DE19915216A1 - Fahrzeugsitz mit Mittelarmlehne - Google Patents
Fahrzeugsitz mit MittelarmlehneInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
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Abstract
Ein Fahrzeugsitz weist eine an der Rückenlehne (2) drehbar angelenkte Mittelarmlehne (3) auf, die in eine Ausnehmung (4) der Rückenlehne (2) klappbar ist, die mit einer Öffnung (5) zum Durchstecken eines Skisacks (6) versehen ist. Die Mittelarmlehne (3) ist im oberen und unteren Bereich der Ausnehmung (4) drehbar anlenkbar. Bei Skitransport im Skisack (6) kann die Mittelarmlehne (3) durch Anlenkung im oberen Bereich der Ausnehmung (4) nach oben geklappt werden, sodass der Skisack (6) auf der Sitzfläche (1) aufliegt. Bei Normalbetrieb des Fahrzeugs ist sie im unteren Bereich der Ausnehmung (4) angelenkt, um sie von oben nach unten aus der Ausnehmung (4) in ihre Normalposition herausklappen zu können.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz mit einer
an der Rückenlehne drehbar angelenkten Mittelarmlehne nach
dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei den bekannten Fahrzeugsitzen ist die Mittelarmlehne bei
spielsweise im Fond zum Herausklappen von oben nach unten im
unteren Bereich einer Ausnehmung in der Rückenlehne drehbar
befestigt.
Zum Transport von Ski, Snowboards oder dgl. langen Gegenstän
den kann diese Ausnehmung mit einer Öffnung versehen sein.
Die Ski oder dgl. langen Gegenstände werden dann vom Koffer
raum in einem Skisack durch diese Öffnung gesteckt und liegen
damit auf der nach unten geklappten Mittelarmlehne auf. Da
sie mit ihrem hinteren Ende im Kofferraum meist tiefer ange
ordnet sind als die nach unten geklappte Mittelarmlehne, er
folgt keine großflächige Auflage auf der Mittelarmlehne,
vielmehr liegen die Ski auf der oberen hinteren Kante der
Mittelarmlehne und ragen damit mit ihrem vorderen Ende nach
oben in den Fahrgastraum meist bis zur Höhe der Schultern der
Fahrzeuginsassen. Dies wird als unangenehm und unbequem emp
funden und ist auch nicht ganz ungefährlich.
Zudem ist bei Fahrzeugen mit gehobener Ausstattung in die
Mittelarmlehne häufig eine Bedienungseinrichtung für die ver
schiedenen elektrischen oder sonstigen Einrichtungen im Fond
des Fahrzeugs eingebaut. Durch den auf der Mittelarmlehne
aufliegenden Skisack wird der Zugang zu dieser Bedienungsein
richtung versperrt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen zum Durchstecken von Ski
oder dgl. langen Gegenständen ausgebildeten Fahrzeugsitz mit
einer Mittelarmlehne bereitzustellen, bei dem durch die Ski
keine nennenswerte Beeinträchtigung des Fahrkomforts der
Fahrzeuginsassen erfolgt.
Dies wird erfindungsgemäß durch den im Anspruch 1 gekenn
zeichneten Fahrzeugsitz erreicht. In den Unteransprüchen sind
vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wiedergegeben.
Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz kann die Mittelarmleh
ne beim Normalbetrieb des Fahrzeugs, also ohne durch die Öff
nung in der Rückenlehne gesteckten Ski, wie üblich, von oben
nach unten aus der Ausnehmung in der Rückenlehne herausge
klappt bzw. von unten nach oben in die Ausnehmung hineinge
klappt werden. Dazu wird die Mittelarmlehne mit der Rücken
lehne im unteren Bereich der Ausnehmung über ein Drehgelenk
verbunden.
Bei Skibetrieb, also wenn die Ski durch die Öffnung in der
Rückenlehne gesteckt wird, wird die Mittelarmlehne hingegen
oberhalb der Ski an der Rückenlehne angelenkt, also mit der
Rückenlehne über ein Drehgelenk im oberen Bereich der Ausneh
mung verbunden.
Damit können die Ski durch die Öffnung in der Rückenlehne un
ter der Mittelarmlehne hindurch in den Fahrgastraum geschoben
und dann auf der Sitzfläche des Sitzes abgelegt werden. Die
Ski befinden sich damit in Gesäßhöhe der Fahrzeuginsassen in
einer Position, die den Fahrkomfort nicht mehr nennenswert
beeinträchtigt. Da die Mittelarmlehne über den Ski angeordnet
ist, kann sie weiter als Lehne genutzt werden. Ebenso sind,
wenn die Mittelarmlehne mit Bedienungseinrichtungen versehen
ist, diese Einrichtungen auch bei Skibetrieb ungestört zu
gänglich. Auch ist eine Beschädigung der Mittelarmlehne durch
die Ski im Skisack ebenso verhindert, wie eine Beschädigung
oder ein Verkratzen der erwähnten Bedienungseinrichtungen.
