DE19601989A1 - Anordnung zum Führen einer Materialbahn - Google Patents
Anordnung zum Führen einer MaterialbahnInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Führen
einer Materialbahn, insbesondere einer Faserstoff
bahn, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Vorrichtungen der hier angesprochenen Art sind be
kannt (DE 35 04 820 A1). Sie dienen dazu, die Mate
rialbahn innerhalb einer Maschine zur Herstellung
der Materialbahn so zu führen, daß auch bei hohen
Maschinengeschwindigkeiten ein Bahnflattern bezie
hungsweise -abriß sicher vermieden wird. Es hat
sich herausgestellt, daß nicht in allen Fällen eine
optimale Abdichtung der Anordnung zum Führen der
Materialbahn gewährleistet werden kann.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung
der eingangs genannten Art zu schaffen, die diese
Nachteile nicht aufweist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Anordnung zum
Führen einer Materialbahn vorgeschlagen, die die in
Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Dadurch,
daß die Anordnung zum Führen einer Materialbahn
mindestens einen Blaskasten aufweist, der im Be
reich des seitlichen Bahnrandes an den Seiten des
Bahnstabilisators angebracht ist, kann eine opti
male Abdichtung dadurch erfolgen, daß der Blaska
sten unabhängig vom Bahnstabilisator exakt ausge
richtet und an den Verlauf der Materialbahn
angepaßt werden kann. Insbesondere kann der Blaska
sten - unabhängig vom Bahnstabilisator - entsprechend
der Auslenkung des die Materialbahn durch die Her
stellungsmaschine führenden Transportbandes ange
ordnet werden, um eine optimale Abdichtung ge
genüber der Umgebung zu gewährleisten. Auf diese
Weise wird sichergestellt, daß die Bahnränder auf
dem Transportband so fixiert werden, daß ein Flat
tern praktisch auszuschließen ist, was insbesondere
bei hohen Geschwindigkeiten wesentlich ist.
Besonders bevorzugt wird eine Ausführungsform der
Anordnung, die sich dadurch auszeichnet, daß wenig
stens ein Blaskasten mehrteilig ausgebildet ist.
Die einzelnen Elemente des Blaskastens können damit
unabhängig voneinander angeordnet beziehungsweise
justiert werden, um eine optimale Abdichtung gegen
über der Umgebung zu gewährleisten.
Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den übri
gen Unteransprüchen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich
nung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 bis 3 drei Ausführungsbeispiele einer Anordnung
zum Führen einer Materialbahn und
Fig. 4 einen Querschnitt durch eine in den
Fig. 1 bis 3 dargestellte Anordnung.
Die im folgenden beschriebene Anordnung zum Führen
einer Materialbahn kann allgemein eingesetzt wer
den. Sie wird anhand einer Papierherstellungsma
schine erläutert, die eine Trockenpartie aufweist,
in der die Material- beziehungsweise Papierbahn ge
meinsam mit einem auch als Trockenfilz oder -sieb
bezeichneten Transportband mäanderförmig um Trocken
zylinder und Bahnleitwalzen geführt wird.
Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einer Trocken
partie einer Papierherstellungsmaschine mit einer
Anordnung 1 zum Führen einer Materialbahn bezie
hungsweise Papierbahn 3, die gemeinsam mit einem
Transportband 5 von einem ersten Trockenzylinder 7
über eine Bahnleitwalze 9 zu einem zweiten Trocken
zylinder 11 geführt wird, wobei im Bereich der
Trockenzylinder 7, 11 die Materialbahn auf der Zy
linderoberfläche aufliegt und im Bereich der Bahn
leitwalze 9 das Transportband 5. Zwischen dem er
sten Trockenzylinder 7 und der Bahnleitwalze 9 ent
steht eine erste freie Laufstrecke 13 und zwischen
der Bahnleitwalze 9 und dem zweiten Trockenzylinder
11 eine zweite freie Laufstrecke 15. Zwischen den
Laufstrecken 13 und 15 ist ein Bahnstabilisator 17
vorgesehen, der beispielsweise als Saugkasten aus
gebildet ist und der den Bereich der freien Lauf
strecke 13 und 15 sowie auch die Bahnleitwalze 9
besaugen kann. Durch den Bahnstabilisator 17 wird
die Papierbahn 3 auf dem Transportband 5 im Bereich
der freien Laufstrecken 13 und 15 stabilisiert.
