DE19836907C1 - Kraftfahrzeugsitz mit klappbarer Rückenlehne - Google Patents
Kraftfahrzeugsitz mit klappbarer RückenlehneInfo
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Abstract
Ein Kraftfahrzeugsitz weist ein Sitzteil und eine um eine horizontale Achse auf das Sitzteil klappbare Rückenlehne auf, deren Rückseite im Klappzustand nach oben weist, wobei das Sitzteil einen zentralen Sitzbereich und mindestens eine Seitenwange aufweist, deren Kontur im Sitzgebrauchszustand gegenüber der Kontur des zentralen Sitzbereiches nach oben vorragt. Die Seitenwange ist gegenüber dem zentralen Sitzbereich derart nach unten bewegbar, daß die oberen Kontur der Seitenwange um einen geringeren Betrag gegenüber der Kontur des zentralen Sitzbereichs vorsteht als in der Gebrauchslage, wobei sowohl der zentrale Sitzbereich als auch die Seitenwange gegenüber der horizontalen Achse der klappbaren Rückenlehne im Nichtgebrauchszustand in Sitzlängsrichtung nach vorn verschiebbar sind.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es sind Kraftfahrzeugsitze bekannt, deren Rückenlehne um
eine horizontale Achse geklappt wird. Die Vorderseite der
Rückenlehne liegt im vorgeklappten Zustand auf dem Polster
des Sitzteils auf. Deshalb läßt die Rückenlehne sich ohne
aufwendige Beschläge nicht in eine Lage bringen, in der die
Rückseite der Rückenlehne, wie erwünscht, eine horizontale
Fläche bildet. Die Neigung der Rückenlehne im vorgeklappten
Zustand verbleibt noch größer, wenn der Sitzteil über die
Kontur des Sitzteilbereichs nach oben vorstehende Seiten
wangen aufweist.
Ausgehend von dem eingangs beschriebenen Stand der Technik
liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, durch das
Vorklappen der Rückenlehne eine möglichst waagerechte und
niedrige, durch die Rückseite der Rückenlehne gebildete La
defläche zu erreichen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den in Patentanspruch
1 angegebenen Merkmalen.
Es sind zwar bereits Fahrzeugsitze bekannt (EP 00 82 436
B1), bei denen beide Seitenwangen um jeweils eine quer zur
Sitzlängsrichtung verlaufende Achse verschwenkbar sind;
diese Verschwenkbarkeit dient jedoch nur der optimalen Aus
nutzung des Einbauraums für den Sitz.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachste
hend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 - die Seitenansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit
klappbarer Rückenlehne in Gebrauchslage;
Fig. 2 - eine perspektivische Ansicht des Sitzteils des
Kraftfahrzeugsitzes nach Fig. 1 in Gebrauchsla
ge;
Fig. 3 - eine Seitenansicht des Sitzteils nach Fig. 1
mit zusätzlich gestrichelt dargestellter, abge
senkter Sitzteillage;
Fig. 4 - die Seitenansicht des Kraftfahrzeugsitzes nach
Fig. 1 mit vorgeklappter Rückenlehne und vorge
schobenem Sitzteil;
Fig. 5 - eine Seitenansicht des Sitzteils in abgesenkter
und vorgeschobener Lage wie sie in Fig. 3 ge
strichelt dargestellt ist.
Der in Fig. 1 in Gebrauchslage dargestellte Kraftfahrzeug
sitz weist ein Sitzteil 1 und eine Rückenlehne 2 auf. An
der Rückenlehne 2 ist eine Kopfstütze 4 höhenverstellbar
befestigt. Die Rückseite 2a der Rückenlehne 2 ist als ebene
Fläche ausgebildet.
Das Sitzteil 1 weist einen zentralen Sitzbereich 1a auf,
der zu beiden Seiten von Seitenwangen 3 begrenzt wird, die
den Sitzbereich 1a in der Höhe überragen. Das Sitzteil 1
ist beidseitig mit einem Hebel 1c jeweils an einer Ober
schiene 5b einer aus Oberschiene 5b und chassisfesten Un
terschiene 5a bestehenden Längsverstellschiene 5 befestigt,
mit der der Kraftfahrzeugsitz längsverschieblich geführt
ist. An der Oberschiene 5b ist ein Haltebeschlag 6 ange
bracht, an dem die Rückenlehne 2 um die horizontale Achse
2b schwenkbar gelagert ist.
In Fig. 2 ist nur der untere Teil des Kraftfahrzeugsitzes
ohne Rückenlehne dargestellt. Die Oberschiene 5b ist auf
der chassisfesten Unterschiene 5a längsverschieblich ge
führt. An der Oberschiene 5b ist ein Gelenkpunkt 7 vorgese
hen, in dem der Hebel 1c schwenkbar gehalten ist. Die zu
beiden Seiten des Sitzbereichs 1a vorgesehenen Gelenkhebel
1c sind durch eine vordere Achse 1d miteinander verbunden,
auf der der Sitzbereich 1a drehbar gelagert ist. Der Hebel
1c ragt über die vordere Achse 1d mit einem Bereich 1e hin
aus, der an seinem Ende eine Kulisse 3b trägt, die in einer
Längsführung 3a der Seitenwange 3 verschieblich geführt
ist. Der Sitzbereich 1a ist mit den Seitenwangen 3 darüber
hinaus mittels einer hinteren Achse 1b schwenkbar verbun
den.
