DE1903413C - Device for reducing fuel consumption and impurities in the exhaust gas when operating internal combustion engines - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Brennkraftmaschinen und betrifft insbesondere eine Einrichtung zum Verringern des Brennstoffverbrauchs und der Verunreinigungen im Auspuffgas beim Schiebebetrieb von Kraftfahrzeug-Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen mit mindestens einer mit einem Vergaser versehenen Ansaugleitung, einer Anzahl von Zweigleitungen, die die 7ylindereinlaßöffnungen mit der Ansaugleitung verbinden, mindestens einem ersten Ventil, das zur Trennung ausgewählter Motorzylinder von der Ansaugleitung betätigbar ist und in einer der Zweigleitu.igen angeordnet ist, wobei jedem ersten Ventil eine durch Unterdruck in der Ansaugleitung betätigte Betätigungsvorrichtung zum Schließen des ersten Ventils bei einem bestimmten Ansaugleitungsunterdruck sowie eine Leitung zugeordnet sind, die den An«augleitungsunterdruck über eine Durchtrittsöffnung in der Betätigungsvorriintung wirken läßt, wobei mindesten?· ein zweites Ventil vorgesehen ist, das eine Verbindung zwischen der Zweigleitung stromab des jeweiligen ersten Ventils und der Atmosphäre beherrscht, die Verbindung bei geöffnetem ersten Ventil schließt und mittels eines Ansatzes geöffnet wird.The invention relates generally to internal combustion engines and more particularly relates to a device for reducing fuel consumption and the impurities in the exhaust gas during overrun operation of motor vehicle multi-cylinder internal combustion engines with at least one intake pipe provided with a carburettor, a number of branch pipes which connect the cylinder inlet ports connect to the suction line, at least one first valve selected for separation Motor cylinder can be actuated from the intake line and is arranged in one of the branch lines, wherein for each first valve an actuating device actuated by negative pressure in the suction line Closing the first valve at a certain suction line negative pressure and assigned a line are that the suction line negative pressure through a passage opening in the actuation device can act, with at least? · a second valve is provided, which connects between the branch line downstream of the respective first valve and the atmosphere dominates the connection closes when the first valve is open and is opened by means of an approach.

Unvollständige Verbrennung der Brennstoffluftgemische tritt besonders bei Schiebebetrieb auf. Daher sind eine Reihe von Einrichtungen! zur Behebung dieser Probleme vorgeschlagen worden, darunter Einrichtungen mit Lufteinspritzung, Brennstoffabschaltung und Einrichtungen der oben genannten Art.Incomplete combustion of the fuel-air mixture occurs particularly when coasting. Hence are a number of bodies! to remedy these problems have been proposed including facilities with air injection, fuel cut-off and devices of the type mentioned above.

Einige der bekannten Einrichtungen liefern im Schiebebetrieb Luft und Brennstoff, um eine vollständige Verbrennung zu erreichen; dabei wird jedoch die Motorbremswirkung beeinträchtigt. Dl·; Abschaltung der Brennstoffzufuhr verursacht Schwierigkeiten beim Anlassen. Einige der übrigen bekannten Einrichtungen versuchen das Problem der unvollständigen Verbrennung sowohl beim Schiebebetrieb als auch im Leerlauf zu lösen. Da Leerlauf und Schiebebetrieb eine Reihe verschiedener Probleme aufwer-Some of the known devices supply air and fuel in the overrun mode in order to achieve a complete To achieve combustion; however, the engine braking effect is impaired. Dl; Shutdown fuel supply causes difficulty in starting. Some of the rest of the known ones Facilities attempt to address the incomplete combustion problem both during overrun and to solve even at idle. Since idling and coasting pose a number of different problems.

fen, sii d diese Einrichtungen generell aufwendig und Gemäß F i g. 1 und 2 ist ein Vergaser 1 mit Ventu-fen, these facilities are generally expensive and according to FIG. 1 and 2 is a carburetor 1 with ventu-

kompliziert. So ist bei einer Vorrichtung nach der ridüsen 2 und Drosselklappen 3 an eine Ansaugiei-USA.-Patentschrift 2114655, von der oben ausge- tung4 mit den Zweigleitungen 5, 6, 7 und 8 angegangen wird, die Betätigungsvorrichtung als Mem- schlossen. F i g. 1 veranschaulicht einen Motor mit branstellmotor ausgebildet, der die beiden Ventile 5 vier Zylindern, jedoch ist die Zylinderzahl nicht aut über ein nicht formschlüssiges und verhältnismäßig vier begrenzt, sondern es kann jede beliebige andere kompliziertes Getriebe in der Weise betätigt, daß bei Zahl von Zylindern bei einer Mehrzylindermaschine einer bestimmen Membranstellung Federkräfte frei verwendet werden. Die strichpunktierten Linien 9 in werden, die das erste Ventil schließen und das zweite F i g. 2 stellen einen Zylinderkopf dar. Ventil öffnen. _l0 Bei der Einrichtung nach der Erfindung sind Klap-complicated. Thus, in a device according to the nozzle 2 and throttle valve 3 on an intake US Pat. No. 2114655, which is discussed above with the branch lines 5, 6, 7 and 8, the actuating device is closed as a membrane. F i g. 1 illustrates an engine with an actuator motor, the two valves 5 are four cylinders, but the number of cylinders is not limited to a non-positive and relatively four, but any other complicated gear can be operated in such a way that with the number of cylinders a multi-cylinder machine with a certain diaphragm position spring forces can be freely used. The dash-dotted lines 9 in FIG. 4, which close the first valve and the second FIG. 2 represent a cylinder head. Open the valve. _l0 In the device according to the invention, folding

