DE1240910B - Alternative route for construction sites of motorways or the like - Google Patents

Description

Ausweichstrecke für Baustellen von Autobahnen od. dgl. Die Erfindung betrifft eine Ausweichstrecke für Baustellen von Autobahnen od. dgl. mit einem vorzugsweise über dem Mittelstreifen angeordneten zerlegbaren Brückentragwerk.Alternative route for construction sites of motorways or the like. The invention relates to an alternative route for construction sites of motorways od. The like. With a preferably A dismountable bridge structure arranged above the median.

Ein Vorschlag, Ausweichstrecken zur Beseitigung der durch Baustellen auf Autobahnen verursachten Verkehrsstauungen aus zerlegbaren, im Bereich des Mittelstreifens angeordneten Stahlhochstraßen zu bilden, deren: Stützen etwa 5 m hoch sind, ist durch die Tageszeitung »DieWelt«, AusgabeD, vom 21. August 1963, S. 3, bekanntgeworden. Dort sind aber auch Bedenken wegen der hohen Kosten einer solchen Stahlhochstraße, insbesondere im Hinblick auf die erforderlichen langen Auffahrtrampen sowie hinsichtlich der Gründung der Pfeiler auf den Grünstreifen und hinsichtlich der zahlreichen über die Autobahnen hinwegführenden Brücken vorgebracht worden.A suggestion, alternative routes to the elimination of construction sites Traffic jams caused on highways from separable, in the area of the central reservation to form arranged steel elevated roads, the columns of which are about 5 m high by the daily newspaper "DieWelt", Edition D, of August 21, 1963, p. 3, became known. But there are also concerns about the high costs of such a steel high road, especially with regard to the required long access ramps and with regard to the foundation of the pillars on the grass verge and in terms of numerous over The bridges leading over the highways have been brought forward.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausweichstrecke der genannten Art so zu gestalten, daß diese Bedenken behoben werden. Die Lösung besteht darin, daß bei Ausbildung des Brückentragwerks als an sich bekannte torsionssteife Röhre, deren Untergurte und Obergurte je eine Fahrbahn bilden, zur Bildung einer Auffahrt- oder Abfahrtrampe ein torsionssteifer Röhrenabschnitt an seinem zur Tragwerksmitte gerichteten Ende an dem folgenden Röhrenabschnitt so angeschlossen ist, daß seine untere Fahrbahnplatte an die obere Fahrbahnplatte des folgenden Röhrenabschnitts angrenzt.The invention is based on the object of an alternative route of the mentioned type in such a way that these concerns are resolved. The solution is there that in the formation of the bridge structure as known per se torsionally stiff Tube, the lower and upper chords of which each form a roadway, to form one Access or exit ramp has a torsionally rigid tube section at its center of the supporting structure directed end is connected to the following tube section so that its lower deck to the upper deck of the following pipe section adjoins.

Die Verwendung von torsionssteifen Röhren zur Bildung eines Brückentragwerks, dessen obere und untere Gurtung eine außenliegende und eine innenliegende Fahrbahn bilden, ist durch die deutsche Patentanmeldung p 3147 V / 19 d B bekanntgeworden.The use of torsionally rigid tubes to form a bridge structure, the upper and lower straps of which have an outside and an inside lane form, has become known through the German patent application p 3147 V / 19 d B.

Durch die Erfindung wird der Fortschritt erzielt, daß eine zweite Fahrbahn über die auf dem Mittelstreifen angeordnete Fahrbahn ohne Verwendung zahlreicher Stützen mit gleich ausgebildeten Tragwerksabschnitten hinweggeführt wird.The invention achieves the advance that a second Lane over the lane arranged on the median without using numerous Supports with identically designed structural sections is carried away.

Bei einer Ausweichstrecke nach der Erfindung haben die zwei übereinanderliegende Fahrbahnen aufweisenden Röhrenabschnitte nur eine Breite von rund 3 m und ermöglichen trotzdem einen zweispurigen Fahrverkehr. Außerdem kann wegen des Mitwirkens der oberen und der unteren Fahrbahntafel auch schwerer Lastkraftwagenverkehr über die Ausweichstrecke geführt werden. Da die Ausweichstrecke nicht seitwärts über den Grünstreifen hinausragt, kann sie in geringer Höhe über diesem verlegt werden, ohne den Verkehr auf den dicht neben dem Grünstreifen verlaufenden Fahrbahnen oder die Arbeiten auf den Baustellen zu behindern. Die geringe Höhenlage der Ausweichstrecke über dem Grünstreifen führt zu einer Einsparung an Stützkonstruktionen. Man benötigt nur in großen Abständen niedrige Stützen. Beispielsweise genügt es, wenn nur an den Enden von z. B. über 30 m langen Teilen der Röhre, die aus je zwei Röhrenabschnitten zusammengesetzt sind, Stützen angeordnet sind. Hierdurch wird auch die Zahl der Stützenfundamente verringert.In an alternative route according to the invention, the two have one above the other Tube sections having lanes are only around 3 m wide and allow nevertheless a two-lane traffic. In addition, because of the involvement of the upper and lower lane boards also carry heavy truck traffic over the Alternative route are guided. Since the alternative route is not sideways over the Protrudes from the green strip, it can be laid at a low height above this without the traffic on the lanes running close to the grass verge or the To hinder work on construction sites. The low altitude of the alternative route Above the green strip leads to a saving in support structures. You need only low supports at large intervals. For example, it is sufficient if only on the ends of z. B. over 30 m long parts of the tube, each consisting of two tube sections are composed, supports are arranged. This also increases the number of Column foundations decreased.

