DE1947133A1 - Reibungs-Stossdaempfer - Google Patents
Reibungs-StossdaempferInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/08—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other
- F16F7/09—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other in dampers of the cylinder-and-piston type
- F16F7/095—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other in dampers of the cylinder-and-piston type frictional elements brought into engagement by movement along a surface oblique to the axis of the cylinder, e.g. interaction of wedge-shaped elements
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description
IV/W 16. 9. 1969
THE DUKIiOP COMPMY LIMITED, Dunlop House, Ryder Street,
St. James's, London S. W. 1, Großbritannien
Reibungs- Stoßdämpfer
Die Erfindung betrifft Reibungsstoßdämpfer, die insbesondere,
aber nicht ausschließlich, für Schienenfahrzeuge bestimmt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Reibungs- .,
Stoßdämpfer zu schaffen, der derart einstellbar ist-, daß ein bestimmter Reibungswiderstand eingestellt werden kann, und
daß nach Abnutzung der Teile des Stoßdämpfers die ursprüngliche Charakteristik eingestellt werden.kann. ,
Zur Lösung dieser Aufgabe hat der Reibungs-Stoßdämpfer gemäß
der Erfindung einen Führungsteil bzw. eine Dämpferkammer und
einen darin Gleitbewegungen ausführenden Kolben. Der Solben besteht aus einer vergrößerbaren, also z*B. spreizbartn Höi*·
bungseinriehtung, die mit der Innenfläche der Wand der KütiRif
bzw. des f&hrungsteils in BöarUhrung steht % und aus ei&eff
Einstelleinrichtung mit KeÜgliödernj die 2ur leibuhgsiia»
00S8U/U08 /2
richtung gehört und durch die die Kraft bzw. der Andruck eingestellt
werden kann, der auf die Wand der Kammer durch die Reibungs-Einrichtung ausgeübt wird. .
Bei einer bevorzugten Ausführungsform hat der Dämpfer-Kolben
einen in radialer Richtung zu spreizenden Reibungsteil, der gegen die Wand der Kammer zum Anliegen kommt, und eine Einst
ell-Einrichtung mit Keilgliedern in der Form von zwei kegeligen bzw. stumpf kegeligen Gliedern, die gleichachsig in der
Reibungs-Einrichtung angeordnet sind. Die Keilglieder sind
auf eine Spindel geschraubt, mit deren Hilfe sie einander genähert und voneinander entfernt werden können, wodurch die
Reibungs-Einrichtung gespreizt wird. ?c- '■■■
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Vorzugsweise haben die Keilglieder die Form einander gegenüberliegender
stumpfkegeliger Teile mit Anlageflächen, die ei* einen durch Vulkanisation oder Klebung mit der Unterlage
verbundenen Belag haben.
Es ist auch-vorteilhaft, die über Gewinde mit den keilförmigen
Teilen in Verbindung stehende Spindel zur.Übertragung der
Dämpfungskräfte heranzuziehen.
In der Zeichnung ist ein Reibungsdämpfer- alsrAusführung3teispiel
der Erfindung im Längsschnitt dargestellt.
Der iolbea Λ besteht aus vier Heibungs-Elementren 2, von denen
nur zwei dargestellt sind. Diese Eeibungs-Eleaente haben die
föüt von vier gleichen Segmenten eine· Hohlzylinders, die $%
/3
0098U/UOS
eine Druckplatte 3 haben. Diese Segmente bilden eine zylindrische
Innenbuchse, die gegen die Innenfläche 4 der zylindrischen
Dämpferkammer 5 anliegen. Eine drehbare, zur Übertragung
von Kräften dienende Spindel 6 geht durch die Mittellängsachse
der Anordnung. Die Spindel 6 greift in zwei Teile 7 und-8 ein, die an den entgegengesetzten Enden des ^Kolbens
3 angeordnet und stumpfkegelig ausgebildet sind. Die Teile
7 und 8 sind bei 9 und 10 mit Innengewinden versehen, in
welche das Rechts- bzw. Linksgewinde auf der Schraubenspindel 6 eingreift. Mit den"Teilen 7 und 8 wirken entsprechend stumpfkegelig
geformte Teile 11 und 12 an den Druckplatten der Kolbensegmente derart zusammen, daß eine einstellbare Keileinrichtung
entsteht. Eine radial nach außen wirkende Kraft kann durch eine entsprechende Drehung der Spindel 6 auf die Reibungs-Elemente
2 zur-Wirkung gebracht werden, und zwar durch
Vermittlung der stumpfkegeligen Keilglieder 7 und 8. Durch Drehung der Spindel 6 in der einen oder anderen Richtung kann
vermittels der Keilglieder 7 und 8 die von den Reibungs-Elementen ausgeübte -!Reibungskraft geändert werden.
Die im Betrieb auftretenden Kräfte werden auf den Stoßdämpfer über den geteilten Ring 13 übertragen, der - in axialer Richttuns
- zwischen den Keilgliedern liegt. Der Ring 13 paßt in
eine entsprechend ausgebildete Hut ?44, die-in der-Mitte der
Druckplatten 13 vorgesehen; ist ^ rco&urch :die RummirTeile 15
und 16 der Reibungs-Elementeivon den im: Betriebsjmiftretenden
009 81 k /U0 6
die Spindel 6 v/irkenden Kräften entlastet werden.
