DE19705857A1 - Vortriebsrohr mit Verriegelungsmuffe - Google Patents

Vortriebsrohr mit Verriegelungsmuffe

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DE19705857A1
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Description

Die Erfindung betrifft ein Vortriebsrohr, insbesondere aus Kunststoff, das aufweist
  • - eine Innen- und eine Außenwandung,
  • - ein Einsteckende und
  • - ein Spitzende mit einer umlaufenden Dichtungsaufnahme­ ausnehmung, in die eine Ringdichtung einlegbar ist.
Ein Vortriebsrohr der eingangs genannten Art ist aus der DE 94 17 423 U1 der Anmelderin bekannt. Es ist als Inliner-Rohre ausgebildet und weist ein Einsteck- und ein Spitzende auf. Das Spitzende hat an seiner Außen­ wandung wenigstens ein Stufenspitzenelement, auf das ein Dichtungselement gelegt ist, und besitzt in seiner Innen­ wandung eine Dichtungskammer, in die ein flexibles Ring­ abdichtungselement eingelegt ist. Das Einsteckende weist eine Innenrohrverlängerung auf. Die Innenrohrverlänge­ rung ist mit einer Dichtungskammer versehen, in die ein Ringdichtungselement eingelegt ist. Beim Verbinden zwei­ er Vortriebsrohre miteinander wird das Spitzende des ei­ nen Vortriebsrohrs in das Einsteckende des anderen Vor­ triebsrohrs eingeführt. Hierbei schiebt sich die Innen­ rohrverlängerung unter die Dichtungskammer und das Stu­ fenspitzenelement unter das Ringelement und sorgen so mit den Dichtungselementen für ein dichtes Verbinden der Vortriebsrohre.
Diese Lösung hat sich bewährt, ist aber nur in der Lage, zwei Vortriebsrohre ineinandergesteckt zu halten. Eine kraftschlüssige Verbindung wird nicht realisiert.
Aus dem DE-Prospekt der Firma REHAU: RAULINE B ROHR­ SYSTEM, Veröffentlichungs-Nr. 367 700 NEB 6.90, 4 Blatt, sind Vortriebsrohre aus polymeren Werkstoffen bekannt. Sie weisen eine verriegelbare, gummigedichtete Steckmuffe auf, die axial druck- und zugbelastbar ist. Die Rohrverbindung liegt in der Rohrwand.
Beim Einschieben eines Spitzendes eines Vortriebsrohres in ein Einsteckende eines anderen Vortriebsrohres wird zuerst eine flüssigkeitsdichte Verbindung hergestellt. Die Verriegelung der beiden Vortriebsrohre muß dann da­ nach mit Hilfe eines flexiblen Stabes vorgenommen wer­ den, der in eine Ausnehmung des Einsteckendes zu schie­ ben und entsprechend einzulegen ist.
Aus dem DE-Prospekt SCHÖNGEN: Vortriebsrohr, 1994/1995, 2 Blatt, sind Vortriebsrohre bekannt, die aus PVC-U ohne Weichmacher bestehen und ein Spitz- und ein Einsteckende aufweisen. Im Spitzende sind zwei Dichtungskammern ange­ ordnet, in die jeweils eine Ringdichtung eingelegt wer­ den kann. Allerdings wird durch das Einschieben des Spitzendes in das Einsteckende nur eine flüssigkeits­ dichte Verbindung hergestellt, die lösbar ist und zu Undichtigkeiten führen kann.
Es stellt sich deshalb die Aufgabe, ein Vortriebsrohr der eingangs genannten, bekannten Art so weiter zu ent­ wickeln, daß beim Einschieben eines Spitzendes eines Vortriebsrohrs in ein Spitzende eines weiteren Vortriebrohrs eine kraftschlüssige Verbindung zwischen ihnen gegeben ist und das Abdichtungsverhalten der mit­ einander verbundenen Vortriebsrohre verbessert wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbe­ sondere darin, daß beim Einstecken des Spitzendes in das Einsteckende eine Verriegelungsmuffe entsteht. Die Ver­ riegelungsmuffe sichert ein kraftschlüssiges Verbinden von Vortriebsrohren miteinander. Beim Verlegen der Vor­ triebsrohre entstehende Druck- und Zugbelastungen werden so aufgenommen, daß sich die Vortriebsrohre nicht von­ einander lösen können. Darüber hinaus ist eine Flüssig­ keitsdichte der Vortriebsrohre gesichert.
