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Fahrbares Hubgerüst Die Erfindung betrifft ein fahrbares Hubgerüst
mit Arbeitspodest, insbesondere für Wartungsarbeiten, Montage- und Reparaturarbeiten
in großen Höhen innerhalb von Werkhallen, aber auch für Mauererarbeiten an Gebäudefronten,
Türmen oder freistehenden Schornsteinen, für Arbeiten an Zeitungsmasten und Beleuchtungseinrichtungen
oder an Brücken und dergleichen. Bekannt sind Arbeitsbühnen, die auf Rädern, auf
Unterwagen oder auf Achsen montiert sind und deren Höhenverstellung durch ein System
teleskopartig ineinander geführter Rohre mit hydraulischem Druck erreicht wird.
Den durch hydraulischem Druck verstellbaren Arbeitsbühnen haftet der Nachteil an,
daß die teleskopartig ineinander verstellbaren Rohre eine sehr genaue Fertigung
verlangen, die kostenaufwendig ist und ein System genau arbeitender Dichtungen erfordert,
die des öfteren erneuert werden müssen. Desweiteren ist die maximale Höhe bei derartig
arbeitenden Arbeitsbühnen durch die sich zwangsläufig ergebende Verjüngung der Querschnitte
begrenzt.
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Es sind weiterhin Hubgerüste bekannt, deren Höhenverstellung durch
teleskopartig ineinandergreifende Gittermaste über einen oder mehrere Seilzüge,
die durch Handkurbel oder Motorantrieb betätigt werden, erreicht wird. Nachteilig
bei diesen Ausführungen ist die begrenzte Arbeitshöhe dieser Bühnen.
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Bei transportablen Bauaufzügen ist es bekannt, daß einseitig an einer
Profilschiene, die an der Gebäudewand befestigt werden muß, eine Aufzugsplattform
mittels Rollen geführt ist. Der Antrieb erfolgt entweder über eine Seilwinde oder
mittels eines an der Aufzugsplattform gelagerten und von einem Motor angetriebenen
Ritzels, das in eine mit der Profilschiene verbundene
Zahnstange
oder in einem Triebstock eingreift. Wenn auch derartige Bauaufzüge auf Unterwagen
montiert sind, muß jedoch in jedem Fall eine Befestigung an einer senkrechten Wand
erfolgen. Die Beweglichkeit derartiger Aufzüge ist dadurch und durch das große Gewicht
der Antriebselemente stark behindert.
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Der Zahnstangen- als auch Triebstockantrieb muß gut geschmiert werden
und unterliegt bei Bauschmutzeinwirkungen einem hohen Verschleiß.
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Desweiteren sind hydraulisch betriebene Hebebühnen bekannt, die mit
einem, zwei oder vier Stempeln arbeiten und zum Heben und Senken großer Lasten Verwendung
finden, aber für größere Höhen nicht verwendet werden können.
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Es sind desweiteren Gerüstkonstruktionen bekannt, die nach dem Prinzip
der Nürnberger Schere arbeiten. Die Höhenverstellung erfolgt hierbei durch eine
über einen Elektromotor betriebene Gewindespindel, deren Rechtsbewegung oder Linksbewegung
die Scherenteile aufeinander zu- oder voneinander wegbringt und dadurch ein Heben
oder Senken der Arbeitsplattform erreicht. Dieser Ausführung haftet der Nachteil
an, daß nur geringe Arbeitshöhen erreicht werden können. Soll die Arbeitshöhe
gesteigert werden, macht sich eine Vergrößerung der Baulänge derartiger Konstruktionen
erforderlich, was sich nachteilig auf die Standsicherheit auswirkt. DieyVergrößerung
der Arbeitshöhe durch ein weiteres Scherenpaar wirkt sich, bedingt durch die sich
ergebende Elastizität der zur Verwendung gelangenden Bauteile, ebenfalls nachteilig
auf die Standsicherheit aus. Ein weiterer Nachteil derartiger Konstruktionen ist
die sich aus der Höhenverstellung ergebende teilweise Auskragung der Arbeitsplattform,
die dadurch nur bedingt belastet werden kann.
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Es sind desweiteren auch Hebebühnen, die auf Fahrzeugen angeordnet
sind, bekannt, deren Arbeitsplattform durch vier Säulen geführt wird. Eine Hebevorrichtung,
die an einer der vier Säulen angeordnet ist, bewirkt die Höhenverstellung über Umlenkrollen,
die an den höchsten Punkten der vier Säulen angeordnet sind.
Diesen
Hebebühnen haftet der'Nachteil an, daß die Arbeitsplattform nie bis zur vollen Höhe
der Säulen ausgefahren werden kann und daß in niedrigster Stellung der Arbeitsplattform
die Säulen immer noch eine maximale Höhe aufweisen.
