzellensystem sind Gassensoren für Wasserstoff
zur Überwachung der Betriebsmittel vorhanden. Diese
Gassensoren benötigen Betriebsspannungen, die von der
Spannung des Bordnetzes 21 verschieden sind. Im
allgemeinen ist die Betriebsspannung kleiner als die
Bordnetzspannung. Die von den Gassensoren erzeugten
Signale befinden sich zumindest nicht im Spannungsniveau
des Bordnetzes oder im Bereich der von der Logikschaltung
26 verarbeitbaren Eingangssignale. Auf der Leiterplatte 13
sind daher analoge Umsetzer- und Anpassungsschaltungen 27,
28 vorgesehen. Die Umsetzer- und Anpassungsschaltungen 27,
28 haben jeweils nicht näher bezeichnete Ausgänge, an die
die Betriebsspannungsanschlüsse von nicht näher
dargestellten Gassensoren angeschlossen sind. Weiterhin
haben die Umsetzer- und Ausgangsschaltungen 27, 28 jeweils
zwei nicht näher bezeichnete Eingänge für die von den
Gassensoren ausgegebenen analogen Signale. Die Ausgänge
der Umsetzer- und Anpassungsschaltungen 27, 28 sind mit
einem Eingang 29 der Logikschaltung 26 und einen Eingang
eines Prozessors 30 verbunden, der vorzugsweise ein P
ist. Es kann sich bei diesem Eingang des Prozessors um
einen analogen Eingang mit nachgeschaltetem A/D-Umsetzer
handeln. Dagegen ist der Eingang 29 der Logikschaltung 26
für ein Schwellwertfassung ausgebildet, d. h. die
Ausgangssignale der Umsetzer- und Anpassungsschaltungen
27, 28 werden von der Logikschaltung 26 erst ab einer
gewissen Höhe weiterverarbeitet. Die Umsetzer- und
Anpassungsschaltungen 27, 28, die Logikschaltung 26 und
der Prozessor 30 sind mit ihren entsprechenden Anschlüssen
auf der Leiterplatte 14 zu externen Bauteilen und den
Leiterbahnen zwischen den Anschlüssen und den Eingängen
dieser Bauteile im Abschnitt 24 angeordnet. Die
Logikschaltung 26 hat weitere Eingänge, die symbolisch mit
der Ziffer 31 bezeichnet sind. An diese Eingänge 31 sind
Schaltkontakte, z. B. ein Schaltkontakt 51, angeschlossen.
Mit diesen Schaltkontakten wird der Schließzustand von
Vorrichtungen im bzw. am Fahrzeug überwacht.
Beispielsweise ist der Schaltkontakt 51, der vom Bordnetz
21 mit Spannung versorgt wird, für die Überwachung eines
Deckels für den Kofferraum des Fahrzeugs vorgesehen.
Weitere Eingänge der Logikschaltung 26, die in der
Zeichnung zusammen mit der Ziffer 32 bezeichnet sind, sind
insbesondere an Sensoren von AIRBAGS und anderen Sensoren,
die Zusammenstöße des Fahrzeugs erfassen und melden,
angeschlossen. Ein solcher Sensor ist in der Zeichnung
dargestellt und mit 34 bezeichnet. Ein weiterer Eingang 33
der Logikschaltung 26 ist mit einem Not-Ausschalter 35
verbunden. Mindestens ein Eingang 36 der Logikschaltung 26
ist mit einem entsprechenden Ausgang des Prozessors 30
verbunden.
Der Prozessor 30 hat nicht näher bezeichnete Eingänge, die mit
einen Bus verbunden sind, an den auch andere Teilnehmer ein
Fahrzeug angeschlossen sind. Es handelt sich bei dem Bus vor
zugsweise um den an sich bekannten CAN-Bus. Eine serielle
Schnittstelle 37 des Prozessors 30 ist an entsprechende Über
tragungsgeräte anschließbar. Weiterhin ist am Prozessor 30 ein
nicht näher bezeichneter BOOT-Eingang vorhanden. Bezugspoten
tial für die auf dem Abschnitt 24 angeordneten Bauelemente ist
Massenpotential des Fahrzeugs.