Die geringe Breite der Ausweichstrecke nach der Erfindung ist ferner auch deshalb von Vorteil, weil für das Anfördern der Röhrenabschnitte auf der Autobahn nur eine Fahrbahnspur in Anspruch genommen wird, so daß gleichzeitig sowie während des Umsetzens der Röhrenabschnitte auf dem Grünstreifen der Verkehr einspurig weiterfließen kann. Da die Röhrenabschnitte in vollständig vorgefertigtem Zustand auf der Autobahn transportiert werden können, ist es nicht erforderlich, in der Nähe der Baustelle einen Vormontageplatz anzulegen. Im übrigen können die Röhrenabschnitte auf Parkplätzen, gegebenenfalls auf sonst nicht befahrbaren Seitenstreifen od. dgl., geparkt werden. Bei der Montage der Ausweichstrecke können die Röhrenabschnitte zunächst auf Hilfskonstruktionen, z. B. Holztürmen, verlegt werden, so daß alle übrigen Arbeiten, z. B. das Ausrichten und Verbinden der Röhrenabschnitte, das Anbauen der Lager usw., nachträglich ohne jegliche Verkehrsbehinderung durchgeführt werden können. Für die Montage der Brückenträger kann ein Kran auf dem bereits montierten Teil der Ausweichstrecke verwendet werden. Es bereitet auch keine Schwierigkeiten, eine Ausweichstrecke nach der Erfindung über eine die Autobahn kreuzende Brücke hinwegzuführen. In diesem Fall können zwei oder mehr Röhrenabschnitte starr miteinander verbunden und auf demjenigen Teil der Ausweichstrecke, der bis zu der Brücke reicht, über die Brücke hinweg vorgerollt werden.The small width of the alternative route according to the invention is also also advantageous because it is used for conveying the pipe sections on the motorway only one lane is used, so that at the same time as well as during After moving the tube sections on the green verge, the traffic will continue to flow in a single lane can. Because the pipe sections in a fully prefabricated state on the highway can be transported, it is not necessary near the construction site create a pre-assembly area. In addition, the pipe sections can be used in parking lots, If necessary, on hard shoulder or the like that are otherwise inaccessible, can be parked. When assembling the alternative route, the pipe sections can first be placed on auxiliary structures, z. B. wooden towers are relocated, so that all other work, z. B. Alignment and connecting the pipe sections, mounting the bearings, etc., afterwards without any traffic obstruction can be carried out. For the assembly of the bridge girders can a crane on that already mounted part of the alternative route be used. There is also no difficulty in finding an alternative route of the invention over a bridge crossing the motorway. In this Case can be two or more tube sections rigidly connected to each other and on the part of the alternative route that extends to the bridge over the bridge be rolled forward.

Die Erfindung ist auch anwendbar, wenn die Ausweichstrecke nicht auf dem Mittelstreifen angeordnet, sondern oberhalb der Fahrbahn über die Baustelle hinweggeführt ist. In diesem Fall wird wegen der großen Abstände, welche die Stützen der Röhrenabschnitte voneinander haben, sowie wegen der geringen Breite der Trägerstützen der Baubetrieb durch die darüber hinweggeführte Ausweichstrecke nicht wesentlich behindert. Eine Ausweichstrecke nach der Erfindung kann auch auf der Außenseite der Autobahn od. dgl. an der Baustelle vorbeigeführt werden.The invention is also applicable when the alternative route is not on the median, but above the road above the construction site is carried away. In this case, because of the large distances between the supports of the tube sections from each other, as well as because of the narrow width of the beam supports the construction operation is not significant due to the alternative route over it with special needs. An alternative route according to the invention can also be on the outside the highway or the like. Be guided past the construction site.

Zweckmäßig werden die Röhrenabschnitte zum Befördern von und zur Baustelle mit lösbaren Fahrwerken versehen.The pipe sections are useful for conveying to and from the construction site provided with detachable trolleys.

Die Röhrenabschnitte können auf in Tragwerksquerrichtung mittig angeordneten Einpunktlagern oder Lagern mit in der lotrechten Tragwerksmittellängsebene liegenden Kippachsen abgestützt und an einem seitlichen Kippen durch Haltemittel gehindert sein. Diese reichen ganz oder teilweise über die Autobahn hinweg.The tube sections can be arranged centrally in the transverse direction of the structure One-point bearings or bearings with lying in the vertical central longitudinal plane of the structure Tilting axes supported and prevented from tilting sideways by holding means be. These extend entirely or partially across the motorway.