Wenn auch die Bahnleitwalze 9 von dem Bahnstabili
sator 17 besaugt wird, wird auch die über die Ober
fläche der Bahnleitwalze 9 geführte Materialbahn
auf dem Transportband 5 angesaugt und damit stabi
lisiert. Der Bahnstabilisator kann auch als Trans
ferfoil beziehungsweise Luftleitkasten ausgebildet
sein, der dem Überführen der Papierbahn vom ersten
Trockenzylinder 7 auf die Bahnleitwalze 9 und/oder
von der Bahnleitwalze 9 auf den nachfolgenden Trocken
zylinder 11 dient und der zum Überführen der Pa
pierbahn mit Unter- und/oder Überdruck beziehungs
weise Blasluft beaufschlagbar ist.
Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel wird
davon ausgegangen, daß sich der erste Trockenzylin
der 7 gegen den Uhrzeigersinn und der zweite Trocken
zylinder 11 im Uhrzeigersinn bewegt. Ent
sprechend ist nahe dem Ablaufpunkt A, in dem das
Transportband 5 und die Papierbahn 3 von der Ober
fläche des Trockenzylinder 11 abheben, eine Luft
leiteinrichtung 19 in Form eines Schabers vorgese
hen, die die von dem Transportband 5 mitgerissene
Luft abträgt, so daß diese nicht in den Bereich des
Bahnstabilisators 7 gelangt.
Der Bahnstabilisator 17 erstreckt sich im wesent
lichen über die gesamte Breite der Papierbahn 3.
Vorzugsweise an beiden im Bereich des Randes der
Papierbahn 3 gelegenen Seiten ist ein separater
Blaskasten 21 vorgesehen. Der in Fig. 1 darge
stellte Blaskasten 21 ist an der Seitenwand 23 des
Bahnstabilisators 17 befestigt. Der Blaskasten 21
ist so angebracht, daß er unabhängig von dem Bahn
stabilisator 17 ausgerichtet und justiert werden
kann. Der in diesem Ausführungsbeispiel darge
stellte Blaskasten 21 ist dem sich öffnenden Nip 25
zwischen der Oberfläche des Trockenzylinders 7 und
der ablaufenden Papierbahn 3 zugeordnet. Er ist mit
einem Zuluftanschluß Z versehen und weist minde
stens eine sich in Richtung zum Transportband 5
öffnende Blasdüse auf, die anhand von Fig. 4 näher
erläutert wird. Der Blaskasten 21 wird mittels des
Zuluftanschlusses Z mit Luft versorgt, die von dem,
beispielsweise als Saugkasten ausgebildeten Bahn
stabilisator 17 abgesaugt und/oder von einer sepa
raten Druckluft-Versorgungseinrichtung beispiels
weise einem Kompressor, angeliefert wird. Es wird
ein Ausführungsbeispiel der Anordnung bevorzugt,
bei dem der Blaskasten 21 ausschließlich mit der
von dem Bahnstabilisator 17 abgesaugten Luft ver
sorgt wird, wodurch der Aufbau der Trockenpartie
vereinfacht und ein sicheres Überführen der Papier
bahn 5 - auch bei hohen Herstellungsgeschwindigkei
ten - gewährleistet ist.
Fig. 2 zeigt eine abgewandelte Ausführung einer
Anordnung 1 zum Führen einer Materialbahn bezie
hungsweise Papierbahn 3. Die Zylinder, um die die
Papierbahn 3 gemeinsam mit einem Transportband 5
geführt wird, haben hier den gleichen Durchmesser.
