DE19716549C2 - Schraubenverdichter für stationäre oder mobile Kompressoren - Google Patents
Schraubenverdichter für stationäre oder mobile KompressorenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
- F04C29/005—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
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Description
Die Erfindung betrifft einen Schraubenverdichter für
stationäre oder mobile Kompressoren, der über ein Über
setzungsgetriebe und eine Kupplung an einem Antriebsmotor
angebaut ist.
Schraubenverdichter der genannten Art sind mit einem Ver
dichtergehäuse, einem Getriebegehäuse und einem Kupplungs
gehäuse versehen, was zusammen eine recht große und nach
teilige Baulänge ergibt und die Konstruktion sehr kostenauf
wendig macht.
Aus der DE 44 03 649 A1 ist ein Schraubenverdichter bekannt, bei dem
ein gesondertes Getriebegehäuse fehlt und die Antriebswelle des Über
setzungsgetriebes durch ein im Lagergehäuse und ein im Verdichter
mittelgehäuse angeordnetes Wälzlager gelagert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil
zu vermeiden und einen Schraubenverdichter anzugeben, der
durch eine Konstruktionsvereinfachung eine erhebliche Kosten-
und Gewichtseinsparung der Bauteile und eine bessere Ein
bausituation erbringt, so daß ein solcher Schraubenverdichter
in einer Kompaktbauweise herstellbar ist.
Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung bei einem Schrau
benverdichter der eingangs genannten Art dadurch, daß das
Antriebsrad der Antriebswelle auf oder in dem Lagerzapfen
eines der beiden Schraubenrotoren oder der Lagerzapfen eines
Schraubenrotors im Antriebsrad der Antriebswelle und in einer
Zwischenwand des Verdichtergehäuses abgestützt und gelagert
ist, wobei die Antriebswelle und der Lagerzapfen des anderen
Rotors durch ein Wälzlager in einer Bohrung des Kupplungs
gehäuses abgestützt sind.
Vorteilhaft ist ferner, die Arbeitsräume der Schrauben
rotoren durch einen zwischen den Rotorachsen und außer
halb des Rotorverzahnungsbereichs verlaufenden Verbindungs
kanal mit dem Luftaustrittsstutzen zu verbinden.
Zweckmäßigerweise sind der Luftaustrittsstutzen und der
Lufteintrittsstutzen auf der gleichen Seite des Verdichter
gehäuses angeordnet.
Ebenso sind der Luftaustrittsstutzen und das Ölfilterelement
auf der gleichen Seite des Verdichtergehäuses angeordnet,
wodurch sich eine wesentlich verbesserte Zugänglichkeit
für Service und Wartungsarbeiten ergibt.
Das Rückschlagventil des Lufteintrittsstutzens ist zweck
mäßigerweise innerhalb des Verdichtergehäuses angeordnet.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel in drei unterschied
lichen Konstruktionsvarianten anhand der Zeichnung näher
beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Schraubenverdichter,
Fig. 2 bis 4 drei unterschiedliche Konstruktionsvarianten
hinsichtlich der Abstützung und Lagerung zwischen
Antriebsrad der Antriebswelle und dem Lagerzapfen
eines Schraubenrotors in einer Zwischenwand des Ver
dichtergehäuses,
Fig. 5 einen Längsschnitt entlang Schnittlinie V-V in
Fig. 6 durch einen Verbindungskanal zwischen den
Arbeitsräumen der Schraubenrotoren und dem Luftaus
trittsstutzen,
Fig. 6 eine Draufsicht auf die Oberseite des Verdichterge
häuses
und
Fig. 7 einen Querschnitt entlang Schnittlinie VII-VII in
Fig. 6 durch das Rückschlagventil des Lufteintritts
stutzens.
Die in Fig. 1 gegebene Darstellung des Schraubenver
dichters zeigt zwei miteinander kämmende Schraubenrotoren
3 und 5, die in einem Verdichtergehäuse 1 mit zwei sich
schneidenden achsparallelen Bohrungen zur Bildung eines die
Rotoren aufnehmenden Arbeitsraums gelagert sind, der stirn
seitig von einer an die Rotoren dichtend anliegenden Gehäu
sestirnwand und einer Zwischenwand 16 des Verdichtergehäu
ses 1 abgeschlossen wird.