Beispielsweise sind die Röhrenabschnitte in an sich bekannter Weise auf Pendelstützen abgestützt und die Haltemittel von an den Röhrenabschnitten angeschlossenen Auslegern gebildet. Diese brauchen wegen der großen Torsionssteifigkeit der Röhrenabschnitte nur in verhältnismäßig großen Abständen voneinander angeordnet zu werden. Als Haltemittel können auch Seilabspannüngen verwendet werden.For example, the tube sections are known per se supported on pendulum supports and the holding means connected to the tube sections Cantilevers formed. These need because of the great torsional stiffness of the tube sections to be arranged only at relatively large distances from each other. As a holding means guy ropes can also be used.

Es ist auch möglich, daß die Röhrenabschnitte ausschließlich mit an ihrer Unterseite angeordneten Stützen kippfest auf den Fundamenten ruhen. Dann bedarf es, da die Fährbahnen der Ausweichstrecke nicht über den Grünstreifen hinausragen, zum Verhindern des seitlichen Kippens keiner Abspannung mit Zugankern, die eine aufwendige Verankerung in dem Fundament erfordern würden.It is also possible that the tube sections exclusively with their underside arranged supports rest on the foundations in a non-tilting manner. Then needs it, since the ferry tracks of the alternative route do not protrude beyond the green strip, to prevent sideways tilting, do not use tie rods that are a would require expensive anchoring in the foundation.

Damit die Ausweichstrecke gegebenenfalls einer Kurve der Autobahn angepaßt werden kann, verläuft an je einem Ende der einzelnen Röhrenabschnitte der Fahrbahnstirnrand in der Draufsicht, wie an sich bekannt, schräg zur Abschnittslängsachse. Setzt man zwei Röhrenabschnitte so zusammen, daß der schräg verlaufende Fahrbahnstirnrand des einen Röhrenabschnitts mit dem im rechten Winkel zur Röhrenlängsachse verlaufenden Fahrbahnstirnrand des anderen Röhrenabschnitts zusammenstößt, bilden die beiden Röhrenabschnitte einen stumpfen Winkel. Durch eine entsprechende Aneinanderreihung von Röhrenabschnitten kann man die Ausweichstrecke polygonartig der betreffenden Kurve der Autobahn anpassen. Wenn die Ausweichstrecke geradlinig verlaufen soll, werden je zwei Röhrenabschnitte mit ihren schräg verlaufenden Fahrbahnstirnrändern entsprechend aneinandergesetzt.So that the alternative route, if necessary, a curve on the motorway can be adapted, runs at one end of the individual tube sections of the Road front edge in plan view, as is known per se, at an angle to the longitudinal axis of the section. If you put two tube sections together so that the sloping front edge of the roadway of the one tube section with the one running at right angles to the tube's longitudinal axis When the front edge of the lane of the other tube section collides, the two form Tube sections an obtuse angle. By stringing them together accordingly of pipe sections, the evasive route can be drawn polygonally Adjust the curve of the motorway. If the alternative route is to run in a straight line, are two tube sections with their sloping front edges of the roadway juxtaposed accordingly.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 6 bis B.Further features of the invention are the subject of claims 6 to B.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen Teil der Ausweichstrecke in Seitenansicht, F i g. 2 die zugehörige Draufsicht, F i g. 3 einen Querschnitt durch die Autobahn und die Ausweichstrecke; F i g. 4 und 5 zeigen Querschnitte durch die Ausweichstrecke mit verschiedenen Ausführungsformen für die Abstützung, F i g. 6, 7 und 8 die Montage, F i g. 9, 10 und 11 je zwei Röhrenabschnitte mit schräg verlaufenden Fahrbahnstirnrändern in verschiedenen Anordnungen und F i g. 12, 13 und 14 weitere Möglichkeiten für nicht geradlinige Anordnung von Röhrenabschnitten, und zwar F i g. 12 und 14 in Seitenansicht und F i g. 13 in der Draufsicht zu F i g. 12.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely, FIG. 1 a part of the evasive route in side view, FIG. 2 the associated top view, FIG. 3 shows a cross section through the motorway and the Alternative route; F i g. 4 and 5 show cross-sections through the evasive route different embodiments for the support, F i g. 6, 7 and 8 the assembly, F i g. 9, 10 and 11 each have two tube sections with sloping front edges of the roadway in different arrangements and F i g. 12, 13 and 14 more options for non-rectilinear arrangement of tube sections, namely F i g. 12 and 14 in Side view and FIG. 13 in the plan view of FIG. 12th

