DE19649905A1 - Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines KraftfahrzeugesInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B17/00—Accessories in connection with locks
- E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
- E05B17/041—Coupling device with a shaft projecting axially rearwardly from the cylinder, e.g. affording a degree of universal motion to compensate for misalignment
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Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für das
Türschloß eines Kraftfahrzeuges mit einem Schließzylinder,
der über einen Mitnehmer mit dem Türschloß in Wirkverbindung
steht.
Eine derartige Betätigungsvorrichtung ist beispielsweise aus
der DE 27 20 713 C2 bekannt. Als Mitnehmer zwischen Schließ
zylinder und dem Verriegelungsgestänge des Türschlosses ist
dabei eine in den Schließzylinder einsteckbare starre Stange
vorgesehen. Nachteilig ist bei dieser bekannten Betätigungs
vorrichtung, daß die Montage der starren Mitnehmerstange
häufig mit Problemen verbunden ist, weil sie nur einen ge
ringen Toleranzausgleich zuläßt.
Ferner sind Betätigungsvorrichtungen bekannt, bei denen die
Mitnehmerstange an ihrem dem Schließzylinder zugewandten Ende
gelenkartig an dem Schließzylinder befestigt sind. Derartige
Betätigungsvorrichtungen sind relativ kostenaufwendig und
mit einem hohen Montageaufwand verbunden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungs
vorrichtung der eingangs erwähnten Art anzugeben, die kosten
günstig herstellbar und bei der der Mitnehmer schnell und
einfach zwischen Schließzylinder und Schloß montierbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des
kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, beson
ders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren
die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, einen
Teil des Mitnehmers als biegsame Welle auszubilden. Dadurch
ist es möglich, den Mitnehmer mit dem Schließzylinder und dem
Schloß auch dann zu verbinden, wenn Fehlwinkel (Versatzwinkel
zwischen Schließzylinder und Schloß) von 30° und mehr vorhan
den sind, ohne daß nach der Montage die Funktion der Betäti
gungsvorrichtung (Schwergängigkeit) beeinträchtigt wird.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Schließzylinder und
der Mitnehmer einschließlich der biegsamen Welle einteilig
ausgebildet sind. Denn in diesem Fall entfällt die Montage
des Mitnehmers an dem Schließzylinder. Außerdem läßt sich
eine derartige einteilige Anordnung von Schließzylinder und
Mitnehmer kostengünstig durch Spritzgießen herstellen. Dabei
wird die biegsame Welle als Einleger verwendet und an ihren
Enden bei der Herstellung des Schließzylinders und/oder des
schloßseitigen Mitnehmerteiles z. B. mit einer Aluminium-Schmelze
umspritzt.
Als Material für die biegsame Welle haben sich vor allem
Stahlseile bewährt, wie sie üblicherweise für die Seele von
Bowdenzügen verwendet werden. Denn Wellen aus einem derarti
gen Material können sowohl hohe Drehmomente (auch bei Fehl
winkeln ≧ 30°) als auch ausreichend hohe Kräfte in axialer
Richtung übertragen.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus dem folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs
beispiel. Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung mit einem
axial hinter einem Schließzylinder angeordneten Tür
schloß, auf welches die Betätigungsvorrichtung über
einen Mitnehmer einwirkt und
Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Betätigungsvorrichtung, wobei
das Türschloß seitlich versetzt angeordnet ist.
In Fig. 1 ist mit 1 eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrich
tung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges bezeichnet. Die
Betätigungsvorrichtung 1 umfaßt einen Schließzylinder 2, der
über einen Mitnehmer 3 mit dem gestrichelt angedeuteten Tür
schloß 4 in Wirkverbindung steht. Der Mitnehmer 3 ist in
einem ersten Teilbereich 5 als biegsame Welle und in einem
zweiten, dem Türschloß zugewandten Teilbereich 6 starr aus
gebildet.
Schließzylinder 2 und Mitnehmer 3 einschließlich der biegsa
men Welle 5 sind einteilig ausgebildet. Hierzu kann die vor
zugsweise aus einem Stahlseil bestehende biegsamen Welle 5
als Einleger verwendet werden, der an den Enden bei der Her
stellung des Schließzylinders und/oder des schloßseitigen
Mitnehmerteiles mit der entsprechenden zur Herstellung des
Schließzylinders bzw. des schloßseitigen Mitnehmerteiles
erforderlichen (Aluminium-)Schmelze umspritzt wird.
Fig. 2 zeigt wiederum die in Fig. 1 dargestellte Betätigungs
vorrichtung 1, wobei in diesem Fall das mit dem Mitnehmer 3
zu verbindende Türschloß 7 unter einem Fehlwinkel α (von z. B.
30°) gegenüber der Schließzylinderachse 8 versetzt angeordnet
ist.
1
Betätigungsvorrichtung
2
Schließzylinder
3
Mitnehmer
4
Türschloß
5
erste Teilbereich, biegsame Welle
6
zweite Teilbereich
7
Türschloß
8
Schließzylinderachse
α Fehlwinkel
α Fehlwinkel
Claims (5)
1. Betätigungsvorrichtung für das Türschloß (4; 7) eines
Kraftfahrzeuges mit einem Schließzylinder (2), der über
einen Mitnehmer (3) mit dem Türschloß (4; 7) in Wirkver
bindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß ein erster
Teilbereich (5) des Mitnehmers (3) als biegsame Welle
ausgebildet ist.
2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Schließzylinder (2) und der Mitnehmer
(3) einschließlich der biegsamen Welle (5) einteilig
ausgebildet sind.
3. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der erste Teilbereich (5) des Mit
nehmers (3) sich direkt an das dem Türschloß (4; 7) zuge
wandte Ende des Schließzylinders (2) anschließt.
4. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die biegsame Welle (5) der
art ausgebildet ist, daß sie seitlich um mindestens 30°
auslenkbar ist.
5. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die biegsame Welle (5) aus
einem Stahlseil besteht.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996149905 DE19649905C2 (de) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1996149905 DE19649905C2 (de) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE19649905C2 DE19649905C2 (de) | 2002-06-13 |
Family
ID=7813370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1996149905 Revoked DE19649905C2 (de) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE19649905C2 (de) |
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KR100923184B1 (ko) * | 2002-12-19 | 2009-10-22 | 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게 | 차량의 도어나 보닛의 잠금부를 위한 작동장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19649905C2 (de) | 2002-06-13 |
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