DE19716549C2

DE19716549C2 - Schraubenverdichter für stationäre oder mobile Kompressoren

Info

Publication number: DE19716549C2
Application number: DE1997116549
Authority: DE
Inventors: Ulrich Thomes
Original assignee: Compair Drucklufttechnik Zweigniederlassung der Gardner Denver Deutschland GmbH
Current assignee: Compair Drucklufttechnik Zweigniederlassung der Gardner Denver Deutschland GmbH
Priority date: 1997-04-19
Filing date: 1997-04-19
Publication date: 2000-02-10
Anticipated expiration: 2017-04-20
Also published as: DE19716549A1; WO1998048171A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Schraubenverdichter für stationäre oder mobile Kompressoren, der über ein Über setzungsgetriebe und eine Kupplung an einem Antriebsmotor angebaut ist.

Schraubenverdichter der genannten Art sind mit einem Ver dichtergehäuse, einem Getriebegehäuse und einem Kupplungs gehäuse versehen, was zusammen eine recht große und nach teilige Baulänge ergibt und die Konstruktion sehr kostenauf wendig macht.

Aus der DE 44 03 649 A1 ist ein Schraubenverdichter bekannt, bei dem ein gesondertes Getriebegehäuse fehlt und die Antriebswelle des Über setzungsgetriebes durch ein im Lagergehäuse und ein im Verdichter mittelgehäuse angeordnetes Wälzlager gelagert ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und einen Schraubenverdichter anzugeben, der durch eine Konstruktionsvereinfachung eine erhebliche Kosten- und Gewichtseinsparung der Bauteile und eine bessere Ein bausituation erbringt, so daß ein solcher Schraubenverdichter in einer Kompaktbauweise herstellbar ist.

Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung bei einem Schrau benverdichter der eingangs genannten Art dadurch, daß das Antriebsrad der Antriebswelle auf oder in dem Lagerzapfen eines der beiden Schraubenrotoren oder der Lagerzapfen eines Schraubenrotors im Antriebsrad der Antriebswelle und in einer Zwischenwand des Verdichtergehäuses abgestützt und gelagert ist, wobei die Antriebswelle und der Lagerzapfen des anderen Rotors durch ein Wälzlager in einer Bohrung des Kupplungs gehäuses abgestützt sind.

Vorteilhaft ist ferner, die Arbeitsräume der Schrauben rotoren durch einen zwischen den Rotorachsen und außer halb des Rotorverzahnungsbereichs verlaufenden Verbindungs kanal mit dem Luftaustrittsstutzen zu verbinden.

Zweckmäßigerweise sind der Luftaustrittsstutzen und der Lufteintrittsstutzen auf der gleichen Seite des Verdichter gehäuses angeordnet.

Ebenso sind der Luftaustrittsstutzen und das Ölfilterelement auf der gleichen Seite des Verdichtergehäuses angeordnet, wodurch sich eine wesentlich verbesserte Zugänglichkeit für Service und Wartungsarbeiten ergibt.

Das Rückschlagventil des Lufteintrittsstutzens ist zweck mäßigerweise innerhalb des Verdichtergehäuses angeordnet.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel in drei unterschied lichen Konstruktionsvarianten anhand der Zeichnung näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Schraubenverdichter,

Fig. 2 bis 4 drei unterschiedliche Konstruktionsvarianten hinsichtlich der Abstützung und Lagerung zwischen Antriebsrad der Antriebswelle und dem Lagerzapfen eines Schraubenrotors in einer Zwischenwand des Ver dichtergehäuses,

Fig. 5 einen Längsschnitt entlang Schnittlinie V-V in Fig. 6 durch einen Verbindungskanal zwischen den Arbeitsräumen der Schraubenrotoren und dem Luftaus trittsstutzen,

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Oberseite des Verdichterge häuses und

Fig. 7 einen Querschnitt entlang Schnittlinie VII-VII in Fig. 6 durch das Rückschlagventil des Lufteintritts stutzens.

