DE19832262A1 - Schwingflügel-Dachfenster - Google Patents
Schwingflügel-DachfensterInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Dachfenster, insbesondere Schwingflügel-Dachfenster, mit einem Blendrahmen und einem Flügelrahmen, der mittels gelenkig an ihm angeordneten Hilfsrahmenprofilen um eine Schwingachse schwenkbeweglich gelagert ist, wobei die Schwingachse horizontal verläuft und sich etwa im mittigen Bereich am Flügelrahmen befindet und mit einem, mindestens an einem der Längsholme des Flügelrahmens angeordneten Führungselement, das sich beim Schwingöffnen des Flügelrahmens entlang einer am Blendrahmen ausgebildeten Führungsbahn bewegt, die in bezug zur Ebene der Oberseite des Blendrahmens auf unterschiedlichen Höhenniveaus liegt. Es ist vorgesehen, daß die Führungsbahn (15) zwischen ihren beiden Endbereichen (32, 33) mindestens eine den Flügelrahmen (3) in gewünschter Schwingöffnungsstellung haltende Höhenumlenkung (34) für das Führungselement (14) aufweist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Dachfenster, insbeson
dere Schwingflügel-Dachfenster, mit einem Blendrah
men und einem Flügelrahmen, der mittels gelenkig an
ihm angeordneten Hilfsrahmenprofilen um eine
Schwingachse schwenkbeweglich gelagert ist, wobei
die Schwingachse horizontal verläuft und sich etwa
im mittleren Bereich am Flügelrahmen befindet, und
mit einem, mindestens an einem der Längsholme des
Flügelrahmens angeordneten Führungselement, das
sich beim Schwingöffnen des Flügelrahmens entlang
einer am Blendrahmen ausgebildeten Führungsbahn be
wegt, die in bezug zur Ebene der Oberseite des
Blendrahmens auf unterschiedlichen Höhenniveaus
liegt.
Unter Schwingflügel-Dachfenster sind Fenster zu
verstehen, deren Blendrahmen in die Dachhaut einge
baut und deren Flügelrahmen um eine etwa in der
Mitte vom Flügelrahmen liegende Achse schwingbar
sind. Derartige Schwingflügel-Dachfenster haben den
Vorteil, daß sie zum Beispiel zum Reinigen der
Außenseite der Verglasung um die Schwingachse der
art weit verschwenkt werden können, daß die Außen
glasfläche vom Innenraum her gereinigt werden kann.
Die Schwingachse bildet somit nicht nur die Mög
lichkeit der Belüftungsstellung (Schwingöffnungs
stellung), sondern ferner auch eine einfache Außen
glasreinigung.
Ferner sind Dachfenster, insbesondere Wohndachfen
ster, bekannt, die als Klappfenster ausgebildet
sind, das heißt, der Fensterflügel ist im Bereich
des oberen Blendrahmen-Querprofils schwenkbar gela
gert. Während bei einem Schwingfenster infolge der
schwerpunktnahen Anordnung der Schwingachse beim
Öffnen ein nicht allzu großes Drehmoment aufge
bracht werden muß, ist bei einem Klappfenster auf
grund des vom Gewicht des Fensterflügels erzeugten
Drehmoments eine entsprechend größere Kraft für ein
öffnen des Fensters notwendig.
Es sind auch Klappschwingfenster bekannt, die
sowohl eine Klappbewegung als auch eine Schwingbe
wegung des Flügelrahmens zulassen. Die hier vorlie
gende Erfindung befaßt sich mit Schwingfenstern
oder aber auch mit Klappschwingfenstern. Das heißt,
der Flügelrahmen ist stets um eine etwa in seinem
mittigen Bereich liegende Schwingachse beweglich
gelagert.
Um bei einem Schwingflügel-Dachfenster eine beson
ders kostengünstige Konstruktion zu erzielen, ist
es möglich, den Schwingflügel mit einfach ge
bremsten Drehlagern auszustatten, die möglichst ge
nau in der Mitte der Seitenholme des Flügelrahmens
liegen, so daß der Fensterflügel gewichtsmäßig etwa
ausbalanciert ist. Befinden sich jedoch - bei einer
anderen Bauform - die Drehlager zwar noch im mitti
gen Bereich, jedoch nicht genau in der Mitte der
Seitenholme des Flügelrahmens, so läßt sich bei ge
öffnetem Fenster zwar eine bessere Kopffreiheit re
alisieren, jedoch ist aufgrund der Gewichtsvertei
lung nunmehr eine Federvorrichtung erforderlich,
die die Öffnungsbewegung unterstützt, so daß das
Drehmoment abgefangen wird, das in Richtung der
Schließstellung wirkt.