Sie können beide als Trockenzylinder 7 und 7′ aus
gebildet sein. Der freien Laufstrecke 13 zwischen
den beiden Trockenzylindern 7 und 7′ ist auch hier
ein Bahnstabilisator 17 zugeordnet, der allerdings
nicht auf die freie Laufstrecke einwirkt, die von
dem Trockenzylinder 7′ abläuft.
Der Bahnstabilisator 17 erstreckt sich, wie der in
Fig. 1 erläuterte, über die gesamte Breite der Pa
pierherstellungsmaschine. An seiner Seitenwand 23′
ist ein Blaskasten 21 angebracht, der im Bereich
des Randes der Papierbahn 3 angeordnet ist. Der
Blaskasten 21 weist hier, anders als der in Fig. 1
gezeigte, zwei Zuluftanschlüsse Z1 und Z2 auf.
Den beiden in den Fig. 1 und 2 dargestellten
Blaskästen ist gemeinsam, daß sie auf der Seite des
Transportbandes 5 angeordnet sind und durch dieses
hindurch die Papierbahn 3 auf dem Transportband 5
stabilisieren.
Fig. 3 zeigt wiederum einen Ausschnitt aus einer
Maschine zur Herstellung einer Materialbahn bezie
hungsweise einer Papierherstellungsmaschine, inner
halb derer eine Papierbahn 3 über zwei Walzen ge
führt wird. Beispielsweise kann die Papierbahn 3
von einer Umlenkwalze 27 auf einen Trockenzylinder
7 geführt werden, dessen Durchmesser wesentlich
größer ist als der der Umlenkwalze 27. Die Umlenk
walze 27 kann als Bahnleitwalze dienen. Denkbar ist
es auch, diese zu beheizen. Wesentlich ist, daß die
freie Laufstrecke 13 mit einem Blaskasten 21 zusam
menwirkt, der hier mehrteilig ausgebildet ist und
einen ersten Teilblaskasten 21′ sowie einen zweiten
Teilblaskasten 21′′ aufweist. Denkbar ist es auch,
mehrere kleine Bahnstabilisatoren einzusetzen, um
die Papierbahn im Bereich der freien Laufstrecke 13
zu führen.
Jeder der Teilblaskästen 21′ und 21′′ weist einen
Zuluftanschluß Z auf. Der Blaskasten 21 ist auch
hier im Bereich des Randes der Papierbahn 3 ange
ordnet. Der in Fig. 3 dargestellte Blaskasten
zeichnet sich dadurch aus, daß er sich über die ge
samte Länge der freien Laufstrecke 13 erstreckt und
damit sowohl auf den ablaufenden Nip 26 als auch
auf den auflaufenden Nip 25 wirken kann, in dem die
Materialbahn auf die Oberfläche des Trockenzylin
ders 7 aufläuft. Durch die von dem Trockenzylinder
7 und der Materialbahn mitgerissenen Luft besteht
ein Überdruck im Nip 25.
Je nach Flatterverhalten der Papierbahn 3 kann auf
einen der Teilblaskästen 21′ und 21′′ verzichtet
werden, so daß nur der ablaufende Nip 26 oder der
auflaufende Nip 25 einer Stabilisierung beziehungs
weise Führung der Materialbahn unterworfen wird.
Fig. 4 zeigt schließlich einen Querschnitt durch
einen Blaskasten 21. Es ist ersichtlich, daß dieser
ein Gehäuse 29 aufweist, das auf geeignete Weise
mit einer Luftversorgungseinrichtung verbunden ist,
so daß innerhalb des Gehäuses 29 ein Überdruck vor
herrscht ist. Die Luft tritt durch einen Aus
laßschlitz 31 aus, der sich nahe eines gekrümmten
Gehäuseabschnitts 33 öffnet. Der Auslaßschlitz 31
ist so ausgebildet, daß die Luft an dem gekrümmten
Gehäuseabschnitt 33 entlangströmt und aus einem
zwischen Gehäuse 29 und Transportband 5 liegenden
Spalt 35 austritt. Die Luft wird dabei derart ge
lenkt, daß in dem Zwischenraum 37 zwischen Bahnsta
bilisator 17 und Transportband 5 ein Unterdruck
aufgebaut beziehungsweise der durch den Bahnstabi
lisator 17 noch vorhandene verstärkt wird. Der
Blaskasten 21 ist im Bereich des Randes 39 der Ma
terialbahn beziehungsweise Papierbahn 3 angeordnet
und bewirkt damit insbesondere eine sichere Führung
des Bahnrandes, so daß ein Flattern und damit die
Gefahr eines Bahnabrisses praktisch gänzlich ver
mieden werden kann.