Der Schiebeblock kann gleichfalls mit einem Gleitebenen- Element versehen sein. Das Gleitebenenelement kann auf dem Gleitflächenelement so schiebbar sein, daß die zwei­ te Einsteck-Anlagenausnehmung mit ihrem Dichtungsanpreß­ flächenelement über das Ringdichtungselement hebbar ist. Hierdurch wird ein Beschädigen des Ringdichtungselemen­ tes beim Zusammenschieben zweier Vortriebsrohre verhin­ dert.
Der Schiebeblock kann in die Schiebeausnehmung einrast­ bar und sein Schiebeflächenelement kraftschlüssig an dessen Schiebeflächenelement legbar sein. Hierdurch wird gewährleistet, daß beim Vortrieb ausgehende Vortriebs­ kräfte hauptsächlich von diesen beiden Schiebeflächen­ elementen übernommen werden.
In der ersten, von der Innenwandung ausgehenden Ein­ steck-Anlegeausnehmung kann vor dem Schiebeblock eine umlaufende Verankerungsausnehmung und auf der zweiten, von der Außenwandung ausgehenden Spitzende-Anlageaus­ nehmung ein umlaufender Verankerungsblock, der das wenig­ stens teilweise angeschrägte Gleitflächenelement trägt, angeordnet sein. Die Verankerungsausnehmung und der Ver­ ankerungsblock sind zueinander kompatibel und bewirken ein weiteres Verriegeln zweier Vortriebsrohre miteinan­ der.
Das auf einem Aufnahmeflächenelement der ersten Ein­ steck-Anlageausnehmung liegende Dichtungsanpreßflächen­ element der zweiten Spitzende-Anlageausnehmung kann mit der in das Aufnahmeflächenelement eingebrachten Dich­ tungsaufnahmeausnehmung eine solche Dichtungskammer ausbilden, daß das Ringdichtungselement in ihr ver­ preßbar ist. Hierdurch wird das Abdichtungsverhalten der miteinander verbundenen Vortriebsrohre verbessert.
Die Dichtungsaufnahmeausnehmung kann als eine Dichtungs­ aufnahmenut mit halbkreisförmigen Querschnitt ausgebil­ det sein. Die Dichtungsaufnahmenut kann auch einen halb-ellipsoiden, dreieck-, viereck- oder einen anderen mehreckförmigen Querschnitt haben. Die Ausbildung des Querschnitts sichert ein flüssigkeitsdichtes Verpressen des Ringdichtungselements.
Das Ringdichtungselement hat insbesondere bei einem halb­ kreisförmigen Querschnitt der Dichtungsaufnahmenut einen runden Querschnitt, so daß ein wirksames Verpressen ge­ währleistet wird.
Das Ringdichtungselement kann aus einem Elastomer, insbe­ sondere einem Gummi oder einem Kunststoff bestehen, der eine Shore-Härte zwischen 50 und 60 hat.
Die Ecken der Anschlagausnehmungen können wenigstens teilweise abgerundet sein. Hierdurch wird das Verbinden zweier Vortriebsrohre miteinander erleichtert.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 ein Verlegen von Vortriebsrohren in einer sche­ matischen, teilweise geschnittenen Darstellung,
Fig. 2 einen Ausschnitt AII aus zwei miteinander verbun­ denen Vortriebsrohren gemäß Fig. 1 in einer sche­ matischen, perspektivischen Darstellung,
Fig. 3a, 3b und 3c einen Ausschnitt aus einer Verrie­ gelungsmuffe gemäß Fig. 2, dargestellt in einzelnen Verbindungsetappen,
Fig. 4 ein Einsteck- und ein Spitzende zweier miteinan­ der zu verbindender Vortriebsrohre in einer weiteren Ausführungsform in einer schematischen Schnitt-Teildarstellung und
Fig. 5 einen vergrößerten Ausschnitt aus einer Verrie­ gelungsmuffe gemäß Fig. 4.
Rohrleitungen werden üblicherweise in Gräben oder Kanä­ len verlegt. In bestimmten Fällen ist ein Ausschachten wie bei einem Unterqueren von stark befahrenen Straßen, belebten Plätzen, Gebäuden nicht möglich.