Bei einem Schwingöffnen des Dachfensters schwenken
die Hilfsrahmenprofile, die den Längsholmen des
Flügelrahmens zugeordnet sind, vom Flügelrahmen
nach außen weg. Hierzu ist es erforderlich, daß der
Flügelrahmen am Blendrahmen mittels mindestens ei
nes Führungselements geführt wird. Vorzugsweise
wird jedem Längsholm des Flügelrahmens ein Füh
rungselement zugeordnet, das beispielsweise die
Form eines Führungszapfens aufweist. Diese seitlich
nach außen ragenden Führungselemente durchlaufen
bei der Schwingbewegung des Dachfensters jeweils
eine Führungsbahn. Da die Schwingachse mit Abstand
zu dem jeweiligen Führungselement des Flügelrahmens
liegt, werden bei der Schwingöffnungsbewegung die
Hilfsrahmenprofile ausgestellt, wobei sich gleich
zeitig das jeweilige Führungselement entlang der
zugeordneten Führungsbahn bewegt.
Bei Fenstern der eingangs genannten Art kann es
vorkommen, daß sich der Flügelrahmen selbsttätig in
eine nicht gewünschte Stellung bewegt. Dies tritt
insbesondere dann auf, wenn das Fenster in ein Dach
mit einer starken Neigung eingebaut wird und/oder
die Kraft der erwähnten Federvorrichtung, bei
spielsweise der Druck einer Gasfeder, zu groß ist.
In diesen Fällen fährt der Flügel nach dem Öffnen
des Handgriffs von selbst in die maximale Öffnungs
stellung, die von der Federvorrichtung unterstützt
wird. Andererseits tritt bei sehr geringen Dachnei
gungen und/oder bei zu schwachen Federvorrichtun
gen, beispielsweise zu schwach gefüllten oder geal
terten Gasfedern, der Fall auf, daß die Federvor
richtung den Flügelrahmen beim Schwingöffnen nicht
in der Schwingstellung zu halten vermag.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, das
Auftreten der vorstehend genannten Extremfälle in
der Praxis zu vermeiden, das heißt, der Flügelrah
men soll in der gewünschten Öffnungsstellung ver
bleiben.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß die Führungsbahn zwischen ihren beiden Endbe
reichen mindestens eine den Flügelrahmen in ge
wünschter Schwingöffnungsstellung haltende Höhenum
lenkung für das Führungselement aufweist. Aufgrund
der Höhenumlenkung liegt für das zugeordnete Füh
rungselement ein Hindernis vor, das nur durch er
höhte Kraftaufwendung auf den Fensterflügel über
wunden werden kann. Demzufolge verbleibt das Füh
rungselement in der sich aus der Höhenumlenkung er
gebenden Stellung, so daß ein selbsttätiges Ver
stellen des Flügels nicht auftritt. Die Höhenumlen
kung behindert andererseits die Öffnungsbewegung
oder Schließbewegung des Flügelrahmens nicht, da
das Führungselement die Höhenumlenkung überwinden
kann, sofern die erhöhte Kraftaufwendung auf den
Flügel ausgeübt wird, beispielsweise durch Zug oder
Druck des Benutzers an der Handhabe des Flügelrah
mens.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese
hen, daß die Höhenumlenkung eine zur Ebene der
Oberseite des Blendrahmens konvexe Gestalt auf
weist. Insbesondere kann vorgesehen sein, daß die
Höhenumlenkung eine die Ebene der Oberseite des
Blendrahmens überragende Erhebung ist. Diese Ausge
staltungen haben zur Folge, daß bei der Schwingöff
nungsbewegung aus der geschlossenen Stellung des
Flügelrahmens heraus das Führungselement gegen die
Flanke der konvexen Gestalt beziehungsweise der Er
hebung anläuft und demzufolge der Flügelrahmen in
dieser Stellung gestoppt und gehalten wird. In die
ser Stellung kann beispielsweise die Federvorrich
tung noch wirken, die eine Öffnungshilfe darstellt.