Aus der deutschen Patentschrift 1 113 851 ist es in penventile 10 in den Zweigleitungen 6 una 7 in der Verbindung mit einer Regeleinrichtung für die Weise angebracht, daß sie um Achsen 11, die an der Brennstoffzufuhr bei Einspritzbrennkraftmaschinen Ansaugleitung, sich quer durch die Zweigleitungen bekannt, einen Membranstellmotor und ein Kolben- hindurch erstreckend angebracht sind, scnwenKbar umschaltventil in einer Ansaugleitungsunterdruck 15 sind. An der Achse 11 ist ein Arm 12 befestigt, bei führenden Leitung hintereinander so zu schalten, daß der in F i g. 1 und 2 dargestellten besonderen Ausrutier>;i vom Auftreten einer bestimmten Unterdruck rungsform der Einrichtung nach der Erfindung ist ein h-;.■'·: an die Beaufschlagung des Membranstellmotors Ende eines Rohrs 13 so angeschlossen, daß es in der Ji; Ji den Unterdruck erfolgt. Wand der Ansaugleitung 4 an 1. .«er Stelle in btro-From the German patent specification 1 113 851 it is in penventile 10 in the branch lines 6 and 7 in the Connection to a control device attached for the way that it is about axes 11 connected to the Fuel supply in injection internal combustion engines Intake line, extending across the branch lines known, a diaphragm servomotor and a piston are attached extending therethrough, scnwenKbar changeover valve in a suction line negative pressure 15 are. An arm 12 is attached to the axis 11, at to switch leading line one behind the other so that the in F i g. 1 and 2 shown special ausrutier>; i from the occurrence of a certain negative pressure approximately form of the device according to the invention is a h - ;. ■ '·: connected to the application of the diaphragm servomotor end of a tube 13 so that it is in the Ji; Ji the negative pressure takes place. Wall of the suction line 4 at 1st. «Er place in btro-

:>er Erfindung liegt die Aufgabe zugr nde, eine 20 mungsrichtung vor den Klappenventil 10 mundet, E, fichtung der oben beschriebenen Art zu schaf- und das entgegengesetzte Ende des Rohres 13(istan fen. die ausschließlich bei Schiebebetrieb wirksam einen Zylinder 15 angeschlossen, m dem ein Kolben •Λ-ird, die beschriebenen Nachteile nicht hat, im Auf- 14 gleitbar angeordnet ist. Dieser hat in seinemiinbau einfach ist und die Motorbremswirkung beibe- nern eine Kammer 14 a, die mit dem Rohr 13im Ver- ;.;t wobei keine Schwierigkeiten beim Anlassen ent- a₅ bindung steht. Durch Löcher 14 ft ist aie Kammer , ^ien sollen. 14 α mit der Außenseite des Kolbens 14 verbunden.The object of the invention is to create a direction of flow in front of the flap valve 10, E, seal of the type described above, and the opposite end of the pipe 13 (is connected to a cylinder 15, which is only effective during overrun operation, In which a piston, which does not have the disadvantages described, is slidably arranged in the 14. Its installation is simple and the engine braking effect is maintained by a chamber 14a which is connected to the pipe 13; t where no difficulty in starting corresponds is a ₅ compound. ft through holes 14 aie chamber to ien ^. 14 α with the outer side of the piston 14.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- Ferner ist der Kolben mit einer nngformigen Vertielösi. daß an jedem ersten Ventil eine erste Feder an- fung 14 c auf seiner Außenseite verbunden. Der z.yirreift, die das erste Ventil in seiner offenen Stellung linder 15 trägt auf seinem Innenumfang eine nngror- ?u halten sucht, daß die Betätigungsvorrichtung aus 30 mige Vertiefung 15 a. Eine Steueröffnung 116 ist am cncm ersten Zylinder mit einem darin verschiebba- Boden der ringförmigen Vertiefung 15 a eingebonrt, ι :-n ersten Kolben besteht, dessen Kolbenstange über die die Innenseite des Zylinders 15 mit einem weitee.rs formschlüssiges Gestänge mit dem ersten Ventil ren, spatel zu beschreibenden Zylinder 20 ^ν"^Οιηα?¹· \ erbunden ist, wobei in der Stirnwand des ersten Zy- Der Zylinder 15 hat eine zusätzliche, in der Nane der hn-iers die Durchtrittsöffnung ausgebildet ist, daß ein 35 ringförmigen Vertiefung 15 a angebrachte o»ⁿ.^unS zweiter Zylinder mit einem darin verschiebbaren 17, und ein Anschlagnng 18 ist an d*.r Inrientiacne zweiten Kolben in der Leitung angeordnet ist, wobei des Zylinders 15 an dessen rechtem Ende eingepaßt, der zweite Kolben in einer ersten Stellung die Durch- um als Anschlag für den Kolben 14 zu dienen, tine trittsöffnung zwischen der Leitung und dem ersten Ftder !9 ist zwischen das linke Ende des ^zy^|maers Zylinder freigibt und eine Verbindungsoffnung vom 40 15 und das linke Ende des Kolbens 14 eingeschaltet, ersten Zylinder zur umgebenden Atmosphäre sperrt wie aus F i g. 2 ersichtlich.According to the invention, this object is thereby achieved. The piston is also provided with an angular vertical solution. Toggle that at each first valve comprises a first spring Fung 14 c on its outside, respectively. The z.yirreif who carries the first valve in its open position linder 15 on its inner circumference is looking for a nngror-? U that the actuating device from 30-mige recess 15 a. A control opening 116 is built into the cncm first cylinder with a bottom of the annular recess 15a that can be displaced therein, there is a first piston, the piston rod of which is connected to the inside of the cylinder 15 with a wider, interlocking linkage with the first valve , spatula to be described cylinder 20 ^ν " ^Οιηα ? ¹ · \ erbunden, wherein in the end wall of the first cylinder 15 has an additional, in the Nane of the hn-iers the passage opening is formed that a 35 annular recess 15 a Inappropriate o ^{»n. un} S second cylinder with a displaceable therein 17 and a Anschlagnng 18 is disposed at d * .r Inrientiacne second piston in the conduit, the cylinder 15 fitted to its right end, the second piston in a first position, the throughput, tine opening between the line and the first Ftder is to serve as a stop for the piston 14 9 between the left end of the ^z y ^|! releases ^maers cylinder and a Connection opening from 40 15 and the left end of the piston 14 switched on, the first cylinder blocks the surrounding atmosphere as shown in FIG. 2 can be seen.