Hierbei wird, wie die Fig. 1 zeigt, ein Schacht 7 in ein Erdreich 6 getrieben und unterhalb einer Erdoberfläche 8 Vortriebsrohre 1, 2, 3 mit Hilfe einer Vortriebsrohr- Verlegeeinrichtung 50 verlegt.
In den Fig. 2 und 3a bis 3c ist eine Verriegelungsmuffe, die die Vortriebsrohre 1 und 2 miteinander verbindet, ge­ zeigt.
Wie insbesondere in Fig. 3a dargestellt, besitzt im Be­ reich der Verriegelungsmuffe jedes Vortriebsrohres, wie hier das Vortriebsrohr 1 ein Einsteckende 11 und das Vor­ triebsrohr 2 ein Spitzende 20. Das Einsteck- und das Spitzende sind bei jedem Vortriebsrohr an seinen gegen­ überliegenden Enden angeordnet. Im Einsteck- und auf dem Spitzende 11, 20 sind zwei hintereinanderliegende und zueinander kompatible im wesentlichen L-förmig ausgebil­ dete Anlageausnehmungen 15, 19, 22, 29 angeordnet.
Die Einsteck-Anlageausnehmung 15 geht von einer Innen­ wandung 110 des Vortriebsrohrs 1 aus. Sie ist im Winkel­ punkt leicht gerundet. In sie ist eine umlaufende Ver­ ankerungsausnehmung 18 eingebracht, die einen im wesent­ lichen rechteckigen Querschnitt hat. Hierdurch schließt sich an die Verankerungsausnehmung 18 ein Schiebeblock 14 an, der gleichfalls eine im wesentlichen rechteckige Konfiguration hat. Sein Gleitebenenelement 16 liegt in etwa in gleicher Ebene wie die eine Teillänge der L-för­ mig ausgebildeten Einsteck-Anlageausnehmung 15.
An die Einsteck-Anlageausnehmung 15 schließt sich eine Einsteck-Anlageausnehmung 19 an. Sie ist L-förmig aus­ gebildet. Ihr einer L-Schenkel wird durch ein Schiebe­ flächenelement 14' des Schiebeblocks 14 gebildet. Das zweite Flächenelement ist als Dichtungsanpreßflächen­ element 13 bezeichnet. Dieses geht rechtwinklig in ein Anschlagflächenelement 12 über. Der Übergang vom Dich­ tungsanpreßflächenelement 13 zum Anschlagflächenelement 12 ist gerundet.
Ausgehend von einer Außenwandung 20 wird die Spitzende- Anlageausnehmung 22 durch ein Anlageflächenelement 22' und ein Aufnahmeflächenelement 23 begrenzt. Im Winkeleck ist die Spitzende-Anschlagausnehmung 22 gerundet. In ihr Aufnahmeflächenelement 23 ist eine halbkreisförmig aus­ gebildete Dichtungsaufnahmenut 30 eingebracht.
Die Spitzende-Anlageausnehmung 29 ist durch ein Schiebe­ flächenelement 25 und ein Anschlagflächenelement 29' be­ grenzt. Auf dem Anschlagflächenelement 29' ist ein Ver­ ankerungsblock 24 aufgebracht. Er hat ein Gleitflächen­ element 26, das in eine um etwa 45° geneigte Gleitschrä­ ge 46.1 und eine sich daran anschließende ebene Schiebe­ ebene 26.2 zweigeteilt ist. Die Schiebeebene 26.2 geht in ein vertikal gerichtetes Verankerungsflächenelement 27 über, die Teil einer Schiebeausnehmung 28 ist.
Die Vortriebsrohre 1, 2, . . . sind aus Kunststoff, insbe­ sondere einem Hart-PVC. Sie haben eine Wanddicke, die dem Rohrdurchmesser entspricht. Ihre Lieferlängen können vom Spitz- zum Einsteckende 0,7 m, 1 m, 1,20 m, 1,50 m bzw. ein solches Längenmaß haben, wie es für ein Verle­ gen der Vortriebsrohre erforderlich ist.
Das Verlegen der Vortriebsrohre wird anhand der Fig. 1, 2 und 3a bis 3c erläutert.