Die Federkraft ist jedoch nicht so groß, daß das
Führungselement die Höhenumlenkung selbsttätig
überwinden kann. Bei der Schließbewegung des Fen
sters aus der vollständig geöffneten Schwingstel
lung läuft das Führungselement auf die andere, ge
genüberliegende Flanke der Erhebung beziehungsweise
die entsprechende Flanke der konvexen Gestalt an,
so daß sich dort eine Fixierung der Stellung des
Flügelrahmens einstellt. In dieser Position steht
die Ebene des Flügelrahmens beispielsweise etwa
vertikal.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung
ist vorgesehen, daß die Höhenumlenkung eine zur
Ebene der Oberseite des Blendrahmens konkave Ge
stalt aufweist. Insbesondere kann vorgesehen sein,
daß die Höhenumlenkung eine in die Ebene der Ober
seite des Blendrahmens hineinragende Vertiefung
ist. Sobald das Führungselement in die tiefste
Stelle der konkaven Gestalt beziehungsweise in die
Vertiefung einfährt, stellt sich die Flügelrahmen
fixierung ein, das heißt, der Flügelrahmen ist in
dieser Position gehalten, so daß sie sich selbsttä
tig nicht verstellt. Aus dem vorstehenden wird
deutlich, daß im Falle einer konvexen Gestalt, ei
ner Erhebung, einer konkaven Gestalt oder einer
Vertiefung stets eine bestimmte Winkelstellung des
Flügelrahmens fixiert wird. Sofern mehrere derar
tige Fixierstellen entlang der Führungsbahn vorge
sehen sind, lassen sich demzufolge verschiedene
Schwingöffnungsstellungen des Flügelrahmens fixie
ren.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese
hen, daß der Steigungswinkel auf der Seite der kon
vexen Gestalt beziehungsweise Erhebung, gegen die
das Führungselement beim Schwingöffnen des Flügel
rahmens anläuft, größer ist, als auf der Seite der
konvexen Gestalt beziehungsweise Erhebung, gegen
die das Führungselement beim Schließen des Flügel
rahmens anläuft. Es liegt demgemäß eine Asymmetrie
vor, die bewirkt, daß beim Öffnen des Flügelrahmens
eine größere Kraft zum Überwinden der Höhenumlen
kung erforderlich ist, als beim Schließvorgang.
Dies ist vorgesehen, weil der Flügelrahmen beim
Öffnungsvorgang vorzugsweise durch die bereits er
wähnte Federvorrichtung unterstützt wird, das
heißt, gegebenenfalls sogar ein selbsttätiges öff
nen bereits aufgrund der Federkraft erfolgt. Die
Federvorrichtung wirkt - nach einem weiteren Ausfüh
rungsbeispiel - besonders im Anfangsbereich der Öff
nung besonders stark, wenn diese erste Öffnungsbe
wegung mittels einer Zusatzfeder besonders unter
stützt wird. Um in diesem Öffnungswinkelbereich
eine Fixierung des Flügelrahmens zu erzielen, ist
die erwähnte Asymmetrie der Höhenumlenkung bezie
hungsweise eine entsprechend steile Flanke erfor
derlich, damit keine selbsttätige Überwindung
stattfindet. Vorteilhaft ist es, wenn die Höhenum
lenkung als dem Blendrahmen zuordenbares Aufsatz
teil ausgebildet ist. Dieses Aufsatzteil wird an
dem Flügelrahmen des Dachfensters befestigt, bildet
somit eine eigenständige, am Fensterflügel montier
bare Baueinheit.
Das Aufsatzteil weist bevorzugt eine Abstützpfanne
für die bereits erwähnte, eine Schwinghilfe bil
dende Federvorrichtung auf. Die Federvorrichtung
ist bevorzugt als axial wirkendes Federelement,
insbesondere Teleskopfederelement, ausgebildet. Sie
kann beispielsweise mittels einer Gasdruckfeder re
alisiert werden, wobei vorzugsweise jedem Längsholm
des Flügelrahmens eine derartige Gasdruckfeder zu
geordnet ist. Die Befestigung der jeweiligen Gas
druckfeder erfolgt schwenkbar am Flügelrahmen, wo
bei das freie Ende der jeweiligen Gasdruckfeder
sich am Blendrahmen, bevorzugt an dem Aufsatzteil,
und zwar in der dort jeweils ausgebildeten Abstütz
pfanne, abstützt. Wird der Flügelrahmen im Zuge der
Öffnungsbewegung über einen bestimmten Öffnungswin
kel hinaus geöffnet, so hebt das freie Ende der je
weiligen Federvorrichtung ab, das heißt, es verläßt
die pfannenartig ausgebildetete Abstützaufnahme.