Da die Ski ganzflächig auf dem Fahrzeugsitz liegen und nicht
mehr in den Kopf- bzw. Schulterbereich der Fahrzeuginsassen
ragen, wird durch die den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz
nicht nur der Komfort verbessert, sondern auch ein wesentli
cher Beitrag zum Unfallschutz geleistet.
Die Erfindung läßt sich zudem auf einfache Weise und damit
kostensparend realisieren, denn es braucht ledglich eine An
lenkung der Mittelarmlehne an der Rückenlehne in einem oberen
Bereich der Ausnehmung oberhalb des Skisacks bei Skibetrieb
bzw. in einem unteren Bereich der Ausnehmung bei Normalbe
trieb vorgesehen zu werden.
Dazu kann an dem einen Ende, mit dem die Mittelarmlehne ange
lenkt werden soll, das eine Teil des Drehgelenks befestigt
sein, also z. B. die Gelenkhülse, während an der Rückenlehne
in der Ausnehmung oben und unten das andere Gelenkteil befe
stigt ist, das mit dem Gelenkteil an der Mittelarmlehne das
Drehgelenk bildet, also z. B. der Gelenkbolzen, der in die Ge
lenkhülse der Mittelarmlehne eingreift. Die Mittelarmlehne
kann dazu beispielsweise auf den oberen oder unteren Gelenk
bolzen in der Ausnehmung gesteckt werden oder die Gelenkbol
zen in der Ausnehmung können zum Eingriff in die Gelenkhülse
an der Mittelarmlehne verschiebbar ausgebildet sein.
Es können die unterschiedlichsten Ausführungsformen eines
solchen Drehgelenks zum Einsatz kommen. So kann das Drehge
lenk beispielsweise derart ausgebildet sein, dass der Gelenk
bolzen an der Mittelarmlehne befestigt ist, während in der
Ausnehmung oben und unten jeweils eine Gelenkhülse an der
Rückenlehne befestigt ist, wobei die beiden Gelenkhülsen
wahlweise mit dem Gelenkbolzen in Eingriff bringbar sind, um
ein Drehgelenk in dem oberen bzw. unteren Bereich der Ausneh
mung zu bilden.
Um mit dem Gelenkbolzen an der Mittelarmlehne in Eingriff ge
bracht zu werden, können die Gelenkhülsen wenigstens eine
verschwenkbar angelenkte Hülsenhälfte aufweisen, die von der
anderen Hülsenhälfte weg geschwenkt werden, um den Gelenkbol
zen an der Mittelarmlehne aufzunehmen oder freizugeben, wobei
die beiden Hälften in ihrer Schließposition den Gelenkbolzen
drehbar halten, um ein Gelenk zu bilden. Wenn, wie vorstehend
erwähnt, an der Mittelarmlehne eine Gelenkhülse vorgesehen
ist und in der Ausnehmung in der Rückenlehne oben und unten
je ein Gelenkbolzen befestigt ist, kann in gleicher Weise die
Gelenkhülse an der Mittelarmlehne eine derartig angelenkte
Hülsenhälfte aufweisen. Das Öffnen und Schließen einer sol
chen Gewindehülse kann beispielsweise manuell oder elektroma
gnetisch erfolgen.
Damit die Mittelarmlehne mit ihrem Gelenkteil an dem oberen
und unteren Gelenkteil in der Ausnehmung an der Rückenlehne
positioniert ist, ist vorzugsweise an beiden Enden der Mit
telarmlehne jeweils ein Gelenkteil befestigt, das mit dem
oberen bzw. unteren Gelenkteil in der Ausnehmung in Eingriff
bringbar ist, um das obere bzw. untere Gelenk zu bilden.