Die Ausweichstrecke wird durch Röhrenabschnitte gebildet, die einander völlig gleich und in der Werkstatt vorgefertigt sind. Jeder Abschnitt besteht aus einer unteren Fahrbahnplatte 1, einer oberen Fahrbahnplatte 2 und zwei Seitenwänden 3 (F i g. 3). Die Fahrbahnplatten sind einspurig und haben demgemäß eine Breite von etwa 3 m. Sie sind z. B. als Hohlplatten ausgebildet, die aus einer oberen und einer unteren Deckplatte und Zwischengliedern bestehen, die in Längsrichtung verlaufende Hohlräume mit trapezförmigem Querschnitt bilden. Die Fahrbahnplatten können aber auch in irgendeiner anderen Weise allseitig biegesteif ausgeführt sein. Die Seitenwände 3 sind Fachwerke beliebiger Art mit einfachen oder sich rautenförmig kreuzenden Diagonalstäben und mit oder ohne Pfosten. Die Seitenwände 3 und die Fahrbahnplatten 1 und 2 sind rahmenartig miteinander verbunden, so daß sie torsionssteife Rahmenabschnitte bilden.The alternative route is formed by pipe sections that are completely identical to one another and prefabricated in the workshop. Each section consists of a lower deck 1, an upper deck 2 and two side walls 3 (FIG. 3). The pavement slabs are single-lane and accordingly have a width of about 3 m. B. formed as hollow plates, which consist of an upper and a lower cover plate and intermediate members that form cavities running in the longitudinal direction with a trapezoidal cross-section. However, the roadway slabs can also be designed to be rigid on all sides in some other way. The side walls 3 are trusses of any type with simple or diamond-shaped crossing diagonal bars and with or without posts. The side walls 3 and the roadway plates 1 and 2 are connected to one another in the manner of a frame, so that they form torsionally rigid frame sections.

Je zwei Röhrenabschnitte von beispielsweise15 m Länge sind starr miteinander verbunden, so daß sie einen Teilträger von doppelter Länge bilden.Every two pipe sections, for example 15 m in length, are rigidly connected to one another connected so that they form a partial beam of double length.

Wie F i g. 2 und 3 zeigen, ist die Ausweichstrecke ausschließlich auf dem Grünstreifen 4 der Autobahn verlegt, dessen Breite größer ist als die Breite der Röhrenabschnitte. Da diese sonach nicht über die beiderseits des Grünstreifens verlaufenden Fahrbahnen 5 und 6 hinausragen, können die Röhrenabschnitte in geringer Höhe über dem Grünstreifen verlegt werden. Sie sind in verhältnismäßig großen Abständen mit niedrigen Stützen 7 auf Fundamenten 8 gelagert. Da die einspurigen Fahrbahnen von den Fahrzeugen im wesentlichen mittig belastet und daher nur geringfügig auf Torsion beansprucht werden und die Röhrenabschnitte eine große Torsionssteifigkeit haben, ergibt sich ein verhältnismäßig geringer Werkstoffaufwand für die Abschnitte, auch wenn diese nur in großen Abständen unterstützt sind. Wie F i g. 1 zeigt, befinden sich die Stützen 7 nur an den Stoßstellen zwischen je zwei Teilträgern 21, die ihrerseits aus zwei Röhrenabschnitten zusammengesetzt sind. An den dazwischenliegenden Stoßstellen zwischen den Röhrenabschnitten sind also keine Stützen angeordnet.Like F i g. 2 and 3 show, the alternative route is laid exclusively on the green strip 4 of the motorway, the width of which is greater than the width of the tube sections. Since these therefore do not protrude beyond the roadways 5 and 6 running on both sides of the green strip, the tube sections can be laid at a low height above the green strip. They are mounted on foundations 8 at relatively large intervals with low supports 7. Since the single-lane roadways are mainly loaded centrally by the vehicles and are therefore only slightly subjected to torsion and the tube sections have a high torsional stiffness, there is a relatively low material cost for the sections, even if they are only supported at large distances. Like F i g. 1 shows, the supports 7 are only located at the joints between two sub-beams 21 each, which in turn are composed of two tube sections. No supports are therefore arranged at the joints between the tube sections.

Die Stützen können, wie F i g. 3 zeigt, Pendelstützen 9 sein, auf denen die Röhrenabschnitte mit Querträgern 10 über Kugelpfannenlager 11 abgestützt sind und die mit ihren unteren Enden ebenfalls in als Kugellagerpfannen ausgebildeten Einpunktlagern 12 auf den Fundamenten 8 ruhen. Um ein Kippen in Fahrtrichtung zu verhindern, können Streben J.3 (F i g.1) angeordnet sein. Es können aber auch statt der Pendelstützen 9 Pendelwände vorgesehen werden, die oben und unten Kipplager mit in Fahrtrichtung liegenden Achsen haben.The supports can, as shown in FIG. 3 shows pendulum supports 9 on which the tube sections are supported with cross members 10 via ball socket bearings 11 and which rest with their lower ends on the foundations 8 in single-point bearings 12 designed as ball bearing sockets. To prevent tilting in the direction of travel, struts J.3 (F i g.1) can be arranged. However, instead of the pendulum supports 9, pendulum walls can be provided that have tilting bearings at the top and bottom with axles in the direction of travel.

