DE19705857A1 - Vortriebsrohr mit Verriegelungsmuffe - Google Patents
Vortriebsrohr mit VerriegelungsmuffeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Vortriebsrohr, insbesondere
aus Kunststoff, das aufweist
- - eine Innen- und eine Außenwandung,
- - ein Einsteckende und
- - ein Spitzende mit einer umlaufenden Dichtungsaufnahme ausnehmung, in die eine Ringdichtung einlegbar ist.
Ein Vortriebsrohr der eingangs genannten Art ist aus
der DE 94 17 423 U1 der Anmelderin bekannt. Es ist als
Inliner-Rohre ausgebildet und weist ein Einsteck- und
ein Spitzende auf. Das Spitzende hat an seiner Außen
wandung wenigstens ein Stufenspitzenelement, auf das ein
Dichtungselement gelegt ist, und besitzt in seiner Innen
wandung eine Dichtungskammer, in die ein flexibles Ring
abdichtungselement eingelegt ist. Das Einsteckende weist
eine Innenrohrverlängerung auf. Die Innenrohrverlänge
rung ist mit einer Dichtungskammer versehen, in die ein
Ringdichtungselement eingelegt ist. Beim Verbinden zwei
er Vortriebsrohre miteinander wird das Spitzende des ei
nen Vortriebsrohrs in das Einsteckende des anderen Vor
triebsrohrs eingeführt. Hierbei schiebt sich die Innen
rohrverlängerung unter die Dichtungskammer und das Stu
fenspitzenelement unter das Ringelement und sorgen so
mit den Dichtungselementen für ein dichtes Verbinden der
Vortriebsrohre.
Diese Lösung hat sich bewährt, ist aber nur in der Lage,
zwei Vortriebsrohre ineinandergesteckt zu halten. Eine
kraftschlüssige Verbindung wird nicht realisiert.
Aus dem DE-Prospekt der Firma REHAU: RAULINE B ROHR
SYSTEM, Veröffentlichungs-Nr. 367 700 NEB 6.90, 4
Blatt, sind Vortriebsrohre aus polymeren Werkstoffen
bekannt. Sie weisen eine verriegelbare, gummigedichtete
Steckmuffe auf, die axial druck- und zugbelastbar ist.
Die Rohrverbindung liegt in der Rohrwand.
Beim Einschieben eines Spitzendes eines Vortriebsrohres
in ein Einsteckende eines anderen Vortriebsrohres wird
zuerst eine flüssigkeitsdichte Verbindung hergestellt.
Die Verriegelung der beiden Vortriebsrohre muß dann da
nach mit Hilfe eines flexiblen Stabes vorgenommen wer
den, der in eine Ausnehmung des Einsteckendes zu schie
ben und entsprechend einzulegen ist.
Aus dem DE-Prospekt SCHÖNGEN: Vortriebsrohr, 1994/1995,
2 Blatt, sind Vortriebsrohre bekannt, die aus PVC-U ohne
Weichmacher bestehen und ein Spitz- und ein Einsteckende
aufweisen. Im Spitzende sind zwei Dichtungskammern ange
ordnet, in die jeweils eine Ringdichtung eingelegt wer
den kann. Allerdings wird durch das Einschieben des
Spitzendes in das Einsteckende nur eine flüssigkeits
dichte Verbindung hergestellt, die lösbar ist und zu
Undichtigkeiten führen kann.
Es stellt sich deshalb die Aufgabe, ein Vortriebsrohr
der eingangs genannten, bekannten Art so weiter zu ent
wickeln, daß beim Einschieben eines Spitzendes eines
Vortriebsrohrs in ein Spitzende eines weiteren
Vortriebrohrs eine kraftschlüssige Verbindung zwischen
ihnen gegeben ist und das Abdichtungsverhalten der mit
einander verbundenen Vortriebsrohre verbessert wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale
des Anspruchs 1 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbe
sondere darin, daß beim Einstecken des Spitzendes in das
Einsteckende eine Verriegelungsmuffe entsteht. Die Ver
riegelungsmuffe sichert ein kraftschlüssiges Verbinden
von Vortriebsrohren miteinander. Beim Verlegen der Vor
triebsrohre entstehende Druck- und Zugbelastungen werden
so aufgenommen, daß sich die Vortriebsrohre nicht von
einander lösen können. Darüber hinaus ist eine Flüssig
keitsdichte der Vortriebsrohre gesichert.