Die in Fig. 1 gegebene Darstellung des Schraubenver dichters zeigt zwei miteinander kämmende Schraubenrotoren 3 und 5, die in einem Verdichtergehäuse 1 mit zwei sich schneidenden achsparallelen Bohrungen zur Bildung eines die Rotoren aufnehmenden Arbeitsraums gelagert sind, der stirn seitig von einer an die Rotoren dichtend anliegenden Gehäu sestirnwand und einer Zwischenwand 16 des Verdichtergehäu ses 1 abgeschlossen wird.

Das Antriebsrad 4 der Antriebswelle 12 ist in einer Bohrung des Kupplungsgehäuses 2 drehbar gelagert.

Die zweite Lagerung des Antriebsrads 4 ist auf dem Lager zapfen 6 des Schraubenrotors 3 angeordnet, der in einer Zwi schenwand 16 des Verdichtergehäuses 1 abgestützt und gelagert ist.

Das Antriebsrad 4 der Antriebswelle 12 treibt das Antriebs rad 7 des Lagerzapfens 11 des anderen Schraubenrotors 5 an.

Einer der beiden Schraubenrotoren 3 oder 5 ist als Rippen rotor (Hauptläufer) und der andere als Nutenrotor (Neben läufer) ausgebildet.

Die Fig. 2 bis 4 zeigen drei unterschiedliche Varianten der Lagerung zwischen dem Antriebsrad 4 der Antriebswelle 12 und dem Lagerzapfen 6 des Schraubenrotors. 3, der in allen drei Fällen in der Zwischenwand 16 des Verdichtergehäuses 1 abgestützt und gelagert ist.

Der Darstellung gemäß Fig. 6 ist zu entnehmen, daß der Luft austrittsstutzen 9, der Lufteintrittsstutzen 13 und das Öl filterelement 16 auf der gleichen Seite des Verdichtergehäuses 1, nämlich auf der Oberseite, angeordnet sind, was die Service- und Wartungsarbeiten für die genannten Teile wesentlich erleichtert.

Die Fig. 7 zeigt die in das Verdichtergehäuse 1 inte grierte Bauweise des Ventiltellers 14 und der Ventilfeder 15 des Rückschlagventils des Lufteintrittsstutzens 13.

Der beschriebene Schraubenverdichter ergibt aufgrund seiner Kompaktbauweise eine wesentliche Gewichts- und Kostenein sparung. Das bisher übliche Getriebegehäuse entfällt.

Claims

1. Schraubenverdichter für stationäre oder mobile Kompressoren, der über ein Übersetzungsgetriebe und eine Kupplung an einem Antriebsmotor angebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß

1. das Antriebsrad (4) der Antriebswelle (12) auf (Fig. 2) oder in (Fig. 3) dem Lagerzapfen (6) eines der beiden Schraubenrotoren (3, 5) oder
2. der Lagerzapfen (6) eines Schraubenrotors (3, 5) im Antriebsrad (4) der Antriebswelle (12) (Fig. 4)
3. und in einer Zwischenwand (16) des Verdichtergehäuses (1) abgestützt und gelagert ist,
4. wobei die Antriebswelle (12) und der Lagerzapfen (11) des anderen Rotors (5) durch ein Lager in einer Bohrung des Kupplungshäuses (2) abgestützt sind.

2. Schraubenverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsräume der Schraubenrotoren (3 und 5) durch einen zwischen den Rotorachsen und außerhalb des Rotor verzahnungsbereiches verlaufenden Verbindungskanal (8) mit dem Luftaustrittsstutzen (9) verbunden sind.

3. Schraubenverdichter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichent, daß der Luftaustrittsstutzen (9) und der Lufteintrittsstutzen (13) auf der gleichen Seite des Verdichtergehäuses (1) angeordnet sind.

4. Schraubenverdichter nach den Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftaustrittsstutzen (9), der Lufteintritts stutzen (13) und das Ölfilterelement (16) auf der gleichen Seite des Verdichtergehäuses (1) angeordnet sind.

5. Schraubenverdichter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (14, 15) des Lufteintrittsstutzens (13) innerhalb des Verdichtergehäuses (1) angeordnet ist.