Vorteilhaft ist es, wenn das Führungselement einen
kreisförmigen oder einen nicht kreisförmigen Quer
schnitt aufweist. Sofern das Führungselement einen
nicht kreisförmigen Querschnitt besitzt, führt es
beim Durchlaufen der Höhenumlenkung eine Schwenkbe
wegung um seine Längsachse durch. Dieses Verschwen
ken erfordert einen zusätzlichen Kraftaufwand, der
sich vorteilhaft auf die Fixierung der jeweiligen
Flügelrahmenstellung auswirkt.
Insbesondere kann vorgesehen sein, daß die Höhenum
lenkung als insbesondere dreiseitig geschlossener
Höhenumlenkungskanal ausgebildet ist. Demzufolge
ragt das Führungselement in die offene Seite des
Höhenumlenkungskanal hinein und wird dort sowohl
oben als auch unten geführt, wobei der Abstand der
Kanalwandungen derart gewählt werden kann, daß das
Führungselement ein geringes Spiel im Höhenumlen
kungskanal aufweist oder sogar eine leichte Klemm
wirkung erzielt wird, die in bestimmten Abschnitten
der Führungsbahn größer oder kleiner sein kann,
beispielsweise in den Bereichen, in denen eine Fi
xierung des Flügelrahmens gewünscht ist. Auch ist
es möglich, die Reibung entlang der Führungsbahn
unterschiedlich einzustellen.
Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung an
hand von Ausführungsbeispielen und zwar zeigt:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines
Dachfensters in Anfangsöffnungsschwing
stellung,
Fig. 2 eine Detailansicht eines Führungsele
ments; daß sich entlang einer Führungs
bahn auf der Oberfläche eines Blendrah
mens des Wohndachfensters bewegt,
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Darstel
lung, jedoch mit einem andersartig ge
stalteten Führungselement,
Fig. 4 eine schematische Seitenansicht eines
weiteren Ausführungsbeispiels eines Dach
fensters, ebenfalls in Anfangsschwingöff
nungsstellung,
Fig. 5 eine der Fig. 4 entsprechende Darstel
lung, jedoch bei weiter geöffnetem Fen
ster,
Fig. 6 eine Höhenumlenkung, die als Aufsatzteil
ausgebildet ist und zur Aufnahme des Füh
rungselements dient,
Fig. 7 eine Schnittansicht durch die Höhenum
lenkung der Fig. 6,
Fig. 8 eine Höhenumlenkung nach einem anderen
Ausführungsbeispiel und
Fig. 9 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer
Höhenumlenkung.
Die Fig. 1 zeigt ein Wohndachfenster 1 in Seiten
ansicht, das sich in geöffneter Anfangsschwingposi
tion befindet. Das Wohndachfenster 1 ist als
Klapp-/Schwing-Flügel-Dachfenster ausgebildet. Es
weist einen Blendrahmen 2 und einen Flügelrahmen 3
auf. Der für den Einbau in eine nicht dargestellte
Dachhaut vorgesehene Blendrahmen 2 besitzt zwei
parallel zueinander beabstandet verlaufende Längs
holme 4 und zwei ebenfalls parallel zueinander be
abstandet verlaufende Querholme 5. Entsprechend ist
der Flügelrahmen 3 mit zwei parallel zueinander be
abstandet verlaufenden Längsholmen 6 sowie mit zwei
parallel zueinander beabstandet verlaufenden Quer
holmen 7 ausgestattet. Die beiden Längsholme 6 des
Flügelrahmens 3 weisen im Bereich ihrer Abschnitte
9 Hilfsrahmenprofile 10 auf, die am Blendrahmen 2
im Bereich des -in Einbauposition oberen- Querholms
5 um eine horizontale Achse 11 und am Flügelrahmen
3 um eine horizontale Achse 12 schwenkbar gelagert
sind.