Der Schiebeblock kann gleichfalls mit einem Gleitebenen-
Element versehen sein. Das Gleitebenenelement kann auf
dem Gleitflächenelement so schiebbar sein, daß die zwei
te Einsteck-Anlagenausnehmung mit ihrem Dichtungsanpreß
flächenelement über das Ringdichtungselement hebbar ist.
Hierdurch wird ein Beschädigen des Ringdichtungselemen
tes beim Zusammenschieben zweier Vortriebsrohre verhin
dert.
Der Schiebeblock kann in die Schiebeausnehmung einrast
bar und sein Schiebeflächenelement kraftschlüssig an
dessen Schiebeflächenelement legbar sein. Hierdurch wird
gewährleistet, daß beim Vortrieb ausgehende Vortriebs
kräfte hauptsächlich von diesen beiden Schiebeflächen
elementen übernommen werden.
In der ersten, von der Innenwandung ausgehenden Ein
steck-Anlegeausnehmung kann vor dem Schiebeblock eine
umlaufende Verankerungsausnehmung und auf der zweiten,
von der Außenwandung ausgehenden Spitzende-Anlageaus
nehmung ein umlaufender Verankerungsblock, der das wenig
stens teilweise angeschrägte Gleitflächenelement trägt,
angeordnet sein. Die Verankerungsausnehmung und der Ver
ankerungsblock sind zueinander kompatibel und bewirken
ein weiteres Verriegeln zweier Vortriebsrohre miteinan
der.
Das auf einem Aufnahmeflächenelement der ersten Ein
steck-Anlageausnehmung liegende Dichtungsanpreßflächen
element der zweiten Spitzende-Anlageausnehmung kann mit
der in das Aufnahmeflächenelement eingebrachten Dich
tungsaufnahmeausnehmung eine solche Dichtungskammer
ausbilden, daß das Ringdichtungselement in ihr ver
preßbar ist. Hierdurch wird das Abdichtungsverhalten der
miteinander verbundenen Vortriebsrohre verbessert.
Die Dichtungsaufnahmeausnehmung kann als eine Dichtungs
aufnahmenut mit halbkreisförmigen Querschnitt ausgebil
det sein. Die Dichtungsaufnahmenut kann auch einen
halb-ellipsoiden, dreieck-, viereck- oder einen anderen
mehreckförmigen Querschnitt haben. Die Ausbildung des
Querschnitts sichert ein flüssigkeitsdichtes Verpressen
des Ringdichtungselements.
Das Ringdichtungselement hat insbesondere bei einem halb
kreisförmigen Querschnitt der Dichtungsaufnahmenut einen
runden Querschnitt, so daß ein wirksames Verpressen ge
währleistet wird.
Das Ringdichtungselement kann aus einem Elastomer, insbe
sondere einem Gummi oder einem Kunststoff bestehen, der
eine Shore-Härte zwischen 50 und 60 hat.
Die Ecken der Anschlagausnehmungen können wenigstens
teilweise abgerundet sein. Hierdurch wird das Verbinden
zweier Vortriebsrohre miteinander erleichtert.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird
im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 ein Verlegen von Vortriebsrohren in einer sche
matischen, teilweise geschnittenen Darstellung,
Fig. 2 einen Ausschnitt AII aus zwei miteinander verbun
denen Vortriebsrohren gemäß Fig. 1 in einer sche
matischen, perspektivischen Darstellung,
Fig. 3a, 3b und 3c einen Ausschnitt aus einer Verrie
gelungsmuffe gemäß Fig. 2, dargestellt in
einzelnen Verbindungsetappen,
Fig. 4 ein Einsteck- und ein Spitzende zweier miteinan
der zu verbindender Vortriebsrohre in einer
weiteren Ausführungsform in einer schematischen
Schnitt-Teildarstellung und
Fig. 5 einen vergrößerten Ausschnitt aus einer Verrie
gelungsmuffe gemäß Fig. 4.
Rohrleitungen werden üblicherweise in Gräben oder Kanä
len verlegt. In bestimmten Fällen ist ein Ausschachten
wie bei einem Unterqueren von stark befahrenen Straßen,
belebten Plätzen, Gebäuden nicht möglich.
