DE160898T1 - Auf- und abladevorrichtung fuer zusammengebaute eisenbahnweichen oder -kreuzungen. - Google Patents
Auf- und abladevorrichtung fuer zusammengebaute eisenbahnweichen oder -kreuzungen.Info
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Claims (13)
1. Manipuliervorrichtung für einen Gleisverbindungs-Rost,
die zum Verlegen, zum Aufnehmen und zum Transportieren auf einem geeigneten Eisenbahnfahrzeug den Gleisrost ergreift
und kippt,
dadurch gekennzeichnet, daß
dadurch gekennzeichnet, daß
sie ein Traggestell (1-2, 101,101') aufweist mit mindestens
einem Stützfuß (1,16,103,106), der dazu bestimmt ist, auf den Schotter aufgesetzt zu werden, einem horizontalen,
zum Gleis parallelen Gelenkzapfen (3,20,107), der an dem Traggestell auf einer Seite des Gleises in gegenüber
dem Stützfuß versetzter Stellung angeordnet ist, einem Tragarm (4,21,109), der sich quer zum Gleis erstreckt
und an einem Ende an dem Gelenkzapfen angelenkt ist, mindestens zwei auf dem Tragarm angebrachten Schienen-Einhakorganen
(5,25,111) zum Ergreifen des Gleisrostes und einem Antriebsorgan (7,23,115) zum Kippen des Tragarmes
durch Verschwenken um den Schwenkzapfen, derart, daß der
2Q am Erdboden ergriffene Gleisrost durch Kippen des Tragarmes
unmittelbar in Schrägstellung innerhalb des lichten Raumes des Gleises gebracht und in dieser Stellung auf ein
durch Verfahren auf dem Schotter in Längsrichtung des Gleises unter den Tragarm eingeschobenes, zu seinem
Transport geeignetes Eisenbahnfahrzeug aufgeladen werden
und durch die umgekehrten Maßnahmen abgeladen und verlegt werden kann.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell aus einem Stützfuß (1-2, 16) gebildet
ist, der dazu bestimmt ist, quer zum Gleis unterhalb aes Niveaus der Schienenfüße des Gleisrostes aufgesetzt zu
werden, und dem am Ende dieses Stützfußes angeordneten Gelenkzapfen, an dem der Tragarm angelenkt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell (101,101') zusammengesetzt ist aus
mindestens einer ersten Stütze (102,102') mit einem Stützfuß
(103), der dazu bestimmt ist, an einer Seite des Gleisrostes
auf den Schotter aufgesetzt zu werden, und mindestens einer zweiten Stütze (105), die mit dem oberen
Teil der ersten Stütze verbunden ist und einen Stützfuß (106) aufweist, der dazu bestimmt ist, an der anderen Seite
des Gleisrostes aufgesetzt zu werden, und daß der Schwenkzapfen (107), an dem der Tragarm angelenkt ist, an
der ersten Stütze des Traggestells gegenüber dem Stützfuß dieser Stütze nach oben versetzt angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie Verstellorgane (19,22,24,26-108, 111,113,115,117)
aufweist zum Verlagern des ergriffenen Gleisrostes in Längs- und Querrichtung des Gleises sowie in der Höhe und
in der Neigung in bezug auf das Traggestell (1-2,101,101').
2Q 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Einhakorgane für die Schienen Rollen (24,111) aufweisen, die drehbar auf zu den Schienen senkrechten Achsen
angeordnet sind und auf denen die Schienen des Gleisrostes in Längsrichtung des Gleises verschiebbar abgestützt
sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützfuß an seinem an den Tragarm angelenkten Ende
einen zu diesem Tragarm hin vorspringenden Ansatz (17) on aufweist, eine entlang diesem Ansatz verlaufende Gleitführung
(18), ein entlang dieser Gleitführung verschiebbares Lager (19), das die Schwenkachse (20) trägt, auf der
der Tragarm angelenkt ist, und ein Antriebsorgan (22) zum Verschieben des Lagers in der Gleitführung zur Verlagerung
des Gleisrostes in der Höhe gegenüber dem Stützfuß.
7. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell (101-101') zwei zweite Stützen (105) aufweist
und daß diese beiden Stützen an der ersten Stütze angelenkt und untereinander starr in nach Art eines Zweibeins
gespreizter Stellung verbunden sind, derart, daß sie mit der ersten Stütze (102) ein Dreibein bilden.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden zweiten Stützen (105) Teleskopstützen sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die erste Stütze (102) des Traggestells (101) eine sich quer zum Gleis erstreckende ausziehbare Konsole (104) aufweist
und daß die beiden zweiten Stützen (105) am Ende dieser Konsole angelenkt sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkzapfen (107) des Tragarms (109) auf einem
Zwischenträger (108) befestigt ist, der entlang einem Teil der ersten Stütze (102,102') des Traggestells verschiebbar
ist und daß das Verschieben dieses Zwischenträgers zur Verlagerung des Gleisrostes in der Höhe durch ein Antriebsorgan (117) gesteuert ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsorgan (115) eine Winde ist, die in einem
festen Abstand zum Schwenkzapfen (107) montiert ist und deren Seil (116) am Tragarm (109) angehakt ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens die erste Stütze (102') des Traggestells (10Γ) in Arbeitsstellung vertikal ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Hilfsträger (124) umfaßt, der ein an einem
der beiden Schienen-Einhakorgane des Tragarms (109) fest-
hakbares Schienenstück (125) aufweist, wobei dieser Hilfsträger dazu bestimmt ist, brückenartig unter zwei Schienen
des zu ergreifenden Gleisrostes plaziert zu werden.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH214784A CH657398A5 (en) | 1984-05-03 | 1984-05-03 | Apparatus for handling a railway track gear panel |
CH307984A CH657650A5 (en) | 1984-06-26 | 1984-06-26 | Apparatus for handling a railway gear panel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE160898T1 true DE160898T1 (de) | 1986-02-27 |
Family
ID=25689640
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1985105093 Pending DE160898T1 (de) | 1984-05-03 | 1985-04-26 | Auf- und abladevorrichtung fuer zusammengebaute eisenbahnweichen oder -kreuzungen. |
DE8585105093T Expired DE3560684D1 (en) | 1984-05-03 | 1985-04-26 | Handling apparatus for assembled railway switches or crossings |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8585105093T Expired DE3560684D1 (en) | 1984-05-03 | 1985-04-26 | Handling apparatus for assembled railway switches or crossings |
Country Status (2)
Country | Link |
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EP (1) | EP0160898B1 (de) |
DE (2) | DE160898T1 (de) |
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DE9304617U1 (de) * | 1993-03-26 | 1994-04-28 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H., Wien | Weichentransportwagen |
GB2453754A (en) * | 2007-10-17 | 2009-04-22 | W & D Mcculloch | Apparatus and methods for handling railway rails and ancillary components |
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FR2314299A1 (fr) * | 1975-06-13 | 1977-01-07 | Profimex | Perfectionnements apportes aux procedes et materiels pour la pose, depose ou substitution d'appareils de voie ferree ou analogues |
FR2325765A1 (fr) * | 1975-09-26 | 1977-04-22 | Drouard Freres Ets | Procede et appareillage pour le renouvellement des appareils de voie de chemin de fer |
-
1985
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- 1985-04-26 DE DE8585105093T patent/DE3560684D1/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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EP0160898B1 (de) | 1987-09-23 |
EP0160898A2 (de) | 1985-11-13 |
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