DE176295C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT. Y&PATENT OFFICE. Y &

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Einrichtung zur Abdichtung der Stopfbuchse bei Gasmaschinen. Sie besteht darin, daß bei eintretender Undichtigkeit der Stopfbuchse gerade so viel abdichtende Flüssigkeit zwischen Kolbenstange und Stopfbuchse getrieben wird, daß ein Entweichen von Gas nicht möglich ist, andererseits aber ein Eintreten der abdichtenden FlüssigkeitThe invention relates to a method and a device for sealing the stuffing box on gas machines. It consists in the fact that if a leak occurs the stuffing box just enough sealing fluid between the piston rod and the stuffing box is driven so that an escape of gas is not possible, but on the other hand an entry of the sealing liquid

ίο nach dem Zylinder hin nicht erfolgen kann. Die abdichtende Flüssigkeit wird unter den gleichen Druck gesetzt, der im Zylinder herrscht, und in einen Ringkanal getrieben, wo sich dieselbe rings um die Kolbenstange herum gleichmäßig verteilt. Der Eintritt der abdichtenden Flüssigkeit erfolgt in der Stopfbuchse dort, wo bereits eine teilweise Abdichtung der Kolbenstange erfolgt ist, so daß eine, wenn auch minimale Druckdifferenz zwischen Zylinderinnern und Eintrittsstelle der abdichtenden Flüssigkeit in die Stopfbuchse vorhanden ist.ίο cannot take place after the cylinder. The sealing liquid is put under the same pressure as in the cylinder prevails, and driven into an annular channel, where the same is around the piston rod evenly distributed around. The sealing liquid enters the stuffing box where a partial sealing of the piston rod has already taken place, so that a pressure difference, albeit a minimal one between the inside of the cylinder and the point of entry of the sealing liquid into the stuffing box is available.

In der Zeichnung ist A der Zylinderraum, -B die Kolbenstange, C nach innen federnde Dichtungsringe, D ein Zylinder mit Kolben E; F ist ein Einlaßventil, G ein Druckventil für das öl. Der Kolben E wird durch eine Schraubenfeder h nach oben gedrückt und legt sich gleich einem Ventil gegen die abdichtende Sitzfläche x. Durch den Kanals wird der im Zylinder herrschende Druck auf den Kolben fortgepflanzt. Sobald in dem Ringkanal ^ der Stopfbuchse ein geringerer Druck herrscht wie im Zylinder, »dann findet ein Überdrücken des Öles unterhalb des KoI-bens E in jenen Ringkanal % statt. Sind die unterhalb des letzteren gelegenen Ringe c durch das eingepreßte öl abgedichtet, dann kann ein weiteres Überdrücken von öl nicht mehr erfolgen. Die ölzufuhr erfolgt sonach stets nur dann, wenn eine Druckdifferenz zwischen Zylinderinnern und Raum % der Stopfbuchse besteht, was stets bei einer Undichtigkeit der Stopfbuchse mehr oder minder der Fall ist. Ist die Stopfbuchse vollständig mit öl gefüllt, dann kann natürlich auch kein Überdrücken von öl eintreten. Diese hydraulische Abdichtung ist von besonderem Werte bei Gasmotoren. Während der Saugperiode und der Auspuffperiode wird der Kolben durch die Feder h aufwärts getrieben und hierbei unterhalb des Kolbens E öl angesogen. Größere ölmengen können nicht wie bei den gewöhnlichen hydraulischen Abdichtungen in den Zylinder gelangen, weil die Zufuhr stets nur während der Druckperiode geschieht, und dann auch nur in dem Maße, wie es unbedingt erforderlich ist. Niemals kann öl in die oberen Ringe oder gar in den Zylinder gepreßt werden, weil in diesem Falle Druckausgleich bestehen würde. Die Abdichtungsringe können hierbei eine vorzeitige Abnutzung durch Trockenlaufen nicht erleiden; die Kolbenstange wird wohl stets mit öl angefeuchtet sein, ohne jedoch überreichliche ölmengen in den Zylinder zu führen. Die Ringe R dienen lediglich zur Abdichtung des ringförmigen Raumes P nachIn the drawing, A is the cylinder space, -B is the piston rod, C is inwardly resilient sealing rings, D is a cylinder with piston E; F is an inlet valve, G a pressure valve for the oil. The piston E is pressed upwards by a helical spring h and lies like a valve against the sealing seat surface x. The pressure in the cylinder is transmitted to the piston through the channel. Once in the annular channel ^ the gland, a lower pressure prevails as in the cylinder, "then finds an overpressure of the oil below the koi bens E in those annular channel% instead. If the rings c located below the latter are sealed by the injected oil, then further overpressing of oil can no longer take place. The oil is only supplied when there is a pressure difference between the inside of the cylinder and the space % of the stuffing box, which is always more or less the case when the stuffing box leaks. If the stuffing box is completely filled with oil, then of course no overpressure of oil can occur. This hydraulic seal is of particular value in gas engines. During the suction period and the exhaust period, the piston is driven upwards by the spring h and oil is sucked in below the piston E. Larger amounts of oil cannot get into the cylinder as with the usual hydraulic seals, because the supply always only takes place during the pressure period, and then only to the extent that it is absolutely necessary. Oil can never be pressed into the upper rings or even into the cylinder, because in this case there would be pressure equalization. The sealing rings cannot suffer premature wear due to dry running; the piston rod will probably always be moistened with oil, but without introducing excessive amounts of oil into the cylinder. The rings R only serve to seal the annular space P after