Die zum Verlegen verwendete Vortriebsrohr-Verlegeeinrich­ tung besteht aus einer Energiezentrale 51, auf der Spei­ chereinheiten 52 angeordnet sind. Die Speichereinheiten 52 sind mit Hilfe einer Leiter 53 erreichbar. Die Ener­ giezentrale ist über Leitungen 54 mit einer Vortriebsein­ heit 57 verbunden. Die Vortriebseinheit 57 weist eine Rohrschnecke 58 auf, die eine Bohrung in das Erdreich 6 vorantreibt. Die beim Bohren anfallenden Erdmassen wer­ den über die Rohrleitungen 54 und die Energiezentrale 51 zu den Speichereinheiten 152 transportiert und dort zwi­ schengespeichert. Die Steuerzentrale 56 ist von einem Steuerhaus 55 umgeben, die mit einem Hebewerkzeug 50 ver­ bunden ist. Auf der Erdoberfläche 8 ist ein Vortriebs­ rohrstapel 5 aufgelegt. Mit Hilfe des Hebezeugs wird ein Vortriebsrohr 4 zu einem Verlegen für ein Herunterlassen in den Schacht 7 vorbereitet.
Beim Verlegen wird in die durch die Bohrschnecke 58 ge­ schaffene Bohrung nacheinander das Vortriebsrohr 1, das Vortriebsrohr 2 und das Vortriebsrohr 3 eingeschoben.
Beim Einschieben der Vortriebsrohre kommt es im Bereich der Verriegelungsmuffe zu einem Verbinden der Vortriebs­ rohre, in die anhand der Fig. 3a bis 3c im Detail er­ läutert werden.
Wie Fig. 3a zeigt, liegen sich bei nicht verbundenen Vor­ triebsrohren 1, 2 das Einsteckende 11 und das Spitzende 20 gegenüber. Bei einem Einschieben des Spitzendes 20 in das Einsteckende 11 schiebt sich der Schiebeblock 14 auf den Verankerungsblock 24 zu. Im unteren Bereich seines abgerundeten Schiebeflächenelements 14' setzt er auf der Gleitschräge 26.1 auf. Bedingt durch die Neigung der Schräge gelangt er mit seinem Gleitebenenelement 16 auf die Schiebeebene 26.2. Dieses Heraufschieben ist nur mit entsprechender Vortriebskraft und unter Ausnutzung der Elastizität des Materials des Vortriebsrohrs möglich.
Wesentlich ist, daß in einer Stellung des Einsteckendes 11 gegenüber dem Spitzende 20 (vgl. Fig. 3b), bei dem der Schiebeblock 14 auf dem Verankerungsblock 24 aufliegt, das Dichtungsanpreßflächenelement so weit angehoben wird, daß es ein Ringdichtungselement 31 mit einem runden Querschnitt, das in die Dichtungsaufnahme­ nut 30 eingelegt ist, nicht nur nicht beschädigt, sondern über sie hinweggleitet, ohne sie aus der Dichtungsaufnahmenut 30 heraus zu drücken. Erleichtert wird dieses Überschieben durch die gerundete Kante zwischen dem Anschlagflächenelement 12 und dem Dichtungsanpreßflächenelement 13.
Wird das Spitzende 20 weiter in das Einsteckende 11 hin­ eingeschoben, gleitet der Schiebeblock 14 vom Veranke­ rungsblock 26 in die vor diesem liegende Schiebeausneh­ mung 28 (vgl. Fig. 3c). Hierbei nehmen Einsteckende 11 und Spitzende 20 ihre ursprünglichen Maße ein. Durch das Nachlassen der Dehnkraft legt sich das Dichtungsanpreß­ flächenelement 13 kraftschlüssig auf das Aufnahme­ flächenelement. Hierbei entsteht eine Dichtungskammer 32, in der das Ringdichtungselement 31 verpreßt wird. Das Dichtungsanpreßflächenelement 13 verpreßt es.