Hierbei wird, wie die Fig. 1 zeigt, ein Schacht 7 in ein
Erdreich 6 getrieben und unterhalb einer Erdoberfläche 8
Vortriebsrohre 1, 2, 3 mit Hilfe einer Vortriebsrohr-
Verlegeeinrichtung 50 verlegt.
In den Fig. 2 und 3a bis 3c ist eine Verriegelungsmuffe,
die die Vortriebsrohre 1 und 2 miteinander verbindet, ge
zeigt.
Wie insbesondere in Fig. 3a dargestellt, besitzt im Be
reich der Verriegelungsmuffe jedes Vortriebsrohres, wie
hier das Vortriebsrohr 1 ein Einsteckende 11 und das Vor
triebsrohr 2 ein Spitzende 20. Das Einsteck- und das
Spitzende sind bei jedem Vortriebsrohr an seinen gegen
überliegenden Enden angeordnet. Im Einsteck- und auf dem
Spitzende 11, 20 sind zwei hintereinanderliegende und
zueinander kompatible im wesentlichen L-förmig ausgebil
dete Anlageausnehmungen 15, 19, 22, 29 angeordnet.
Die Einsteck-Anlageausnehmung 15 geht von einer Innen
wandung 110 des Vortriebsrohrs 1 aus. Sie ist im Winkel
punkt leicht gerundet. In sie ist eine umlaufende Ver
ankerungsausnehmung 18 eingebracht, die einen im wesent
lichen rechteckigen Querschnitt hat. Hierdurch schließt
sich an die Verankerungsausnehmung 18 ein Schiebeblock
14 an, der gleichfalls eine im wesentlichen rechteckige
Konfiguration hat. Sein Gleitebenenelement 16 liegt in
etwa in gleicher Ebene wie die eine Teillänge der L-för
mig ausgebildeten Einsteck-Anlageausnehmung 15.
An die Einsteck-Anlageausnehmung 15 schließt sich eine
Einsteck-Anlageausnehmung 19 an. Sie ist L-förmig aus
gebildet. Ihr einer L-Schenkel wird durch ein Schiebe
flächenelement 14' des Schiebeblocks 14 gebildet. Das
zweite Flächenelement ist als Dichtungsanpreßflächen
element 13 bezeichnet. Dieses geht rechtwinklig in ein
Anschlagflächenelement 12 über. Der Übergang vom Dich
tungsanpreßflächenelement 13 zum Anschlagflächenelement
12 ist gerundet.
Ausgehend von einer Außenwandung 20 wird die Spitzende-
Anlageausnehmung 22 durch ein Anlageflächenelement 22'
und ein Aufnahmeflächenelement 23 begrenzt. Im Winkeleck
ist die Spitzende-Anschlagausnehmung 22 gerundet. In ihr
Aufnahmeflächenelement 23 ist eine halbkreisförmig aus
gebildete Dichtungsaufnahmenut 30 eingebracht.
Die Spitzende-Anlageausnehmung 29 ist durch ein Schiebe
flächenelement 25 und ein Anschlagflächenelement 29' be
grenzt. Auf dem Anschlagflächenelement 29' ist ein Ver
ankerungsblock 24 aufgebracht. Er hat ein Gleitflächen
element 26, das in eine um etwa 45° geneigte Gleitschrä
ge 46.1 und eine sich daran anschließende ebene Schiebe
ebene 26.2 zweigeteilt ist. Die Schiebeebene 26.2 geht
in ein vertikal gerichtetes Verankerungsflächenelement
27 über, die Teil einer Schiebeausnehmung 28 ist.
Die Vortriebsrohre 1, 2, . . . sind aus Kunststoff, insbe
sondere einem Hart-PVC. Sie haben eine Wanddicke, die
dem Rohrdurchmesser entspricht. Ihre Lieferlängen können
vom Spitz- zum Einsteckende 0,7 m, 1 m, 1,20 m, 1,50 m
bzw. ein solches Längenmaß haben, wie es für ein Verle
gen der Vortriebsrohre erforderlich ist.
Das Verlegen der Vortriebsrohre wird anhand der Fig. 1,
2 und 3a bis 3c erläutert.
