DE19833008C1 - Zuganschlagbegrenzungshalter für einen Schwingungsdämpfer - Google Patents
Zuganschlagbegrenzungshalter für einen SchwingungsdämpferInfo
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Abstract
Zuganschlagbegrenzungshalter für einen Schwingungsdämpfer, umfassend ein u-förmiges Grundprofil mit einer Grundplatte und Seitenwänden, wobei die Grundplatte einen Ausschnitt aufweist, der der Außenkontur eines Behälterrohrs des Schwingungsdämpfers angepaßt ist, so daß der Zuganschlagbegrenzungshalter auf dem Behälterrohr aufliegt und die Seitenwände mit dem Behälterrohr verschweißt werden können, wobei mindestens eine der Seitenwände eine Aufnahme für eine Stabilisatoranbindung aufweist.
Description
Die Erfindung betrifft einen Zuganschlagbegrenzungshalter für einen Schwingungs
dämpfer entsprechend dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Aus der DE 195 47 591 A1 ist ein Schwingungsdämpfer bekannt, insbesondere Feder
bein, mit einem im wesentlichen u-förmigen Zuganschlagbegrenzungshalter, der an
einem Behälterrohr befestigt ist und bei Ausfederung einer Fahrzeugachse mit einer ka
rosserieseitigen Stützfläche zur Anlage kommt, umfassend eine Grundplatte mit Seiten
wänden, wobei der gesamte Zuganschlagbegrenzungshalter aus einem einzigen Biege
teil geformt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte im Rohlingzustand ge
genüber den Seitenwänden eine Verlängerung aufweist, die beim Fertigteil derart um
geformt ist, daß sich die Verlängerung ausgehend von der Grundplatte zwischen den
Seitenwänden erstreckt. In diesem Zusammenhang sind noch die DE 43 21 036 A1 und
die WO 91/06438 A1 zu nennen, die Vorläufervarianten darstellen.
Die Ausführung nach der DE 195 47 591 A1 verfügt über einen Ausschnitt, der der Außen
kontur des Behälterrohres angepaßt ist. Zusätzlich ist eine Anschlagplatte ausgehend
von der Grundplatte vorgesehen, die am Behälterrohr anliegt. Bei der Montage liegen
mehrere Schwierigkeiten vor. So muß der Zuganschlagbegrenzungshalter für den
Schweißvorgang auf das Behälterrohr auf diesem festgespannt sein. Der Zuganschlag
begrenzungshalter wird nicht durch sein Eigengewicht seine vorgesehene Position ein
halten. Des weiteren kann nur eine Schweißnaht mit einer Schweißnahtdicke a einge
setzt werden, die von der Blechwandstärke des Zuganschlagbegrenzungshalters be
stimmt wird.
Sehr häufig werden Fahrzeugachsen mit einem Stabilisator ausgerüstet. Für diesen Sta
bilisator muß eine stabile Anbindung vorgesehen sein, die u. a. am Schwingungsdämp
fer befestigt ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die aus dem Stand der Technik geschilderten
Teilprobleme zu lösen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß mindestens eine der Seiten
wände eine Aufnahme für eine Stabilisatoranbindung aufweist. Mit dieser Maßnahme
sind mehrere Vorteile verbunden. Zum einen kann die Aufnahme, in der Regel eine
Stanzöffnung, für einen Haltedorn der Schweißvorrichtung verwendet werden. Die aus
dem Stand der Technik bekannten Zuganschlagbegrenzungshalter weisen teilweise
leicht schräg verlaufende Flächen auf, die sich nur sehr bedingt als Spannflächen ver
wenden lassen.
Des weiteren wird ein separater Stabilisatorhalter eingespart. Vergleichsmessungen ha
ben ergeben, daß eine Massenreduzierung von ca. 130 g pro Schwingungsdämpfer er
reicht werden konnte.
Zusätzlich wird eine exakte Ausrichtung des Stabilisators zur Fahrzeugachse erreicht.
Grundsätzlich soll der Zuganschlagbegrenzungshalter bei extremen Ausfederungsbewe
gungen, beispielsweise beim Anheben des Fahrzeuges auf einer Hebebühne, die Ausfe
derungsbewegung begrenzen, indem der Zuganschlagbegrenzungshalter auf einem
karosserieseitigen Anschlag zur Anlage kommt. Dieser Anschlag wiederum ist Bestand
teil des nicht federnden Teils der Fahrzeugachse. Wenn man den Zuganschlagbegren
zungshalter exakt zur Fahrzeugachse ausrichtet, ist die Stabilisatoranbindung in einem
Arbeitsgang positioniert. Die Stanzöffnungen können sehr präzise ausgeführt werden.
Um den Aufwand für verschiedene Zuganschlagbegrenzungshalter für die linke und
rechte Fahrzeugseite zu minimieren, weisen beide Seitenwände eine Aufnahme auf.