Befindet sich der Flügelrahmen 3 in Schließstel
lung, so liegen die Hilfsrahmenprofile 10 parallel
auf den Längsholmen 6 auf und sind in dieser Posi
tion fixiert. Wird der Betätigungsgriff 8 in
Klapposition verschwenkt, so bleiben die Hilfsrah
menprofile 10 auf den Längsholmen 6 parallel gekup
pelt, und es ist ein Verschwenken des Flügelrahmens
3 um die Achse 11 in Klappstellung möglich. Wird
der Betätigungsgriff 8 in Schwingstellung verbracht
und das Wohndachfenster 1 geöffnet, so wird die in
Fig. 1 gezeichnete Stellung eingenommen, in der
eine Entkopplung der Hilfsrahmenprofile 10 von den
Längsholmen 6 des Flügelrahmens 3 vorliegt, so daß
die Hilfsrahmenprofile 10 gegenüber den Längsholmen
6 um die Achse 12 in eine Winkelposition verschwen
ken. Gleichzeitig verschwenkt die Gesamtanordnung
um die Achse 11. Zur Realisierung dieser Bewegung
ist an den Außenseiten 13 der Längsholme 6 jeweils
ein Führungselement 14 befestigt, das sich entlang
einer Führungsbahn 15 abstützt. Die Achsen 11 und
12 sowie das Führungselement 14 liegen - wie aus der
Fig. 1 ersichtlich - in der dort dargestellten
Schwingöffnungsstellung auf Eckpunkten eines ge
dachten Dreiecks. Insofern weist das Führungsele
ment 14 von der Achse 12 einen Abstand auf. Die
Achse 12 bildet eine Schwingachse, die es erlaubt,
den Flügelrahmen 3 maximal etwa um 180° zu drehen,
wodurch die Außenseite des Flügelrahmens 3 dem
Blendrahmen 2 zugekehrt wird, so daß zum Beispiel
die Außenseite der Verglasung vom Raum her gerei
nigt werden kann. Ferner ermöglicht die
Schwingachse eine extrem weite Fensteröffnung, wie
sie aus der Fig. 5 hervorgeht.
Aus der Fig. 1 ist ersichtlich, daß an jedem
Längsholm 6 des Flügelrahmens 3, schwenkbeweglich
um eine horizontale Achse 16, eine Federvorrichtung
17 angeordnet ist, die jeweils eine Schwinghilfe 18
beim öffnen des Wohndachfensters 1 bildet. Die Fe
dervorrichtung 17 ist teleskopartig ausgebildet;
sie besitzt ein Gehäuse 19, in dem sich eine nicht
dargestellte Schraubendruckfeder befindet, die mit
einer axial verlagerbaren Betätigungsstange 20 zu
sammenwirkt. Anstelle der Schraubendruckfeder oder
zusätzlich zu dieser kann jedoch auch eine Gasfül
lung im Gehäuse 19 enthalten sein, das heißt, die
Federvorrichtung 17 ist als Gasdruckfeder ausgebil
det. Am zur Betätigungsstange 20 gegenüberliegenden
Ende des Gehäuses 19 ist eine fest stehende Stütz
stange 21 befestigt, die mit einer am Blendrahmen 2
angeordneten Abstützaufnahme 22 in bestimmten
Schwenkwinkelbereichen des Flügelrahmens 3 zusam
menwirkt. Das dem Gehäuse 19 abgewandte Ende der
Betätigungsstange 20 weist einen Betätigungsstan
genkopf 23 auf, der um die Achse 16 schwenkbar an
dem Flügelrahmen 3 gelagert ist. Vorzugsweise ist
der Schwenkwinkel durch geeignete, nicht darge
stellte Anschlagmittel innerhalb eines bestimmten
Bereichs begrenzt, um zu verhindern, daß bei weit
geöffnetem Fenster die Federvorrichtung 17 in eine
Drehposition gelangt, in der sie die Sicht seitlich
aus dem Fenster behindern könnte. Das Ende 24 der
Stützstange 21 bildet ein freies Ende der Federvor
richtung 17. Dies bedeutet, daß es ab Erreichen ei
ner bestimmten Öffnungsstellung des Fensters von
der Abstützaufnahme 22 abheben kann, wie dies aus
der Fig. 5 hervorgeht. Die Abstützaufnahme 22
weist ein Gegenlager 26 in Form einer Aufnahmever
tiefung 27 auf, in die das freie Ende der Federvor
richtung 17 eintreten kann. Auf diese Art und Weise
stützt sich die Federvorrichtung 17 einerseits am
Blendrahmen 2 und andererseits am Flügelrahmen 3
ab, so daß - im Anfangs-Schwingöffnungsbereich - das
Fenster eine Öffnungshilfe erhält. Wird das Wohn