sowie in einer .weiten Stellung die Durchtrittsöffnung Der Zylinder 20 ist mit dem vorerwähnten ZyIm-as well as in a .wide position the passage opening The cylinder 20 is with the aforementioned cylinder

sperrt und die Verbindungsoffnung freigibt, daß der der 15 in der Weise verbunden, daß die Steueret rzweite Kolben entgegen der Kraft einer zweiten Feder nung 16 mit den beiden Zylindern 15 und 1.0 in vervon mindestens einer bei Eintreten des Schiebebe- 45 bindung steht. Ein in dem Zylinder 20 verschiebbarer triebs ansprechenden Zustandsgröße derart beauf- Kolben 21 hat eine Kolbenstange 22 die mit dem schlagt wird, daß er d!» erste Stellung einnimmt und freien Ende des erwähnten Arms 12 über eine Mange daß der Ansatz an der Kolbenstange vorgesehen ist. 23 in Verbindung steht. An dem Arm 12 greitt eine Ausfüh-ungsbeispiele der Erfindung sind in den Feder 24 an und beaufschlagt ihn im Gegenuhrzeiger-Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden 50 sinn und die Stange 23 nach unten, wie aus b 1 g. ζ ernäher erläutert Es zeigt sichtlich.locks and releases the connection opening that the of the 15 is connected in such a way that the control of the second piston is against the force of a second spring opening 16 with the two cylinders 15 and 1.0 in connection with at least one when the sliding connection occurs. A drive-responsive state variable that is displaceable in the cylinder 20 is acted upon in such a way. assumes the first position and the free end of the arm 12 mentioned over a Mange that the approach is provided on the piston rod. 23 communicates. An exemplary embodiment of the invention attacks the arm 12 in the spring 24 and acts on it in the counterclockwise drawings and is shown in the following 50 sense and the rod 23 downwards, as from b 1 g. ζ explained in more detail It shows clearly.

Fig. 1 eine Teilschnitt-Draufsicht der Ansauglei- In den Zweigleitungen 6, 7 sind Locher Z5 zwi-Fig. 1 is a partial sectional plan view of the suction line In the branch lines 6, 7 holes Z5 between

tung eines Vierzylindermotors mit einer Einrichtung sehen den entsprechenden Klappenvei.tilen IU unation of a four-cylinder engine with a device see the corresponding Klappenvei.tilen IU una

nach der Erfindung nacn Entfernung des Vergasers, den Zylinderkopf 9 angebracht. Die Locher 25 derAccording to the invention, after removing the carburetor, the cylinder head 9 is attached. The punch 25 of the

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Schnit- 55 Zweigleitungen6 und 7 stehen über ein Rohr 26 mit-2 shows a schematic representation of a sectional 55 branch lines 6 and 7 are connected via a pipe 26

tes, der aus einem Schnitt längs der Linie H-II und einander in Ve bindung. An das letztere ist ein kur-tes from a section along the line H-II and connected to each other. The latter is a short

einem Schnitt längs der Linie II'-II' in Fig. 1 zusam- zes, offenes Rohr 27 angeschlossen, um das innerea section along the line II'-II 'in FIG. 1 together, open pipe 27 connected to the inner

mengesetzt ist, des Rohrs 16 mit der Atmosphäre zu verbinden, hinis set to connect the tube 16 to the atmosphere

Fig. 3 einen Schnitt einer anderen Ai-sführungs- Hebclventil 28 ist mitteis eines Stifts 29 an derFig. 3 is a section of another Ai-sführungs- Hebclventil 28 is by means of a pin 29 on the

form der Erfindung mit einem elektrischen Steuer- 60 Zweigleitung schwenkbar befestigt, um wahlweise dieform of the invention with an electrical control 60 branch line pivotally attached to selectively the

Stromkreis, öffnung am oberen Ende des offenen Rohres 27 zuCircuit, opening at the upper end of the open tube 27 to

Fig. 4 eine schcmaiische Darstellung einer weite- öffnen oder zu schließen. Eine Nase 30 is' an der4 shows a schematic representation of a wide open or close. A nose 30 is on it

ren Ausführungsform der Erfindung und Kolbenstange 22 in der Weise befestigt daß sie, wennRen embodiment of the invention and piston rod 22 attached in such a way that they, if

Fig. 5 einen schcrnatischcn Schnitt durch einen das Klappenventil 10 geschlossen ist das licie i-ikil5 is a schematic section through a closed flap valve 10, the licie i-ikil

bei der Ausführungsform nach Fi g. 4 verwendbaren 65 des Hcbelvcntils 28 zum Öffnen der öffnung am om.-in the embodiment according to Fi g. 4 usable 65 of the lever valve 28 to open the opening on the om.-

elektrischen Schalter. " ren Ende des Rohrs 27 anhebt. Eine Dichtung 31 istelectrical switch. "Ren end of the tube 27 lifts. A seal 31 is

Gleiche Teile und Organe sind in allen Zeichnun- an dem Teil des Hebelventils 28 angebracht, ai 1 u. mThe same parts and organs are attached to the part of the lever valve 28 in all drawings, ai 1 and m

gen durch dieselben lkzugszeidK'ii gekennzeichnet. das Loch 27 mit diesem im hingriff steht, l-.iin. "·<->genes identified by the same prefix K'ii. the hole 27 is in engagement with this, l-.iin. "· <->

32 beaufschlagt das Hcbclvcntil 28 so, daß sie es nach seiner linieren .Stellung zu vorspannt, um das offene Rohr 27 geschlossen zu halten, wie aus F i g. 2 ersichtlich.32 acts on the Hcbclvcntil 28 so that it after its lined position too biased to the open To keep tube 27 closed, as shown in FIG. 2 can be seen.

Die Wirkungsweise'der in der vorerwähnten Weise ausgebildeten Hinrichtung nach der Urfindung wird nachstehend beschrieben. Die ausgezogenen Linien in I·'i g. I und 2 veranschaulichen die Hinrichtung unter den Bedingungen, die herrschen, wenn das Kraftfahrzeug seine Fahrt weder verlangsamt, noch antriebslos fährt.The mode of action in the aforementioned way trained execution after the founding is described below. The solid lines in I · 'i g. I and 2 illustrate the execution under the conditions that prevail when the motor vehicle neither slows down nor drives without drive.

Mit anderen Worten ist. wenn das Kraftfahrzeug sich in einem anderen Betriebszustand als dem der Verlangsainung oder des anlriebsloscn Rollens befindet, der Unterdruck in der Ansaugleitung des Motors, der über das Rohr 13 auf den Kolben 14 wirkt, so niedrig, dall die Kraft der Feder 19 den Unterdruck überwindet und der Kolben 14 deshalb die in Fig. 2 veranschaulichte Stellung annimmt. Der Raum /I in dem Zylinder 20 über dem Kolben 21 steht über die Steueröffnung 16 und das Hoch 17 mit der Atmosphäre in Verbindung. Die Stange 23 wird demgemäß durch die leder 24 in der unteren Stellung gehalten, und das Klappenventil 10 bleibt offen.In other words is. when the motor vehicle is in an operating state other than that of the Slowing down or the driveless rolling is, the negative pressure in the intake line of the engine, which acts on the piston 14 via the pipe 13, is like this low, because the force of the spring 19 overcomes the negative pressure and the piston 14 therefore the one shown in FIG position illustrated. The space / I in the cylinder 20 above the piston 21 is above the Control opening 16 and high 17 in communication with the atmosphere. The rod 23 becomes accordingly held by the leather 24 in the lower position, and the flap valve 10 remains open.

