DE160898T1 - Auf- und abladevorrichtung fuer zusammengebaute eisenbahnweichen oder -kreuzungen. - Google Patents

Auf- und abladevorrichtung fuer zusammengebaute eisenbahnweichen oder -kreuzungen.

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DE160898T1
DE160898T1 DE1985105093 DE85105093T DE160898T1 DE 160898 T1 DE160898 T1 DE 160898T1 DE 1985105093 DE1985105093 DE 1985105093 DE 85105093 T DE85105093 T DE 85105093T DE 160898 T1 DE160898 T1 DE 160898T1
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DE
Germany
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track
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pivot pin
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Pending
Application number
DE1985105093
Other languages
English (en)
Inventor
Sandro Ch-1814 La Tour De Peilz Pasquini
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Matisa Materiel Industriel SA
Original Assignee
Matisa Materiel Industriel SA
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Publication date
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Application filed by Matisa Materiel Industriel SA filed Critical Matisa Materiel Industriel SA
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Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)

Claims (13)

PATENTANSPRÜCHE:
1. Manipuliervorrichtung für einen Gleisverbindungs-Rost, die zum Verlegen, zum Aufnehmen und zum Transportieren auf einem geeigneten Eisenbahnfahrzeug den Gleisrost ergreift und kippt,
dadurch gekennzeichnet, daß
sie ein Traggestell (1-2, 101,101') aufweist mit mindestens einem Stützfuß (1,16,103,106), der dazu bestimmt ist, auf den Schotter aufgesetzt zu werden, einem horizontalen, zum Gleis parallelen Gelenkzapfen (3,20,107), der an dem Traggestell auf einer Seite des Gleises in gegenüber dem Stützfuß versetzter Stellung angeordnet ist, einem Tragarm (4,21,109), der sich quer zum Gleis erstreckt und an einem Ende an dem Gelenkzapfen angelenkt ist, mindestens zwei auf dem Tragarm angebrachten Schienen-Einhakorganen (5,25,111) zum Ergreifen des Gleisrostes und einem Antriebsorgan (7,23,115) zum Kippen des Tragarmes durch Verschwenken um den Schwenkzapfen, derart, daß der
2Q am Erdboden ergriffene Gleisrost durch Kippen des Tragarmes unmittelbar in Schrägstellung innerhalb des lichten Raumes des Gleises gebracht und in dieser Stellung auf ein durch Verfahren auf dem Schotter in Längsrichtung des Gleises unter den Tragarm eingeschobenes, zu seinem Transport geeignetes Eisenbahnfahrzeug aufgeladen werden und durch die umgekehrten Maßnahmen abgeladen und verlegt werden kann.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell aus einem Stützfuß (1-2, 16) gebildet ist, der dazu bestimmt ist, quer zum Gleis unterhalb aes Niveaus der Schienenfüße des Gleisrostes aufgesetzt zu werden, und dem am Ende dieses Stützfußes angeordneten Gelenkzapfen, an dem der Tragarm angelenkt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell (101,101') zusammengesetzt ist aus mindestens einer ersten Stütze (102,102') mit einem Stützfuß (103), der dazu bestimmt ist, an einer Seite des Gleisrostes auf den Schotter aufgesetzt zu werden, und mindestens einer zweiten Stütze (105), die mit dem oberen Teil der ersten Stütze verbunden ist und einen Stützfuß (106) aufweist, der dazu bestimmt ist, an der anderen Seite des Gleisrostes aufgesetzt zu werden, und daß der Schwenkzapfen (107), an dem der Tragarm angelenkt ist, an der ersten Stütze des Traggestells gegenüber dem Stützfuß dieser Stütze nach oben versetzt angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie Verstellorgane (19,22,24,26-108, 111,113,115,117) aufweist zum Verlagern des ergriffenen Gleisrostes in Längs- und Querrichtung des Gleises sowie in der Höhe und in der Neigung in bezug auf das Traggestell (1-2,101,101').
2Q 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einhakorgane für die Schienen Rollen (24,111) aufweisen, die drehbar auf zu den Schienen senkrechten Achsen angeordnet sind und auf denen die Schienen des Gleisrostes in Längsrichtung des Gleises verschiebbar abgestützt sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützfuß an seinem an den Tragarm angelenkten Ende einen zu diesem Tragarm hin vorspringenden Ansatz (17) on aufweist, eine entlang diesem Ansatz verlaufende Gleitführung (18), ein entlang dieser Gleitführung verschiebbares Lager (19), das die Schwenkachse (20) trägt, auf der der Tragarm angelenkt ist, und ein Antriebsorgan (22) zum Verschieben des Lagers in der Gleitführung zur Verlagerung des Gleisrostes in der Höhe gegenüber dem Stützfuß.
7. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell (101-101') zwei zweite Stützen (105) aufweist und daß diese beiden Stützen an der ersten Stütze angelenkt und untereinander starr in nach Art eines Zweibeins gespreizter Stellung verbunden sind, derart, daß sie mit der ersten Stütze (102) ein Dreibein bilden.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden zweiten Stützen (105) Teleskopstützen sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die erste Stütze (102) des Traggestells (101) eine sich quer zum Gleis erstreckende ausziehbare Konsole (104) aufweist und daß die beiden zweiten Stützen (105) am Ende dieser Konsole angelenkt sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkzapfen (107) des Tragarms (109) auf einem Zwischenträger (108) befestigt ist, der entlang einem Teil der ersten Stütze (102,102') des Traggestells verschiebbar ist und daß das Verschieben dieses Zwischenträgers zur Verlagerung des Gleisrostes in der Höhe durch ein Antriebsorgan (117) gesteuert ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsorgan (115) eine Winde ist, die in einem festen Abstand zum Schwenkzapfen (107) montiert ist und deren Seil (116) am Tragarm (109) angehakt ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die erste Stütze (102') des Traggestells (10Γ) in Arbeitsstellung vertikal ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Hilfsträger (124) umfaßt, der ein an einem der beiden Schienen-Einhakorgane des Tragarms (109) fest-
hakbares Schienenstück (125) aufweist, wobei dieser Hilfsträger dazu bestimmt ist, brückenartig unter zwei Schienen des zu ergreifenden Gleisrostes plaziert zu werden.
DE1985105093 1984-05-03 1985-04-26 Auf- und abladevorrichtung fuer zusammengebaute eisenbahnweichen oder -kreuzungen. Pending DE160898T1 (de)

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CH214784A CH657398A5 (en) 1984-05-03 1984-05-03 Apparatus for handling a railway track gear panel
CH307984A CH657650A5 (en) 1984-06-26 1984-06-26 Apparatus for handling a railway gear panel

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DE1985105093 Pending DE160898T1 (de) 1984-05-03 1985-04-26 Auf- und abladevorrichtung fuer zusammengebaute eisenbahnweichen oder -kreuzungen.
DE8585105093T Expired DE3560684D1 (en) 1984-05-03 1985-04-26 Handling apparatus for assembled railway switches or crossings

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EP (1) EP0160898B1 (de)
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Also Published As

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EP0160898B1 (de) 1987-09-23
EP0160898A2 (de) 1985-11-13
EP0160898A3 (en) 1986-06-04
DE3560684D1 (en) 1987-10-29

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