dachfenster 1 gegenüber der Stellung der Fig. 1
weiter geöffnet, so verlagert sich dabei das Füh
rungselement 14 in Richtung des in der Fig. 1 ein
gezeichneten Pfeils 28, das heißt, es durchläuft
dabei ein entsprechendes Teilstück der Führungsbahn
15. Die Führungsbahn 15 ist als dreiseitig ge
schlossener Höhenumlenkungskanal 29 ausgebildet,
der sich an dem jeweiligen Längsholm 4 des Blend
rahmens 2 befindet. In bezug zur Ebene 30 der Ober
seite 31 des Blendrahmens 2, insbesondere hinsicht
lich dessen Längsholmen 4, weist die Führungsbahn
15 unterschiedliche Höhenniveaus auf, die daraus
resultieren, daß zwischen den beiden Endbereichen
32 und 33 des Führungskanals 15 eine Höhenumlenkung
34 liegt, das heißt, die Führungsbahn 15 weist von
der Oberseite 31 über ihre Länge nicht überall den
gleichen Abstand auf, sondern zwischen den Endbe
reichen 32 und 33 zumindest einen Abschnitt, der
der Oberseite 31 einen geringeren oder einen größe
ren Abstand aufweist, so daß die bereits erwähnte
Höhenumlenkung 34 gebildet wird. Dies hat zur
Folge, daß bei einer Öffnungsbewegung oder aber
auch Schließbewegung des Flügelrahmens 3 das Füh
rungselement 4 die Höhenumlenkung 34 überwinden
muß, was einen zusätzlichen Kraftaufwand erfordert,
der von dem Benutzer am Betätigungsgriff 8 aufzu
bringen ist. Dementsprechend erfolgt eine Fenster
flügelfixierung, wenn das Führungselement 14 gegen
die entsprechende Flanke der Höhenumlenkung 34 an
läuft. Eine selbsttätige Verstellung des jeweiligen
Öffnungswinkels des Flügelrahmens 3 wird dadurch
verhindert. Selbstverständlich ist es möglich, über
die Länge der Führungsbahn 15 mehrere Höhenumlen
kungen 34 vorzusehen, so daß der Flügelrahmen 3 in
mehreren Winkelpositionen fixiert werden kann.
Das Führungselement 14 ist in Fig. 2 im Detail
dargestellt. Es besteht aus einem seitlich aus dem
Längsholm 6 herausragenden zylindrischen Zapfen 35
mit kreisförmigem Querschnitt. Es ist erkennbar,
daß der Zapfen 35 auf der eben ausgebildeten Ober
seite 31 des Längsholms 4 aufliegt. Demzufolge be
findet sich beim Ausführungsbeispiel der Fig. 2
die Führungsbahn 15 somit auf der Oberseite 31 des
Blendrahmens 2.
Gemäß Fig. 3 kann nach einem anderen Ausführungs
beispiel der Erfindung vorgesehen sein, daß das
Führungselement 14 einen seitlich aus dem Längsholm
6 des Flügelsrahmens 3 herausragenden Bolzen 36
aufweist, auf dem - drehbeweglich - ein Gleitstein 37
angeordnet ist. Der Gleitstein 37 liegt mit einer
Stützfläche 38 auf der ebenen Oberseite 31, die die
Führungsbahn 15 bildet, auf. Der Gleitstein 37 be
sitzt auf einander gegenüberliegenden Seiten je
weils dachartig zulaufende Verlagerungsschrägen 39,
40, die mit der Höhenumlenkung zusammenwirken, wie
nachstehend noch näher beschrieben wird.
Die Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform ei
nes Wohndachfensters 1, die sich gegenüber der Aus
führungsform der Fig. 1 dadurch unterscheidet, daß
anstelle eines Zapfens 35 ein Gleitstein 37 vorge
sehen ist, der sich entlang der ebenen Oberseite 31
des Blendrahmens 2 entlang der Führungsbahn 15 be
wegt, wenn der Flügelrahmen 3 verschwenkt wird.
Zwischen den Endbereichen 32, 33 der Führungsbahn
15 liegt eine Höhenumlenkung 34, die als Aufsatz
teil 41 ausgebildet ist, das heißt sie wird dem
Blendrahmen 2 zugeordnet und dort beispielsweise
mittels Schrauben gehalten. Das Aufsatzteil 41 ist
derart ausgebildet, daß es eine Abstützaufnahme 22
für die Stützstange 21 der Federvorrichtung 17 auf
weist. Auf die konstruktive Ausgestaltung des Auf
satzteils 41 wird nachstehend näher eingegangen.
Die Fig. 5 zeigt das Ausführungsbeispiel der Fig.
