DE131486C - - Google Patents
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- DE131486C DE131486C DENDAT131486D DE131486DA DE131486C DE 131486 C DE131486 C DE 131486C DE NDAT131486 D DENDAT131486 D DE NDAT131486D DE 131486D A DE131486D A DE 131486DA DE 131486 C DE131486 C DE 131486C
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- freewheel
- hub
- wheel
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
- B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
- B62M11/14—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears
- B62M11/145—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears built in, or adjacent to, the bottom bracket
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad mit mehreren Uebersetzungen, bei welchem
durch die Tretkurbeln das Triebrad in jeder Uebersetzung vorwärts bewegt werden kann
oder auch freiläuft, wenn die Kurbeln still stehen, während durch Rückwärtsbewegen der
Kurbeln eine Bremse in Thätigkeit gesetzt wird, die hemmend auf das Rad wirkt.
Die während der Fahrt einstellbare Uebersetzung, ebenso wie die Freilauf- und die
Bremseinrichtung, sind in ihren Einzelheiten nicht neu, sondern nur in ihrer Verbindung
mit einander. Durch diese Verbindung wird im Gegensatze zu ähnlichen Ausführungen für
den gleichen Zweck erreicht, dafs der Freilauf unabhängig von der Umstellvorrichtung für die
Uebersetzung erzielt werden kann und dafs während dieser Zeit auch ein Stillstehen des
Uebersetzungsgetriebes erfolgt.
Die beiliegenden Zeichnungen stellen die Nabe mit ihren Einzelheiten dar.
Auf der mit einem gezahnten Bunde 1 (Fig. 1)
durchbohrten Achse 2 befindet sich eine Kupplung 3 (Fig. 5). Letztere kann vom Sitze des
Fahrers aus durch einen Hebel 4 (Fig. 6), ein Seil 5 und ein Kettchen 6 im Innern der Mitnehmerhülse
7 verschoben werden. Diese Mitnehmerhülse trägt an der rechten Seite auf mehreren angefrästen Zapfen die Rädchen 8, 9,
10 und 11, in welche der mit Innenzähnen
versehene Kettenzahnkranz 12 greift. In der Mitnehmerhülse 7 sitzt fest ein mit Kupplungszähnen versehener Ring 13.
Auf der Achse 2 sitzt lose das Rad 14, welches stets im Eingriffe mit den Rädchen 8, 9,
ιo.und 11 ist. Durch die Federn 15 und 16
wird die Kupplung 3 ständig im Ringe 13 des Mitnehmergehäuses gehalten und stellt so mittels
des Rades 14 eine unmittelbare Verbindung zwischen dem letzteren und dem Zahnkranze 12
her, wodurch das Rad mit hoher bezw. normaler Uebersetzung gefahren werden kann.
Wird die Kupplung 3 in den Bund 1 gerückt, so .ist eine niedrigere Uebersetzung eingeschaltet;
denn der Zahnkranz 12 ist jetzt im Eingriffe mit den kleinen Rädchen 8, 9, 10
und 11, und diese wieder mit dem lose aufgesteckten Rade 14, wodurch das Triebrad um
den Unterschied der Rädchen in Bezug auf das Rad 14 und den Zahnkranz 12 zurückbleibt.
. ' ; ■
Ein Mitnehmergehäuse 7, in ähnlicher Anordnung nur bekannt bei kettenlosen Fahrrädern,
jedoch ohne mehrere Uebersetzungen, hat an der linken Seite (Fig. 4 Schnitt E-F)
Durchbohrungen C7 in welchen sich Kugeln oder andere Kupplungskörper befinden, die
durch die eigene Schwere immer einzeln in die Ausfräsungen α der Nabe 17 fallen, wodurch
die lose auf der Mitnehmerhülse 7 angeordnete Nabe 17 mitgenommen bezw. mit
der Hülse verkuppelt wird.
Auf dem Ansätze 18· der Mitnehmerhülse 7
ist ein Hebel 19 lose aufgesteckt, welcher immer aufrecht steht und durch einen Draht 20 mit
einer Reifenbremse 21 verbunden ist; dieser
Hebel 19 trägt in einer Aussparung 22 eine Kugel 23. Wird nun die Mitnehmerhülse
durch Zurücktreten der Kurbeln rückwärts bewegt, so füllt die Kugel 23 in eine der Ausfräsungen
b der Mitnehmerhülse 7 (Fig. 3); hierdurch bewegt sich der Hebel 19 in der
Richtung des Pfeiles (Fig. 3) und setzt dadurch die Bremse in Thätigkeit.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:
Eine Hinterradnabe.mit Freilauf, Bremsvorrichtung und mit mehreren Uebersetzungen, deren Freilauf und Bremsung durch ein im Innern der Nabe angeordnetes, zwei in entgegengesetzter Richtung wirkende Gesperre tragendes Mitnehmergehäuse bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, dafs zwischen das Mitnehmergehäuse und Kettenrad ein Differentialgetriebe geschaltet ist, so dafs der Freilauf und die Bremse bei jeder Uebersetzung, unabhängig von der zur Aenderung der letzteren vorhandenen Umstellvorrichtung, durch einfaches Stillhalten oder Gegentreten der Kurbeln ein- und ausgeschaltet werden kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE131486C true DE131486C (de) |
Family
ID=399810
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT131486D Active DE131486C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE131486C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE847705C (de) * | 1939-01-31 | 1952-08-28 | Fichtel & Sachs Ag | In der Radnabe eines Fahrzeugs, insbesondere Fahr- oder Motorrades, eingebautes Umlaufraedergetriebe mit drei Gaengen |
US4674956A (en) * | 1985-02-01 | 1987-06-23 | Mannesmann Rexroth Gmbh | Control valve for a pump with variable displacement volume |
-
0
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE847705C (de) * | 1939-01-31 | 1952-08-28 | Fichtel & Sachs Ag | In der Radnabe eines Fahrzeugs, insbesondere Fahr- oder Motorrades, eingebautes Umlaufraedergetriebe mit drei Gaengen |
US4674956A (en) * | 1985-02-01 | 1987-06-23 | Mannesmann Rexroth Gmbh | Control valve for a pump with variable displacement volume |
US4737078A (en) * | 1985-02-01 | 1988-04-12 | Mannesmann Rexroth Gmbh | Control valve for a pump with variable displacement volume |
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