Damit kann eine Ausführung für beide Einbaulagen des Schwingungsdämpfers verwen
det werden. Zusätzlich erhält man einen zweiten Befestigungspunkt für die Schweißvor
richtung, so daß eine äußerst genaue Ausrichtung des Zuganschlagbegrenzungshalters
ermöglicht wird.
Es kann vorgesehen sein, daß mindestens eine Seitenwand eine Verlängerung aufweist,
in der die Aufnahme ausgeführt ist. Der Vorteil dieser Maßnahme liegt darin, daß eine
Befestigungsschraube für den Stabilisator in der Aufnahme von unten und von oben
zugänglich ist, da die Grundplatte nicht den Zugriff versperrt.
Je nach Achskonstruktion kann es notwendig sein, daß der Stabilisator räumlich schräg
zum Zuganschlagbegrenzungshalter angeordnet ist. Für diese Anwendungsfälle verläuft
die Verlängerung radial zur Grundplatte.
Zur Verstärkung des Zuganschlagbegrenzungshalter im Hinblick auf die Krafteinleitung
des Stabilisators liegt zwischen der radial verlaufenden Verlängerung und der Seiten
wand ein Verbindungsstück vor.
Eine besondere Festigkeitssteigerung wird dadurch erzielt, daß sich das Verbindungs
stück zwischen ihren oberen Rändern der Seitenwand und der Verlängerung erstreckt.
Die Verlängerung, das Verbindungsstück und die Seitenwand bilden einen halboffenen
Kasten, der sehr stabil ist, insbesondere weil diese Bauteile aus einem Stück geformt
sind.
Um die Schweißnahtdicke a unabhängig von der Materialstärke des Zuganschlagbe
grenzungshalters gestalten zu können, ist die den Zuganschlagbegrenzungshalter mit
dem Behälterrohr verbindende Schweißnaht am Übergang der Seitenfläche zur Verlän
gerung ausgeführt.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung wird die Erfindung näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 Darstellung der Einbausituation
Fig. 2 Räumliche Darstellung des Zuganschlagbegrenzungshalters
Fig. 3 Draufsicht des Schwingungsdämpfers mit dem erfindungsgemäßen Zugan
schlagbegrenzungshalter
Die Fig. 1 zeigt die Einbausituation. Ein Schwingungsdämpfer 1, in diesem Fall ein Fe
derbein, ist über eine Kolbenstange mit einem Stützlager 5 einer Fahrzeugkarosserie 7
verbunden. Ein Behälterrohr 9 weist einen Radträger 11 auf, der wiederum an einem
Querlenker 13 als Bestandteil einer Fahrzeugachse 15 angeschlossen ist.
Des weiteren besitzt das Behälterrohr 9 einen Zuganschlagbegrenzungshalter 17, der
mit einer ortsfesten achsseitigen Stützfläche 19 zur Anlage kommt, wenn die maximale
Ausfederungsstellung der Fahrzeugachse 15, beispielsweise bei aufgebocktem Fahr
zeug, erreicht ist. In dieser Ausfederungsstellung der Fahrzeugachse 15 greifen größere
Biegemomente, resultierend aus der Masse der Fahrzeugachse 15 und der zusätzlich
wirkenden Federkraft einer Fahrzeugtragfeder 21, an der Verbindung zwischen dem
Behälterrohr 9 und dem Zuganschlagbegrenzungshalter 17 an. Ein Stabilisator 20 ist
über eine Aufnahme 31 mit dem Zuganschlagbegrenzungshalter verbunden.
Die Fig. 2 zeigt drei Ausführungsvarianten des Zuganschlagbegrenzungshalters 17 als
Einzelteil. Der Zuganschlagbegrenzungshalter umfaßt in allen Varianten eine Grundplat
te 23, die zusammen mit Seitenwänden 25 ein U-Profil bilden. Zur Versteifung sind die
parallel zur Längsachse verlaufenden Enden der Seitenwände zu Kragen 27 gebogen.
Die Grundplatte weist einen Ausschnitt 29 für das Behälterrohr des Schwingungsdämp
fers auf.
Der gesamte Zuganschlagbegrenzungshalter ist als ein Fließformbiegeteil ausgeführt.
Sämtliche Einzelflächen, wie Grundplatte 23, Seitenwände 25 und eine Zwischen
wand 33 werden aus einer Platine hergestellt und stellen nach dem Umformvorgang ein
nahtloses und stoßkantenfreies Bauteil dar. Versuche haben belegt, daß diese Variante
besonders hoch beanspruchbar ist, da weder Schweißnähte noch Formschlußverbin
dungen am Bauteil vorhanden sind.