4, wobei sich der Flügelrahmen 3 jedoch in einer
weiter geöffneten Stellung befindet. Es ist erkenn
bar, daß durch das weitere öffnen die Federvorrich
tung 17 nicht mehr mit dem Blendrahmen 2 zusammen
wirkt, das heißt sie wirkt keine Kraft mehr auf den
Flügelrahmen 3 aus. Der das Führungselement 14 bil
dende Gleitstein 37 hat sich von seiner linksseitig
des Aufsatzteils 41 liegenden Position auf die
rechte Seite von dem Aufsatzteil 41 bewegt, das
heißt er hat das Aufsatzteil 41 durchlaufen. Hier
auf wird nachstehend ebenfalls näher eingegangen.
Die Fig. 6 zeigt das Aufsatzteil 41, das eine
Grundplatte 42 aufweist, die an ihrer Unterseite
Positionierzapfen 43 besitzt. Im am Blendrahmen 2
montierten Zustand greifen sowohl die Grundplatte
42 als auch die Positionierzapfen 43 in den Blend
rahmen 2 derart ein, daß die Oberseite 31 des
Blendrahmens 2 mit den eben verlaufenden Bereichen
44 und 45 der Oberseite der Grundplatte 2 fluchten.
Die Bereiche 44 und 45 bilden somit Abschnitte der
Führungsbahn 15. Zwischen den Bereichen 44 und 45
liegt eine Höhenumlenkung 34, die von einer Erhe
bung 46 gebildet wird und ebenfalls der Führungs
bahn 15 angehört. Die Erhebung ist asymmetrisch
ausgebildet, das heißt sie besitzt eine dem Bereich
44 zugeordnete Flanke 47, die steiler ist als die
dem Bereich 45 zugeordnete Flanke 48. Die Führungs
bahn 15 ist im Bereich der Erhebung 46 als Höhenum
lenkungskanal 49 ausgebildet, das heißt von der
Grundplatte 42 geht - gemäß Fig. 7 - eine Seitenwand
50 aus, von der ein Schenkel 51 ausgeht, wobei ein
Teil der Grundplatte 42, die Seitenwand 50 und der
Schenkel 51 ein U-Profil bilden, in dessen Inneren
der Höhenumlenkungskanal 49 ausgebildet ist. Die
Innenseite 52 des Schenkels 51 ist der Höhenkontur
der Führungsbahn 15 im Bereich der Erhebung 46 ent
sprechend angepaßt, so daß eine exakte Führung des
Führungselements 14 innerhalb des Höhenumlenkungs
kanals 49 erfolgt. Da der Gleitstein 37 beim Ein
fahren in den Höhenumlenkungskanal 49 gegen die
Flanke 47 der Erhebung 46 tritt, erfolgt eine Fi
xierung der entsprechenden Winkelstellung des Flü
gelrahmens 3. Um den Flügelrahmen 3 weiter zu öff
nen, ist es erforderlich, eine entsprechend große
Verschwenkungskraft aufzubringen, das heißt der Be
nutzer muß eine entsprechende Kraft am Betätigungs
griff 8 aufbringen. Hierdurch verschwenkt der
Gleitstein 37, da die Verlagerungsschräge 39 gegen
die Flanke 47 tritt. Im Zuge der weiteren Öffnungs
bewegung gleitet der Gleitstein weiter durch den
Höhenumlenkungskanal 49 und schwenkt dann in die
entgegengesetzte Richtung zurück, da die Verlage
rungsschräge 40 gegen die gekrümmte Innenseite 52
des Schenkels 51 tritt. Wird das Fenster wieder ge
schlossen, so erfolgt eine entsprechend entgegenge
setzte Bewegung des Gleitsteins 37, wobei er auf
die Flanke 48 der Erhebung 46 auftrifft und dort
die Fensterstellung fixiert. Durch entsprechenden
Kraftaufwand kann diese Fixierung wieder aufgehoben
werden, wobei dies eine geringere Kraft erfordert
als beim Überwinden der Flanke 47, da die Flanke 48
flacher verläuft.
Es ist erkennbar, daß auf der Außenseite 53 des
Schenkels 51 eine Abstützaufnahme 54 für die Feder
vorrichtung 17 ausgebildet ist.
Die Fig. 8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel
eines mit Höhenumlenkung 34 versehenen Aufsatzteils
41, das sich gegenüber dem Ausführungsbeispiel der
Fig. 6 im wesentlichen dadurch unterscheidet, daß
keine Erhebung vorgesehen ist, sondern eine Vertie
fung 55, das heißt beim Passieren des Höhenumlen
kungskanals 49 tritt das Führungselement 14 in die
Vertiefung 55 ein und fixiert auf diese Art und
Weise die Stellung des Flügelrahmens 3.