Das Antriebsrad 4 der Antriebswelle 12 ist in einer Bohrung
des Kupplungsgehäuses 2 drehbar gelagert.
Die zweite Lagerung des Antriebsrads 4 ist auf dem Lager
zapfen 6 des Schraubenrotors 3 angeordnet, der in einer Zwi
schenwand 16 des Verdichtergehäuses 1 abgestützt und gelagert
ist.
Das Antriebsrad 4 der Antriebswelle 12 treibt das Antriebs
rad 7 des Lagerzapfens 11 des anderen Schraubenrotors 5 an.
Einer der beiden Schraubenrotoren 3 oder 5 ist als Rippen
rotor (Hauptläufer) und der andere als Nutenrotor (Neben
läufer) ausgebildet.
Die Fig. 2 bis 4 zeigen drei unterschiedliche Varianten
der Lagerung zwischen dem Antriebsrad 4 der Antriebswelle 12
und dem Lagerzapfen 6 des Schraubenrotors. 3, der in allen
drei Fällen in der Zwischenwand 16 des Verdichtergehäuses 1
abgestützt und gelagert ist.
Der Darstellung gemäß Fig. 6 ist zu entnehmen, daß der Luft
austrittsstutzen 9, der Lufteintrittsstutzen 13 und das Öl
filterelement 16 auf der gleichen Seite des Verdichtergehäuses 1,
nämlich auf der Oberseite, angeordnet sind, was die
Service- und Wartungsarbeiten für die genannten Teile
wesentlich erleichtert.
Die Fig. 7 zeigt die in das Verdichtergehäuse 1 inte
grierte Bauweise des Ventiltellers 14 und der Ventilfeder
15 des Rückschlagventils des Lufteintrittsstutzens 13.
Der beschriebene Schraubenverdichter ergibt aufgrund seiner
Kompaktbauweise eine wesentliche Gewichts- und Kostenein
sparung. Das bisher übliche Getriebegehäuse entfällt.
Claims (5)
1. Schraubenverdichter für stationäre oder mobile
Kompressoren, der über ein Übersetzungsgetriebe und
eine Kupplung an einem Antriebsmotor angebaut ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
- 1. das Antriebsrad (4) der Antriebswelle (12) auf (Fig. 2) oder in (Fig. 3) dem Lagerzapfen (6) eines der beiden Schraubenrotoren (3, 5) oder
- 2. der Lagerzapfen (6) eines Schraubenrotors (3, 5) im Antriebsrad (4) der Antriebswelle (12) (Fig. 4)
- 3. und in einer Zwischenwand (16) des Verdichtergehäuses (1) abgestützt und gelagert ist,
- 4. wobei die Antriebswelle (12) und der Lagerzapfen (11) des anderen Rotors (5) durch ein Lager in einer Bohrung des Kupplungshäuses (2) abgestützt sind.
2. Schraubenverdichter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Arbeitsräume der Schraubenrotoren (3 und 5) durch
einen zwischen den Rotorachsen und außerhalb des Rotor
verzahnungsbereiches verlaufenden Verbindungskanal (8)
mit dem Luftaustrittsstutzen (9) verbunden sind.
3. Schraubenverdichter nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichent, daß
der Luftaustrittsstutzen (9) und der Lufteintrittsstutzen
(13) auf der gleichen Seite des Verdichtergehäuses (1)
angeordnet sind.
4. Schraubenverdichter nach den Ansprüchen 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Luftaustrittsstutzen (9), der Lufteintritts
stutzen (13) und das Ölfilterelement (16) auf der
gleichen Seite des Verdichtergehäuses (1) angeordnet
sind.
5. Schraubenverdichter nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Rückschlagventil (14, 15) des Lufteintrittsstutzens
(13) innerhalb des Verdichtergehäuses (1) angeordnet ist.
Priority Applications (2)
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DE1997116549 DE19716549C2 (de) | 1997-04-19 | 1997-04-19 | Schraubenverdichter für stationäre oder mobile Kompressoren |
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Also Published As
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Legal Events
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D2 | Grant after examination | ||
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