Hs sei dann angenommen, daß die Drosselklappen 3 des Vergasers I geschlossen sind. Der Unterdruck in der Ansaugleitung nimmt jetzt zu und drückt den Kolben 14 entgegen tier Kraft der Feder 19 gemiil'i L ig. 2 nach links. Wenn sieh der Kolben 14 in ',ei;ie linke Stellung beweg! ha!, wird die Verbindung /wischen tier Öffnung 17 und der Steueröffnung 16 des Z\ linders 15 durch das Schließen der Öffnung 17 mittels der nicht vertieft ausgebildeten Oberfläche des Kolbens 14 unterbrochen. Gleichzeitig gelangen die Löcher 14/) in dem Kolben 14 in Hingriff mit der ringlöimigen Vertiefung 15n in der Innenfläche des Zviindcis 15. Die Kammer 14« des Kolbens 14 steht also mi! dem Raum A über dem Kolben 21 über die Löcher 14 />. die ringförmige Vertiefung 15 α und die Sleueröllnung 16 in Verbindung. Der erhöhte Unterdruck in der Ausaugeleitung wird also dem Raum A mitr.eteili und zieht den Kolben 21 nach oben. Infol-'jcdes^en schwenkt der Arm 12 über die Kolben-Manne 22 und die Stange 23 in I Ihrzeigerrichlung. wie ihncli den Pfeil Il in Fig. 2 gezeigt, und schließt das Klappenventil 10. wie diiich strichpunktierte Linien veranschaulicht. Somit wird das zugeführte Gasgemisch nur v:iii den Zweigleitungen 5 und 8 aufgenommen, die keine Klappcnvenlile haben. Die Menge des den Zweigleitungen 5 und 8 zugelühiten Gasgemisches wird also beträchtlich erhöht, und die Vcrbrennungsbedingungen in dem Motor werden sehr verbessert.'It is then assumed that the throttle valves 3 of the carburetor I are closed. The negative pressure in the suction line now increases and presses the piston 14 against the force of the spring 19 in a moderate manner. 2 to the left. If you see the piston 14 in ', ei; move the left position! Ha !, the connection between the opening 17 and the control opening 16 of the cylinder 15 is interrupted by the closing of the opening 17 by means of the non-recessed surface of the piston 14. At the same time, the holes 14 /) in the piston 14 come into engagement with the annular recess 15 n in the inner surface of the Zviindcis 15. The chamber 14 ″ of the piston 14 is thus mi! the space A above the piston 21 via the holes 14 />. the annular recess 15 α and the Sleueröllnung 16 in connection. The increased negative pressure in the discharge line is part of the space A and pulls the piston 21 upwards. As a result, the arm 12 pivots over the piston man 22 and the rod 23 in the direction of your cursor. as shown by the arrow II in FIG. 2, and closes the flap valve 10 as illustrated by the dash-dotted lines. Thus, the supplied gas mixture is only taken up in the branch lines 5 and 8, which have no hinged valves. Thus, the amount of the gas mixture supplied to the branch lines 5 and 8 is considerably increased, and the combustion conditions in the engine are greatly improved.

Bei der in F i g. I und 2 dargestellten Ausführungsfoim ist der Raum in Sliömungsrichtung hinter den Klappenventilen 10 über die Löcher 25, das Rohr 26 und das kurze, mittels des Hebelventils 28 absperrbare, offene Rohr 27 mit der Atmosphäre verbindbat. Die an de ι Kolbenslance 22 des Kolbens 21 bclesligte Nase 30 steht mit dem freien F.nde des Hcbel- \entils 28 beim Schließen des Klappenventils 10 im H.ingiilf. so daß das letztere entgegen der Kraft der ledei 32 in Uhizeigcnichlung schwenkt, wie aus Fig. 2 ersichtlich, und das kurze Ri)Iu 27 freigibt. Inloh'i'dcssen tritt der Atmosphäicndruck übet das km/i- Rohr 27. das RoIn 26 und die Löcher 25 hinter drin Klappenventil 10 ein. Der Druck hinter diesem lräi't da/i bei. die voIKländirc Untcrbreihung dei Zufuhr ties Gasgemisches durch das Sperren des Leekdurchgangs durch die feinen Spalten rings um den Außenumfang der Klappenventile IO zu gewährleisten. Ferner strömt die hinler den letzteren durch die Löcher 25 zugeführte Luft zur Auspuffleitung und wirkt oxidierend auf die unverbrannten, im Auspuffgas enthaltenen Kohlenwasserstoffe ein, um sie in harmloses Kohlendioxidgas überzuführen. Hierdurch wirtl die auf das Auspuffgas ausgeübte Reini«umgswirkung weiter verbessert.In the case of the in FIG. The embodiment shown in I and 2 is the space in the direction of flow behind the flap valves 10 via the holes 25, the pipe 26 and the short, open pipe 27, which can be shut off by means of the lever valve 28, with the atmosphere. The nose 30, which is clamped to the piston length 22 of the piston 21, stands with the free end of the lever valve 28 when the flap valve 10 is closed. so that the latter pivots counter to the force of the single 32 in Uhizeigcnichlung, as can be seen in FIG. Inloh'i'dcssen occurs übet the km / i- pipe 27. The Roin 26 and the holes 25 behind inside flap valve 10 a of Atmosphäicndruck. The pressure behind this is there. To ensure the voIKländirc underbreiung the supply of the low gas mixture by blocking the Leek passage through the fine gaps around the outer circumference of the flap valves IO. Furthermore, the air supplied to the latter through the holes 25 flows to the exhaust line and has an oxidizing effect on the unburned hydrocarbons contained in the exhaust gas in order to convert them into harmless carbon dioxide gas. This further improves the cleaning effect exerted on the exhaust gas.