Auf dem Abschnitt 25 ist ein Stromwandler 38 vorhanden, der
als Durchsteckwandler ausgebildet ist, durch den und durch
eine mit der Kernöffnung korrespondierende Öffnung der Leiter
platte 13 der Stromleiter 6 berührungslos hindurchgeführt ist.
Der Stromwandler 38 ist Teil eines Stromsensors 39, der nach
dem an sich bekannten Kompensationsprinzip den
Brennstoffzellenstrom mißt. Der Stromsensor 39 ist z. B. über
einen nicht dargestellten Multiplexer mit einem A/D-Umsetzer
verbunden. Weiterhin hat der Stromsensor 39 am Ausgang einen
Optokoppler 41, dessen Ausgang einerseits mit einem Eingang
des Prozessors 30 und andererseits mit einem Eingang der
Logikschaltung 26 verbunden ist. Der A/D-Umsetzer 40 ist mit
einem Eingang z. B. über den Multiplexer und eine nicht
dargestellte Leitung mit dem Ausgang 2 verbunden.
Im Abschnitt 25 befindet sich eine Einrichtung 42 zur Messung
der Isolationswiderstands zwischen dem elektrisch isolierten
Netz und der Masse des Fahrzeugs. Der Isolationswiderstand ist
in der Zeichnung gestrichelt dargestellt und mit 43
bezeichnet. Bezugspotential für die im Abschnitt 25
angeordneten Bauelemente ist das Potential des negativen
Ausgangs 3 der Brennstoffzelle. Der Isolationswiderstand 43
wird mit einem Impulsverfahren gemessen. Die Einrichtung 43
enthält einen Meßwiderstand 44, dessen Wert vorgegeben ist.
Über einen Schalter 45 werden abwechselnd positive und
negative Impulse dem Meßwiderstand 44 zugeführt. Die positive
und negative Spannung wir vom Netzteil 23 erzeugt. Der Meßwi
derstand 44 ist mit dem Bezugsspannungsanschluß der
Brennstoffzelle verbunden. Es findet aufgrund der
Spannungsimpulse ein Stromfluß vom Meßwiderstand 44 zum
Fahrzeugchassis über den Isolationswiderstand 43 zurück zum
Bezugspunkt der Brennstoffzellenspannung statt, wodurch ein
Spannungsabfall am Meßwiderstand 44 entsteht. Die am
Meßwiderstand 44 auftretende Spannung wird über einem Hochpaß,
der die Brennstoffzellen-Gleichspannung abblockt und einen
Tiefpaß, der hochfrequente Störungen ausblendet, über einen
Spannungsteiler 46 dem A/D-Umsetzer 40 zugeführt. Hoch- und
Tiefpaß sind in der Zeichnung mit der Bezugsziffer 47
bezeichnet. Die Ausgänge des A/D-Umsetzers 40 sind über
Optokoppler 48 mit Eingängen des Prozessor 30 verbunden.
Bei der Isolationsmessung übernimmt der Prozessor 30 eine
Reihe von Meßwerten der Spannung am Meßwiderstand 44 erst nach
einer bestimmten Wartezeit, die auf die Einschwingzeit des
Meßsystems abgestimmt ist, mittelt diese, um niederfrequente
Störungen zu minimieren, und berechnet anschließend den
Isolationswiderstand. Im Betrieb des Fahrzeugs, wenn über die
Vorladung die Spannung am Ausgang des Netzteils 23 verfügbar
ist, wird ständig der Isolationswiderstand des ungeordneten
Netzes der Brennstoffzelle 1 gemessen. Bei unzulässigen
Isolationsverschlechterungen veranlaßt der Prozessor 30 über
die Logikschaltung 26 das Öffnen der Schaltkontakte 4, 5 des
Trennschalters, der als Leistungsschalter ausgebildet ist.