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Es ist desweiteren eine ausfahrbare Hebebühne bekannt, deren einzelne
Rohrmasten teleskopartig ineinander sitzen. Die Höhenverstellung der Bühne erfolgt
über Seilzüge, die derartig angeordnet sind, daß die einzelnen Maste kontinuierlich
ausfahrbar sind, wodurch eine begrenzte Standsicherheit auch in größeren Höhen gewährleistet
ist. Besonders nachteilig an derartigen Hebebühnen ist die begrenzte Arbeitsfreiheit
und die Arbeitsausführung durch nur eine Person.
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Schließlich sind auch Arbeitsbühnen bekannt, deren Höhenverstellung
durch fortlaufendes Einsetzen mehrerer einzelner Mastschüsse erfolgt, die auf der
Arbeitsplattform mitgeführt werden. Die Mastschüsse sind so ausgebildet, daß an
einer Kante des Profils eine Zahnstange angeordnet ist, in die ein Triebritzel,
das über Elektromotor und ein entsprechendes Getriebe angetrieben wird, eingreift
und dadurch die Höhenverstellung der Arbeitsplattform bewirkt. Nachteilig ist, daß
bei vorwiegender Verwendung derartiger Arbeitsbühnen im Bauwesen die Antriebselemente
schnell verschleißen. Desweiteren sind die Arbeitsbühnen zentrisch zum Mast angeordnet,
wodurch die Arbeitshöhe und die Belastbarkeit in Grenzen gehalten wird.
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Ein weiterer Nachteil der genannten Konstruktionen liegt darin, daß
die Arbeitsbreite von der Breite der jeweiligen Arbeitsplattform abhängig ist und
die bekannten Konstruktionen beim Vorbeifahren an Überhängen, Mauervorsprüngen,
Auskragungen und dergleichen einen großen Abstand von dem zu bearbeitenden Gegenstand
einnehmen müssen.
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Es ist auch ein fahrbares aus mehreren teleskopartig ineinander verschiebbaren
Gittermasten bestehendes Baugerüst bekannt, bei dem der Gittermast um eine waagerecht,
quer zur Längsachse des Gerätes verlaufende Achse aufrichtbar ist. Abgesehen von
der
langen Vorbereitungszeit beim Einsatz des Gerätes besteht der
Nachteil, daß bei einem Baugerüst für große Höhen die umgelegten Mastschüsse eine
erhebliche Länge aufweisen und so schlecht an unzugängliche Montageplätze herangebracht
werden können.
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Es ist auch schon bekannt zwischen nebeneinanderstehenden Hubgerüsten
Zwischenpodeste einzuhängen. Die Lösungen lassen jedoch keine Möglichkeiten des
Ausgleichs von Winkel-, Längen-oder Höhendifferenzen erkennen.
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Durch eine andere Arbeitsbühne mit vertikalem Teleskopmast ist es
bekannt, die Arbeitsplattform außermittig zu fahren oder ein zweites Arbeitsplattformteil
schiebladenartig aus-und einschiebbar anzuordnen, deren Bewegungen mit gegenläufigen
Bewegungen eines Gegengewichtes verbunden sind, um eine Durchbiegung des Tragmastes
und vergrößern des Kippmomentes zu vermeiden. Der Nachteil dieser Anordnung
liegt darin, daß exzentrisch angeordnete Verkehrslasten auf der Arbeitsplattform
nicht vom konstanten Gegengewiäht kompensiert werden und der Teleskopmast trotzdem
für das maaimale Biegemoment auf Grund einer exzentrischen Verkehrslast ausgelegt
sein muß. Das Gegengewicht vergrößert außerdem das Gewicht der Arbeitsplattform
und verlangt größere Knickateifigkeit des Teleskopmastes und erhöht das notwendige
Antriebsmoment. Bei fahrbaren Hebebühnen ist es bekannt, zur Erhöhung der Standsicherheit,
Ausleger, die an ihren Enden Pratzen aufweisen, anzuordnen. Die Pratzen werden in
Arbeitstellung durch Spindeln oder hydraulisch auf den Boden gesenkt und stützen
den Unterwagen ab. Sind die Ausleger wie bekannt fest und gespreizt am Unterwagen
angeordnet, so verbreitern sie nachteiligerweise den Unterwagen
und schränken damit die Bewegungsfreiheit des
Hubgerüstes beim Transport
im unzugänglichen Baugebäude ein. Beim Arbeiten an Gebäudefronten kann der Unterwagen
nicht nahe genug an die Gebäudefront herangefahren werden und die Arbeitevorgänge
müssen aus größeren Abstand verrichtet werden.