außen hin, so daß das Öl und etwaige austretende Gase ihren Weg durch das Rohr 5 nehmen müssen. Dieses Rohr ist so groß gewählt, daß ein nennenswerter Druck im Räume P nicht eintreten kann, daher die Ringe R gegen einen eigentlichen Druck nicht abzudichten haben.outside, so that the oil and any escaping gases have to make their way through the tube 5. This tube is chosen so large that a significant pressure cannot occur in the space P, therefore the rings R do not have to seal against an actual pressure.

An Stelle des Kolbens E mit ventilartig abdichtender Fläche χ kann natürlich auch ίο der bekannte Schwimmer mit Absperrventil Anwendung finden. Es handelt sich hier lediglich darum, das öl während der Saugperiode des Zylinders nicht in diesen gelangen zu lassen.Instead of the piston E with a valve-like sealing surface χ , the known float with shut-off valve can of course also be used. The point here is simply not to let the oil get into the cylinder during the suction period.

Claims (1)

Patent-Anspruch :Patent claim: Verfahren zur Abdichtung der Stopfbuchse bei Gaskraftmaschinen durch öl oder dergleichen Flüssigkeiten, dadurch gekennzeichnet, daß die abdichtende Flüssigkeit unter den jeweilig im Zylinder herrschenden Druck gestellt und durch diesen Druck in die Stopfbuchse getrieben wird, und zwar an derjenigen Stelle in dieselbe eintretend und sich rings um die Kolbenstange verteilend, wo bereits eine teilweise Abdichtung des Zylinderinnern nach außen hin erfolgt ist, so daß ein Überdrücken der abdichtenden Flüssigkeit nur dann erfolgt, wenn an der Eintrittsstelle der abdichtenden Flüssigkeit in die Stopfbuchse eine Druckdifferenz gegenüber dem im Zylinder herrschenden Druck besteht, und wobei die Menge der übergedrückten Flüssigkeit der Größe der Druckdifferenz entspricht.Method for sealing the stuffing box in gas engines with oil or the like liquids, characterized in that the sealing liquid under the respective in the cylinder prevailing pressure and is driven by this pressure into the stuffing box, namely at that point in entering the same and spreading around the piston rod, where already one partial sealing of the cylinder interior to the outside has taken place, so that an overpressure of the sealing liquid only takes place if at the point of entry of the sealing liquid into the Stuffing box, there is a pressure difference compared to the pressure prevailing in the cylinder, and the amount of excess pressure Liquid corresponds to the size of the pressure difference. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,1 sheet of drawings,