F i g. 3 zeigt eine andere Ausführungsform tier Hinrichtung nach der Hrfindung, bei der eine elektrische Steuervorrichtung Verwendung findet. Diese besteht aus einem Vakuumschalter 33, tier den Unterdruck in der Ansaugleitung des Motors abfühll, einem Llekiromagnelveniil 34. dessen Hlektromagnet in Serie mil dem Vakuumschalter 33 geschaltet ist, einer als Kraftquelle dienenden Batterie IiT. die in Serie mit dem in Serie geschalteten Vakuumschalter 33 undF i g. Figure 3 shows another embodiment of the inventive execution using an electrical control device. This consists of a vacuum switch 33, which senses the negative pressure in the intake line of the engine, a Llekiromagnelveniil 34. The electromagnet is connected in series with the vacuum switch 33, a battery IiT serving as a power source. those in series with the vacuum switch 33 and connected in series

ao dem l.lekiromagnetventil 34 geschaltet ist. und einem lkindschalter 35. tier parallel zu dem Vakuumschalter M geschaltet ist. Die Betriebscharakterislik ties letzteren verläuft derart, daß, wenn tlas Kraftfahrzeug verlangsamt und der Unterdruck in tier Ansaugelei lung ties Motors vermindert wird, eine Membran 36 entgegen i.er Kraft einer Feder 37 nach unten durchgebogen wird, wie aus F i g. 3 ersichtlich, und dadurch ein Beiäligungszapfen 38 nach unten gezogen wird, tier einen Kontakt 39 schließt. Dadurch wirt!ao the l.lekiromagnetic valve 34 is switched. and a child switch 35th tier is connected in parallel to the vacuum switch M. The operating characteristics of the latter are such that when the motor vehicle is slowed down and the negative pressure in the engine is reduced, a membrane 36 is bent downward against the force of a spring 37, as shown in FIG. 3 can be seen, and thereby a Beiäligungszapfen 38 is pulled down, tier a contact 39 closes. Thereby host!

ein Stromkreis geschlossen, tier von der einen Klemme der Batterie IiT über den so geschlossenen Kontakt 39 ties Vakuumschalter 33 und einen F.lck-Immanuelen 40 des F.leklromagnelvenlils 34 und zu rück zu tier alitieren Klemme der Batterie IiT vet 1·'"ϊ<·a circuit is closed, tier from one terminal of the battery IiT via the contact 39, which is closed in this way, to the vacuum switch 33 and a F.lck-Immanuelen 40 of the F.leklromagnelvenlils 34 and back to tier alitieren terminal of the battery IiT vet 1 · '"ϊ <·

Infolgedessen fließt Strom durch den Hlcktromagnelen 40 und zieht einen Anker 41 entgegen der Krall einer Feder«!, wie aus F ig. 3 ersichtlich, nach rechts. Das Hlektromagnetvenlil 34 wird also geöffnet, uiiii der Raum A über dem Kolben 21 wird mit tier An saugleitung 4 über das so geöffnete Lleklromagnelven IiI 34 verbunden, so daß ein Klappenventil 1(1 (Fig. I und 2) in derselben Weise gevlil«- --en wer den kann, wie oben im einzelnen unter ILv.iiinahm.As a result, current flows through the Hlcktromagnelen 40 and pulls an armature 41 against the claw of a spring "!, as in Fig. 3 can be seen, to the right. The Hlektromagnetvenlil 34 is thus opened, uiiii the space A above the piston 21 is connected to the suction line 4 via the so opened Lleklromagnelven IiI 34, so that a flap valve 1 (1 (Fig. I and 2) is gevlil «- - who can, as detailed above under ILv.iiinst.

4,I auf Fig. I und 2 beschrieben. An der linken Stiir. Mäche ties Ankers 41 ist eine Dichtung 43 befestiri the eine luftdichte Berührung zwischen dem linie ti. Rohrs 13 und dem Anker 41 herstellt und Lr Dmchgang durch das Hleklromagnetvenlil 34 unterbricht, wenn dieses stromlos wird.4, I on Figs. On the left door. Power ties anchor 41 is a seal 43 fasteners im an airtight contact between the line ti. Rohrs 13 and the armature 41 produces and Lr Passage through the Hleklromagnetventlil 34 is interrupted when this is de-energized.

Bei der letzterwähnten Ausführimgsform wird dit Betätigung ties HleklromagnetvenliN 34 dutch tier Vakuumschalter 33 gesteuert, aber das Betätigungsorgan tin this Hlektroniagnetvcntil ist bei der Huiiich lung nach tier Hrfintlung nicht nur auf einen solchei Vakuumschalter beschränkt. Beliebige andere Mittel die den Betriebszustand des antriebslosen Fahrenvon Kraftfahrzeugen festzustellen \ et mögen, lassei sich ebenfalls für die Betätigung des I.lektroinagne'In the last-mentioned embodiment, dit Operation ties HleklromagnetvenliN 34 dutch tier Vacuum switch 33 is controlled, but the actuator in this Hlektroniagnetvcntil is at the Huiiich ment after animal guidance not only on such a thing Vacuum switch limited. Any other means that determine the operating state of unpowered driving Motor vehicles, can also be used for the operation of the `` Elektroinagne ''

ventils 34 verwenden. Beispielsweise können ein das petlalschalter. ein Kupphingsschalter und ein Leer laufgangsihalier in Serie geschaltet we:den. so dal tlas llcklroniagnelventil nur b«.-lätigt werden kann wenn das Gaspedal nicht durchgetreten wird, vvähUse valve 34. For example, the petal switch. a coupling switch and a blank Aisle halves are connected in series. so there tlas llcklroniagnelventil can only be operated if the accelerator is not depressed, vväh

«5 1 end die Kupplung mit dem Getriebe in jetler bchebi !'en Stellung außer der I.eerlaulslelluiH'. ν et bunde! ist.«5 1 end the clutch with the gearbox in jetler bchebi ! 'en position besides the I.eerlaulslelluiH'. ν et bunde! is.

