DE19817896A1 - Luftverteilungsvorrichtung mit mehreren Klappen für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftverteilungsvorrich­ tung, die ein Bestandteil einer Heizungs-/Klimaanlage für Kraftfahrzeuge sein kann.

Sie betrifft insbesondere eine Luftverteilungsvor­ richtung, die ein Gehäuse mit einem ersten Lufteinlaß und einem zweiten Lufteinlaß sowie zwei Klappen um­ faßt, die drehbar im Innern des Gehäuses gelagert sind, um wahlweise den ersten Lufteinlaß und den zweiten Lufteinlaß zu kontrollieren.

Aus der EP-A-0 678 410 ist bereits eine derartige Vorrichtung bekannt, in der die beiden Klappen je­ weils Wände mit einer Kugelfläche aufweisen und dreh­ bar um eine gemeinsame Achse gelagert sind, wobei diese beiden Wände ineinander übergreifen und ver­ schiedene Positionen einnehmen können, um wahlweise den ersten und den zweiten Lufteinlaß zu kontrollie­ ren.

In dieser bekannten Vorrichtung dienen die Luftein­ lässe zur Zufuhr von Außenluft, die außerhalb des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs aufgenommen wird, bzw. von Umluft, die aus dem Innern dieses Fahr­ gastraums zugeführt wird.

Diese bekannte Vorrichtung hat vor allem den Nach­ teil, daß ihre beiden Lufteinlässe jeweils im Ver­ gleich zu den Abmessungen des Gehäuses begrenzte Querschnitte aufweisen, wodurch der Luftdurchsatz, der durch das Gehäuse strömen kann, entsprechend be­ grenzt wird.

Wenn der Querschnitt der beiden Lufteinlässe des Ge­ häuses vergrößert werden soll, müssen demzufolge die Abmessungen des Gehäuses vergrößert werden, was eine entsprechende Vergrößerung des Bauraumbedarfs zur Folge hat.

Außerdem eignet sich diese bekannte Vorrichtung im wesentlichen für Klappen, die Wände mit einer Kugel­ fläche aufweisen.

Darüber hinaus gewährleisten die Klappen nicht immer eine optimale Abdichtung, insbesondere wenn sie einem Luftstrom mit hoher Geschwindigkeit entgegenwirken sollen.

Der Erfindung liegt vor allem die Aufgabe zugrunde, die vorerwähnten Nachteile zu beseitigen.

Dazu schlägt sie eine Luftverteilungsvorrichtung der eingangs definierten Art vor, die außerdem einen dritten Lufteinlaß umfaßt, wobei der zweite Luftein­ laß und der dritte Lufteinlaß jeweils Winkelpositio­ nen beiderseits des ersten Lufteinlasses einnehmen, wobei die beiden Klappen schwenkbar um benachbarte parallele Achsen gelagert und zwischen einer angenä­ herten Position, in der sie gemeinsam den ersten Lufteinlaß verschließen, und einer entfernten Positi­ on verstellbar sind, in der sie den zweiten Luftein­ laß bzw. den dritten Lufteinlaß verschließen, und wo­ bei Betätigungsmittel für die Verstellung dieser Klappen vorgesehen sind.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt somit drei Lufteinlässe, die durch die beiden Klappen kontrol­ liert werden können, wobei diese schwenkbar um be­ nachbarte parallele Achsen gelagert sind und sich an­ einander annähern oder voneinander entfernen können.

Daraus folgt, daß der Gesamtlufteinlaßquerschnitt, den das Gehäuse der erfindungsgemäßen Vorrichtung aufweist, größer als derjenige der Vorrichtung nach dem bisherigen Stand der Technik ausfällt.

Außerdem greifen die Klappen nicht ineinander über, wodurch vor allem die Mittel für ihre Betätigung ver­ einfacht werden.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung nehmen der zweite Lufteinlaß und der dritte Luftein­ laß Winkelpositionen ein, die in etwa symmetrisch beiderseits des ersten Lufteinlasses angeordnet sind.

Die Erfindung findet insbesondere in dem Fall Anwen­ dung, in dem die beiden Klappen schalenförmig gestal­ tete Wände haben.

Die entsprechend geformten Wände der beiden Klappen erstrecken sich auf gleichen Winkelabständen.