Die zum Verlegen verwendete Vortriebsrohr-Verlegeeinrich
tung besteht aus einer Energiezentrale 51, auf der Spei
chereinheiten 52 angeordnet sind. Die Speichereinheiten
52 sind mit Hilfe einer Leiter 53 erreichbar. Die Ener
giezentrale ist über Leitungen 54 mit einer Vortriebsein
heit 57 verbunden. Die Vortriebseinheit 57 weist eine
Rohrschnecke 58 auf, die eine Bohrung in das Erdreich 6
vorantreibt. Die beim Bohren anfallenden Erdmassen wer
den über die Rohrleitungen 54 und die Energiezentrale 51
zu den Speichereinheiten 152 transportiert und dort zwi
schengespeichert. Die Steuerzentrale 56 ist von einem
Steuerhaus 55 umgeben, die mit einem Hebewerkzeug 50 ver
bunden ist. Auf der Erdoberfläche 8 ist ein Vortriebs
rohrstapel 5 aufgelegt. Mit Hilfe des Hebezeugs wird ein
Vortriebsrohr 4 zu einem Verlegen für ein Herunterlassen
in den Schacht 7 vorbereitet.
Beim Verlegen wird in die durch die Bohrschnecke 58 ge
schaffene Bohrung nacheinander das Vortriebsrohr 1, das
Vortriebsrohr 2 und das Vortriebsrohr 3 eingeschoben.
Beim Einschieben der Vortriebsrohre kommt es im Bereich
der Verriegelungsmuffe zu einem Verbinden der Vortriebs
rohre, in die anhand der Fig. 3a bis 3c im Detail er
läutert werden.
Wie Fig. 3a zeigt, liegen sich bei nicht verbundenen Vor
triebsrohren 1, 2 das Einsteckende 11 und das Spitzende
20 gegenüber. Bei einem Einschieben des Spitzendes 20 in
das Einsteckende 11 schiebt sich der Schiebeblock 14 auf
den Verankerungsblock 24 zu. Im unteren Bereich seines
abgerundeten Schiebeflächenelements 14' setzt er auf der
Gleitschräge 26.1 auf. Bedingt durch die Neigung der
Schräge gelangt er mit seinem Gleitebenenelement 16 auf
die Schiebeebene 26.2. Dieses Heraufschieben ist nur mit
entsprechender Vortriebskraft und unter Ausnutzung der
Elastizität des Materials des Vortriebsrohrs möglich.
Wesentlich ist, daß in einer Stellung des Einsteckendes
11 gegenüber dem Spitzende 20 (vgl. Fig. 3b), bei dem
der Schiebeblock 14 auf dem Verankerungsblock 24
aufliegt, das Dichtungsanpreßflächenelement so weit
angehoben wird, daß es ein Ringdichtungselement 31 mit
einem runden Querschnitt, das in die Dichtungsaufnahme
nut 30 eingelegt ist, nicht nur nicht beschädigt,
sondern über sie hinweggleitet, ohne sie aus der
Dichtungsaufnahmenut 30 heraus zu drücken. Erleichtert
wird dieses Überschieben durch die gerundete Kante
zwischen dem Anschlagflächenelement 12 und dem
Dichtungsanpreßflächenelement 13.
Wird das Spitzende 20 weiter in das Einsteckende 11 hin
eingeschoben, gleitet der Schiebeblock 14 vom Veranke
rungsblock 26 in die vor diesem liegende Schiebeausneh
mung 28 (vgl. Fig. 3c). Hierbei nehmen Einsteckende 11
und Spitzende 20 ihre ursprünglichen Maße ein. Durch das
Nachlassen der Dehnkraft legt sich das Dichtungsanpreß
flächenelement 13 kraftschlüssig auf das Aufnahme
flächenelement. Hierbei entsteht eine Dichtungskammer
32, in der das Ringdichtungselement 31 verpreßt wird.
Das Dichtungsanpreßflächenelement 13 verpreßt es.
Werden nun, wie Fig. 1 zeigt, die miteinander verbunde
nen Vortriebsrohre 1, 2 und 3 weiter in die durch die
Bohrschnecke geschaffene Bohrung vorangetrieben, nehmen
innerhalb der bestehenden Verriegelungsmuffen insbesonde
re die aneinanderliegenden Schiebeflächenelemente 14'
und 25 die aufzubringenden Vortriebskräfte auf. Dadurch,
daß die Anlageausnehmungen 15, 19, 22, 29 zueinander kom
patibel sind, nehmen auch sie auftretende Schiebekräfte
auf. Hierdurch wird gewährleistet, daß beim Vortreiben
der Vortriebsrohre die Kraft so übertragen wird, daß
keine Relativbewegung der Vortriebsrohre 1, 2, 3 in der
Verriegelungsmuffe möglich sind. Auch ein Auseinander
ziehen der Vortriebsrohre wird durch den in der Schiebe
ausnehmung 28 verpreßten Schiebeblock 26 verhindert.