Ιίΐ'.Ί /ciüt line solche Ausfühiiiiu-sfotm del LrΙίΐ'.Ί / ciüt line such Ausfühiiiiu-sfotm del Lr

findung, bei der drei elektrische Schalter, und zwar ein Kupplungsschalter 46, ein Gaspedalschalter 47 und ein Gctriebclecrlauf-Schalter 48, zum Zweck der Feststellung des antriebslosen Fahrzustands eines Kraftfahrzeugs verwendet werden. F i g. 5 zeigt einen bei der Ausführungsform nach Fig. 4 verwendbaren elektrischen Schalter, der Kontaktbürsten 49, 52, einen Stößel 51 aus elektrisch isolierendem Werkstoff, ein elektrisch leitendes, an dem Stößel 51 befestigtes Teil 50, eine Vorspannfeder 54 und Klemmen C und D umfaßt. Wenn der Stößel 51 entgegen der Kraft der Feder 54, wie durch ausgezogene Linien in F i g. 5 veranschaulicht, angehoben wird, wird ein Stromkreis zwischen den Klemmen C und D durch das Teil 50 geschlossen. Wenn andererseits der Stößel 51 durch die Feder 54 heruntergedrückt wird, wird der Stromkreis zwischen den Klemmen C und D unterbrochen.Finding in which three electrical switches, namely a clutch switch 46, an accelerator pedal switch 47 and a Gctriebclecrlauf switch 48, are used for the purpose of determining the unpowered driving state of a motor vehicle. F i g. 5 shows a usable in the embodiment of Fig. 4 electrical switch, the contact brushes 49, 52, a plunger 51 made of electrically insulating material, an electrically conductive, fixed to the plunger 51 member 50, a biasing spring 54, and terminals C and D comprises. If the plunger 51 against the force of the spring 54, as shown by solid lines in FIG. 5, a circuit between terminals C and D is completed by part 50. On the other hand, when the plunger 51 is pressed down by the spring 54, the circuit between the terminals C and D is broken.

Während des antriebslosen Rollens eines Kraftfahrzeuges wird weder das Kupplungspedal noch das Gaspedal betätigt, und die Stößel 51 (Fig. 5) des Kupplungsschalters 46 und des Gaspedalschalters 47 sind so angeordnet, daß die Stößel 51 durch den Eingriff zwischen ihrem unteren Ende 53 und dem Pedal angehoben werden, wenn nicht das Kupplungspedal und da? Gaspedal betätigt werden. Beim antriebsloscn Fahren nimmt das Getriebe eine von seiner Lecr- !aufstcüuRg abweichende Stellung pin, «>nd die Beziehung des Getriebe-Leerlauf-Schalters 48 zu dem Getriebe ist so eingerichtet, daß der Stößel 51 des Getriebe-Leerlauf-Schaltcrs 48 nur dann gesenkt wird, wenn das Getriebe sich in der Leerlaufstellung befindet, so daß der Stromkreis durch den Getriebe-Leerlauf-Schalter 48 beim antriebslosen Fahren geschlossen ist. Alle drei Schalter 46, 47 und 48 sind also beim antriebslosen Fahren geschlossen. Deshalb läßt sich bei Hintereinanderschaltung dieser drei Schalter der antriebslose Fahrzustand des Motors feststellen, und das Elektromagnetventil kann über diese Schalter betätigt werden. Im einzelnen wird gemäß Fig. 4 beim antriebslosen Fahrer, eines Kraftfahrzeugs gemäß F i g. 4 ein Stromkreis geschlossen, der von der einen Klemme der Batterie BT über die Schalter 46, 47, 48, das Elektromagnetventil 34 und zurück zur entgegengesetzten Klemme der Batterie BT verläuft. Bei seiner Betätigung zieht der Elektromagnet 40 entgegen der Kraft der Feder 42 den Anker 41 nach lechts, so daß er das Rohr 13 mit dem Raum Aüber dem Kolben 21 in derselben Weise verbindet wie bei der oben unter Bezugnahme auf F i g. 3 beschriebenen Ausführungsform. Zur gleichen Zeit sperrt das rechte Ende 44 des Ankers 41 eine öffnung 45, die das Innere des Elektromagnetventils mit der äußeren Atmosphäre verbindet.During the idle rolling of a motor vehicle, neither the clutch pedal nor the accelerator pedal is operated, and the tappets 51 (Fig. 5) of the clutch switch 46 and the accelerator pedal switch 47 are arranged so that the tappets 51 by the engagement between their lower end 53 and the pedal be raised, if not the clutch pedal and there? The accelerator pedal must be depressed. When driving without drive, the gearbox takes a position deviating from its position pin, and the relationship between the gearbox neutral switch 48 and the gearbox is such that the tappet 51 of the gearbox neutral switch 48 is only then lowered when the transmission is in the neutral position, so that the circuit through the transmission neutral switch 48 is closed when driving without drive. All three switches 46, 47 and 48 are therefore closed when driving without a drive. Therefore, when these three switches are connected in series, the inoperative driving state of the engine can be determined, and the solenoid valve can be operated via these switches. In detail, according to FIG. 4, in the case of a non-powered driver, a motor vehicle according to FIG. 4 a circuit is closed, which runs from one terminal of the battery BT via the switches 46, 47, 48, the solenoid valve 34 and back to the opposite terminal of the battery BT . When actuated, the electromagnet 40 pulls the armature 41 to the left against the force of the spring 42, so that it connects the tube 13 to the space A above the piston 21 in the same way as in the case of the above with reference to FIG. 3 described embodiment. At the same time, the right end 44 of the armature 41 blocks an opening 45 which connects the interior of the solenoid valve with the outside atmosphere.

Wird der Strom durch das Elektromagnetventil unterbrochen, so wird der Anker 41 durch die Feder 42 nach links zurückgeschoben und unterbricht die Weiterleitung des Ansaugeleitungsunterdrucks zu dem Raum Λ über dem Kolben 21. Der Raum/1 steht also mit der Atmosphäre in Verbindung, und der Kolben 21 bewegt sich, wie aus F i g. 4 ersichtlich, abwärts.If the current through the solenoid valve is interrupted, so the armature 41 is pushed back by the spring 42 to the left and interrupts the Forwarding of the suction line negative pressure to the space Λ above the piston 21. The space / 1 is therefore in communication with the atmosphere, and the piston 21 moves, as shown in FIG. 4 can be seen, down.

Der Handschalter 35 in dem Stromkreis nach F i g. 3 und 4 kann zwecks Verbesserung des Brennstoffverbrauchs in einem Mehrzylinder-Motor während des Langsamlaufs zwecks Beaufschlagung nur eines Teiles der Zylinder geschlossen werden. Genauer gesagt verbrennt bei geschlossenem Handschalter 35 das den nicht abgeschalteten Zylindern zugeführte Gasgemisch gut, während die abgeschalteten Zylinder überhaupt kein Gasgemisch erhalten, so daßThe manual switch 35 in the circuit of FIG. 3 and 4 can be used to improve fuel economy in a multi-cylinder engine during low speed for the purpose of loading only some of the cylinders are closed. More precisely, it burns when the hand switch is closed 35 the gas mixture supplied to the cylinders that are not switched off is good, while the ones that are switched off Cylinder received no gas mixture at all, so that

ίο der Gesamtverbrennungsgrad (der Grad der Vollständigkeit der Verbrennung) und damit der Brennstoffverbrauch verbessert werden.ίο the overall degree of combustion (the degree of completeness combustion) and thus the fuel consumption can be improved.