Der Widerstand gegen Verdrehung des Kolbens im Zylinder, der während der Einstellung erforderlich ist, ist durch die Reibung
zwischen den Segmenten 2 und der Innenwand des Zylinders gegeben. Beim ersten Zusammenbau des Dämpfers wird der Durchmesser
des Kolbens so groß gemacht, daß beim Einführen des Kolbens in den Zylinder eine geringe Zusammendrückung des
Gummi-Belags erforderlich igt, um dadurch für die erste Einstellung
des Dämpfers die erforderlich Reibung zu erhalten.
Die beschriebene Einrichtung zur Einstellung der Reibungskraft,
die der Kolben des Dämpfers ausübt, ist nicht auf die Anwendung bei der beschriebenen Ausführungsform beschränkt. Man kann
auch andere Gestaltungen wählen, bei denen dasselbe Prinzip Anwendung
findet. So kann z.B. die Dämpfer-Kammer eine nicht zylindrische
Form haben, z.B. im Querschnitt rechteckig sein, wobei der Kolben eine entsprechende Form hat.
Der beschriebene Dämpfer kann bei den verschiedensten mechanischen
Schwingungs-Dämpfungs-Einrichtungen Anwendung finden,
bei denen eine veränderliche Dämpfungs-Charakteristik gewünscht
wird. ,·,■-"-■-.■ ·■.■···,-■ . .
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Claims (1)
- Ansprüche1.)Reibungs-Stoßdämpfer, der'einen in einem Führungsteil hin- und herbeweglichen Kolben hat, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (1) einen quer zu seiner Bewegungsrichtung zu vergrößernden Reibungsteil aufweist, der die Innenfläche (4-) des Führungsteils reibend berührt, und daß eine dem Reibungsteil zugeordnete Einrichtung zur Einstellung der von dem Reibungsteil des Kolbens (1) auf die Innenwand (4-) des Führungsteils ausgeübte Anpresskraft vorgesehen ist«2. Dämpfer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen zylin^ drisch ausgebildeten Führungsteil und einen in ihm gleitenden Kolben (1), der einen in radialer Richtung zu ver^ größernden bzw. zu spreizenden Reibungsteil aufweist„ und durch eine Einstell-Einriehtung, welche e.in Paar gleich-r achsig im Reibungsteil angeordneter Keilglieder (7,B) ..auf^* weist, die mit ihren Gewinden., in gegenläufige Gewind-e einer gemeinsamen Schraubenspindel (6)-eingreifen, sq daß die Keilglie.der (7,8) durch Drehung der SQhrauhe.n~ ■. spindel (6) einander genähert o.d,er voiaeinander entfernt Vf tr den können.3, Däfflfi|er n^eli Anspruch 2, dadurch, gekennzeielinet, daß,§ina?Lder g§|^nüberliegest stumpfke.f ©llg.eORIGINAL INSPECTED^. Dämpfer nach. Anspruch 3, dadurch, gekennzeichnet, daß die stumpf kegeligen Teile (7,8) mit Anlage flächen versehen fie aus Summi "bestehen, welcher mit; der Unterlage durch Sclpfelßung ader Klehung verbunden ist,'/ '~-5. Dämpfer nach Anspruch. 2-#," dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenspindel (2) als ein die lämpfungskräfte übertra-τ J gender Teil ausgebildet ist. '6. Bämpfer nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der spreizbare Reibungsteil vier Eeibungs-Elemente in der ]?€5rm von Segmenten. (2) eines Hohl Zylinders aufweist, von denen jeder seine eigene Druckplatte!^|p/b:at und die zusammen die Form einer zylindrischen Innenbuchse aufv/eisen,- die gegen-■"■■■" : " '-.-'■ ~ κ *'■-. '■ ' ■ die Innenfläche des als Eammer^aüs^gebildeten i*iihrungsteilsanliegen, - ,; x - ·::^7:>· \ v... ' '7«! Däapfer nach Anspruch.. 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein geteilter ling (13) an der^ Schraubenspindel (6) zväschen des stumpfkegeligen Keilgliedern (7»8) befestigt is/t? der SQ ausgebildet ist, daß er in. eine Bingnut (14) paßt,, welche in. den Druckplatten (3) der Segmente (2) zur Entlastung eier lei^ung-gflachen der Keilglieder (7,8) "9"on den im letriefb auf dif i©h3?aub,enspindel (6.) värkenden Kräfte vorgesehenU/14
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Family Applications Before (1)
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DE19696936518 Expired DE6936518U (de) | 1968-09-19 | 1969-09-18 | Reibungs-stossdaempfer. |
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FR (1) | FR2018430A1 (de) |
GB (1) | GB1284536A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2008106959A1 (de) * | 2007-03-08 | 2008-09-12 | Aweco Appliance Systems Gmbh & Co. Kg | Reibungsdämpfer, insbesondere für trommelwaschmaschinen |
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-
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- 1969-09-18 DE DE19696936518 patent/DE6936518U/de not_active Expired
- 1969-09-18 FR FR6931830A patent/FR2018430A1/fr not_active Withdrawn
- 1969-09-18 DE DE19691947133 patent/DE1947133A1/de active Pending
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Also Published As
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DE6936518U (de) | 1973-09-20 |
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