Es ist auch bekannt,
die Ausleger mittels Scharniere ausschwenkbar anzuordnen. Bei dieser Lösung ist
jedoch ein größerer Aufwand zur Sicherung der Ausleger im eingeschwenkten Zustand
während des Transportes und in Arbeitsstellung bei größeren Kippmomenten und den
daraus resultierenden Drehmomenten auf die Auslegerscharniere gegen unbeabsichtigtes
Wegdrehen der Ausleger notwendig.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein fahrbares Hubgerüst
zu schaffen, daß an Fahrzeuge angehangen im Straßenverkehr zugelassen werden kann,
das schnell und standsicher am Montageplatz auch für größere Höhen und Breiten betriebsbereit
ist, das im Betriebszustand entlang von Gebäudefronten gerollt werden kann, das
such unter erschwerten Betriebsbedingungen, wie Vereisung, Schneefall und Bauschutt,
sicher arbeitet, das auch ein Arbeiten in geringen Abstand zu Gebäudefronten mit
Vorsprüngen, Auskragungen und dergleichen gestattet, das einen geringen Herstellungsaufwand
und wenig Wartung erfordert und dabei die Nachteile des Standes der Technik vermeidet.
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Bei einem fahrbaren Hubgerüst mit einem auf einen Unterwagen mit Auslegerpratzen
angeordneten vorzugsweise prismatischen, aus einzelnen Mastschüssen zusammengesetzten
Gittermast und einer mittels Rollenführung daran laufenden Arbeitsbühne wird die
Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Unterwagen eine günstige Pratzenauslegerstellung
möglich ist, durch die er nahe an die Gebäudefront oder dergleichen herangebracht
werden kann, indem die am Unterwagen angeordneten Ausleger durch besondere Winkelformgebung
ihrer Befestigungsseite bei Drehung von 1800 um ihre eigene Längsachse
eine kleinere Winkelstellung zur Längsachse des Unterwagens einnehmen.
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Die Erfindung sieht vor, daß der Ausleger an seinem Ende eine Spindel
aufweist, die an beiden Enden zu einem Zapfen zur Aufnahme einer Pratze und zum
Ansetzen einer Kurbel ausgebildet ist, so daß beim Umdrehen des Auslegers die Pratze
und die Kurbel umzustecken ist.
Die Erfindung wird an Hand von 2-
Figuren im nachstehenden Ausführungsbeispiel näher erläutert.
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In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen: Figur 1: das fahrbare Hubgerüst
in Seitenansicht, wobei die Gittermastquerstreben nicht dargestellt sind. Figur
2: eine Draufsicht auf das fahrbare HubgerList, wobei die Gitterroste entfernt und
die Innenstreben abgebrochen dargestellt sind.
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Ein fahrbarer Unterwagen 1 ist mit luftbereiften Rädern 2 an jeder
Seite und einer in der Hohe verstellbaren Anhängerkupplung 3 versehen. Fest auf
dem Unterwagen ist exzentrisch ein prismatischer Gittermast 4 vorzugsweise wie im
Beispiel mit dreieckigem Querschnitt, angeordnet. In der Figur 1 sind nur die senkrechten
Stützen 5, 6 des Gittermastes zwecks Übersichtlichkeit dargestellt, während die
schwächeren Querstreben 7 nicht gezeichnet sind. Der Gittermast besteht aus einzelnen,
mittels Schnellspannverbindungen 8 zusammengesetzten Mastschüssen 9. Diese Mastschüsse
9 werden mit der Arbeitsbühne 10 hochgefahren und entsprechend der geforderten Arbeitshöhe
aufgestockt.
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Zur Erzielung einer großen Standsicherheit ist an jeder Ecke des Unterwagens
ein Ausleger 11 mittels Holzen 12 anzustecken. Die Ausleger sind so ausgebildet,
daß sie durch Drehung um 180o in ihrer eigenen Längsachse in eine
zweite
zur Unterwagenlängsachse kleinere Winkelstellung 13 angesteckt werden
können. In dieser Winkelstellung wird es möglich, das Hubgerüst nahe an eine Gebäudefront
oder dergleichen heranzu-fahren, wo ein geringer Abstand zu dem zu
bearbeitenden Gegen-
stand erforderlich ist. Der Ausleger 11 nimmt an seinem
ausragenden Ende eine Spindel 14 auf, die an beiden Enden zu einem geschlitzten
Zapfen 15 zur Aufnahme einer Pratze 16 als auch
zum Anstecken einer
Kurbel ausgebildet ist. Beim Umstecken des Auslegers 11 in die andere Winkelstellung
13 braucht die Spindel 14 nicht umgeschraubt, sondern lediglich die Pratze 16 und
die Kurbel umgesteckt zu werden.
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Das Hubgerüst wird durch Drehen der Spindeln 14 mittels der nicht
dargestellten Kurbel, die in den Schlitz 17 des Spindelzapfens 15 eingreift, auf
die Pratzen lotrecht gestellt. Beim Arbeiten auf verhältnismäßig festen und ebenen
Untergrund ist es wünschenswert, das Hubgerüst im Betriebszustand entlang einer
Gebäudefront zu rollen. Zu diesem Zweck kann unter jede Pratze ein Radsatz 18 gesteckt
werden, der mit der Pratze 16 schwenkbar ist. Dadurch ist eine große Beweglichkeit
des Hubgerüstes ermöglicht, jedoch auch mittels eines Spornrades 19 eine stabilisierte
Bewegungsrichtung garantiert.