Wenn nach Fig. 1 angenommen wird, daß die Zündfolge der vier Zylinder vom vordersten Zylinder aus gezählt 1-3-4-2 ist, dann ist es vorzuziehen, die Ansaugzufuhr des Gasgemisches zu den Zylindern zu unterbrechen, die nicht aufeinanderfolgend gezündet werden, d. h. zum 2. und 3. Zylinder, wenn der Unterdruck in der Ansaugleitung hoch ist. Dadurch wer-If it is assumed from Fig. 1 that the firing order of the four cylinders is from the foremost cylinder counted out 1-3-4-2, then it is preferable to close the suction supply of the gas mixture to the cylinders interrupts that are not fired sequentially, d. H. to the 2nd and 3rd cylinder when the negative pressure is high in the suction line. This will

ao den die Zeiträume zwischen den Zündungen gleichmäßig. Mit anderen Worten, der I. und der 4. Zylinder zünden in gleichmäßigen Zeitabständen, und der Motor läßt sich auswuchten. In ähnlicher Weise läßt sich bei einem Sechszylindermotor mit einer Ziiud-ao the periods between the ignitions evenly. In other words, the 1st and 4th cylinders ignite at regular intervals and the motor can be balanced. Similarly, lets in a six-cylinder engine with a Ziiud-

»5 folge 1-5-3-6-2-4 ein vollkommener Ausgleich clinch Unterbrechung der Ansaugung von Gasgemisch zu dem 4., 5. und 6. Zylinder aufrechterhalten.»5 follow 1-5-3-6-2-4 a perfect balance clinch Maintain interruption of the intake of gas mixture to the 4th, 5th and 6th cylinders.

Die Unterbrechung der Ansaugung von Gasgemisch ist jedoch nicht auf die Hälfte aller Zyliiuior eines Motors beschränkt. Wenn der Massenausgleich bei einem bestimmten Motor keine ernsten Probleme aufwirft, kann jede beliebige Anzahl von Zylindern des Motors gegen die Zufuhr des Gemisches bei der Fahrtverlangsamung in der antriebslosen Fahrt ··.'>'-sperrt werden.The interruption of the intake of gas mixture is not, however, on half of all cylinders of a motor. When the mass balance on a particular engine does not pose serious problems raises any number of cylinders of the engine against the supply of the mixture at the time Slowing down while driving without a drive ··. '>' - locks will.

Wie vorstehend beschrieben, ist die Brennstoli/u fuhreinrichtung für einen Mehrzylindermolor na. Ii der Erfindung so ausgebildet, daß während <!er Fahrtverlangsamung (Motorbremsung) die /\ir-;-ngung des zuzuführenden Gasgemisches zu einigen '.Vr Zylinder des Motors unterbrochen wird, so daß die Menge des jedem der verbleibenden Zylinder zu^; führten Gasgemisches im Vergleich mit der der /n fuhr des Gemisches zu allen Zylindern entspreche nden Menge vergrößert wird. Infolgedessen wird der Kompressionsdruck entsprechend erhöht. Der Koni pressionsdruck überschreitet also einen Vcrbrm nungsgrenzdruck, und demgemäß findet eine voll ständige Verbrennung in den Zylindern statt, die da; Gasgemisch erhalten. Deshalb kann die Menge dei Kohlenwasserstoffe, die unverbrannt in den Auspuf gelangen, beim Erfindungsgegenstand mit konstruk tiv einfachen Mitteln vermindert werden.As described above, the Brennstoli / u guide device for a multi-cylinder molor na. ii of the invention so designed that while slowing down (engine braking) the / \ ir -; - ngung of the gas mixture to be supplied to some '.Vr cylinder of the engine is interrupted so that the Amount of each of the remaining cylinders to ^; led Gas mixture in comparison with the delivery of the mixture to all cylinders Amount is increased. As a result, the Compression pressure increased accordingly. The compression pressure thus exceeds a Vcrbrm pressure limit, and accordingly takes place a full constant combustion in the cylinders instead of that there; Gas mixture obtained. Therefore, the amount can be dei Hydrocarbons, which get unburned into the exhaust, in the subject matter of the invention with construct be reduced by simple means.

