DE19905112A1 - Verfahren zum Betreiben einer Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorverdichtung der Verbrennungsluft und Kolbenbrennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens - Google Patents
Verfahren zum Betreiben einer Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorverdichtung der Verbrennungsluft und Kolbenbrennkraftmaschine zur Durchführung des VerfahrensInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorverdichtung der Verbrennungsluft durch einen Abgasturbolader, das dadurch gekennzeichnet ist, daß die im Abgasturbolader verdichtete Luft in einer nachgeschalteten Verdichtungsstufe nachverdichtet wird, sowie eine Kolbenbrennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens, die über eine Druckleitung (6) mit einem Abgasturbolader (4) zur Verdichtung der benötigten Verbrennungsluft verbunden ist und die dadurch gekennzeichnet ist, daß in der Druckleitung (6) ein antreibbarer Nachverdichter (9) angeordnet ist.
Description
Bei Kolbenbrennkraftmaschinen mit Vorverdichtung der Verbren
nungsluft, die im instationären Betrieb, beispielsweise als
Fahrzeugantriebe eingesetzt werden, besteht das Problem, das
für den Motorbetrieb erforderliche Druckniveau der Verbren
nungsluft oder auch Ladeluft über den gesamten Drehzahl- und
Lastbereich der Kolbenbrennkraftmaschine in der gewünschten
Höhe zu halten, da die üblicherweise als Abgasturbolader aus
gebildeten Luftverdichter die erforderliche Abdeckung des ge
samten Betriebsbereiches in vertretbarem Aufwand nicht erlau
ben. Insbesondere in Lastbereichen, in denen das für den Be
trieb der Abgasturbine des Turboladers zur Verfügung stehende
Energiegefälle des Abgases niedrig ist, oder auch bei Be
schleunigungsvorgängen kann die geforderte Verdichtung der
Verbrennungsluft nicht oder nicht schnell genug erreicht wer
den.
Zur Abhilfe hat man vorgeschlagen, dem Turbolader auf der
Saugseite einen zusätzlichen Luftverdichter vorzuschalten,
der unmittelbar über die Kurbelwelle des Motors angetrieben
wird. Hierdurch wird erreicht, daß dem Turbolader bereits
verdichtete Luft zugeführt wird, so daß auf der Druckseite
des Turboladers das gewünschte Druckniveau für die Verbren
nungsluft für den gesamten Lastbereich eingestellt werden
kann. Auf diese Weise kann eine Minderleistung der Abgastur
bine bei geringem Energiegefälle im Abgas durch die Verdich
tungsleitung des vorgeschalteten Luftverdichters kompensiert
werden. Reicht das Energiegefälle im Abgas zur Erzielung der
gewünschten Druckhöhe aus, wird dem vorgeschalteten Luftver
dichter die Luft "weggesaugt", so daß dieser praktisch im
"Leerlauf" betrieben wird und daher weiterhin ohne Leistungs
abnahme mit der Kolbenbrennkraftmaschine antriebsseitig in
Verbindung bleiben kann. Der Nachteil dieser Lösung besteht
jedoch darin, daß neben einem entsprechend groß dimensionier
ten Turbolader auch der mechanische Lader im Hinblick auf die
geforderte Verdichtungsleistung entsprechend groß dimensio
niert werden muß und dementsprechend auch einen hohen Ver
brauch an Antriebsenergie aufweist, der bei einer Kolben
brennkraftmaschine für den instationären Betrieb durch die
Kolbenbrennkraftmaschine zusätzlich zur Verfügung gestellt
werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehend ge
nannten Nachteile zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird mit einem Verfahren zum Betreiben einer
Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorverdichtung der Verbrennungs
luft durch einen Abgasturbolader erfindungsgemäß dadurch ge
löst, daß die im Abgasturbolader verdichtete Verbrennungsluft
in einer nachgeschalteten Verdichtungsstufe nachverdichtet
wird. Dieses Verfahren hat den Vorteil, daß bei einer durch
den Betrieb der Kolbenbrennkraftmaschine durch den Abgastur
bolader bedingten Verminderung der Verdichtung der Verbren
nungsluft dieses verminderte Druckniveau als Vorverdichtung
für einen nachgeschalteten weiteren Verdichter zur Verfügung
steht, so daß dieser hinsichtlich seines Bauvolumens deutlich
kleiner ausgelegt werden kann und so die üblicherweise bei
einem Kraftfahrzeug bestehenden Raum- und Gewichtsprobleme
für derartige Zusatzaggregate sowie der Verbrauch an An
triebsenergie vermindert werden.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die
Nachverdichtung in Abhängigkeit von einem vorgebbaren Druck
niveau der durch den Abgasturbolader verdichteten Verbren
nungsluft erfolgt. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß
entsprechend einem in einer Motorsteuerung den Lastanforde
rungen zugeordneten Solldruck der in der Druckleitung des Ab
gasturboladers in dem jeweiligen Lastzustand vorhandene Druck
gemessen wird und in Abhängigkeit von diesem Ist-Druck unmit
telbar nach dem Abgasturbolader die nachgeschaltete Verdich
tungsstufe angesteuert wird, um so durch eine Nachverdichtung
der Verbrennungsluft den vorgegebenen Soll-Druck einzustel
len.
In einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen,
daß die Nachverdichtung in Abhängigkeit von der Drehzahl der
Abgasturbine erfolgt. Da das drehzahlabhängige Kennfeld des
Abgasturboladers bekannt ist, besteht mit dieser Verfahrens
weise in Verbindung mit einer ohnehin vorhandenen Motorsteue
rung, in der das Kennfeld des Abgasturboladers abgelegt ist,
eine weitere Möglichkeit, den vorgegebenen Soll-Druck der
Verbrennungsluft auf der Druckseite durch entsprechende Zu
schaltung der nachgeschalteten Verdichtungsstufe einzustel
len.
Zur Durchführung des Verfahrens ist gemäß der Erfindung eine
Kolbenbrennkraftmaschine vorgesehen, die über eine Drucklei
tung mit einem Abgasturbolader zur Verdichtung der benötigten
Verbrennungsluft verbunden ist und die dadurch gekennzeichnet
ist, daß in der Druckleitung ein antreibbarer Nachverdichter
angeordnet ist. Der Nachverdichter ist in einer Ausgestaltung
der Erfindung als sogenannter mechanischer Lader ausgebildet,
beispielsweise in Form eines Roots-Laders. Da dem nachge
schalteten Nachverdichter bereits verdichtete Luft zugeführt
wird, ergibt sich eine geringere Baugröße. Der Abgasturbola
der kann für hohe Drehzahlen ausgelegt und optimiert werden,
so daß im Betrieb bei niedrigeren Drehzahlen die Verdich
tungsleistung stärker durch den Nachverdichter erbracht wird.
Um den Nachverdichter entsprechend den Betriebsanforderungen
zu- und abschalten zu können, ist der Nachverdichter in einer
Ausgestaltung der Erfindung mit der Kurbelwelle der Kolben
brennkraftmaschine über eine schaltbare Kupplung antreibbar
verbunden. Die schaltbare Kupplung ist wiederum über die vor
handene Motorsteuerung ansteuerbar, so daß in den Lastberei
chen, in denen die Leistung des Abgasturboladers nicht aus
reicht, der Nachverdichter zugeschaltet werden kann. Der An
trieb kann beispielsweise über einen Keilriementrieb erfol
gen.
In einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen,
daß der Nachverdichter mit einem gesonderten, regel- und/oder
steuerbaren Antrieb verbunden ist. Dieser Antrieb kann bei
spielsweise durch einen elektrischen oder hydraulischen An
trieb gebildet werden. Auch hier kann der gesonderte Antrieb
entsprechend den Anforderungen zu- und abgeschaltet werden.
Zweckmäßig ist es, wenn der gesonderte Antrieb regelbar aus
gebildet ist, so daß etwaige Druckstöße beim Zu- und Abschal
ten sowie Verzögerungen durch Beschleunigungsvorgänge beim
Anschalten des Nachverdichters vermieden werden. Ein weiterer
Vorteil des eigenen Antriebs für den Nachverdichter besteht
darin, daß man in der räumlichen Zuordnung einen größeren
Spielraum besitzt, als dies bei einem Antrieb über die Kur
belwelle gegeben ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß
der Nachverdichter in einer Bypaßleitung zur Druckleitung an
geordnet ist und daß zunächst die Druckleitung im Bypaßbe
reich mit einem Sperrventil versehen ist, das einen Stellan
trieb aufweist. Wenn die Verdichtungsleistung des Nachver
dichter benötigt wird, wird dieser zugeschaltet und das
Sperrventil in der Druckleitung geschlossen, sobald der Nach
verdichter seine Betriebsdrehzahl erreicht hat und dann die
gesamte Fördermenge des Abgasturboladers zur weiteren Ver
dichtung durch den Nachverdichter zur Verfügung steht. Sobald
jedoch die Leistung des Abgasturboladers ausreicht, kann das
Sperrventil entsprechend geöffnet und der Nachverdichter ab
geschaltet werden, so daß der Förderstrom nicht mehr über die
Bypaßleitung strömen kann. Bei der Verwendung eines Nachver
dichters, der nach dem Verdrängerprinzip arbeitet, beispiels