Hierdurch kommt es zu keiner Beschädigung des Ringdich
tungselementes 31. Das Verpressen des Ringdichtungsele
ments 31 in der Dichtungskammer 32 sorgt darüber hinaus
für eine wirksame Verbesserung der flüssigkeitsdichten
Verbindung der Vortriebsrohre 1, 2, 3, . . . untereinan
der.
In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform eines Ein
steck- und eines Spitzendes zweier miteinander zu ver
bindender Vortriebsrohre dargestellt.
Sie zeigt ein Vortriebsrohr 61 mit einem Einsteckende 71
und ein Vortriebsrohr 62 mit einem Spitzende 80, in das
ein Ringdichtungselement 91 eingelegt ist. Sie weisen
beide zwei zueinander kompatible Anlageausnehmungen 75,
79 bzw. 82, 89 auf.
Die Einsteck-Anlageausnehmung 75 geht von einer Innen
wandung 310 des Vortriebsrohrs 71 aus. Sie ist im Winkel
punkt leicht gerundet. Auf ihr ist ein wenigstens teil
weise umlaufender Schiebeblock 74 angeordnet, der ein
Gleitflächenelement 76 trägt.
Die sich an die Einsteck-Anlageausnehmung 15 anschlie
ßende Einsteck-Anlageausnehmung 19 wird durch ein Schie
beflächenelement 741 des Schiebeblocks 74 und ein Dich
tungsanpreßflächenelement 73 begrenzt. Auch sie ist im
Winkelpunkt leicht gerundet. Das Dichtungsanpreßflächen
element 73 geht über eine um 30° geneigte Abschrägung in
ein rechtwinklig zu ihr liegendes Anschlagflächenelement
72 über.
Die Spitzende-Anlageausnehmung geht von einer Außenwan
dung 410 des Vortriebsrohrs 62 aus. Sie wird durch ein
Anschlagflächenelement 82' und ein Aufnahmeflächenele
ment 83 begrenzt. Auch sie ist im Winkelpunkt leicht
gerundet. In das Aufnahmeflächenelement ist eine Dich
tungsaufnahmenut 90 eingebracht. Sie hat einen recht
eckigen Querschnitt. In die Dichtungsaufnahmenut ist ein
Ringdichtungselement 91 eingelegt, das, wie Fig. 5
zeigt, einen runden Querschnitt hat.
Die Spitzende-Anlageausnehmung 89 weist ein Gleitflächen
element 86 auf, in das eine Schiebeausnehmung 88 mit
einem Verankerungsflächenelement 87 eingebracht ist. Die
Gleitflächenebene unterteilt sich vor der Schiebeausneh
mung 88 in eine ebene Schiebeebene 26.2, die in eine um
einen Gleitwinkel α geneigte Gleitschräge 26.1 übergeht.
Der Gleitwinkel α beträgt 20°. Die Schiebeebene 86.2
geht ebenso wie die Schiebeebene 26.2 anstelle eines
vertikal verlaufenden Anschlagflächenelements 29' in ein
ebenfalls vertikal verlaufendes Anschlagflächenelement
89 über.
Die Vortriebsrohre 61, 62 bestehen ebenfalls aus Kunst
stoff und haben eine Wanddicke, die dem jeweiligen Rohr
durchmesser entspricht. Ihre Lieferlängen sind so lang
ausgebildet, wie es für ein Verlegen der Vortriebsrohre
erforderlich ist.
Das Verlegen der Vortriebsrohre 61, 62 erfolgt ähnlich
dem Verlegen der Vortriebsrohre 1, 2, . . . .
Bei einem Aufschieben des Einsteckendes 71 auf das gegen
überliegende Spitzende 20 wird das durch die Abschrägung
des Dichtungsanpreßflächenelementes 73 erleichtert, da
dieses bei verkanteten Rohrenden auch die Gleitschräge
86.1 trifft. Beide Schrägen sorgen dafür, daß das freie
Ende des Spitzendes vom Einsteckende 11 lagegerecht auf
genommen werden kann.