Um ein seitliches Kippen der Röhrenabschnitte unter dem Einfluß von Windkräften od. dgl. zu verhindern, sind gemäß F i g. 3 an den Röhrenabschnitten fachwerkartige Ausleger 14 befestigt, die über die eine Fahrbahn 5 hinwegreichen. Sie sind mit ihren Enden an Stützen 15 befestigt, die sich am Außenrand der Fahrbahn befinden. Wenn die Befestigungsmittel zwischen den Auslegern 14 und den Stützen 15 auch ein Abheben der Ausleger von den Stützen verhindern, brauchen nur auf einer Seite der Röhrenabschnitte Ausleger angeordnet zu werden. Wenn sich aber die Ausleger nur von oben her auf die Stützen 15 legen, müssen beiderseits an den Röhrenabschnitten Ausleger angebracht werden, die dann beide Fahrbahnen 5 und 6 überspannen. Dies ist in F i g. 3 mit strichpunktierten Linien angedeutet.In order to prevent the tube sections from tilting sideways under the influence of wind forces or the like, according to FIG. 3 attached to the tube sections lattice-like brackets 14, which extend over the one carriageway 5 . They are attached with their ends to supports 15 which are located on the outer edge of the roadway. If the fastening means between the brackets 14 and the supports 15 also prevent the brackets from lifting off the supports, brackets need only be arranged on one side of the tube sections. If, however, the booms rest on the supports 15 only from above, booms must be attached to the tube sections on both sides, which then span both carriageways 5 and 6. This is in FIG. 3 indicated with dot-dash lines.

Wegen der großen Torsionssteifigkeit der Röhrenabschnitte brauchen die Ausleger 14 nur in großen Abständen voneinander angeordnet zu werden. Zum Beispiel befinden sie sich nur an den Stellen, wo Stützen 7 vorhanden sind, also an den Enden der aus je zwei Abschnitten bestehenden Teilträger (F i g. 2), oder auch zwischen zwei Stützen.Because of the great torsional rigidity of the tube sections, the brackets 14 only need to be arranged at large distances from one another. For example, they are only located at the points where supports 7 are present, that is to say at the ends of the partial beams (FIG. 2), each consisting of two sections, or between two supports.

An Stelle von Pendelstützen 9 oder Pendelwänden können auch, wie F i g. 4 zeigt, starr mit den Röhrenabschnitten verbundene Stützen 16 Anwendung finden, die auf den Fundamenten 8 mit Einpunktlagern 17 oder Lagern mit einer in Fahrtrichtung liegenden Kippachse abgestützt sind. Die Stützen sind quer zur .Röhrenlängsachse dreieckig ausgebildet. In diesem Fall benötigt man zur Verhinderung des seitlichen Kippens keine starr an den Röhrenabschnitten angeschlossenen Ausleger, sondern es genügen seitliche Abspannungen, die über die Fahrbahnen hinweggeführt sind.Instead of pendulum supports 9 or pendulum walls, as shown in FIG. 4 shows, supports 16 rigidly connected to the tube sections are used, which are supported on the foundations 8 with single-point bearings 17 or bearings with a tilting axis lying in the direction of travel. The supports are triangular in shape transversely to the longitudinal axis of the tube. In this case, there is no need for brackets rigidly connected to the tube sections to prevent lateral tilting, but lateral bracing that extends over the roadways is sufficient.

Es ist auch möglich, daß die Röhrenabschnitte ausschließlich durch an ihrer Unterseite angeordnete Träger kippsicher mit den Fundamenten verbunden werden.It is also possible that the tube sections exclusively through Supports arranged on their underside are connected to the foundations so that they cannot tip over will.

Wie in F i g. 5 angedeutet ist, können zur Erzielung verschiedener Stützhöhen die Stützen aus verschiedenen vorgefertigten Teilen 18 und 19 zusammengesetzt sein, von denen die Teile 19 quer zur Röhrenlängsachse V-förmig, die Teile 18 rechteckig und unter sich völlig gleich ausgebildet sind. F i g. 7 zeigt die Montage der Stützen mit einem Kran von der Fahrbahn 5 aus.As in Fig. 5 is indicated, the supports can be composed of various prefabricated parts 18 and 19 to achieve different support heights, of which the parts 19 are V-shaped transversely to the longitudinal axis of the tube, the parts 18 are rectangular and completely identical. F i g. 7 shows the assembly of the supports with a crane from the carriageway 5.

Wie F i g.1 zeigt, bilden von den über dem Grünstreifen 4 verlegten Röhrenabschnitten einige Auffahrtrampen. So ist ein aus zwei Abschnitten zusammengesetzter Teilträger 20 an einem Ende auf dem Boden des Grünstreifens und am anderen Ende auf einer auch den anschließenden Teilträger 21 tragenden Stütze 7 abgestützt. Hierbei gehen die untere und die obere Fahrbahn 1 und 2 des Teilträgers 20 in die untere bzw. obere Fahrbahn des Teilträgers 21 über.As FIG. 1 shows, some of the tube sections laid over the green strip 4 form access ramps. Thus, a sub-beam 20 composed of two sections is supported at one end on the floor of the green strip and at the other end on a support 7 which also supports the adjoining sub-beam 21. Here, the lower and the upper carriageway 1 and 2 of the partial carrier 20 merge into the lower and upper carriageway of the partial carrier 21, respectively.