In Fig. 4 ist das Transportband 5 in zwei Positio
nen dargestellt: Mit durchgezogenen Linien ist die
Ruhestellung des Transportbandes 5 gezeigt, mit ge
strichelten Linien dessen Arbeitsposition.
Besonders Fig. 4 läßt deutlich erkennen, daß der
Blaskasten 21, der an einer Seitenwand 23 des Bahn
stabilisators 17 angebracht ist, unabhängig von
diesem gegenüber dem Transportband 5 und der Pa
pierbahn 3 justiert und eingestellt werden kann.
Auch die Anordnung des Auslaßschlitzes 31 kann so
gewählt werden, daß die ausströmende Luft optimal
an dem gekrümmten Gehäuseabschnitt 33 anliegt und
den Zwischenraum 37 sicher gegenüber der außerhalb
der Papierherstellungsmaschine liegenden Umgebung
derart abgrenzt, daß dort einen Unterdruck aufbaut
wird.
Aus der Beschreibung zu den Fig. 1 bis 4 wird
deutlich, daß vorzugsweise an beiden Seiten des
Bahnstabilisators 17 Blaskästen angebracht werden,
wie sie in den Figuren dargestellt sind. Da die
Blaskästen separat gegenüber dem Bahnstabilisator
ausgebildet sind, können die Blaskästen unabhängig
von diesem gegenüber dem Transportband 5 bezie
hungsweise der Papierbahn 3 ausgerichtet werden, so
daß eine sichere Unterdruckerzeugung an den Seiten
der Papierbahn 3 gewährleistet ist. Wenn der Blas
kasten mehrteilig ausgebildet wird oder mehrere
kleine Blaskästen hintereinander im Bereich einer
freien Laufstrecke angeordnet werden, können diese
unabhängig voneinander justiert und damit optimal
an den Verlauf von Transportband 5 und Papierbahn 3
angepaßt werden.
Aus dem oben Gesagten wird schließlich auch deut
lich, daß die Blaskästen mit praktisch beliebig
ausgestalteten Bahnstabilisatoren zusammenwirken
und damit universell eingesetzt werden können.
Claims (5)
1. Anordnung zum Führen einer Materialbahn, insbe
sondere einer Faserstoffbahn, innerhalb einer Ma
schine zur Herstellung der Materialbahn, mit wenig
stens einem sich im wesentlichen über die Breite
der Materialbahn erstreckenden Bahnstabilisator,
dadurch gekennzeichnet, daß an mindestens einer im
Bereich des seitlichen Bahnrandes liegenden Seite
des Bahnstabilisators (17) zumindest ein separater
Blaskasten (21) angeordnet ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß an beiden Seiten des Bahnstabilisators
(17) ein Blaskasten (21) angeordnet ist.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß wenigstens ein Blaskasten (21)
mehrteilig ausgebildet ist.
4. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Blaskasten
(21) am Anfang und/oder Ende einer freien Lauf
strecke (13, 15) angeordnet ist.
5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Blaskasten
(21) mit von dem Bahnstabilisator (17) abgesaugten
und/oder mit von einer separaten Druckluft-Versor
gungseinrichtung angelieferten Luft versorgt wird.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: VOITH PAPER PATENT GMBH, 89522 HEIDENHEIM, DE |
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Owner name: VOITH PATENT GMBH, 89522 HEIDENHEIM, DE |
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130801 |