Die Fig. 9 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines mit
Höhenumlenkung 34 versehenen Aufsatzteils 41, das
dem Ausführungsbeispiel der Fig. 6 entspricht, je
doch zusätzlich ein klappenartig verschwenkbares
Passierelement 56 aufweist. Das Passierelement 56
weist einen seitlich zum Höhenumlenkungskanal 49
gelegenen Lagerschenkel 57 auf, der um eine Achse
58 drehbar auf einem Zapfen 59 auf der Rückseite 60
der Seitenwand 50 gelagert ist (der Zapfen 59 geht
aus der Fig. 7 hervor). In den Höhenumlenkungska
nal 49 reicht ein am Lagerschenkel 57 angeordnetes
Steuerelement 60 hinein, das beidseitig Auflauf
schrägen 61 und 62 besitzt, um das Führungselement
14 passieren zu lassen, das heißt: trifft das Füh
rungselement 14 auf die Auflaufschräge 61 oder 62,
so verschwenkt das Passierelement 56 um die Achse
58 nach oben, so daß das Führungselement 14 passie
ren kann. Da auf der Oberseite des Steuerelements
60 die Abstützaufnahme 54 für die Federvorrichtung
17 angeordnet ist, kann das Führungselement 14
selbst dann das Aufsatzteil 41 passieren, wenn sich
die Federvorrichtung 17 noch in der Abstützaufnahme
54 abstützt.
Claims (12)
1. Dachfenster, insbesonder Schwingflügel-Dachfen
ster, mit einem Blendrahmen und einem Flügelrahmen,
der mittels gelenkig an ihm angeordneten Hilfsrah
menprofilen um eine Schwingachse schwenkbeweglich
gelagert ist, wobei die Schwingachse horizontal
verläuft und sich etwa im mittigen Bereich am Flü
gelrahmen befindet und mit einem, mindestens an ei
nem der Längsholme des Flügelrahmens angeordneten
Führungselement, das sich beim Schwingöffnen des
Flügelrahmens entlang einer am Blendrahmen ausge
bildeten Führungsbahn bewegt, die in bezug zur
Ebene der Oberseite des Blendrahmens auf unter
schiedlichen Höhenniveaus liegt, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Führungsbahn (15) zwischen ihren
beiden Endbereichen (32, 33) mindestens eine den
Flügelrahmen (3) in gewünschter Schwingöffnungs
stellung haltende Höhenumlenkung (34) für das Füh
rungselement (14) aufweist.
2. Dachfenster nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Höhenumlenkung (34) eine zur
Ebene (30) der Oberseite (31) des Blendrahmens (2)
konvexe Gestalt aufweist.
3. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenum
lenkung (34) eine die Ebene (30) der Oberseite (31)
des Blendrahmens (2) überragende Erhebung (46) ist.
4. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenum
lenkung (34) eine zur Ebene (30) der Oberseite (31)
des Blendrahmens (2) konkave Gestalt aufweist.
5. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenum
lenkung (34) eine in die Ebene (30) der Oberseite
(31) des Blendrahmens (2) hineinragende Vertiefung
(55) ist.
6. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Steigungs
winkel auf der Seite der konvexen Gestalt oder Er
hebung (46), gegen die das Führungselement (14)
beim Schwingöffnen des Flügelrahmens (3) anläuft,
größer ist als auf der Seite der konvexen Gestalt
beziehungsweise Erhebung (46), gegen die das Füh
rungselement (14) beim Schließen des Flügelrahmens
(3) anläuft.
7. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenum
lenkung (34) als dem Blendrahmen (2) zuordenba
res/zugeordnetes Aufsatzteil (41) ausgebildet ist.
8. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufsatz
teil (41) eine Abstützaufnahme (22, 54) für eine,
eine Schwinghilfe bildende Federvorrichtung (17)
aufweist.
9. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungs
element (14) einen kreisförmigen oder nicht kreis
förmigen Querschnitt aufweist.
10. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungs
element (14), insbesondere im Falle seines nicht
kreisförmigen Querschnitts, beim Durchlaufen der
Höhenumlenkung (34) eine Schwenkbewegung um seine
Längsachse durchführt.
11. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenum
lenkung (34) als insbesondere dreiseitig geschlos
sener Höhenumlenkungskanal (49) ausgebildet ist.
12. Dachfenster nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenum
lenkung (34) etwa im oberen Drittel, im mittigen
Bereich oder im unteren Drittel bezüglich der
Längserstreckung der Führungsbahn (15) liegt.
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