weise einen Roots-Verdichter, kann ein zusätzliches Sperrven
til in der Bypaßleitung entfallen, da mit dem Abschalten des
Verdichterantriebs der Nachverdichter selbst wie ein Sperr
ventil wirkt. Dies ermöglicht es auch, das System feinfühlig
anzusteuern, so daß beim Absinken der Verdichtungsleistung
des Abgasturboladers bereits vor dem Umschaltpunkt der Nach
verdichter angetrieben wird, ohne daß das Sperrventil betä
tigt wird und erst beim Erreichen der kritischen Untergrenze
für die Verdichtungsleistung des Abgasturboladers das Sperr
ventil geschlossen wird und somit der gesamte Volumenstrom
über den Nachverdichter geführt wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Stellantrieb
des Sperrventils und der Antrieb des Nachverdichters mit ei
ner Steuereinrichtung verbunden sein, die mit einem Drucksen
sor in der Druckleitung in Verbindung steht und/oder mit ei
nem Drehzahlgeber am Abgasturbolader in Verbindung steht. Bei
einer Anordnung jeweils eines stufenlos gegenläufig verstell
baren Stellventils in der Druckleitung und in der Bypaßlei
tung kann mit Hilfe der Steuereinrichtung bei eingeschaltetem
Nachverdichter durch entsprechende Ansteuerung der Stell-
bzw. Sperrventile auf jede Druckabweichung in der Lufteinlaß
leitung reagiert werden, beispielsweise bei Beschleunigungs-
oder Bremsvorgängen.
Die Erfindung wird anhand schematischer Zeichnungen näher er
läutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Vielzylinder-Kolben
brennkraftmaschine mit einem über die Kurbelwelle
angetriebenen Nachverdichter,
Fig. 2 die Kolbenbrennkraftmaschine gem. Fig. 1 mit
einem Nachverdichter mit Eigenantrieb.
In Fig. 1 ist eine Vierzylinder-Kolbenbrennkraftmaschine 1
dargestellt, deren Abgasleitung 2 über eine Abgasturbolader-
Einheit 4 mit Abgasturbine 3 und Turbolader 5 geführt ist.
Der Turbolader 5 ist über eine Druckleitung 6 mit der Luft
einlaßleitung 7 der Kolbenbrennkraftmaschine 1 verbunden. Der
Druckleitung 6 ist eine Bypaßleitung 8 zugeordnet, in der ein
Nachverdichter 9, beispielsweise in Roots-Verdichter, ange
ordnet ist. Der Roots-Verdichter 9 steht über einen Riemen
trieb 10 mit der Kurbelwelle 11 der Kolbenbrennkraftmaschine
antreibbar in Verbindung. Über eine Schaltkupplung 12, die
einen über eine Motorsteuerung 13 ansteuerbaren Stellantrieb
14 aufweist, kann der Nachverdichter 9 entsprechend den Be
triebsanforderungen zu- und abgeschaltet werden.
Im Bereich der Bypaßleitung 8 ist in der Druckleitung 6 ein
Sperrventil 15 angeordnet, dessen Stellantrieb 16 über die
Motorsteuerung 13 ansteuerbar ist. Das Sperrventil 15 kann so
eingestellt sein, daß es grundsätzlich geschlossen ist und
somit bei niedrigen Motordrehzahlen und damit geringer Lei
stung des Abgasturboladers 4 die erforderliche Nachverdich
tung der Verbrennungsluft durch den Verdichter 9 erfolgt.
Reicht die Leistung des Abgasturboladers 4 für den Betrieb
der Kolbenbrennkraftmaschine aus, dann wird über die Motor
steuerung 13 das Sperrventil 15 geöffnet, so daß die Druck
leitung 6 unmittelbar mit der Lufteinlaßleitung 7 in Verbin
dung steht. Da der Nachverdichter 9 bei einer Ausbildung als
Verdrängermaschine, beispielsweise eines Roots-Verdichters,
aufgrund seiner Bauform bei Stillstand wie ein Sperrventil
für die Bypaßleitung 8 wirkt, genügt es durch Öffnen der
Kupplung 12 den Nachverdichter 9 abzuschalten und die hier
durch bedingten Verluste zu vermeiden.
Die Ausführungsform gem. Fig. 2 entspricht in ihrem Grundauf
bau der anhand von Fig. 1 erläuterten Ausführungsform, so daß
hier auf die vorstehende Beschreibung verwiesen werden kann.
Für gleiche Bauteile sind gleiche Bezugszeichen eingesetzt.