Auf dem Stromwandler 35 befindet sich eine Zusatzwicklung 49,
in die von einer Stromquelle 50 ein definierter Strom einge
speist wird, um die Funktionsfähigkeit des Stromwandlers und
des Optokopplers 40 einschließlich der Leiterbahnen bis zum
Prozessor 30 zu überprüfen.
Der Prozessor 26 führt einen automatisch Offsetabgleich für
die analog gemessenen Werte wie Brennstoffzellenspannung,
Brennstoffzellenstrom und Isolationswiderstand durch und über
wacht diese Werte durch Vergleich mit vorgebbaren Werten. Wei
terhin gibt der Prozessor 30 diese Werte auf den Bus aus, so
daß sie für andere Busteilnehmer im Fahrzeug verfügbar sind.
Bei Über- bzw. Unterschreitung kritischer Werte gibt der
Prozessor 30 eine entsprechende Meldung an die Logikschaltung
26 ab.
Die Logikschaltung 26 hat hardwaremäßig realisierte logische
Funktionen kombinatorischer und sequentieller Art und gegebe
nenfalls Speicherfunktionen, wodurch eine schnelle Verarbei
tung der Eingangssignale sichergestellt wird. Dies bedeutet,
daß bei kritischen Situation im und am Fahrzeug bzw. Gefahren
für die Fahrzeuginsassen, die von den Gassensoren, dem Schalt
kontakt 51, den Sensoren 34 und dem Not-Aus-Schalter 35 gemel
det werden, von der Logikschaltung 26 die entsprechenden
Meldungen sehr schnell verarbeitet bzw. weitergeleitet werden
und über die Economizer 11, 12 das Öffnen der Schaltkontakte
4, 5 hervorrufen. Das Hochvoltnetz mit den daran
angeschlossenen Verbrauchern wird daher spannungslos, so daß
von daher keine Gefahr mehr in Bezug auf eine gefährliche
Spannung ausgehen kann.
Nach der Betätigung des Schlüsselschalters 17 wird zuerst der
jenige Teil der Bauteile auf der Niedervoltseite der Baugruppe
14 mit Betriebsspannung versorgt, der nicht an den Betriebs
spannungsanschluß der Leiterbahn 22 gelegt ist. Erst wenn
durch den Prozessor 30 festgestellt worden ist, daß die Be
triebsspannung des Bordnetzes 21 ihre zulässige Höhe aufweist,
wird das Relais 19 angesteuert, so daß der Kontakt 20
geschlossen wird. Danach nehmen die Bauelemente auf der Hoch
voltseite ihren Betrieb auf, wodurch z. B. die einwandfreie
Arbeitsweise des Stromsensors und der Isolationswiderstand und
die Brennstoffzellenspannung gemessen wird. Erst wenn der
Isolationswiderstand 43 einen zulässigen Wert hat, der
Stromsensor 39 einwandfrei arbeitet und die
Brennstoffzellenspannung ihren zulässigen Wert erreicht hat,
gibt der Prozessor 30 an die Logikschaltung 26 ein Signal zum
Einschalten der Schaltkontakte 4, 5.
Die Feststellung eines Kurzschlußstroms im Brennstoffzellen
netz wird dem Prozessor 30 gemeldet und bewirkt über den Ein
gang 36 der Logikschaltung die sofortige Auslösung, d. h. Öff
nung, dar Schaltkontakte 4, 5.