Werden nun, wie Fig. 1 zeigt, die miteinander verbunde­ nen Vortriebsrohre 1, 2 und 3 weiter in die durch die Bohrschnecke geschaffene Bohrung vorangetrieben, nehmen innerhalb der bestehenden Verriegelungsmuffen insbesonde­ re die aneinanderliegenden Schiebeflächenelemente 14' und 25 die aufzubringenden Vortriebskräfte auf. Dadurch, daß die Anlageausnehmungen 15, 19, 22, 29 zueinander kom­ patibel sind, nehmen auch sie auftretende Schiebekräfte auf. Hierdurch wird gewährleistet, daß beim Vortreiben der Vortriebsrohre die Kraft so übertragen wird, daß keine Relativbewegung der Vortriebsrohre 1, 2, 3 in der Verriegelungsmuffe möglich sind. Auch ein Auseinander­ ziehen der Vortriebsrohre wird durch den in der Schiebe­ ausnehmung 28 verpreßten Schiebeblock 26 verhindert. Hierdurch kommt es zu keiner Beschädigung des Ringdich­ tungselementes 31. Das Verpressen des Ringdichtungsele­ ments 31 in der Dichtungskammer 32 sorgt darüber hinaus für eine wirksame Verbesserung der flüssigkeitsdichten Verbindung der Vortriebsrohre 1, 2, 3, . . . untereinan­ der.
In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform eines Ein­ steck- und eines Spitzendes zweier miteinander zu ver­ bindender Vortriebsrohre dargestellt.
Sie zeigt ein Vortriebsrohr 61 mit einem Einsteckende 71 und ein Vortriebsrohr 62 mit einem Spitzende 80, in das ein Ringdichtungselement 91 eingelegt ist. Sie weisen beide zwei zueinander kompatible Anlageausnehmungen 75, 79 bzw. 82, 89 auf.
Die Einsteck-Anlageausnehmung 75 geht von einer Innen­ wandung 310 des Vortriebsrohrs 71 aus. Sie ist im Winkel­ punkt leicht gerundet. Auf ihr ist ein wenigstens teil­ weise umlaufender Schiebeblock 74 angeordnet, der ein Gleitflächenelement 76 trägt.
Die sich an die Einsteck-Anlageausnehmung 15 anschlie­ ßende Einsteck-Anlageausnehmung 19 wird durch ein Schie­ beflächenelement 741 des Schiebeblocks 74 und ein Dich­ tungsanpreßflächenelement 73 begrenzt. Auch sie ist im Winkelpunkt leicht gerundet. Das Dichtungsanpreßflächen­ element 73 geht über eine um 30° geneigte Abschrägung in ein rechtwinklig zu ihr liegendes Anschlagflächenelement 72 über.
Die Spitzende-Anlageausnehmung geht von einer Außenwan­ dung 410 des Vortriebsrohrs 62 aus. Sie wird durch ein Anschlagflächenelement 82' und ein Aufnahmeflächenele­ ment 83 begrenzt. Auch sie ist im Winkelpunkt leicht gerundet. In das Aufnahmeflächenelement ist eine Dich­ tungsaufnahmenut 90 eingebracht. Sie hat einen recht­ eckigen Querschnitt. In die Dichtungsaufnahmenut ist ein Ringdichtungselement 91 eingelegt, das, wie Fig. 5 zeigt, einen runden Querschnitt hat.
Die Spitzende-Anlageausnehmung 89 weist ein Gleitflächen­ element 86 auf, in das eine Schiebeausnehmung 88 mit einem Verankerungsflächenelement 87 eingebracht ist. Die Gleitflächenebene unterteilt sich vor der Schiebeausneh­ mung 88 in eine ebene Schiebeebene 26.2, die in eine um einen Gleitwinkel α geneigte Gleitschräge 26.1 übergeht. Der Gleitwinkel α beträgt 20°. Die Schiebeebene 86.2 geht ebenso wie die Schiebeebene 26.2 anstelle eines vertikal verlaufenden Anschlagflächenelements 29' in ein ebenfalls vertikal verlaufendes Anschlagflächenelement 89 über.
Die Vortriebsrohre 61, 62 bestehen ebenfalls aus Kunst­ stoff und haben eine Wanddicke, die dem jeweiligen Rohr­ durchmesser entspricht. Ihre Lieferlängen sind so lang ausgebildet, wie es für ein Verlegen der Vortriebsrohre erforderlich ist.
Das Verlegen der Vortriebsrohre 61, 62 erfolgt ähnlich dem Verlegen der Vortriebsrohre 1, 2, . . . .
Bei einem Aufschieben des Einsteckendes 71 auf das gegen­ überliegende Spitzende 20 wird das durch die Abschrägung des Dichtungsanpreßflächenelementes 73 erleichtert, da dieses bei verkanteten Rohrenden auch die Gleitschräge 86.1 trifft. Beide Schrägen sorgen dafür, daß das freie Ende des Spitzendes vom Einsteckende 11 lagegerecht auf­ genommen werden kann.