Ebenfalls in dieser bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erstrecken sich der zweite Lufteinlaß und der dritte Lufteinlaß auf gleichen Winkelabständen, während sich der erste Lufteinlaß auf einem Winkelab­ stand erstreckt, der doppelt so groß wie derjenige des zweiten Lufteinlasses oder des dritten Luftein­ lasses ist.

Daraus folgt, daß der Querschnitt, den der erste Lufteinlaß aufweist, in etwa der Summe der Quer­ schnitte entspricht, den der zweite und der dritte Lufteinlaß aufweisen.

Wie weiter unten noch darzulegen sein wird, kann die­ ser Vorteil genutzt werden, um dem ersten Lufteinlaß einen ersten Luftstrom zuzuleiten und um dem zweiten und dritten Lufteinlaß gemeinsam einen zweiten Luft­ strom zuzuleiten, der vom ersten verschieden ist.

Die geformten Wände können erfindungsgemäß unter­ schiedliche Formen aufweisen.

So können diese geformten Wände eine zylindrische Ge­ samtform haben, die kreisförmig oder nichtkreisförmig sein kann.

In einer Variante haben diese geformten Wände die Ge­ samtform eines Kugelabschnitts.

Es sind natürlich auch andere Formen möglich.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung haben die beiden Klappen erste Anschläge, die aneinander zur Anlage kommen können, wenn sich die beiden Klappen in ihrer angenäherten Position befinden, und zweite An­ schläge, die am Gehäuse zur Anlage kommen können, wenn sich die beiden Klappen in ihrer entfernten Po­ sition befinden.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung können die Betätigungsmittel die koordinierte Verstellung der beiden Klappen zwischen der angenäherten Position und der entfernten Position bewirken.

Diese Betätigungsmittel umfassen vorteilhafterweise ein Stellglied, das auf die Verstellung einer der Klappen (oder der treibenden Klappe) einwirken kann, und Bewegungsübertragungsmittel, die zwischen der treibenden Klappe und der anderen Klappe (oder der getriebenen Klappe) eingefügt sind.

Die Übertragungsmittel umfassen vorteilhafterweise Zahnräder. Dabei werden Zahnräder bevorzugt, die ein Übersetzungsverhältnis von 1 aufweisen, so daß die beiden Klappen jeweils mit der gleichen Winkelge­ schwindigkeit und auf gleichen Winkelverstellwegen in entgegengesetzten Richtungen drehend angetrieben wer­ den.

Das Stellglied der Betätigungsmittel umfaßt vorteil­ hafterweise entweder einen Kleinstmotor oder einen Hebel.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfaßt die treibende Klappe eine Anschlußstelle für die Anbringung des Stellglieds.

Wenn es sich bei diesem Stellglied um einen Hebel handelt, ist dieser vorteilhafterweise einstückig an der treibenden Klappe angeformt.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung enthält die­ ser Hebel mindestens eine Öffnung, die als Führung für einen Stift dient, dessen Verstellbewegung durch ein Fernbestätigungsmittel, beispielsweise einen Seilzug, bewirkt wird.

Die Erfindung kommt insbesondere in dem Fall zur An­ wendung, in dem das Gehäuse ein Luftgehäuse für ein Gerät zur Heizung und/oder Klimatisierung des Fahr­ gastraums eines Kraftfahrzeugs ist, wobei der erste Lufteinlaß durch einen außerhalb des Fahrgastraums aufgenommenen Außenluftstrom gespeist werden kann, während der erste und der zweite Lufteinlaß beide durch einen im Innern des Fahrgastraums aufgenommenen Umluftstrom gespeist werden können.

In dieser Anwendung umfaßt das Gehäuse vorteilhafter­ weise einen Luftauslaß, der mit einem Luftgebläse verbunden werden kann. Zwischen dem Luftauslaß des Gehäuses und dem Luftgebläse kann ein Luftfilter ein­ gefügt sein.

In der nachstehenden, als Beispiel angeführten Be­ schreibung wird auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen. Darin zeigen im einzelnen:

Fig. 1 eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Luftverteilungsvorrichtung, die mit einem Luftgebläse einer Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahr­ zeugs verbunden ist;

Fig. 2 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 1 zu einer Ausführungsvariante;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer Klappe einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer anderen Klappe;

Fig. 5 eine Vorderansicht einer Klappe mit einer kugelförmigen Wand;

Fig. 6 eine entsprechende Seitenansicht zu Fig. 5;

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer Klappe zur Darstellung einer Wand mit veränderlicher Form; und

Fig. 8 eine entsprechende Seitenansicht zu Fig. 7.

Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen, die eine erfindungsgemäße Luftverteilungsvorrichtung 10 zeigt, die ein Gehäuse 12 mit einer halbkreiszylindrischen Gesamtform umfaßt, das mit einem ersten Einlaß 14, einem zweiten Einlaß 16 und einem dritten Einlaß 18 versehen ist. Die Einlässe 16 und 18 nehmen jeweils symmetrische Winkelpositionen beiderseits des ersten Einlasses 14 ein. Der Einlaß 14 dient zur Zuführung eines Außenluftstroms AE, der außerhalb des Fahrgast­ raums eines Kraftfahrzeugs aufgenommen wird, während die Einlässe 16 und 18 zur Zufuhr eines Umluftstroms AR dienen, der im Innern des besagten Fahrgastraums aufgenommen wird.

Das Gehäuse 12 umfaßt einen Luftauslaß 20, der gegen­ über dem Lufteinlaß 14 angeordnet ist und der mit ei­ nem axialen Einlaß 22 eines Luftgebläses 24 in Ver­ bindung steht, das ein spiralförmiges Gehäuse 26 umfaßt, das zur Aufnahme einer (nicht dargestellten) Turbine bestimmt ist. Das Gebläse 24 gehört zu einer (nicht dargestellten) Heizungs-/Klimaanlage, die an sich bekannte Luftaufbereitungs- und Luftverteilungs­ mittel umfaßt.

Das Gehäuse 12 enthält innen zwei Klappen 28 und 30, die schwenkbar um benachbarte parallele Achsen 32, 34 gelagert sind.

Der Lufteinlaß 14 erstreckt sich auf einem Winkelab­ stand, der eine mittlere Position des Gehäuses 12 einnimmt und der annähernd dem zweifachen Winkelab­ stand des Lufteinlasses 16 oder des Lufteinlasses 18 entspricht, wobei die beiden zuletzt genannten Ein­ lässe gleiche Winkelabstände aufweisen.

Im dargestellten Beispiel erstrecken sich die Einläs­ se 16 und 18 auf einem Winkelabstand von etwa 45°, während sich der Einlaß 14 auf einem Winkelabstand von etwa 90° erstreckt. Daraus folgt, daß der Lufteinlaß 14 einen Einlaßquerschnitt besitzt, der praktisch dem Gesamteinlaßquerschnitt der Lufteinläs­ se 16 und 18 zusammengenommen entspricht.

Die Klappen 28 und 30 sind allgemein identisch ausge­ führt und erstrecken sich auf einem Winkelabstand A von etwa 45°. Die Klappen 28 und 30 können zwischen einer angenäherten Position (in Fig. 1 mit durchge­ zogenen Linien dargestellte Klappen), in der die Klappen gemeinsam den ersten Einlaß 14 verschließen, und einer entfernten Position (in Fig. 1 mit gestri­ chelten Linien dargestellte Klappen) verstellt wer­ den, in der sie den zweiten Lufteinlaß 16 bzw. den dritten Lufteinlaß 18 verschließen.

Im Ausführungsbeispiel von Fig. 1 umfaßt die Klappe 28 zwei Seitenteile 36, die die Form von Winkelsekto­ ren aufweisen und durch eine Verschlußwand 38 mitein­ ander verbunden sind, die die Form eines Kreiszylin­ derabschnitts besitzt (Fig. 1 und 3). Die Klappe 28 wird vorteilhafterweise als Formteil aus Kunst­ stoff ausgeführt und umfaßt außerdem zwei Zapfen 40, die die vorerwähnte Achse 32 definieren.

Die Klappe 30 ist ähnlich ausgeführt und umfaßt zwei Seitenteile 42 (von denen in Fig. 1 nur eins zu er­ kennen ist), die eine Verschlußwand 44 mit der Form eines Kreiszylinderabschnitts verbinden.

Es dürfte verständlich sein, daß sich die Seitenteile 36 und 42 jeweils auf einem Winkelabstand A er­ strecken, der in etwa gleich 45° ist.

Die Klappen 28 und 30 haben erste Anschläge 46 bzw. 48, die aneinander zur Anlage kommen können, wenn sich die beiden Klappen in ihrer angenäherten Positi­ on befinden, wie dies in Fig. 1 mit durchgezogenen Linien dargestellt ist.