Durch die vorstehend beschriebenen Überwachungsmaßnahmen und
die Trennung der Baugruppe 14 in einen Niedervolt-Abschnitt 24
und einen Hochvolt-Abschnitt 25 wird bereits ein hohes Maß an
Sicherheit erreicht. Die Einrichtung 42 zur Messung des
Isolationswiderstands wird vom Prozessor 30 aus über eine
nicht näher dargestellte Optokoppler-Schnittstelle angestoßen
bzw. gesteuert. Dies trifft auch auf den A/D-Umsetzer 40 und
den Stromsensor 38 zu.
Um ein möglichst großes Maß an Sicherheit zu erreichen sind
noch folgende Maßnahmen vorgesehen:
Der Prozessor 30 wird zusammen mit der Software von einem Watchdogbaustein überwacht. Das heißt, ein Defekt des Prozes sorbausteins bzw. ein Absturz der Software führt zum Abschal ten der beiden Trennschalter bzw. Schaltkontakte 4, 5.
Der Prozessor 30 wird zusammen mit der Software von einem Watchdogbaustein überwacht. Das heißt, ein Defekt des Prozes sorbausteins bzw. ein Absturz der Software führt zum Abschal ten der beiden Trennschalter bzw. Schaltkontakte 4, 5.
Die korrekte Arbeitsweise des CAN-Bus Anschlusses wird ständig
geprüft und Fehler werden erkannt und gemeldet bzw. bewirken
eine Öffnung der Schaltkontakte 4, 5.
Versorgungsspannungen der Elektronik werden eingelesen und auf
ihre festgelegten Grenzen hin überwacht, um zu verhindern, daß
die Schaltkontakte 4, 5 beim Starten des Fahrzeugs geschlossen
werden oder während des Betriebs des Fahrzeugs eine Störung
durch zu niedrige Bordnetzspannung hervorgerufen wird. Je nach
der Höhe der Abweichung vom festgelegten Grenzwert können
verschiedene Maßnahmen wie Meldung und/oder Stillegung von
Aggregaten des Fahrzeugs oder Abschaltung der Schaltkontakte
4, 5 durchgeführt werden.
Alle Ein- und Ausgänge der Baugruppe 14 sind kurzschlußfest
gegenüber Fahrzeugmasse und der 12 V Kfz-Spannung und lassen
sich bei Kurzschlüssen als Fehler detektieren, die gemeldet
werden bzw. zusätzlich zur Meldung bei solchen Kurzschlüssen,
durch die die Sicherheit des Betriebs und des Fahrzeugs in un
zulässiger Weise beeinträchtigt wird, zu Öffnung der Schalt
kontakte 4, 5 führen.
Die Brennstoffzellenspannung wird durch Festlegen von Unter-
und Obergrenzen auf Fehler hin überwacht. Ebenso werden bei
der Isolationswiderstandsüberwachung Schwellen für einen zu
kleinen Isolationswiderstand festgelegt mit entsprechender
Alarmbehandlung und einer Schwelle für einen zu großen
Isolationswiderstand, ab der auf Unterbrechung erkannt wird.
Da die Meßzeit für die Isolationsmessung relativ lang ist,
wird für jeden neuen Startvorgang (Einschalten der
Versorgungsspannung) eine Schnellmessung vorgesehen, jedoch
mit etwas verminderter Genauigkeit. Bei der Überwachung des
Brennstoffzellenstromes werden die höchsten
Sicherheitsvorkehrungen getroffen. Die Unter- und Obergrenzen
des Stromes werden zunächst mittels Software überwacht. Beim
Überschreiten der Obergrenze (Kurzschluß) wird redundant eine
schnelle Hardwareabschaltung der beiden Schaltkontakte 4, 5
vorgenommen. Damit auch ein Schaltungsdefekt der Strommessung
erkannt werden kann, wird über eine zusätzliche Prüfwicklung
des Stromsensors ein Prüfstrom eingespeist und kontinuierlich
überwacht.
Auch für die Überwachung der Wasserstoffkonzentration wird
eine redundante Hardwareschaltung zur Softwareüberwachung ver
wendet.