Der Unterschied zur Ausführungsform gem. Fig. 1 besteht dar
in, daß der Nachverdichter 9 mit einem eigenen steuer-
und/oder regelbaren Antrieb 17 versehen ist, beispielsweise
in Form eines elektrischen oder hydraulischen Antriebs, der
über die Steuereinrichtung 13 entsprechend angesteuert werden
kann. Die Betriebsweise entspricht im Prinzip der anhand von
Fig. 1 beschriebenen Betriebsweise. Bei Verwendung eines re
gelbaren Antriebs für den Nachverdichter 9 besteht hier noch
die Möglichkeit, über die Drehzahl des Nachverdichters 9 eine
stufenlose Anpassung der Gesamtförderleistung von Abgasturbo
lader und Nachverdichter 9 zu bewirken.
Die Ansteuerung mit Hilfe der Motorsteuerung kann in beiden
Fällen in der Weise erfolgen, daß in der Lufteinlaßleitung 7
ein Drucksensor 18 angeordnet ist, der auf die Motorsteuerung
13 aufgeschaltet ist. Sobald über den Drucksensor 18 ein vor
gegebener Mindestdruck unterschritten wird, wird dann über
die Motorsteuerung der Nachverdichter 9 zugeschaltet. Über
diesen Drucksensor 18 hinter dem Bypaßbereich kann auch eine
Druckobergrenze überwacht und eingehalten werden.
Über die Motorsteuerung 13, der der jeweilige Lastwunsch vom
Fahrer über das Gaspedal 20 vorgegeben werden kann, besteht
auch die Möglichkeit, bei einer entsprechenden Ansteuerung
durch den Fahrer, die aus Abgasturbolader 4 und Nachverdich
ter 9 gebildete Verdichtungseinrichtung für einen Bremsbe
trieb durch den Motor zu verwenden. Dies ist besonders zweck
mäßig, wenn der Nachverdichter 9 über einen eigenen Antrieb
verfügt, so daß trotz sich vermindernder Drehzahlen eine hohe
Verdichtungsleistung und damit eine hohe Aufladung der Zylin
der erreicht und eine entsprechende Bremswirkung erzielt
wird.
Die Anordnung kann kombiniert mit einem Drucksensor oder auch
allein in der Weise angesteuert werden, daß über einen Dreh
zahlsensor 19 die Drehzahl des Abgasturboladers abgegriffen
wird und das Zu- und Abschalten des Nachverdichters 9 in Ab
hängigkeit von einem entsprechenden, aus dem Kennfeld des Ab
gasturboladers abgegriffenen Soll-Wertes erfolgt.
Claims (11)
1. Verfahren zum Betreiben einer Kolbenbrennkraftmaschine mit
Vorverdichtung der Verbrennungsluft durch einen Abgasturbola
der, dadurch gekennzeichnet, daß die im Abgasturbolader ver
dichtete Luft in einer nachgeschalteten Verdichtungsstufe
nachverdichtet wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Nachverdichtung in Abhängigkeit von einem vorgebbaren Druck
niveau der durch den Abgasturbolader verdichteten Verbren
nungsluft erfolgt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nachverdichtung in Abhängigkeit von der Drehzahl des
Abgasturboladers erfolgt.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Bachverdichtung für einen Bremsbetrieb
durch Aufladung genutzt wird.
5. Kolbenbrennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens
nach den Ansprüchen 1 bis 4, die über eine Druckleitung (6)
mit einem Abgasturbolader (4) zur Verdichtung der benötigten
Verbrennungsluft verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß
in der Druckleitung (6) ein antreibbarer Nachverdichter (9)
angeordnet ist.
6. Kolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Nachverdichter (9) als mechanischer Lader
ausgebildet ist.
7. Kolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 5 oder 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Nachverdichter (9) mit der Kurbelwel
le (11) über eine schaltbare Kupplung (12) antreibbar verbun
den ist.
8. Kolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß der Nachverdichter (9) mit einem
gesonderten, regel- und/oder steuerbaren Antrieb (17) verbun
den ist.
9. Kolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 5 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß der Nachverdichter (9) in einer
Bypaßleitung (8) zur Druckleitung (6) angeordnet ist und daß
zumindest die Druckleitung (6) im Bypaßbereich mit einem
Sperrventil (15) versehen ist, das einen Stellantrieb (16)
aufweist.
10. Kolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 5 bis
9, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellantrieb (16) des
Sperrventils (15) und der Antrieb des Nachverdichters (9) mit
einer Steuereinrichtung (13) verbunden sind, die mit einem
Drucksensor (18) in der Druckleitung (6) in Verbindung steht.
11. Kolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 5 bis
10, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellantrieb (16) des
Sperrventils (15) und der Antrieb (12; 17) des Nachverdich
ters (9) mit einer Steuereinrichtung (13) verbunden sind, die
mit einem Drehzahlgeber (19) am Abgasturbolader in Verbindung
steht.
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