Um die Auffahrt der Fahrzeuge auf die obere Fahrbahn des Teilträgers 20 zu ermöglichen, ist ein weiterer aus zwei Röhrenabschnitten zusammengesetzter Teilträger 22 derart rampenartig angeordnet, daß er mit einem Ende auf dem Boden des Grünstreifens und mit dem anderen Ende auf einer Stütze 23 ruht, deren Höhe gleich der Höhe des Röhrenabschnitts ist. Der Abstand zwischen der Stütze 23 und dem Teilträger 20 wird durch einen Röhrenabschnitt 24 überbrückt, dessen untere Fahrbahn sich an die untere Fahrbahn des Teilträgers 22 anschließt und in die obere Fahrbahn des Teilträgers 20 übergeht. Der Lichtraum unterhalb des Röhrenabschnitts 24 ermöglicht es, daß die Fahrzeuge auf die untere Fahrbahn des Teilträgers 20 einscheren. Vorzugsweise handelt es sich hierbei um Lastkraftwagen, die von der rechten Spur der Fahrbahn 5 her in den Teilträger 20 geleitet werden, nachdem vorher die Personenkraftwagen von der linken Spur in den Teilträger 22 hineingefahren sind. Das Ausscheren der Fahrzeuge aus der Ausweichstrecke am Ende der Baustelle erfolgt sinngemäß. In jedem Fall wird der Verkehr auf der Gegenfahrbahn in keiner Weise behindert.In order to enable the vehicles to drive onto the upper lane of the sub-girder 20 , another sub-girder 22 composed of two tube sections is arranged like a ramp in such a way that it rests with one end on the floor of the green strip and with the other end on a support 23 Height is equal to the height of the tube section. The distance between the support 23 and the partial carrier 20 is bridged by a tube section 24 , the lower track of which adjoins the lower track of the partial carrier 22 and merges into the upper track of the partial carrier 20. The clearance below the tube section 24 enables the vehicles to cut into the lower lane of the partial carrier 20. These are preferably trucks that are directed from the right lane of the roadway 5 into the partial carrier 20 after the passenger cars have previously driven from the left lane into the partial carrier 22 . The vehicles veer out of the alternative route at the end of the construction site. In any case, the traffic on the opposite lane is not hindered in any way.

Wie erwähnt, können die vorgefertigten Teilträger, die beispielsweise aus je zwei Röhrenabschnitten zusammengesetzt sind, bequem auf der Autobahn transportiert werden, wobei sie nur eine Fahrspur in Anspruch nehmen. Die Teilträger sind zu diesem Zweck mit Fahrwerken versehen und werden von Schleppern gezogen. Auch wenn sie an der Baustelle neben dem Grünstreifen abgesetzt werden, kann auf der betreffenden Fahrbahn der Verkehr einspurig fortgeführt werden. F i g. 6 zeigt, daß zum Montieren der Ausweichstrecke auf den bereits fertig verlegten Röhrenabschnitten ein Kran 25 fahren kann. Er hebt zusammen mit einem weiteren Kran 26, der auf der einen Fahrbahn fährt, einen Röhrenabschnitt 27 an, der von einem Schlepper in eine entsprechende Lage gebracht worden ist.As mentioned, the prefabricated partial girders, which are composed, for example, of two tube sections each, can be conveniently transported on the motorway, in which case they only take up one lane. For this purpose, the partial beams are provided with undercarriages and are pulled by tugs. Even if they are deposited at the construction site next to the green verge, traffic can continue in a single lane on the relevant lane. F i g. 6 shows that a crane 25 can travel on the pipe sections that have already been laid in order to assemble the alternative route. Together with another crane 26 traveling on one lane, it lifts a pipe section 27 which has been brought into a corresponding position by a tractor.

Die Ausweichstrecke kann erforderlichenfalls auch über eine die Autobahn überquerende Brücke 28 (F i g. 8) hinweggeführt werden. Zu diesem Zweck werden zwei oder mehr starr miteinander verbundene Röhrenabschnitte auf demjenigen Teil der Ausweichstrecke, der bereits bis nahe an die Brücke 28 heran errichtet worden ist, über die Brücke hinweg so weit vorgerollt, daß sie von zwei Kränen beiderseits der Brücke erfaßt und in die endgültige Lage gebracht werden können.If necessary, the alternative route can also be led over a bridge 28 (FIG. 8) crossing the motorway. For this purpose, two or more rigidly interconnected pipe sections on that part of the alternative route that has already been built up to close to the bridge 28 are rolled over the bridge so far that they are gripped by two cranes on both sides of the bridge and into the final location can be brought.

Zur Anpassung an Krümmungen der Autobahn können die Röhrenabschnitte so, wie in F i g. 9 gezeigt, ausgeführt werden. An einem Ende des Abschnitts verläuft der Fahrbahnstirnrand 31, von oben betrachtet, schräg zur Längsachse des Abschnitts. Wenn nun ein weiterer, in gleicher Weise ausgebildeter Röhrenabschnitt an den Fahrbahnstirnrand 31 mit seinem senkrecht zur Längsachse verlaufenden Fahrbahnstimrand 30 angesetzt wird, bilden beide einen stumpfen Winkel. Durch Aneinanderreihen solcher Röhrenabschnitte erhält man ein Polygon, das der betreffenden Krümmung der Autobahn angepaßt ist.To adapt to the curvatures of the motorway, the tube sections can be as shown in FIG. 9 are performed. At one end of the section, the lane front edge 31, viewed from above, runs obliquely to the longitudinal axis of the section. If a further tube section, designed in the same way, is now attached to the lane front edge 31 with its lane front edge 30 running perpendicular to the longitudinal axis, both form an obtuse angle. By lining up such tube sections, a polygon is obtained which is adapted to the relevant curvature of the motorway.