Mit der erfindungsgemäßen Steuer- und Auswerteinheit auf der
kompakten Baugruppe 14 läßt sich auf wirtschaftliche und
schere Weise eine Überwachung der Brennstoffzelle des
Brennstoffzellennetzes und des Isolationswiderstands dieses
Netzes erreichen. Im Falle einer Gefährdung wird die
Verbindung zwischen Brennstoffzelle und Netz geöffnet. Die
Baugruppe 14 kann vor Einbau in ein Fahrzeug geprüft werden,
so daß eine zeitaufwendige Prüfung nach dem Einbau entfallen
kann.
Claims (19)
1. Verfahren zum Steuern und zur Einstellung des Schaltzu
stands einer Schaltverbindung zwischen den elektrischen
Ausgängen einer in einer mobilen Vorrichtung angeordneten
Brennstoffzelle und einem in der mobilen Vorrichtung ange
ordneten, isolierten, elektrischem Netz, an das von der
Brennstoffzelle mit Energie versorgte Verbraucher ange
schlossen sind, wobei in der mobilen Vorrichtung ein wei
teres Netz vorgesehen ist, das eine geringere Spannung als
das an die Brennstoffzelle anschließbare Netz aufweist so
wie eine Speicherbatterie enthält, dadurch gekennzeichnet,
daß von in oder an der mobilen Vorrichtung angeordneten
Sensoren Vorrichtungszustände gemeldet werden, bei denen
die Versorgung des elektrisch isolierten Netzes mit
Energie aus Sicherheitsgründen ausgeschlossen oder
ausgesetzt werden muß, daß mit einer aus dem weiteren Netz
versorgten Steuer- und Auswerteinheit die Sensoren
überwacht werden, daß die Schaltverbindung an den
Ausgängen der Brennstoffzelle von Arbeitskontakten
mindestens eines Trennschalters gebildet wird, dem die
Energie zum Schließen der Arbeitskontakte beim Starten der
Brennstoffzelle nach dem Erreichen der
Betriebsbereitschaft der Brennstoffzelle durch die Steuer-
und Auswerteinheit aus dem weiteren Netz freigegeben wird,
und daß bei Erfassung einer Meldung aus wenigstens einem
Sensor, die sich auf eine aus Sicherheitsgründen
unzulässige Schließstellung der Arbeitskontakte bezieht,
von der Steuer- und Auswerteinheit die Energiezufuhr zum
Trennschalter blockiert bzw. unterbrochen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Austreten von Wasserstoff aus den wasserstofferzeugenden
bzw. wasserstoffspeichernden Einheiten durch Gassensoren,
der Laststrom der Brennstoffzelle auf Über- oder
Unterschreiten von Grenzwerten durch einen der Brennstoff
zelle nachgeschalteten Sensor, der Aufprall der mobilen
Vorrichtung auf ein Hindernis durch wenigstens einen
Crash-Sensor, der Isolationswiderstand des elektrisch iso
lierten Netzes gegen die Masse der mobilen Vorrichtung,
die Ausgangsspannung der Brennstoffzelle auf Über- oder
Unterschreiten von Grenzwerten, der Schließzustand von
Türen und Deckeln durch Schalter und die Versorgungsspan
nung des weiteren Netzes auf Über- und Unterschreiten von
Grenzwerten überwacht und auf aus Sicherheitsgründen not
wendiges Öffnen der Arbeitskontakte des Trennschalters
überprüft werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Isolationswiderstand zwischen dem elektrisch iso
lierten Netz und der Masse der mobilen Vorrichtung durch
ein Impulsmeßverfahren bestimmt wird, mit dem positive und
negative Impulse abwechselnd über einen Meßwiderstand vor
gegebener Größe auf die Masse gegeben werden, und daß die
Impulse einen über die Isolationswiderstände zu einem
Bezugspunkt im Netz fließenden Strom hervorrufen, dar
durch einen Spannungsabfall am Meßwiderstand gemessen
wird.
4. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stromsensor durch
Einspeisung eines Prüfstroms in eine zusätzliche Wicklung
eines Stromwandlers überwacht wird.
5. Anordnung zum Steuern und zur Einstellung der Schaltzu
stände einer Schaltverbindung zwischen den elektrischen
Ausgängen einer in einer mobilen Vorrichtung angeordneten
Brennstoffzelle und einem in der mobilen Vorrichtung ange
ordneten isolierten elektrischen Netz, an das von der
Brennstoffzelle mit Energie versorgte Verbraucher ange
schlossen sind, wobei in der mobilen Vorrichtung ein wei
teres Netz vorgesehen ist, das eine geringere Spannung als
das an die Brennstoffzelle anschließbare Netz aufweist und
eine Speicherbatterie enthält, dadurch gekennzeichnet, daß
eine Steuer- und Auswerteinheit eine Baugruppe (14), einen
an einen internen Bus der mobilen Vorrichtung
angeschlossenen Prozessor (30), eine Logikschaltung (26)
mit hardwaremäßig ausgebildeten logischen Funktionen,
einen mit dem Prozessor (30) galvanisch getrennt
verbundenen A/D-Umsetzer (40) zur Umsetzung des analog
gemessenen Brennstoffzellensystems, der analog gemessenen
Brennstoffzellenspannung und der analogen Spannung eines
Meßwiderstands für die Isolationsüberprüfung, ein vom
weiteren Netz gespeistes Netzteil (23) mit galvanischer
Trennung für die Versorgung des A/D-Umsetzer (40) mit
Betriebsspannung, zwei an den Ausgang der Logikschaltung
(26) angeschlossene Steuerbausteine (11, 12) und an den
Prozessor (30) und die Logikschaltung angeschlossene
Umsetzer (27, 28) für die Spannungsversorgung von
Gassensoren und die Anpassung der von den Gassensoren
ausgegebenen Signale an die Pegel der Logikschaltung (26)
und des Prozessors (30) aufweist, daß der Logikbaustein
(26) und der Prozessor (30), die Umsetzer (27, 28) und die
Steuerbausteine (11, 12) mit Betriebsspannung vom weiteren
Netz versorgt werden, daß wenigstens ein Ausgang des
Prozessors (30) mit einem Eingang der Logikschaltung
verbunden ist, die mit Sensoren für die Erzeugung von
Meldesignalen von Zuständen der mobilen Vorrichtung oder
deren Teile verbunden ist, und daß durch die
Logikschaltung (26) die Freigabe von Ausgangssignalen der
Steuer- und Treibersteine (11, 12) steuerbar ist, an die
jeweils eine Spule eines Trennschalters angeschlossen ist,
von dem ein Arbeitskontakt (4, 5) zwischen einen
elektrischen Ausgang (2, 3) der Brennstoffzelle und dem
elektrisch isolierten Netz angeordnet ist.
6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mit
dem Ausgang der Logikschaltung (26) zwei, vom weiteren
Netz mit Betriebsspannung versorgte Treiberbausteine (15,
18) auf der Baugruppe (14) verbunden sind, von denen einer
an die Spule eines Systemrelais (16) und einer an die
Spule eines Relais (19) einer Vorladeschaltung angeschlos
sen ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeich
net, daß die Baugruppe (14) eine Leiterplatte (13) mit
einem ersten Abschnitt (24) auf, der die von dem weiteren
Netz (21) mit Betriebsspannung direkt versorgten Bauele
mente wie Logikschaltung (26), Prozessor (30), Umsetzer
(27, 28) und Steuer- und Treiberbausteine mit zugehörigen
Leiterbahnen und die Anschlüsse zu den Spulen der Trenn
schalter sowie Anschlüsse von mit dem weiteren Netz (21)
verbundener Sensoren, von Busleitern und von einer
Masseverbindung trägt und der von einem zweiten Abschnitt
(25) der Leiterplatte (13) getrennt ist, der von der
Spannung der Brennstoffzelle des Netzes der
Brennstoffzelle (1) beaufschlagte Bauelemente wie einem
Stromsensor (39), einen Spannungsteiler für die
Spannungsmessung an der Ausgängen (2, 3) der
Brennstoffzelle, einen A/D-Umsetzer (40) für die
Umwandlung von analogen Strom- und Spannungsmeßwerten so
wie eine Einrichtung (42) für die Isolationsmessung trägt.
8. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Minusseite der Brennstoff
zellenspannung Bezugspotential für von der Spannung der
Brennstoffzelle beaufschlagte Bauteile auf der Baugruppe
(14) ist und an einen Anschluß des zweiten Abschnitts(25)
der Leiterplatte (14) gelegt ist.
9. Vorrichtung nach zumindest einer der Ansprüche 5 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß der Stromsensor (39) einen
Stromwandler (38) mit einem berührungslos durch die Lei
terplatte (13) und einen auf dieser angeordneten Strom
wandlerkern hindurchgeführten Leiter aufweist.
10. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß für die Messung des Isolati
onswiderstands des isolierten elektrischen Netzes gegen
über der Masse der mobilen Einrichtung ein auf der Leiter
platte (13) im zweiten Abschnitt (25) angeordneter Meßwi
derstand (44) vorgesehen ist, der von positiven und nega
tiven Spannungsimpulsen beaufschlagbar ist, und daß der
Meßwiderstand über ein Hochpaß und einen Tiefpaß mit dem
A/D-Umsetzer (40) verbunden ist.
11. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß der Prozessor (30) und die
Software im Prozessor (30) mit einem Watchdog-Baustein
überwacht wird, der bei Feststellung eines Fehlers eine
Meldung erzeugt und/oder die Abschaltung der Arbeitskon
takte über die Logikschaltung (26) steuert.
12. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5, bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß die Versorgungsspannung des
weiteren Netzes (21) durch eine entsprechende Eingabe im
Prozessor (30) auf vorgegebene Grenzwerte hin überwacht
wird, bei deren Über- oder Unterschreitung eine Meldung
und/oder Öffnung der Arbeitskontakte (4, 5) erfolgt.
13. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ein- und Ausgänge der auf
der Leiterplatte (13) angeordneten Bauteile wie Logik
schaltung (26), Prozessor, Treiberstufen (15, 18), Steuer
schaltungen (11, 12) und Umsetzer (27, 28) kurzschlußfest
ausgebildet sind.
14. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsweise des Busses
vom Prozessor periodisch überprüft wird.
15. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5, bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoffzellenstrom auf
Über- und Unterschreiten vorgegebener Grenzwerte mit dem
Prozessor (30) überwacht wird, bei deren Über- und Unter
schreitung eine Meldung und/oder eine Öffnung der Arbeits
kontakte (4, 5) erfolgt.
16. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffzellenspannung
auf Über- und Unterschreitung von vorgegebenen Grenzwerten
mit dem Prozessor (30) überwacht wird, bei deren Über-
oder Unterschreitung eine Meldung und/oder eine Öffnung
der Arbeitskontakte (4, 5) erfolgt.
17. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß der Isolationswiderstand auf
Unterschreitung einer Grenze mittels des Prozessors (30)
überwacht wird, bei deren Unterschreitung eine Öffnung der
Arbeitskontakte (4, 5) erfolgt.
18. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, daß mit Software im Prozessor (30)
ein Nullpunkt- und Verstärkungsabgleich für die Meßwerte
von Strom, Spannung und Isolationswiderstand erfolgt.
19. Vorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 18,
dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltzustände der Trenn
schalter und Relais (16, 19) durch Hilfskontakte, die an
den Prozessor (30) angeschlossen sind, überwachbar sind.
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