In der in Fig. 3 mit ausgezogenen Linien dargestellten Ge
brauchslage des Sitzteils 1 ist der Sitzbereich 1a mit dem
Haltebeschlag 6 mittels einer Verriegelungsvorrichtung 8
verbunden. Die nicht näher dargestellte Verriegelungsvor
richtung 8 wird gemeinsam mit der Klappvorrichtung der Rüc
kenlehne 2 entriegelt. Danach kann das Sitzteil 1 in Längs
richtung vorgezogen werden, wobei der Hebel 1c um den Ge
lenkpunkt 7 schwenkt. Die Kulisse 3b wandert in der Längs
führung 3a in Richtung der Sitzvorderkante. Das Sitzteil 1
wird gemeinsam mit den Seitenwangen 3 in die gestrichelt
dargestellte, abgesenkte vordere Position geschwenkt. Durch
den unterschiedlichen Abstand der ersten Achse 1d und des
Anlenkpunktes 3c der Kulisse 3b von dem Gelenkpunkt 7
schwenken die Seitenwangen 3 und der zentrale Sitzbereich
1a um unterschiedliche Winkelbeträge. In der gestrichelten
Position ist das Sitzteil 1 bis auf das nicht dargestellte
Chassis abgesenkt.
Bei dem in Fig. 4 dargestellten Kraftfahrzeugsitz mit um
die horizontale Achse 2b vorgeklappter Rückenlehne 2 liegt
die Rückseite 2a der Rückenlehne 2 in einer horizontalen
Ebene. Der sich zur Kopfstütze 4 hin verjüngende Bereich
der Rückenlehne 2 liegt dem in Längsrichtung von der hori
zontalen Achse 2b entfernten Sitzteil 1 gegenüber, so daß
der zwischen Chassis und Rückenlehne 2 verbleibende Raum
optimal genutzt wird. Die Kontur der Seitenwange 3 schmiegt
sich an die Kontur des Lehnenpolsters der Rückenlehne 2 an.
In der abgesenkten Lage des Sitzteils 1 und der Seitenwan
gen 3 liegen der Anlenkpunkt 3c der Kulisse 3b, die Achse
1d und der Gelenkpunkt 7 in einer annähernd horizontalen
Ebene. Die Kulisse 3b liegt am in Fig. 5 linken Ende der
Längsführung 3a. Die Seitenwangen überragen die Kontur des
zentralen Sitzbereichs nur noch geringfügig.
Claims (7)
1. Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil (1) und einer um
eine horizontale Achse (2b) auf das Sitzteil (1) klapp
baren Rückenlehne (2) deren Rückseite (2a) im Klappzu
stand nach oben weist, wobei das Sitzteil (1) einen
zentralen Sitzbereich (1a) und mindestens eine Seiten
wange (3) aufweist, deren Kontur im Sitzgebrauchszu
stand gegenüber der Kontur des zentralen Sitzbereichs
(1a) nach oben vorragt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Seitenwange (3) gegenüber dem zentralen Sitzbe
reich (1a) derart nach unten bewegbar ist, daß die obe
re Kontur der Seitenwange (3) um einen geringeren Be
trag gegenüber der Kontur des zentralen Sitzbereichs
(1a) vorsteht als in der Gebrauchslage, wobei sowohl
der zentrale Sitzbereich (1a) als auch die Seitenwange
(3) gegenüber der horizontalen Achse (2b) der klappba
ren Rückenlehne (2) im Nichtgebrauchszustand in Sitz
längsrichtung nach vorn verschiebbar sind.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß sowohl der zentrale Sitzbereich (1a) als auch die
Seitenwange (3) aus einer in Gebrauchslage abfallend
nach hinten geneigten Position in eine im wesentlichen
ebene Position verschwenkbar sind.
3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bewegung der Seitenwange (3) mit der des Sitz
bereichs (1a) über eine Führungsvorrichtung gekoppelt
ist.
4. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungsvorrichtung einen Hebel (1c) aufweist,
der schwenkbar um eine vordere Achse (1d) an dem zen
tralen Sitzbereich (1a) angelenkt ist, dessen eines En
de gelenkig an einem gegebenenfalls mittelbar an dem
chassisfesten Gelenkpunkt (7) angelenkt ist und dessen
über die vordere Achse (1d) hinausreichender Bereich an
der Seitenwange (3) angelenkt ist, wobei der Anlenk
punkt (3c) in einer Längsführung (3a) der Seitenwange
(3) verschieblich ist.
5. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Seitenwange (3) und der Sitzbereich (1a) eine
gemeinsame, horizontale, hintere Schwenkachse (1b) auf
weisen.
6. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß an jeder Seite des zentralen Sitzbereichs (1a) je
weils eine Seitenwange (3) angeordnet und an jeder Sei
te eine Führungsvorrichtung für sowohl den Sitzbereich
(1a) als auch die Seitenwange (3) vorgesehen ist.
7. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Verriegelungsvorrichtung (8) für das Verrie
geln des Sitzteils (1) in Gebrauchslage vorgesehen ist,
die gemeinsam mit einer Verriegelung für die klappbare
Rückenlehne (2) betätigbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19836907A DE19836907C1 (de) | 1998-08-14 | 1998-08-14 | Kraftfahrzeugsitz mit klappbarer Rückenlehne |
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Publications (1)
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Legal Events
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH & CO. KG, 31655 STADTHAGEN |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE |
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Effective date: 20110301 |