DE166218C - Durch das hindernis auszulosende, durch enen presskolben vorschnellbare strassenbahnschutzvorrichtung - Google Patents
Durch das hindernis auszulosende, durch enen presskolben vorschnellbare strassenbahnschutzvorrichtungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
- B61F19/06—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track
- B61F19/08—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track of the drop-down type
- B61F19/10—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track of the drop-down type automatically operated by engagement with obstacle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
JVl 166218 KLASSE 2Qd.
LUDWIG QUOILIN und LUDWIG MARKUS in BUDAPEST.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Schutzvorrichtung an Kraftfahrzeugen, welche
durch das Hindernis ausgelöst und vorgeschnellt wird, um das Hindernis aufnehmen
zu können, wobei die zum Vorschnellen der Schutzvorrichtung nötige Kraft durch die
dem Fahrzeuge innewohnende lebendige Kraft erzeugt wird und in einem Preß- und Druckzylinder zur Wirkung kommt. Es
ίο wird somit zum Antrieb der Schutzvorrichtung
eine Kraft verwendet, die um so größer ist, je schneller ■ der Wagen fährt.
In der Zeichnung ist die Schutzvorrichtung dargestellt, und zwar in:
Fig. ι in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, und in Fig. 2 in Oberansicht.
Die Vorrichtung besteht aus der Fangvorrichtung, welche den durch das Hindernis
verursachten Stoß aufnimmt, und aus einem unter dem Wagen befindlichen und durch
das Hindernis ausgelösten Preßzylinder, welcher die lebendige Kraft des Wagens zum Teil vernichtet und den in ihm erzeugten
Druck an einen Arbeitszylinder abgibt. Es wird also einmal durch die lebendige
Kraft des Wagens die Sicherheitsvorrichtung zur Wirkung gebracht, andererseits wird der Wagen infolge Vernichtung der
lebendigen Kraft schnell zum Stehen gebracht.
, Der Druckzylinder 1 ist mit Flüssigkeit gefüllt und kann sich um die Schildzapfen
4, 5 drehen. Im Druckzylinder befindet sich der hohle Kolben 2, in welchen ein
durch die Riegel 8 festgehaltener Fortsatz 3 eingeführt ist. Der Druckzylinder wird
mittels des in dem Schlitze 7 pendelnden Hebelhakens 11 in der durch die Zeichnung
dargestellten Lage festgehalten. Der eine Schildzapfen 4 ist rohrartig ausgebildet und
durch das Rohr 6 mit einem in der Längsrichtung des Wagens durchgehenden Arbeitszylinder
9 verbunden, in welchem sich die nach entgegengesetzten Seiten gerichteten
beiden Plungerkolben 10 befinden, die durch die Stopfbüchsen 12 nach außen gedichtet
sind. Der nach hinten ragende Kolben wird festgestellt, indem man in sein Keilloch 13,
welches mit einem solchen an einem Fortsatz der Stopfbüchse 12 korrespondiert, einen
Keil einbringt. Der in der Fahrtrichtung nach vorn gerichtete Kolben ist aber nicht
mit dem Zylinder 9 fest verkeilt, sondern hier wird durch den Keil die Schutzvorrichtung
am Kolben befestigt.
Gibt das Hakenende des Hebels 11 beim Auftreffen eines am Wagen vorgesehenen
Tasters oder Fühlers auf das Hindernis den Druckzylinder 1 frei, so schlägt derselbe
um die Zapfen 4, 5 nach unten, und der Kolbenansatz 3 wird vom Erdboden zurückgedrückt,
so daß er mittels der Riegel 8 den Kolben 2 in den Zylinder 1 preßt. Der entstehende
Druck in der Flüssigkeit pflanzt sich durch das Rohr 6 in den Arbeitszylinder 9 fort und verschiebt den nicht
durch den Keil festgehaltenen Kolben io, welcher hierbei unter Vermittlung eines
Armes die Schutzvorrichtung vorschiebt.
Die Verschiebung kann gleichzeitig auch für das Anziehen der Bremse, Ausschalten
des elektrischen Stromes u. dgl. verwendet werden.
Durch das Verschieben der Schutzvorrichtung wird das Netz vor dem Wagen
zwischen das Hindernis und den Boden gebracht, zugleich aber die Fangvorrichtung,
die sich um den Zapfen 14 dreht, gehoben.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Durch das Hindernis auszulösende, durch einen Preßkolben vorschnellbare Straßenbahnschutzvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der den Preßkolben (10) aufnehmende Arbeitszylinder (9) mit einem um Schildzapfen (4, 5) drehbaren Druckzylinder (1) in Verbindung steht, dessen mit einem Fortsatz (3) versehener Kolben (2) bei Aufsetzen des Fortsatzes auf die Fahrbahn nach infolge Anstoßens eines Hindernisses an die Schutzvorrichtung erfolgter Drehung des Druckzylinders zurückgetrieben wird, so daß die Preßflüssigkeit durch den hohlen Schildzapfen (4) in den Arbeitszylinder (9) übertritt, dessen Kolben (10, 11) die Fang-Vorrichtung in die Gebrauchslage vorschiebt. ...Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE166218T | 1904-02-14 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE166218C true DE166218C (de) | 1905-12-11 |
Family
ID=431636
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1904166218D Expired DE166218C (de) | 1904-02-14 | 1904-02-14 | Durch das hindernis auszulosende, durch enen presskolben vorschnellbare strassenbahnschutzvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE166218C (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013204555A1 (de) | 2013-03-15 | 2014-10-02 | Bombardier Transportation Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für Schienenfahrzeuge |
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-
1904
- 1904-02-14 DE DE1904166218D patent/DE166218C/de not_active Expired
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