Statt in der Ausnehmung zwei Gelenkteile an der Rückenlehne
zu befestigen, die mit einem bzw. je einem Gelenkteil an den
Enden der Mittelarmlehne jeweils ein Drehgelenk bilden, kann
beispielsweise auch an der Mittelarmlehne ein Drehgelenk be
festigt sein, das zwischen dem oberen und dem unteren Bereich
entlang der Ausnehmung der Rückenlehne verschiebbar ist, wo
bei eine Arretierung, Rast oder dgl. zur Fixierung des Dreh
gelenks in dem oberen bzw. unteren Bereich der Ausnehmung
vorgesehen ist. Dabei kann an der Mittelarmlehne der Gelenk
bolzen bzw. die Gelenkhülse befestigt sein und das andere Ge
lenkteil, also die Gelenkhülse bzw. der Gelenkzapfen entlang
der Ausnehmung an der Rückenlehne z. B. an einer Schiene ver
schiebbar geführt sein, oder es kann beispielsweise lediglich
ein Gelenkbolzen an einem Ende der Armlehne vorgesehen sein,
welcher z. B. in zwei parallelen Schienen entlang der Ausneh
mung verschiebbar und zugleich drehbar ist.
Die Öffnung in der Rückenlehne ist in erster Linie zum Durch
stecken eines Skisacks bestimmt. Der Skisack kann dabei an
der Öffnung befestigt sein. Es ist jedoch auch möglich, die
Ski mit einem separaten Sack oder ohne Sack durch diese Öff
nung zu stecken. Desgleichen können auch andere Gegenstände,
die eine ähnliche Länge wie Ski und eine kleinere Breite als
die Öffnung besitzen, auf diese Weise transportiert werden,
insbesondere Snowboards, Skistöcke, Slalomstangen oder dgl.
Nachstehend ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Fahrzeugsitzes anhand der Zeichnung beispielhaft näher be
schrieben. Darin zeigen jeweils schematisch:
Fig. 1 eine Draufsicht auf einen mittleren Teil eines Fahr
zeugsitzes von vorne mit Skisack;
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1; und
Fig. 3 die Ansicht eines der beiden Drehgelenke zur Befesti
gung der Mittelarmlehne an der Rückenlehne.
Gemäß Fig. 1 und 2 weist der Rücksitz eines PKW eine Sitzflä
che 1, eine Rückenlehne 2 und eine Mittelarmlehne 3 auf. Die
Mittelarmlehne 3 ist in eine Ausnehmung 4 in der Rückenlehne
2 klappbar, welche eine Öffnung 5 zum Durchstecken eines
Skisacks 6 vom Kofferraum 7 in den Fahrgastraum 8 aufweist.
Die Mittelarmlehne 3 ist bei Skisackbetrieb, also bei durch
die Öffnung 5 gestecktem Skisack 6 nach ober geklappt, sodass
der Skisack 6 unter der Mittelarmlehne 3 auf der Sitzfläche 1
vollflächig aufliegt. Dazu ist im oberen Bereich der Ausneh
mung 4 oberhalb des Skisacks 6 eine erste, obere Aufnahme 10
vorgesehen, mit der die Mittelarmlehne 3 an der Rückenlehne 2
drehbar angelenkt werden kann.
Um bei Normalbetrieb des PKW, also ohne Skitransport im
Skisack 6, die Mittelarmlehne 3 in ihre Normalposition aus
der Ausnehmung 4 von oben nach unten herausklappen zu können,
ist im unteren Bereich der Ausnehmung 4 eine zweite, untere
Aufnahme 11 vorgesehen, mit der die Mittelarmlehne 3 an der
Rückenlehne 2 drehbar angelenkt werden kann.
Dazu ist an beiden Enden der Mittelarmlehne 3 jeweils ein Ge
lenkbolzen 12, 13 befestigt, der mit einer Gelenkhülse an je
der Aufnahme 10, 11 in Eingriff bringbar ist, um ein Drehge
lenk zu bilden.
Von den Aufnahmen 10, 11, die im wesentlichen gleich ausge
bildet sind, ist die Aufnahme 10 in Fig. 3 näher erläutert.
Danach weist die Aufnahme 10, eine Gelenkhülse auf in der der
eine Gelenkbolzen 12 der Mittelarmlehne 3 drehbar gelagert
ist. Die Gelenkhülse besteht aus zwei Hälften 16, 17, wobei
die eine Hälfte 16 um eine Achse 14 zur Freigabe des Bolzens
12 von der anderen Hälfte 17 weg an der Rückenlehne 2 ver
schwenkbar angelenkt ist. Die andere Gelenkhülsenhälfte 17
ist an der Rückenlehne 2 befestigt.
An der verschwenkbaren Gelenkhülsenhälfte 16 ist ein Hebelarm
20 befestigt, der über eine Schubstange 21 mit einem Betäti
gungshebel 22 mit einem Betätigungsgriff 23 gelenkig verbun
den ist, der um eine Achse 24 an der Rückenlehne 2 drehbar
befestigt ist. Durch Verschwenken des Betätigungshebels 22
mit dem Griff 23 durch Anziehen in Richtung des Pfeiles 25
wird die Aufnahme 10 geöffnet und damit der Gelenkbolzen 12
an der Mittelarmlehne 3 freigegeben. Der Griff der Aufnahme
11 ist in Fig. 1 und 2 mit "24" bezeichnet.