Beim weiteren Aufschieben des Einsteckendes auf das
Spitzende und auch umgekehrt schiebt sich der Schieb
block 74 mit dem gerundeten Ende seines Gleitebenenele
ments 76 auf die Gleitschräge 86.1. Die Elastizität des
Rohrmaterials ermöglicht es, daß sich der Schiebeblock
74 mit seinem gesamten Gleitflächenelement 76 auf die
Gleitschräge 86.2 drücken läßt. Hierbei wird das Auf
nahmeflächenelement 83.1 so weit angehoben, daß es über
dem in der Dichtungsaufnahmenut 19 eingelegten Dichtungs
element steht. Bei einem Weiterschieben wird das Ring
dichtungselement nicht beschädigt, sondern gleitet über
dieses hinweg, ohne es aus der Dichtungsaufnahmenut 90
heraus zu schieben. Die an dem Dichtungsanpreßflächen
element 73 vorhandene Anschrägung erleichtert das ent
sprechende Verformen des Ringdichtungselements 91.
Wird das Einsteckende 71 oder das Spitzende 80 weiter
verschoben, gleitet der Schiebeblock 74 in die Schiebe
ausnehmung 88. Hierbei legt sich das Schiebeflächenele
ment 74 an das Schiebeelement 85 an und verhindert ein
weiteres Ineinanderschieben beider Vortriebsrohre. Auf
grund der Elastizität des Rohrmaterials legt sich das
Dichtungsanpreßflächenelement 73 bündig auf das Aufnahme
flächenelement 83 und bildet mit der Dichtungsaufnahme
nut 90 eine Dichtungskammer 92, in der das Ringdichtungs
element verpreßt angeordnet ist. Durch die Verpressung
des Ringdichtungselements in der Dichtungskammer 92 wird
die hohe Dichtigkeit der so ausgebildeten Verriegelungs
muffe gewährleistet. Der in der Schiebeausnehmung 88 ver
ankerte Schiebeblock 74 sorgt für ein Verriegeln der bei
den Vortriebsrohre 61, 62 miteinander. Die aneinander
anliegenden Schiebeflächenelemente 74', 85 sorgen dafür,
daß die beiden Vortriebsrohre 61, 62 in einem Rohrver
band so weiter vorangetrieben werden können, daß es zu
keiner Beschädigung und Beeinträchtigung der flüssig
keitsdichten Verbindung, die durch das Ringdichtungs
element 91 gewährleistet wird, kommt. Unterstützt wird
die Aufnahme der aufzubringenden Vortriebskräfte da
durch, daß das Anschlagflächenelement 72 sich an das
Anschlagflächenelement 82' und das Anschlagflächenele
ment 89' sich an die freie Fläche der Einsteck-Anlage
ausnehmung 75 legt. Auch ein Auseinanderziehen der Vor
triebsrohre 61, 62 wird insbesondere durch den in der
Schiebeausnehmung 88 verankerten Schiebeblock 74 wir
kungsvoll verhindert.
1
,
2
,
3
,
4
,
61
,
62
Vortriebsrohr
5
Vortriebsrohrstapel
6
Erdreich
7
Schacht
8
Erdoberfläche
11
,
71
Einsteckende
12
,
72
Anschlagflächenelement
13
,
73
Dichtungsanpreßflächenelement
14
,
74
Schiebeblock
14
',
74
' Schiebeflächenelement
15
,
75
Einsteck-Anlageausnehmung
16
,
76
Gleitebenenelement
17
Verankerungsflächenelement
18
Verankerungsausnehmung
19
,
79
Einsteck-Anlageausnehmung
20
,
80
Spitzende
22
,
82
Spitzende-Anlageausnehmung
22
',
82
' Anschlagflächenelement
23
,
83
Aufnahmeflächenelement
24
,
84
Verankerungsblock
25
,
85
Schiebeflächenelement
26
,
86
Gleitflächenelement
26.1
,
86.1
Gleitschräge
26.2
,
86.2
Schiebeebene
27
,
87
Verankerungsflächenelement
28
,
88
Schiebeausnehmung
29
,
89
Spitzende-Anlageausnehmung
29
',
89
' Anschlagflächenelement
30
,
90
Dichtungsaufnahmenut
31
,
91
Ringdichtungselement
32
,
92
Dichtungskammer
50
Vortriebsrohr-Verlegeeinrichtung
51
Energie zentrale
52
Speichereinheit
53
Leiter
54
Rohrleitung
55
Steuerhaus
56
Zentrale
57
Vortriebseinheit
58
Bohrschnecke
59
Hebewerkzeug
110
,
310
Innenwandung
210
,
410
Außenwandung
α Gleitwinkel
α Gleitwinkel
Claims (9)
1. Vortriebsrohr (1, 2; 61, 62), insbesondere aus Kunst