Mit denselben Röhrenabschnitten kann man aber auch, wie F i g.10 zeigt, eine geradlinig verlaufende Ausweichstrecke schaffen. In diesem Fall müssen die schräg verlaufenden Fahrbahnstirnränder 31 der beiden Abschnitte aneinandergesetzt werden, so daß der aus beiden gebildete Teilträger an den Enden rechtwinklig zur Längsachse verlaufende Fahrbahnstirnränder 30 hat, an welche gleichartige Teilträger geradlinig angesetzt werden.However, as FIG. 10 shows, the same tube sections can also be used to create an evasive route running in a straight line. In this case, the sloping lane front edges 31 of the two sections must be placed against one another, so that the sub-girders formed from both ends have lane front edges 30 running at right angles to the longitudinal axis, to which similar sub-girders are attached in a straight line.

Es ist auch möglich, daß zwei Röhrenabschnitte, wie F i g.11 zeigt, derart mit ihren beiden schräg verlaufenden Fahrbahnstirnrändern 31 aneinandergesetzt werden, daß der Winkel zwischen ihnen doppelt so groß ist wie der Winkel bei der Anordnung nach F i g. 9. Das aber setzt voraus, daß der eine Röhrenabschnitt vorher um seine Längsachse um 180j gedreht wird. Hierbei müssen die Fahrbahnplatten so ausgebildet sein, daß sie nicht nur auf ihren Oberseiten, sondern auch auf ihren Unterseiten befahren werden können.It is also possible for two tube sections, as shown in FIG. 11, to be placed against one another with their two sloping front edges 31 of the roadway in such a way that the angle between them is twice as large as the angle in the arrangement according to FIG. 9. This, however, presupposes that the one tube section is rotated through 180j beforehand about its longitudinal axis. Here, the road slabs must be designed so that they can be driven on not only on their upper sides, but also on their undersides.

Die Röhrenabschnitte können an einem Ende auch derart abgeschrägt sein, daß, wie F i g.12 zeigt, die Stirnfläche 35 in Seitenansicht eine Neigung zur Abschnittslängsachse hat. Vorzugsweise ist diese Abschrägung an demjenigen Ende vorgesehen, an welchem, von oben betrachtet, die Endfläche einen rechten Winekl mit der Abschnittslängsachse bildet. Hierzu sei auf die Grundrißdarstellung in F i g. 13 verwiesen, in welcher die, von oben gesehen, schräg verlaufenden Fahrbahnstirnränder der Röhrenabschnitte mit 31 bezeichnet sind. Man erreicht gemäß F i g.12 durch die in Seitenansicht schräge Lage je einer Stirnfläche des Abschnitts, daß der anschließende Abschnitt mit einer gewissen Neigung verläuft. Wenn der nachfolgende Abschnitt wieder waagerecht verlaufen soll, wird, wie F i g.12 zeigt, der nachfolgende Röhrenabschnitt mit seiner in der Seitenansicht schräg verlaufenden Stirnfläche 35 gegen die entsprechende Stirnfläche des vorhergehenden Abschnitts gesetzt. Dies hat aber zur Voraussetzung, daß die beiden Fahrbahnen des Röhrenabschnitts wahlweise auf ihren Ober- oder ihren Unterseiten befahren werden können.The tube sections can also be beveled at one end in such a way that, as FIG. 12 shows, the end face 35 has an inclination to the longitudinal axis of the section in a side view. This bevel is preferably provided at that end at which, viewed from above, the end face forms a right curve with the longitudinal axis of the section. For this purpose, refer to the plan view in FIG. 13 referenced, in which the, seen from above, sloping front edges of the roadway of the tube sections are denoted by 31 . According to FIG. 12, the inclined position of each end face of the section in a side view means that the subsequent section runs with a certain inclination. If the following section is to run horizontally again, as FIG. 12 shows, the following tube section is placed with its end face 35 running obliquely in the side view against the corresponding end face of the preceding section. The prerequisite for this, however, is that the two lanes of the tube section can be driven either on their upper or lower sides.

Verschiedene Neigungen der zu einer Ausweichstrecke zusammengesetzten Röhrenabschnitte können aber auch dadurch erzielt werden, daß, wie F i g.14 zeigt, vorgefertigte Zwischenstücke 36 an die einander zugewendeten Stirnflächen der Röhrenabschnitte angesetzt werden.Different slopes of the combined to form an alternative route Tube sections can, however, also be achieved in that, as FIG. 14 shows, prefabricated intermediate pieces 36 on the facing end faces of the tube sections be set.

Derartige Zwischenstücke kann man aber auch anwenden, um die Ausweichstrecke einer Kurve der Autobahn anzupassen, wenn die Fahrbahnstirnränder der Röhrenabschnitte nicht schräg, sondern senkrecht zur Abschnittslängsachse verlaufen.Such spacers can also be used to create the alternative route to adapt to a curve of the motorway when the lane front edges of the tube sections do not run obliquely, but perpendicular to the longitudinal axis of the section.