Der Zuganschlagbegrenzungshalter verfügt über Öffnungen 35, die bei der Herstellung
Reinigungsflüssigkeiten und Lacküberschüsse und bei der Anwendung im Fahrzeug
Spritzwasser aus dem Zuganschlagbegrenzungshalter abfließen lassen. Um zu vermei
den, daß die vor dem Umformen eingebrachten Freischnitte für die Öffnungen
"zufließen", werden die Freischnitte derart plaziert, daß die Öffnungen außerhalb eines
Übergangsradius 45 zwischen der Grundplatte, den Seitenwänden und der Verlänge
rung liegen.
Eine Ausführungsvariante weist in mindestens einer, vorzugsweise in beiden Seitenflä
chen 25 eine Aufnahme für eine Stabilisatoranbindung auf. Die Aufnahme wird von
einer Stanzöffnung gebildet, die sich schon vor dem Umformen ausführen läßt. Für den
späteren Schweißvorgang, bei dem der Zuganschlagbegrenzungshalter auf das Behälter
rohr 9 geschweißt wird, werden die Aufnahmen in den Seitenwänden 25 als Positio
nieröffnungen verwendet. Die Aufnahmen in den Seitenwänden 25 liegen in einer Ach
se und können deshalb von einer Spannschraube durchsetzt werden, so daß eine sehr
große Positioniergenauigkeit erreicht wird.
Bei einer alternativen Variante weisen die Seitenwände 25 Verlängerungen 37 auf, wo
bei die Verlängerungen über den Punkt der größten Breite des Behälterrohres 9 hinaus
geht, so daß ein Überstand 39 (s. Fig. 3) vorliegt.
Des weiteren besteht die Möglichkeit, daß die Verlängerung 37 radial zur Grundplat
te 23 verläuft und ebenfalls in der Verlängerung die Aufnahmen 31 ausgeführt sind.
Zwischen den Seitenwänden 25 und den Verlängerungen 37 sind Verbindungsbö
gen 41 angeformt. Diese Verbindungsbögen können in der ersten Variante auch sinn
vollerweise Endbögen darstellen.
Die Verlängerung 37 ist an ihrem oberen Rand bzw. dem Kragen 27 zu der entspre
chenden Seitenwand 25 durch ein Verbindungsstück 43 versteift. Das Verbindungsstück
ist einstückig mit den anderen Abschnitten des Zuganschlagbegrenzungshalters ausge
führt.
In der Fig. 3 wird der Vorteil des Verbindungsbogens oder des Überstandes 39 ersicht
lich. Beide Abschnitte des Zuganschlagbegrenzungshalters bilden mit dem Behälterrohr
eine in Abhängigkeit der Radien der Bauteile 9; 17 eine Kehle für eine den Zugan
schlagbegrenzungshalter mit dem Behälterrohr verbindende Schweißnaht 47. Dabei ist
die Schweißnahtdicke a unabhängig von der Wandstärke des Zuganschlagbegren
zungshalters und kann vergleichsweise großzügig bemessen sein. Das eingezeichnete
Maß a geht linear in die Berechnung der Tragfähigkeit der Schweißnaht 47 ein.
Claims (7)
1. Zuganschlagbegrenzungshalter für einen Schwingungsdämpfer, umfassend ein u-
förmiges Grundprofil mit einer Grundplatte und Seitenwänden, wobei die Grundplat
te einen Ausschnitt aufweist, der der Außenkontur eines Behälterrohrs des Schwin
gungsdämpfers angepaßt ist, so daß der Zuganschlagbegrenzungshalter auf dem Be
hälterrohr aufliegt und die Seitenwände mit dem Behälterrohr verschweißt werden
können,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine der Seitenwände (25) eine Aufnahme (31) für eine Stabilisa
toranbindung aufweist.
2. Zuganschlagbegrenzungshalter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß beide Seitenwände (25) eine Aufnahme (31) aufweisen.
3. Zuganschlagbegrenzungshalter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine Seitenwand (25) eine Verlängerung (37; 39) aufweist, in der die
Aufnahme (31) ausgeführt ist.
4. Zuganschlagbegrenzungshalter nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verlängerung (37) radial zur Grundplatte (23) verläuft.
5. Zuganschlagbegrenzungshalter nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen der radial verlaufenden Verlängerung (37) und der Seitenwand (25) ein
Verbindungsstück (41) vorliegt.
6. Zuganschlagbegrenzungshalter nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich das Verbindungsstück (41) zwischen ihren oberen Rändern der Seiten
wand (25) und der Verlängerung (37) erstreckt.
7. Zuganschlagbegrenzungshalter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die den Zuganschlagbegrenzungshalter (17) mit dem Behälterrohr (9) verbinden
de Schweißnaht (47) am Übergang der Seitenfläche (25) zur Verlängerung (39; 41)
ausgeführt ist.
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