stoff, das aufweist
- - eine Innen- und eine Außenwandung (110, 210; 310, 410),
- - ein Einsteckende (11; 71) und
- - ein Spitzende (20; 80) mit einer umlaufenden Dichtungsaufnahmeausnehmung (30; 90), in die eine Ringdichtung (31; 91) einlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Einsteck- und auf dem Spitzende (11, 20; 71, 80) zwei hintereinanderliegende und zueinander kom patible, im wesentlichen L-förmig ausgebildete An lageausnehmungen (15, 19, 22, 29; 75, 79, 82, 89) angeordnet sind,
- - wobei in der ersten, von der Innenwandung (110; 310) ausgehenden Einsteck-Anlageausnehmung (15; 75) wenigstens ein, wenigstens teilweise umlau fender Schiebeblock (14; 74) angeordnet ist und
- - wobei in der ersten von der Außenwandung (210; 410) ausgehenden Spitzende-Anlageausnehmung (22; 82) die Dichtungsaufnahmeausnehmung (30; 90) und in der zweiten Spitzende-Anlageausnehmung (29; 79) eine umlaufende Schiebeausnehmung (28; 88) und vor ihr ein wenigstens teilweise angeschrägtes Gleit flächenelement (26; 86) angeordnet sind.
2. Vortriebsrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net,
- - daß der Schiebeblock (14; 74) mit einem Gleit ebenenelement (16; 76) versehen ist und
- - daß das Gleitebenen- und das Gleitflächenelement (16, 26; 76, 86) so aufeinander schiebbar sind, daß die zweite Einsteck-Anlagenausnehmung (15; 75) mit ihrem Dichtungsanpreßflächenelement (13; 73) über das Ringdichtungselement (31; 91) hebbar ist.
3. Vortriebsrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Schiebeblock (14; 74) in die Schiebeaus
nehmung (28; 88) einrastbar und sein Schiebeflächen
element (14'; 74') kraftschlüssig an dessen Schiebe
flächenelement (25; 85) legbar ist.
4. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß in der ersten, von der In
nenwandung (110) ausgehenden Einsteck-Anlageausneh
mung (15) vor dem Schiebeblock (14) eine umlaufende
Verankerungsausnehmung (18) und auf der zweiten, von
der Außenwandung (210) ausgehenden Spitzende-Anlage
ausnehmung (22) ein umlaufender Verankerungsblock
(24), der das wenigstens teilweise angeschrägte
Gleitflächenelement (26) trägt, angeordnet ist.
5. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß das auf einem Aufnahmeflä
chenelement (23; 83) der ersten Einsteck-Anlageaus
nehmung (15; 75), in das die
Dichtungsaufnahmeausnehmung (30; 90) eingebracht ist,
liegenden Dichtungsanpreßelement (13; 73) der
zweiten Spitzende-Anlageausnehmung (19; 79) eine
solche Dichtungskammer (32; 92) ausbildet, daß das
Ringdichtungselement (31; 91) in ihr verpreßt ist.
6. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß die Dichtungsaufnahmeaus
nehmung als eine Dichtungsaufnahmenut (30; 90) mit
halbkreisförmigen oder rechteckigen Querschnitt aus
gebildet ist.
7. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß das Ringdichtungselement
(31; 91) einen runden Querschnitt hat.
8. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da
durch gekennzeichnet, daß das Ringdichtungselement
(31; 91) aus einem Elastomer, insbesondere Gummi
oder Kunststoff besteht und eine Shore-Härte zwi
schen 50 und 60 hat.
9. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da
durch gekennzeichnet, daß die Ecken der Anschlagaus
nehmung (15, 19, 22, 29; 75, 79, 82, 89) wenigstens
teilweise abgerundet sind.
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Owner name: FUNKE KUNSTSTOFFE GMBH, 48324 SENDENHORST, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FUNKE KUNSTSTOFFE GMBH, 59071 HAMM, DE |
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