Wie F i g. 3 zeigt, sind die Fahrbahnen der Röhrenabschnitte beiderseits von Schrammborden 32 bzw. 33 eingefaßt. Beiderseits der oberen Schrammborde 33 sind Gehstege 34 mit Geländern 35 angebracht.Like F i g. 3 shows, the roadways of the tube sections are bordered on both sides by curbs 32 and 33, respectively. Walkways 34 with handrails 35 are attached on both sides of the upper side rims 33.

Claims (7)

Patentansprüche: 1. Ausweichstrecke für Baustellen von Autobahnen od. dgl. mit einem vorzugsweise über dem Mittelstreifen angeordneten zerlegbaren Brückentragwerk, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausbildung des Brückentragwerks als an sich bekannte torsionssteife Röhre, deren Untergurte und Obergurte je eine Fahrbahn bilden, zur Bildung einer Auffahrt- oder Abfahrtrampe ein torsionssteifer Röhrenabschnitt (24) an seinem zur Tragwerksmitte gerichteten Ende an dem folgenden Röhrenabschnitt so angeschlossen ist, daß seine untere Fahrbahnplatte (1) an die obere Fahrbahnplatte (2) des folgenden Röhrenabschnitts angrenzt. Claims: 1. Alternative route for motorway construction sites od. The like. With a dismountable preferably arranged above the median strip Bridge structure, characterized in that when the bridge structure is formed as a torsionally stiff tube known per se, whose lower chords and upper chords each have one Form a roadway, a torsionally stiff one to form an access or exit ramp Tube section (24) at its end directed towards the center of the structure at the following Tube section is connected so that its lower deck (1) to the upper deck (2) of the following tube section is adjacent. 2. Ausweichstrecke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Röhrenabschnitte zum Befördern von und zur Baustelle mit lösbaren Fahrwerken versehen sind. 2. Alternative route according to claim 1, characterized in that the tube sections for conveying are provided with detachable trolleys to and from the construction site. 3. Ausweichstrecke nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Röhrenabschnitte auf in Tragwerksquerrichtung mittig angeordneten Einpunktlagern (12 bzw.17) oder Lagern mit in der lotrechten Tragwerksmittellängsebene liegenden Kippachsen abgestützt und an einem seitlichen Kippen durch Haltemittel gehindert sind. 3. Alternative route according to claim 1 or 2, characterized in that the tube sections on in Single-point bearings (12 or 17) or bearings arranged in the middle in the transverse direction of the structure supported with tilting axes lying in the vertical longitudinal plane of the structure and are prevented from tilting sideways by holding means. 4. Ausweichstrecke nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Röhrenabschnitte in an sich bekannter Weise auf Pendelstützen (9) abgestützt und die Haltemittel von an den Röhrenabschnitten angeschlossenen Auslegern (14) gebildet sind. 4. Alternative route according to claim 3, characterized in that the tube sections are known per se Way supported on pendulum supports (9) and the holding means on the tube sections connected arms (14) are formed. 5. Ausweichstrecke nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an je einem Ende der einzelnen Röhrenabschnitte der Fahrbahnstirnrand (31) in der Draufsicht, wie an sich bekannt, schräg zur Abschnittslängsachse verläuft. 5. Alternative route to one of the Claims 1 to 4, characterized in that at each end of the individual tube sections the lane front edge (31) in plan view, as is known per se, at an angle to the longitudinal axis of the section runs. 6. Ausweichstrecke nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an je einem Ende der einzelnen Röhrenabschnitte, insbesondere an demjenigen Ende, dessen Fahrbahnstirnrand in der Draufsicht rechtwinklig zur Abschnittslängsachse verläuft, die Stirnfläche (35), von der Seite betrachtet, schräg zur Abschnittslängsachse verläuft. 6. Alternative route according to one of claims 1 to 5, characterized in that that at each end of the individual tube sections, in particular at that one End, whose front edge of the roadway is at right angles to the longitudinal axis of the section when viewed from above runs, the end face (35), viewed from the side, obliquely to the longitudinal axis of the section runs. 7. Ausweichstrecke nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß vorgefertigte Keilstücke (36) zwischen je zwei Röhrenabschnitten eingefügt sind. B. Ausweichstrecke nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahntafeln (1 und 2) in an sich bekannter Weise so ausgebildet sind, daß sie wahlweise auf ihren oberen oder ihren unteren Seiten befahren werden können. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentanmeldung P 3147 V/19 d D (bekanntgemacht am 17. Mai 1951); deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1872 020; österreichische Patentschrift Nr. 221567; Tageszeitung »Die Welt«, Ausgabe D, vom 21. 8. 1963, S. 3; »VDI-Nachrichten« vom 28. B. 1963, H. 35, S. 1.7. alternative route according to one of claims 1 to 6, characterized in that prefabricated wedge pieces (36) are inserted between each two tube sections. B. alternative route according to one of claims 2 to 7, characterized in that the lane boards (1 and 2) are designed in a manner known per se so that they can be driven on either on their upper or lower sides. Considered publications: German patent application P 3147 V / 19 d D (published May 17, 1951); German utility model No. 1872 020; Austrian Patent No. 221567; Daily newspaper "Die Welt", Issue D, of 21 eighth 1963, p. 3; "VDI-Nachrichten" of 28 B. 1963, no. 35, p. 1.