Beim weiteren Aufschieben des Einsteckendes auf das Spitzende und auch umgekehrt schiebt sich der Schieb­ block 74 mit dem gerundeten Ende seines Gleitebenenele­ ments 76 auf die Gleitschräge 86.1. Die Elastizität des Rohrmaterials ermöglicht es, daß sich der Schiebeblock 74 mit seinem gesamten Gleitflächenelement 76 auf die Gleitschräge 86.2 drücken läßt. Hierbei wird das Auf­ nahmeflächenelement 83.1 so weit angehoben, daß es über dem in der Dichtungsaufnahmenut 19 eingelegten Dichtungs­ element steht. Bei einem Weiterschieben wird das Ring­ dichtungselement nicht beschädigt, sondern gleitet über dieses hinweg, ohne es aus der Dichtungsaufnahmenut 90 heraus zu schieben. Die an dem Dichtungsanpreßflächen­ element 73 vorhandene Anschrägung erleichtert das ent­ sprechende Verformen des Ringdichtungselements 91.
Wird das Einsteckende 71 oder das Spitzende 80 weiter verschoben, gleitet der Schiebeblock 74 in die Schiebe­ ausnehmung 88. Hierbei legt sich das Schiebeflächenele­ ment 74 an das Schiebeelement 85 an und verhindert ein weiteres Ineinanderschieben beider Vortriebsrohre. Auf­ grund der Elastizität des Rohrmaterials legt sich das Dichtungsanpreßflächenelement 73 bündig auf das Aufnahme­ flächenelement 83 und bildet mit der Dichtungsaufnahme­ nut 90 eine Dichtungskammer 92, in der das Ringdichtungs­ element verpreßt angeordnet ist. Durch die Verpressung des Ringdichtungselements in der Dichtungskammer 92 wird die hohe Dichtigkeit der so ausgebildeten Verriegelungs­ muffe gewährleistet. Der in der Schiebeausnehmung 88 ver­ ankerte Schiebeblock 74 sorgt für ein Verriegeln der bei­ den Vortriebsrohre 61, 62 miteinander. Die aneinander anliegenden Schiebeflächenelemente 74', 85 sorgen dafür, daß die beiden Vortriebsrohre 61, 62 in einem Rohrver­ band so weiter vorangetrieben werden können, daß es zu keiner Beschädigung und Beeinträchtigung der flüssig­ keitsdichten Verbindung, die durch das Ringdichtungs­ element 91 gewährleistet wird, kommt. Unterstützt wird die Aufnahme der aufzubringenden Vortriebskräfte da­ durch, daß das Anschlagflächenelement 72 sich an das Anschlagflächenelement 82' und das Anschlagflächenele­ ment 89' sich an die freie Fläche der Einsteck-Anlage­ ausnehmung 75 legt. Auch ein Auseinanderziehen der Vor­ triebsrohre 61, 62 wird insbesondere durch den in der Schiebeausnehmung 88 verankerten Schiebeblock 74 wir­ kungsvoll verhindert.