Im übrigen besitzen die Klappen 28 und 30 zweite An­ schläge 50 bzw. 52. Diese zweiten Anschläge können an den Kanten 54 und 56 des Gehäuses zur Anlage kommen, wenn sich die Klappen in ihrer angenäherten Position befinden, sowie an den Kanten 58 und 60 des Gehäuses, wenn sich die Klappen in ihrer entfernten Position befinden.

In der Ausführungsform der Klappe, die Fig. 3 ent­ spricht, umfaßt diese eine Dichtung 62, beispielswei­ se eine Schaumstoff- oder Elastomerdichtung, die auf dem gesamten Umfang der Verschlußwand 38 angeordnet ist.

Darüber hinaus umfaßt die erfindungsgemäße Vorrich­ tung Betätigungsmittel, um die koordinierte Verstel­ lung der Klappen 28 und 30 zwischen der angenäherten Position und der entfernten Position zu bewirken. In der angenäherten Position ist der Lufteinlaß 14 ge­ schlossen, während die beiden Einlässe 16 und 18 ge­ öffnet sind, wohingegen in der entfernten Position der Lufteinlaß 14 geöffnet ist, während die Einlässe 16 und 18 beide geschlossen sind.

Die Klappen 28 und 30 umfassen Zahnräder 64 bzw. 66 mit gleichem Durchmesser, die fest an den Achsen 32 bzw. 34 angebracht sind. Diese Zahnräder wirken zu­ sammen und definieren ein Übersetzungsverhältnis gleich 1. Daraus folgt, daß die Drehverstellungen der Klappen 28 und 30 koordiniert sind, wobei diese Ver­ stellungen in entgegengesetzten Richtung mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit und auf gleichen Win­ kelverstellwegen erfolgen.

Die Zahnräder 64 und 66, bei denen es sich um Zahn­ segmente handeln kann, sind vorzugsweise einstückig an den Klappen 28 und 30 angeformt. Diese Zahnräder können entweder innen oder außen an den Klappen oder am Gehäuse angeordnet sein.

Im dargestellten Beispiel bildet die Klappe 30 eine treibende Klappe, während die Klappe 28 eine getrie­ bene Klappe bildet. Die Klappe 30 umfaßt einen Hebel 68, der sich radial im Verhältnis zur Achse 34 er­ streckt und der einstückig an der Klappe 30 angeformt ist. Dieser Hebel enthält in der Nähe seines freien Endes mindestens eine Öffnung 70, die als Führung für einen Stift 72 dient, der durch einen Seilzug 74 dre­ hend fernangetrieben werden kann. Im dargestellten Beispiel erfolgt die Verbindung zwischen dem Stift 72 und dem Seilzug 74 über einen Schwinghebel 76, der schwenkbar um eine im Verhältnis zum Gehäuse ortsfe­ ste Achse 74 gelagert ist. Der Seilzug 74 verläuft durch eine Hülle 80 und besitzt ein Ende 82, das an einem Ende des Schwinghebels angelenkt ist, während das andere Ende des Schwinghebels den Stift 72 trägt. Wenn sich das Ende 82 des Seilzugs in einer Position nahe der Hülle befindet, sind die Klappen 28 und 30 daher in einer angenäherten Position angeordnet, wäh­ rend sich die Klappen 28 und 30 in ihrer entfernten Position befinden, wenn das Ende 82 des Seilzugs von der Hülle entfernt ist.

In der Ausführungsform von Fig. 2 ist ein Luftfilter 84 vorgesehen, der zwischen dem Luftauslaß 20 des Ge­ häuses 12 und dem Luftgebläse 24 eingefügt ist. Da­ durch kann die Außenluft AE oder Umluft AR gefiltert werden, bevor sie in das Gehäuse des Gebläses ge­ langt, und zwar ohne eine signifikante Vergrößerung des Bauraumbedarfs der Vorrichtung.