Ferner kann eine ähnliche Unterbrechung der An saugung von Gasgemisch durch ausgewählte Zylinde während des Langsamfahrens oder antriebslosei Fahrens (Motorbremsung) so durchgeführt werden daß die Wärmeausnutzung in den mit dem Gemiscl versorgten Zylindern und der Brennstoffverbraucl bemerkenswert verbessert werden. Ferner läßt sie! der Brennstoffverbrauch durch entsprechende Ver wendung des Handschalters 35 weiter verringern.Furthermore, a similar interruption of the intake of gas mixture through selected cylinders can be carried out in this way while driving slowly or driving without drive (engine braking) that the heat utilization in the cylinders supplied with the Gemiscl and the fuel consumption to be improved remarkably. Furthermore, she lets! the fuel consumption through corresponding ver Reduce the turn of the hand switch 35 further.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Einrichtung zum Verringern des Brennstoffverbrauchs und der Verunreinigungen im Auspuffgas beim Schiebebetrieb von Kraftfahrze.jg-Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen mit mindestens einer mit einem Vergaser versehenen Ansaugleitung, einer Anzahl von Zweigleitungen, die die Zylindereinlaßöffnungen mit der Aiisaugleitung verbinden, mindestens einem ersten Ventil, das zur Trennung ausgewählter Motorzylinder von der Ansaugleitung betätigbar ist und in einer der Zweigleitungen angeordnet ist, wobei jedem ersten Ventil eine durch Unterdruck in der Ansaugleitung betätigte Betätigungsvorrichtung zum Schließen des ersten Ventils bei einem bestimmten Ansaugleitungsunterdruck sowie eine Leitung zugeordnet sind, die den Ansaugleitungsunterdruck über eine Durchtrittsöffnung in der Betäti- ao gungsvorrichtung wirken läßt, wobei mindestens ein zweites Ventil vorgesehen ist, das eine Verbindung zwischen der Zweigleitung stromab des jeweiligen ersten Ventil« und der Atmosphäre beherrscht, die Verbindung bei geöffnetem ersten »5 Ventil schließt und mittels eines Ansatzes geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem ersten Ventil (10) eine erste Feder (24) angreift, die das erste Ventil in seiner offenen Stellung zu halten sucht, daß die Betätigungsvor- 3p richtung aus einem ersten Zylinder (20) mit einem darin verschiebbaren ersten Kolben (21) besteht, dessen Kolbenstange (22) über ein formschlüssiges Gestänge (23. 12. 11) mit dem ersten Ventil verbunden ist, wobei in der Stirnwand des ersten Zylinders die Durchtrittsöffnung (16) ausgebildet ist, daß ein zweiter Zylinder (15) mit einem darin verschiebbaren zweiten Kolben (14, 41) in der Leitung (13) angeordnet ist, wobei der zweite Kolben in einer ersten Stellung die Durchtrittsöffnung (16) zwischen der Leitung (13) und dem ersten Zylinder freigibt und eine Verbindungsöffnung (17) vom ersten Zylinder zur umgebenden Atmosphäre sperrt sowie in einer zweiten Stellung die Durchtrittsöffnung sperrt und die Verbindungsöffnung freigibt, daß der zweite Kolben (14, 41) entgegen der Kraft einer zweiten Feder (19) von mindestens einer bei Eintreten des Schiebebetriebs ansprechenden Zustandsgröße derart beaufschlagt wird, daß er die erste Stellung einnimmt und daß der Ansatz (30) an der Kolbenstange vorgesehen ist.1. Means for reducing fuel consumption and impurities in the exhaust gas when pushing Kraftfahrze.jg multi-cylinder internal combustion engines with at least one intake pipe provided with a carburetor, a number of branch pipes, the connect the cylinder inlet ports to the suction line, at least one first valve, which can be actuated to separate selected engine cylinders from the intake line and in one of the branch lines is arranged, with each first valve one by negative pressure in the suction line operated actuator for closing the first valve at a given Intake line negative pressure and a line are assigned, which the intake line negative pressure can act via a passage opening in the actuating device, with at least a second valve is provided which connects between the branch line downstream of the respective first valve «and the atmosphere, the connection when the first» 5 Valve closes and is opened by means of an approach, characterized in that on each first valve (10) a first spring (24) engages, which the first valve in its open Seeks to hold position that the actuation pre-3p direction consists of a first cylinder (20) with a first piston (21) displaceable therein, its piston rod (22) via a form-fitting linkage (23. 12. 11) with the first valve is connected, the passage opening (16) being formed in the end wall of the first cylinder is that a second cylinder (15) with a second piston (14, 41) displaceable therein in the Line (13) is arranged, wherein the second piston in a first position the passage opening (16) between the line (13) and the first cylinder releases and a connection opening (17) blocks from the first cylinder to the surrounding atmosphere and in a second position blocks the passage opening and releases the connecting opening so that the second piston (14, 41) against the force of a second spring (19) of at least one when pushing operation occurs responsive state variable is applied in such a way that it assumes the first position and that the projection (30) is provided on the piston rod. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Kolben (14) einen Fühler für die Zustandsgröße bildet, indem eine von der zweiten Feder (19) belastete Stirnfläche des Kolben.¹, dem Druck in der Leitung (13) und die andere Stirnfläche des Kolbens dem Atmosphärendruck ausgesetzt ist, wodurch der Kolben auf Grund der bei Schiebebetrieb auf seine beiden Stirnflächen wirkenden Druckdifferenz in seine das Schließen des ersten Ventils (10) bewirkende erste Stellung geschoben wird.2. Device according to claim 1, characterized in that the second piston (14) forms a sensor for the state variable by one of the second spring (19) loaded end face of the piston. ¹ , the pressure in the line (13) and the other end face of the piston is exposed to atmospheric pressure, whereby the piston is pushed into its first position causing the closing of the first valve (10) due to the pressure difference acting on its two end faces during pushing operation . 3. Einrichtung nach Anspruch I, gekennzeichnet duich ein Magnetventil (34), das den zweiten 65 Zylinder (15) und den zweiten Kolben (41) sowie einen Elektromagneten (40) umfaßt, der den Kolben in seine das Schließen des Ventils bewirkende erste Stellung bringt, wenn ein Fühler auf mindestens eine bei Schiebebetrieb eintretende Zustandsgröße anspricht.3. Device according to claim I, characterized duich a solenoid valve (34) which the second 65 Cylinder (15) and the second piston (41) and an electromagnet (40) which the piston brings into its first position causing the valve to close when a sensor is at least a state variable occurring during pushing operation responds. 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler ein Unterdruckfühler in Form eines mit dem Magnetventil (34) verbundenen Vakuumschalters (33) ist, dei an die Ansaugleitung (4) angeschlossen ist.4. Device according to claim 3, characterized in that the sensor is a vacuum sensor in the form of a vacuum switch (33) connected to the solenoid valve (34), dei to the Suction line (4) is connected. 5. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler einen Kupplungsschalter (46), der bei nicht betätigtem Kupplungspedal geschlossen ist, einen Gaspedalschalter (47), der bei nicht betätigtem Gaspedal geschlossen ist, sowie einen Getriebe-Leerlaufschalter (48), der bei jeder Nicht-Leerlaufstellung des Getriebes geschlossen ist, umfaßt, und daß das Magnetventil (34) so geschaltet ist, daß es nur betätigt wird, wenn sowohl der Kupplungsschalter als auch der Gaspedalschalter sowie der Getriebe-Leerlaufschalter geschlossen sind.5. Device according to claim 3, characterized in that that the sensor has a clutch switch (46), which when the clutch pedal is not depressed is closed, an accelerator pedal switch (47) which is closed when the accelerator pedal is not actuated is, as well as a gearbox neutral switch (48), which is in each non-neutral position of the gearbox is closed, includes, and that the solenoid valve (34) is switched so that it is only actuated becomes when both the clutch switch and the accelerator pedal switch as well as the gearbox neutral switch are closed. 6. Einrichtung nach Anspruch 5, gekennzeichnet uiirch einen Handschalter (35) zum Überbrücken des Kupplungsschalters, des Gaspedalschalters und des Getriobe-Leerlaufschalters.6. Device according to claim 5, characterized uiirch a manual switch (35) for bridging the clutch switch, the accelerator pedal switch and the gearbox idle switch.