Bezugszeichenliste
1
,
2
,
3
,
4
,
61
,
62
Vortriebsrohr
5
Vortriebsrohrstapel
6
Erdreich
7
Schacht
8
Erdoberfläche
11
,
71
Einsteckende
12
,
72
Anschlagflächenelement
13
,
73
Dichtungsanpreßflächenelement
14
,
74
Schiebeblock
14
',
74
' Schiebeflächenelement
15
,
75
Einsteck-Anlageausnehmung
16
,
76
Gleitebenenelement
17
Verankerungsflächenelement
18
Verankerungsausnehmung
19
,
79
Einsteck-Anlageausnehmung
20
,
80
Spitzende
22
,
82
Spitzende-Anlageausnehmung
22
',
82
' Anschlagflächenelement
23
,
83
Aufnahmeflächenelement
24
,
84
Verankerungsblock
25
,
85
Schiebeflächenelement
26
,
86
Gleitflächenelement
26.1
,
86.1
Gleitschräge
26.2
,
86.2
Schiebeebene
27
,
87
Verankerungsflächenelement
28
,
88
Schiebeausnehmung
29
,
89
Spitzende-Anlageausnehmung
29
',
89
' Anschlagflächenelement
30
,
90
Dichtungsaufnahmenut
31
,
91
Ringdichtungselement
32
,
92
Dichtungskammer
50
Vortriebsrohr-Verlegeeinrichtung
51
Energie zentrale
52
Speichereinheit
53
Leiter
54
Rohrleitung
55
Steuerhaus
56
Zentrale
57
Vortriebseinheit
58
Bohrschnecke
59
Hebewerkzeug
110
,
310
Innenwandung
210
,
410
Außenwandung
α Gleitwinkel

Claims (9)

1. Vortriebsrohr (1, 2; 61, 62), insbesondere aus Kunst­ stoff, das aufweist
  • - eine Innen- und eine Außenwandung (110, 210; 310, 410),
  • - ein Einsteckende (11; 71) und
  • - ein Spitzende (20; 80) mit einer umlaufenden Dichtungsaufnahmeausnehmung (30; 90), in die eine Ringdichtung (31; 91) einlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Einsteck- und auf dem Spitzende (11, 20; 71, 80) zwei hintereinanderliegende und zueinander kom­ patible, im wesentlichen L-förmig ausgebildete An­ lageausnehmungen (15, 19, 22, 29; 75, 79, 82, 89) angeordnet sind,
  • - wobei in der ersten, von der Innenwandung (110; 310) ausgehenden Einsteck-Anlageausnehmung (15; 75) wenigstens ein, wenigstens teilweise umlau­ fender Schiebeblock (14; 74) angeordnet ist und
  • - wobei in der ersten von der Außenwandung (210; 410) ausgehenden Spitzende-Anlageausnehmung (22; 82) die Dichtungsaufnahmeausnehmung (30; 90) und in der zweiten Spitzende-Anlageausnehmung (29; 79) eine umlaufende Schiebeausnehmung (28; 88) und vor ihr ein wenigstens teilweise angeschrägtes Gleit­ flächenelement (26; 86) angeordnet sind.
2. Vortriebsrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net,
  • - daß der Schiebeblock (14; 74) mit einem Gleit­ ebenenelement (16; 76) versehen ist und
  • - daß das Gleitebenen- und das Gleitflächenelement (16, 26; 76, 86) so aufeinander schiebbar sind, daß die zweite Einsteck-Anlagenausnehmung (15; 75) mit ihrem Dichtungsanpreßflächenelement (13; 73) über das Ringdichtungselement (31; 91) hebbar ist.
3. Vortriebsrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Schiebeblock (14; 74) in die Schiebeaus­ nehmung (28; 88) einrastbar und sein Schiebeflächen­ element (14'; 74') kraftschlüssig an dessen Schiebe­ flächenelement (25; 85) legbar ist.
4. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß in der ersten, von der In­ nenwandung (110) ausgehenden Einsteck-Anlageausneh­ mung (15) vor dem Schiebeblock (14) eine umlaufende Verankerungsausnehmung (18) und auf der zweiten, von der Außenwandung (210) ausgehenden Spitzende-Anlage­ ausnehmung (22) ein umlaufender Verankerungsblock (24), der das wenigstens teilweise angeschrägte Gleitflächenelement (26) trägt, angeordnet ist.
5. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß das auf einem Aufnahmeflä­ chenelement (23; 83) der ersten Einsteck-Anlageaus­ nehmung (15; 75), in das die Dichtungsaufnahmeausnehmung (30; 90) eingebracht ist, liegenden Dichtungsanpreßelement (13; 73) der zweiten Spitzende-Anlageausnehmung (19; 79) eine solche Dichtungskammer (32; 92) ausbildet, daß das Ringdichtungselement (31; 91) in ihr verpreßt ist.
6. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Dichtungsaufnahmeaus­ nehmung als eine Dichtungsaufnahmenut (30; 90) mit halbkreisförmigen oder rechteckigen Querschnitt aus­ gebildet ist.
7. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß das Ringdichtungselement (31; 91) einen runden Querschnitt hat.
8. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß das Ringdichtungselement (31; 91) aus einem Elastomer, insbesondere Gummi oder Kunststoff besteht und eine Shore-Härte zwi­ schen 50 und 60 hat.
9. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß die Ecken der Anschlagaus­ nehmung (15, 19, 22, 29; 75, 79, 82, 89) wenigstens teilweise abgerundet sind.
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