In der Ausführungsform von Fig. 4 umfaßt die Klappe 28 zwei dreieckige Seitenteile 86, die eine Ver­ schlußwand 88 mit rechteckiger Form verbinden, das heißt mit einer nichtkreisförmigen zylindrischen Form. Die Klappe umfaßt eine Dichtung 90, die sich an den Seitenteilen und an zwei Längskanten der Ver­ schlußwand 88 entlang erstreckt. Die Klappe von Fig. 4 könnte natürlich mit einer Dichtung versehen sein, die, ähnlich wie in Fig. 3, ausschließlich die Wand 88 einfaßt. Umgekehrt könnte die Klappe von Fig. 8 mit einer ähnlichen Dichtung wie in Fig. 4 versehen sein, die auch die Seitenteile 36 einfaßt.

In der Ausführungsform der Fig. 5 und 6 umfaßt die Klappe 28 eine Verschlußwand 92 mit der Form einer Kugelteilfläche, die sich zwischen zwei Zapfen 94 er­ streckt und die durch zwei Kreisbögen 96 eingefaßt ist.

In der Ausführungsform der Fig. 7 und 8 umfaßt die Klappe eine Verschlußwand 98 mit veränderlicher Form (weder zylindrisch noch kugelförmig), die sich zwi­ schen zwei Seitenteilen 100 mit rechteckiger Form er­ streckt. Die Wand 98 enthält zwei Teile 102 und 104 mit allgemein zylindrischer Form, die in unterschied­ lichen Abständen von der Schwenkachse X-X angeordnet sind. Diese beiden Teile 102 und 104 sind durch einen gekrümmten Verbindungsteil 106 miteinander verbunden.

Es dürfte verständlich sein, daß es sich bei den in den Fig. 3 bis 8 dargestellten Klappen nur um Bei­ spiele für Klappen mit geformten Wänden handelt, die auch als "Schalenwandklappen" bezeichnet werden und die erfindungsgemäß ausgeführt sein können.

Die Verschlußwand kann unterschiedliche Formen auf­ weisen, um sich an die verschiedenen Formen des Ge­ häuses anzupassen und um den besonderen Einbaubedin­ gungen des betreffenden Fahrzeugs Rechnung zu tragen.

Im Falle der Fig. 3 und 4 ähnelt die Schalenklappe einer Trommelklappe. Im Falle der Fig. 5 und 6 gleicht sie einer Kugelklappe.

Die Klappe der Fig. 7 und 8 stellt hingegen eine Klappe mit neuartiger Struktur dar, bei der die Ver­ schlußwand spezifisch gestaltet sein und veränderli­ che Formen aufweisen kann.

Die Erfindung ist natürlich nicht auf die vorstehend als Beispiel beschriebenen Ausführungsformen be­ schränkt, sondern sie umfaßt auch andere Varianten.

Die Klappen der erfindungsgemäßen Vorrichtung können geformte Wände aufweisen, die sehr unterschiedliche Formen besitzen, insoweit es sich um Schalenwände handelt.

Außerdem können die Betätigungsmittel der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung zahlreiche Varianten aufweisen. Das Stellglied kann insbesondere in Form eines Fern­ betätigungsmittels, etwa eines Seilzugs, ausgeführt sein. Es ist auch möglich, andere Stellglieder zu verwenden, vor allem einen Kleinstmotor. Desweiteren besteht die Möglichkeit, andere Arten von Übertra­ gungsmitteln als Zahnräder zu verwenden. Darüber hin­ aus können diese Übertragungsmittel ein von 1 ver­ schiedenes Übersetzungsverhältnis aufweisen, damit die beiden Klappen unterschiedliche Geschwindigkeits­ verläufe erhalten.

Die Erfindung ist zudem nicht auf den Fall eines Ge­ häuses beschränkt, das zur Zuführung eines Außenluft­ stroms und eines Umluftstroms dient, wie dies vorste­ hend als Beispiel beschrieben wurde.

Claims (20)

1. Luftverteilungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, um­ fassend ein Gehäuse, das mit einem ersten Lufteinlaß und mit einem zweiten Lufteinlaß versehen ist, sowie zwei Klappen, die drehbar im Innern des Gehäuses ge­ lagert sind, um wahlweise den ersten Lufteinlaß und den zweiten Lufteinlaß zu kontrollieren, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem einen dritten Lufteinlaß (18) umfaßt, wobei der zweite Lufteinlaß (16) und der dritte Lufteinlaß (18) jeweils Winkelpositionen beiderseits des ersten Lufteinlasses (14) einnehmen, daß die beiden Klappen (28, 30) schwenkbar um benachbarte parallele Achsen (32, 34) gelagert und zwischen einer angenäherten Po­ sition, in der sie gemeinsam den ersten Lufteinlaß (14) verschließen, und einer entfernten Position ver­ stellbar sind, in der sie den zweiten Lufteinlaß (16) bzw. den dritten Lufteinlaß (18) verschließen, und daß sie Betätigungsmittel (68, 76, 74) für die Ver­ stellung der Klappen umfaßt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der zweite Lufteinlaß (16) und der dritte Lufteinlaß (18) Winkelpositionen einnehmen, die in etwa symmetrisch beiderseits des ersten Lufteinlasses (14) angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die bei­ den Klappen (28, 30) schalenförmig gestaltete Wände (38, 44) umfassen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß sich die geformten Wän­ de (38, 44) der beiden Klappen (28, 30) jeweils auf Winkelabständen (A) erstrecken, die gleich sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß sich der zweite Lufteinlaß (16) und der dritte Lufteinlaß (18) auf gleichen Winkelabständen erstrecken und daß sich der erste Lufteinlaß (14) auf einem Winkelabstand er­ streckt, der doppelt so groß wie derjenige des zwei­ ten Lufteinlasses (16) oder des dritten Lufteinlasses (18) ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die ge­ formten Wände (38) der beiden Klappen (28, 30) je­ weils eine kreiszylindrische oder eine nichtkreisför­ mige zylindrische Gesamtform aufweisen.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die ge­ formten Wände (92) der beiden Klappen jeweils eine teilkugelförmige Gesamtform aufweisen.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß die bei­ den Klappen (28, 30) erste Anschläge (46, 48), die aneinander zur Anlage kommen können, wenn sich die beiden Klappen in ihrer angenäherten Position befin­ den, und zweite Anschläge (50, 52) haben, die am Ge­ häuse zur Anlage kommen können, wenn sich die beiden Klappen in ihrer entfernten Position befinden.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß die Be­ tätigungsmittel (68, 76, 74) die koordinierte Ver­ stellung der beiden Klappen (28, 30) zwischen der an­ genäherten Position und der entfernten Position her­ beiführen können.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Betätigungsmittel ein Stellglied (68), das auf die Verstellung einer (30) der Klappen (der treibenden Klappe) einwirken kann, und Bewegungsübertragungsmittel (64, 66) umfas­ sen, die zwischen der treibenden Klappe (30) und der anderen Klappe (28) (der getriebenen Klappe) einge­ fügt sind.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Übertragungsmittel Zahnräder (64, 66) umfassen.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Zahnräder (64, 70) ein Übersetzungsverhältnis von 1 haben, so daß die beiden Klappen (28, 30) jeweils mit der gleichen Win­ kelgeschwindigkeit und auf gleichen Winkelverstellwe­ gen in entgegengesetzten Richtungen drehend angetrie­ ben werden.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied einen Kleinstmotor umfaßt.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied einen Hebel (68) umfaßt.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die treibende Klappe (30) eine Anschlußstelle für die An­ bringung des Stellglieds (68) umfaßt.

16. Vorrichtung nach Anspruch 14 in Kombination mit Anspruch 10, dadurch gekennzeich­ net, daß der Hebel (68) einstückig an der treiben­ den Klappe (30) angeformt ist.

17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 14 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (68) mindestens eine Öffnung (70) enthält, die als Führung für einen Stift (72) dient, dessen Ver­ stellbewegung durch ein Fernbestätigungsmittel, bei­ spielsweise einen Seilzug (74), bewirkt wird.

18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (12) in Form eines Lufteinlaßgehäuses für ein Gerät zur Heizung und/oder Klimatisierung des Fahr­ gastraums eines Kraftfahrzeugs ausgeführt ist und daß der erste Lufteinlaß (14) durch einen außerhalb des Fahrgastraums aufgenommenen Außenluftstrom (AE) ge­ speist wird, während der zweite Lufteinlaß (16) und der dritte Lufteinlaß (18) beide durch einen im In­ nern des Fahrgastraums aufgenommenen Umluftstrom (AR) gespeist werden.

19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch ge­ kennzeichnet, daß sie einen Luftauslaß (20) umfaßt, der mit einem Luftgebläse (24) verbunden werden kann.

20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein Luftfilter (84) zwischen dem Luftauslaß (20) des Gehäuses (12) und dem Luftgebläse (24) eingefügt ist.