In der in Fig. 2 dargestellten Stellung ist die Mittelarmleh
ne 3 (gemäß Fig. 3) mit Ihrem Gelenkbolzen 12 an der oberen
Aufnahme 10 drehbar angelenkt. Wenn der Skisack 6 von der
Sitzfläche 1 entfernt worden ist, wird die Mittelarmlehne 3
mit dem durch den Gelenkbolzen 12 und die Gelenkhülse 16, 17
gebildeten oberen Drehgelenk in die Ausnehmung 4 in der Rüc
kenlehne 2 geklappt.
Dazu wird die Gelenkhülse der unteren Aufnahme 11 geöffnet
und der zweite Gelenkbolzen 13 an dem anderen Ende der Mit
telarmlehne 3 in Eingriff mit der Gelenkhülse der unteren
Aufnahme 11 gebracht. Zum Herausklappen der Mittelarmlehne 3
in ihre Normalposition wird die Gewindehülse der oberen Auf
nahme 10 zur Freigabe des Gelenkbolzens 12 geöffnet und die
Mittelarmlehne 3 mit dem Drehgelenk an der unteren Aufnahme
11 von oben nach unten aus der Ausnehmung 4 geklappt.
Claims (4)
1. Fahrzeugsitz mit einer an der Rückenlehne drehbar ange
lenkten Mittelarmlehne, die in eine Ausnehmung in der
Rückenlehne klappbar ist, die mit einer Öffnung zum
Durchstecken von Ski oder dgl. versehen ist, dadurch ge
kennzeichnet, dass die Mittelarmlehne (3) bei Normalbe
trieb des Fahrzeugs zum Herausklappen aus der Ausnehmung
(4) von oben nach unten im unteren Bereich der Ausnehmung
(4) und bei durch die Öffnung (5) gesteckten Ski (6) im
oberen Bereich der Ausnehmung (4) anlenkbar ausgebildet
ist.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass am wenigstens einem Ende der Mittelarmlehne (3) ein
Gelenkteil (12, 13) befestigt ist und in der Ausnehmung
(4) im oberen und unteren Bereich jeweils eine Aufnahme
(10, 11) befestigt ist, die mit dem Gelenkteil (12, 13)
an der Mittelarmlehne ein Drehgelenk bildet.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die Mittelarmlehne (3) an beiden Enden mit einem
Drehgelenkteil (12, 13) versehen ist, das mit der oberen
bzw. unteren Aufnahme (10, 11) jeweils ein Drehgelenk
bildet.
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass an der Mittelarmlehne (3) ein entlang der Ausnehmung
(4) zwischen dem oberen und dem unteren Bereich ver
schiebbares Drehgelenk befestigt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19915216A DE19915216A1 (de) | 1999-04-03 | 1999-04-03 | Fahrzeugsitz mit Mittelarmlehne |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19915216A DE19915216A1 (de) | 1999-04-03 | 1999-04-03 | Fahrzeugsitz mit Mittelarmlehne |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19915216A1 true DE19915216A1 (de) | 2000-10-05 |
Family
ID=7903478
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19915216A Withdrawn DE19915216A1 (de) | 1999-04-03 | 1999-04-03 | Fahrzeugsitz mit Mittelarmlehne |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19915216A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004055257A1 (de) * | 2004-11-16 | 2006-05-24 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugsitz für Kraftfahrzeuge |
DE102008059996A1 (de) | 2008-12-02 | 2010-06-10 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeugsitz mit einer Durchladeöffnung in der Rückenlehne |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3539258A1 (de) * | 1984-11-20 | 1986-05-22 | Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg | Hintersitzanordnung in einem kraftfahrzeug mit aus der rueckenlehne herausklappbarer armlehne |
-
1999
- 1999-04-03 DE DE19915216A patent/DE19915216A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3539258A1 (de) * | 1984-11-20 | 1986-05-22 | Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg | Hintersitzanordnung in einem kraftfahrzeug mit aus der rueckenlehne herausklappbarer armlehne |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004055257A1 (de) * | 2004-11-16 | 2006-05-24 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugsitz für Kraftfahrzeuge |
DE102004055257B4 (de) * | 2004-11-16 | 2008-06-12 | Daimler Ag | Fahrzeugsitz für Kraftfahrzeuge |
DE102008059996A1 (de) | 2008-12-02 | 2010-06-10 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeugsitz mit einer Durchladeöffnung in der Rückenlehne |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
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