DE19507529A1 - Schaltung für Prüfgerät für elektr. Leitungen insbesondere flexibler - Google Patents

Schaltung für Prüfgerät für elektr. Leitungen insbesondere flexibler

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  • Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)

Description

Fig. 1 stellt die Schaltung einer einfachen Prüfeinrichtung dar, wie sie üblicher­ weise in Elektrowerkstätten benutzt wird.
Zur Prüfung auf Durchgang wird die Prüfspitze A zunächst an Stift PE des Stec­ kers, Prüfspitze B zunächst an Buchse PE der Kupplung angelegt. Das Aufleuchten der Lampe H zeigt den ordnungsgemäßen Zustand an.
Beim nächsten Schritt wird Prüfspitze A an Stift N des Steckers und Prüfspitze B an Buchse N der Kupplung angelegt.
Bei weiteren Schriften ist mit den Außenleitern L1, L2, L3 genauso zu verfahren.
Zur Prüfung auf Kurzschluß wird an Stecker oder Kupplung die Prüfspitze A zu­ nächst an PE angelegt, während Prüfspitze B nacheinander an N, L1, L2 und L3 angelegt wird. Die Lampe darf nicht aufleuchten.
Beim nächsten Schrift wird an N die Prüfspitze A angelegt, während Prüfspitze B nacheinander kurz an L1, L2 und L3 angelegt wird. Die folgenden Schritte sind L1 gegen L2 und L3, sowie L2 gegen L3.
Problem
Der in Anspruch 1 und 2 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde ein Gerät zu schaffen, bei dem die Prüfvorgänge übersichtlicher und wesentlich schneller ablaufen können.
Erfindung
Fig. 2 zeigt die Prüfschaltung ohne angeschlossenen Prüfling.
Fig. 3 zeigt die gleiche Prüfschaltung mit angeschlossenem Prüfling.
Der Prüfvorgang besteht hauptsächlich darin, die Schalter S1 . . . S5 nacheinander zu betätigen. Um Unterbrechungen, die versteckt sein können, festzustellen, sollten verdächtige Leitungen entsprechend bewegt werden.
In den verschiedenen Stadien des Prüfablaufs ergeben sich je nach Defekt bzw. Falsch­ anschluß unterschiedliche Bilder der Glühlampen. Bei der nach Fig. 4 (PE- Ader-Unterbrechung) werden die Lampen H 1.1 und H 1.2 dunkel bleiben.
Bei der Situation nach Fig. 5 (Schutzleiter-Ader PE mit Außenleiter-Ader L1 vertauscht) brennen zunächst alle Glühlampen. Wird Schalter S1 auf AUS gestellt, werden die Lampen H 1.1 und H 31 dunkel. Der Falschanschluß ist somit augen­ fällig.
Die Situation nach Fig. 6 (Kurzschluß zwischen den Außenleitern L1 und L2) zeigt zunächst das gewohnte Bild (alle Lampen brennen gleich). Erst wenn der Schalter S3 betätigt wird, so daß dessen Kontakt offen ist, liegen die Lampen H 3.2 und H 4.2 in Reihe mit H 4.1. Dadurch wird H 41 auffallend heller brennen. Im näch­ sten Schritt, wenn Schalter S3 geschlossen und S4 geöffnet ist, zeigt sich das um­ gekehrte Bild, die Lampe H3.1 brennt heller gegenüber den beiden parallel liegen­ den Lampen H 3.2 und H 4.2
Man braucht also nur die Schalter S1 . . . S5 nacheinander zu betätigen, d. h. Kon­ takt öffnen und schließen, um festzustellen, ob die Leitung in Ordnung ist.
Durch entsprechende Auslegung des Gerätes (Einbau von Steckern und Kupplun­ gen) können sowohl 2-adrige als auch 3-adrige (Schuko-) Leitungen überprüft werden.

Claims (3)

1. Schaltung nach Fig. 3, bei der in Reihe liegen
  • - Ausschalter,
  • - Glühlampe (1),
  • - die zu prüfende Leitungsader,
  • - Glühlampe (2)
2. Schaltung nach Anspruch 1, bei der fünf dieser schaltungsmäßig gleichen Einheiten parallel an einer gemeinsamen Versorgungsspannung liegen.
3. Schaltung nach Anspruch 1, die sich eignet zur Prüfung von 5-, 4-, 3- und 2adrigen Leitungen auf Durchgang bzw. ordnungsgemäßen Anschluß und Kurzschluß.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019038122A1 (de) * 2017-08-21 2019-02-28 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Testeinrichtung und testverfahren für ein elektro-pneumatisches bremssystem von zügen

Cited By (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019038122A1 (de) * 2017-08-21 2019-02-28 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Testeinrichtung und testverfahren für ein elektro-pneumatisches bremssystem von zügen
EP3871933A1 (de) * 2017-08-21 2021-09-01 KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Testeinrichtung und testverfahren für ein elektro-pneumatisches bremssystem von zügen

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